两年半净亏损超10亿 青客公寓能否靠上市“续命”?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 济南开启热控自动化科技有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术吼酒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位粟韭、锁紧团豹苍。    与会专家认为较痞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求仑涛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险宦、热稳定次渐、无热管理循环滩时、热冲击循环鸡莎强、被动传播电阻)时,电性测试(短路休卜禽、过充电和过放电)和机械性测试(冲击角梁、掉落讥尼、穿刺尖、翻滚耐澄柒、浸入撼理、压碎)的安全要求北。但是曙赎晒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧龟呕奉。安全无止境兴貉,提高电动汽车安全性蓖河蔡,还需要国家某疏、科研机构扑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力痹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中踞,也曾不断出现事故谐睹婚,遇到挫折是任何事情发展的规律膝扭。因此潞翟仿,对于各类事故深蛇,电动汽车各产业链不应止步不前少磨溅,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足成磁贡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的挥,要让安全成为满足一切功能的首要条件邵猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填踞:李芳" "   上海车展开幕前一天礁烙,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会免,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌凌奥。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌黔李潮?北京现代副总经理敝诵、销售本部副本部长吴周涛表示临龄,目前北京现代47%的客户是80后和90后苛怠,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例惩。“他们对于服务有着完全不同的需求伎暇巴。比如服务要定制化顷附倡,手段要智能化柒涎、科技化画匿磺。同时慧,还要预见到他们的需求并满足么劣淬。”    如果说此前外貉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争呵略,是厂家产能的竞争监凡,那么未来则是客户的竞争浦。因此拐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”阮。“意思就是享受你还没有想到的服务赖。”吴周涛如此解释骸捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢仓瞪?据了解浅檄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期喀略赫,升级为对客户用车生态的全面服务晤,基于互联网科技的进步缸弥,先于消费者预见需求搪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”步题皋,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效精辅食、智能诚、共享首味泵,以及个性化定制的智慧服务体验蕾灯霉。    具体来看洞,北京现代将率先整合官网恢、呼叫中心任瞄泛、4S店透明车间獭、服务App冈缉、娱乐馅哪、地图渡琶、语音控制迟录、智能搜索等服务功能韭,并将其聚合到车机上丝廓层,成为用户的车载生活服务平台喝。它就像一艘移动的生活航母岭畦苟,无论是餐饮暇、娱乐磋、购物的生活需求卞,还是维修快、保养的汽车服务绍啸岔,都将以车为桥梁墓,实现信息互通隧。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抡掇,还能够通过在线直播的方式汗酷,对接车李挟、检测皆阀、派工持、维修赂、洗车繁迁、交车等服务的全程进行智能监控奸嗡逝,实现人车分离式的售后服务械雾篇,把客户彻底从4S店里解放出来袒潞话,为他们创造更多自由生活的空间乔祟窘。    值得一提的是恨冯摊,在“汽车共享”大火的当下系零愁,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务深笆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者讲,首先北京现代有着820万庞大数量的车主换沪测。“如果只有5%参加到共享汽车当中惹勿顽,那也有40万辆的规模氏,这是目前任何第三方平台都实现不了的伺。”陈静表示叛弟,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车曙傅、售后代步车撇纹敲、公务用车也会参与进来妓蹄寇。“我们希望融入大潮停,积极参与这种尝试谩堂艰。”    除了全新服务品牌的发布话关泰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点僵。据了解倘,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上惜,通过平直且富有张力的线条幌享俏,充满力量感的车身轮廓项,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格巴赴。同时怯路,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机轨略斤,匹配7速双离合变速箱划蟹镀,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现靶靠旧。    “新一代ix35上市之后端标甸,北京现代有全新胜达叼、全新途胜奔、新一代ix35抱、ix25四款SUV产品航街。通过这样的产品布局檄嗅蔫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势阮。”吴周涛介绍说星纫判,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车菊蒲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求茶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点慑辑,本届车展除了新一代ix35腾糙,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔苇捂损。新车延续流体雕塑2.0设计风格卫窗湿,对进气格栅途蓬、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化谐,以DAW驾驶员注意力警示撂谰、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置杰嘶暖,为消费者带来更安全的驾驶体验谜屑串。    除了两款新车外杆,北京现代还设置了技术展示区炒咆寄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果扦抛。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台现,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天磊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况纠拐陛。    2016年乱,北京现代实现产销114万辆室,超额完成目标坎,保持了行业第四的市场地位档堆。今年北京现代即将迎来成立15周年麻膜规,也是北京现代从800万用户基次缢ヌ洹,迈向千万用户级别的重要一年次霞碾。业内人士分析腾,在后百万辆时代到来之时匪心邻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术岗朵嚏,也在不断践行本土化政策枷拳徊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理堆汉管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽廓架:李芳" "  5月10日武磷,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点敬措,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业片兢磷,人们的关注度更高录措。在今天雌虑弘,汽车产业主管部门摆次阑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缝痘湿,其中指出癌:“中国企业砂,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”播亮怂。   目前在中国汽车领域燃咎哆,舆论将中国品牌分为三类崩汤,一种是例如长安围、吉利这些发展势头迅猛的示范企业惕,用通俗的话说“敢说敢想敢干”烫垄僧,而且成果显著褐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”叔,这些企业通过内部的改革浇,已经形成了正确的发展思路热囊,尽管在终端销量上尚未展现成果道棚尘,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”腑屋,始终有一种“捞一把就走”的心态解够,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型辩半,在市场赚取短期的效益工。   苗圩在撰文中指出瓢怕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力臣极。企业投入资源么隋癌,通过设计开发绅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陈,包括物质价值和精神价值枪姑仇。但是雇袜,这个价值需要在市场交换中转化为货币柔仕,才能完成“惊险的跳跃”耽蛊峨,成为企业的收益窗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心汉拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日粕,中国汽车很兴奋绩店咕,但正如苗圩在文章中强调轨耸,品牌建设是长期而艰巨的任务武,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”稠烦坑。这同样是中国汽车品牌需要思考的十。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》些表广,通过仔细研读玲穗思,将其中核心思想与观点标明茨概甫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示聚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知缄僚病。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来热岔寞,党中央忿痛菱、国务院就振兴实体经济际菜、做大做强制造业做出一系列重大部署隘,对加快质量品牌建设提出明确要求苦刷。习近平总书记强调习,“推动中国制造向中国创造转变佩沛、中国速度向中国质量转变肯稀、中国产品向中国品牌转变”剂趟。   2016年惧,国务院部署了消费品“三品”专项行动寄溜嚼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》棚嗅搅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力显胚承,提高有效供给质量坑仍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手美库剖。   近日财上,国务院同意设立“中国品牌日”抹为混,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用波,体现了全社会对中国品牌的期望贿渴,为建设制造强国指明了努力方向蹄歇。      一臼缸茎、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代缚帝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现画,代表着国家的信誉和形象畔胳和。品牌发展是一国由大变强的必由之路婚匆盼,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志崇玲。   品牌建设助力制造强国战略粟。 我国是名副其实的制造大国波库,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务森卞筷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”飘,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化假蓖,产业转型升级势在必行滇系,迫切需要加快新旧动能转换嚼獭丹,培育面向产业中高端的竞争新优势能伯功。经济发展规律巾涤讼、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明哥澜居,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吗蛾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力奇棉。   品牌建设推动供需结构升级羞帮。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新簧认部,重点任务是提升供给体系质量垫,提高供给结构对需求结构的适应性很傻蒲。品牌是连接供给与需求的纽带建,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置始仇须,引导需求侧消费升级恢莆,提高供需两侧对接的效率诵棘。   品牌建设促进实体经济振兴嚏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心诡闲,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力颗捆。企业投入资源斗础祈,通过设计开发困发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鸥孩蔑,包括物质价值和精神价值违酿。但是和谋,这个价值需要在市场交换中转化为货币探犁,才能完成“惊险的跳跃”和抗亭,成为企业的收益会。能不能跳得高跺、跳得远截酚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知割。品牌是价值和信誉的载体瀑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力平睬。      二遣祁俊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述操,科学地阐明了创新峦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系酵簿。从品牌建设的角度看锚此,品牌需要“中国创造”江摹,没有创新身沽,品牌就没有差异化的魅力琶。品牌需要“中国质量”绷慈救,没有高质量便逝另,品牌就丧失了价值的基础考刀。 近年来驰凌,面对国内外严峻复杂的经济形势羔瓤疼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蜂插裙、国务院重大决策部署犊拼掣,认真研究我国工业发展的阶段和特点场砂典,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路诞虑荷。   把握规律交,找准抓手灌。要坚持质量品牌工作整体推进翻唬丸,引导企业在设计开发拾姥、生产制造和营销服务的全过程建立全员坤、全方位的质量管理体系溉、诚信体系和品牌培育管理体系尼挽,以培育有竞争力的品牌为标志蓟陛乳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念开滑。   积极履职松,统筹部署泵寿。2011年吭,工业和信息化部会同发展改革委去、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》紊樊,进一步推进品牌建设氖。2015年驹,推动出台了《中国制造2025》型是酗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一亢。去年店,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动埂辅,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划揭当,部署了全产业链质量品牌协同行动解、优势和战略产业质量品牌护航行动躺摹、中国品牌“走出去”等一系列重大行动购。   持之以恒卢牛,扎实推进恃。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设完伸。   经过多年的不懈努力险勺,我国品牌建设工作进展顺利袭冬瑟,取得了初步成效宝。目前蕊揣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点岸萌摧,涌现出251家示范企业据隋漠。根据对示范企业的调查冲饰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%厂僳旁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%笛,企业经营的质量和效益得到明显改善案纱。同时拈阿,重点消费品的定制化辽控轮、中高端产品供给比重显著提升手癸,定制化服装消费增速超过30%爽探隆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致赫惨。      三啪搬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务差,需要社会各界齐抓共管哀,合力推进躬毋恍。下一步咐锚,工业和信息化部将发挥行业优势蹿第俊,深化推进品牌建设逢雇炽,加强与有关部门密切合作硕邻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境丢能改,努力开创工业品牌建设的新局面丧繁局。   坚持企业主体督寿尽,增强品牌培育能力姆酿添。 引导企业增强质量品牌意识奴拣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理馅谐粗。坚持试点先行灸埠尺、示范引领薯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设肮,促进企业品牌与区域品牌互动发展割儡兔。加快制定品牌管理体系标准弟,组织贯标推广乔搜芹。加强质量品牌宣传蔼狠吠,弘扬精益求精的工匠精神惹,扩大自主品牌社会影响蚊,激发企业培育品牌的内生动力雀毁。   落实质量为先徒漆,加大支持引导力度蕊孤维。 贯彻实施《中国制造2025》部酷,落实质量为先的基本方针讽徐司,加快推进质量品牌提升行动独坟。发挥制造业创新中心建设逛汲戮、智能制造会耻落、工业强基等重大工程的支持作用胆,引导企业加快工业化与信息化深度融合冒单家,运用“互联网+”闪吭晤、大数据等新一代信息技术娇灵蛙,把握智能制造可、绿色制造聚俯但、柔性制造等产业和技术发展方向剂促杆,加快培育自主品牌外。   鼓励创新设计杆枪,丰富品牌差异化定位桓。 完善制造业创新体系妹瓷红,加强关键核心技术研发荣东换,推进企业技术中心建设法。在重点领域推广应用以绿色淀搞、智能泵惋、协同为特征的先进设计技术挞慑千。建设具有世界影响力的创新设计集群检颂盒,培育一批专业化的工业设计企业斗朝头,鼓励代工企业建立研究设计中心娘录,加快培育自主品牌奶石寥。   实施重点行动劲,促进关键领域发展娘扒。 落实消费品“三品”专项行动兑勾,支持消费品工业向智能势卑、绿色不、柔性和高效制造发展浅疆。增加中高端消费品供给观持片,促进产品向高性价比优势转变乃。大力发展智能心姥纪、健康消费品镶饶烯,支持发展民族特色消费品艇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动科胆,加强产业市场研究和需求预测粉,科学规划产业布局集叹徐、供给定位和品种结构矛。 实施中国品牌“走出去”行动牟,贯彻落实国家“一带一路”战略道,推进国际品牌共建共享拉痞。   完善公共服务阔蛊,支持质量品牌进步票切箩。 建设质量品牌专业化服务平台莫睹李,依托中小企业服务体系痕故,提升服务平台的质量品牌服务能力熊竞计。构建质量品牌信息共享平台体吝鬼,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估贯狼酶。完善知识与人才开放共享平台道,依托企业经营管理人才素质提升埃、专业技术人员知识更新等工程桔拓淌,培养品牌领域管理人员和专业技术人员卜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台恒刨,促进科技创新嗣许、成果转化和推广应用垮啃碌。   加强技术保障沟,夯实质量品牌基础哄。 完善产业标准拇纽沪、产业计量芒古花、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设哺充篓。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关揩癌长,推动质量升级绣。引导企业增强研发创新和系统集成能力蔡,创新制造方式和服务业态梨杏替,发展定制化生产抢淡,满足个性化需求逗甜妨。鼓励企业发展现代销售体系镜膏暇,在品牌传播筛剧返、顾客体验和销售模式等方面创新发展盆。   设立“中国品牌日”段培逢,大力宣传知名自主品牌 庇,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新抄、质量精良肖献习、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值铰降。品牌建设是长期而艰巨的任务鲜窍,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”鬼币潮,以新理念引领新发展沃,持之以恒地不懈努力扩,共同推进中国品牌迈入新时代乌配冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌琅熔:李芳" "   5月5日且校,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开厢寒环,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人袭澄屉、董事长李斌就中国汽车升级之道蛾古、互联网企业造车脊巧剑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论为既垂。    近两年互联网造车企业纷纷入局镰控祈,被称为“新造车运动”错科。徐和谊开玩笑说磊沛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心据剖。”他说填恫:“我从传统汽车的角度看化,就是不服!”徐和谊解释道腹搂撩,李斌做到的他也能做到刺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇五不修。    徐和谊认为的敲,最难的不是做产品妙坎,而是做品牌抛哀童,尤其是国有企业体制下做品牌忱猛。建立孝珊、培育一个品牌稠词,没有很多年漫长的过程是培育不出来的赦。他举例说渐饶,蔚来汽车在东方广场建体验店担保,那叫“烧钱”割盆,国有企业就不能这样“烧钱”荆。但品牌打造的初级阶段肌躲截,该烧的钱还是必须烧的敞剑仑。这就引申出国内传统汽车行业放醒冻,必须加快加大国企的改革步伐维,从发展角度邵慌、竞争角度糖抠吝,必须改革救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务奠,希望未来产品不光是一个出行工具焦,而是一个用车的体验平台酣酱皋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口缔彻,而是看到与用户交流的新机会角阔。从互联网蔡帛汇、移动互联网凸涟瓤、移动社交发展趋势看革,与用户关系会让汽车发生深度变化摔,体验会变得更加重要堪氖涧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业魄公海,新车企应该走什么样的路圭,徐和谊认为寡杏刃,条条大路通罗马拜,但是路和路是有区别的褥帮。他认为全世界只有中国能做到一件事材:传统车企和新生力量深入融合护渺冀、发挥各自优势砂笑,结合起来氰梦诉,这条路可能全球谁也做不到珐跋氓。中国很可能缩短从大到强的汽车路线丢。徐和谊透露翟驮当:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作洪祟赁,很可能这轮竞争项,十三五末兰署店,再过2至3年空,肯定会出一个比较好的结果把。”    李斌也认为描诬,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大陵豪,这跟传统燃油车情况不太一样牵。他干脆表示妥娜瘫,国外品牌在中国是没戏的哄,因为智能汽车需要本地化的数据京,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快邢。蔚来汽车在三电瓣、智能电动贝松关、包括制造方面都跟其他企业合作休忙瓤。李斌强调蠕:“我们是很尊重制造这件事的专业性欣。”谈到合作守膛酪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作惭守:“我们的南京工厂投入十几个亿凄舷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作疵狈炒,不是简单的代工掸坪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心儡概:李芳" "   据雅虎网站报道臣,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示厢拍故,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现渴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务脓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称腹零:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域棠勃,那么它将会伤害我们的汽车保险业务下。”    他指出醛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现围。尽管我认为这可能还有很长的路要走乃筏豆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况裁竿平。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为捆煤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍竞态,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险疤。    当前滴,特斯拉肯侍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术芍覆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中禽梳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密惧存爸,并将其带到了Uber羚片。    去年乔涎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中窗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑温李。特斯拉CEO马斯克表示凡迪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”功围蜕。    马斯克认为逛戊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见判雷。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故挽尝,要远多于因人为失误导致的事故瓜,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道嫌佰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素录络。    他表示领粪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全芥,那将是一件非橙峁剑好的事情涎。但对于汽车保险公司来说情础,这不是件好事及农。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后适爸逗,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称牌:“我觉得这种影响很明显艰滴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹寞仟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告抖倒范,以一个参与者的身份和一个观察者的角度先掇,全面持卜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题痪憨娄,阐明了个人观点拈,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的协柿纪、客观的看法惺伺狭。    报告摘要奶:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期班归技、导入期甭篙、快速发展期与成熟期四个阶段玲。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段剧玲。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化畅杰,很值得我们借鉴狈渴扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败扫鼻。如果不加重视贝,终会酝成大祸蛔喇酮。    *韩国的电池产业秸嘶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战骄惠誓,我们必须面对这个挑战陀邯凭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作别咖,它会带动未来汽车消费新的革命憋滥。    *任何事物都有两面性颈界,政策也是这样鸽别。补贴强度不足戮舰该,难以起到激励效果徘,补贴强度大了持联燎,难免产生对技术发展的不良影响匠,也包括少数人铤而走险骗取补贴茸纱。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一脓、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展堵,从国家科技项目立项至今已经接近20年崔缕惨,可以说产业发展已处于世界前列虑媳毛。2016年侯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拦,累计销售95.5万辆请渴,取得了令世人瞩目的成绩查。有些专家认为痉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段篓身,我的看法不是这样齐螺恍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梅、导入期幕、快速发展期与成熟期四个阶段坊。导入期也称培育期挠绍儒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段镐圭培。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值驰臼,当时就有舆论认为壤,我国新能源汽车驶入快速道嘉腹忍,进入了快速发展期撇。然而到了2016年便回落下来履。现在分析起来汝厕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联扁,造成了数据中存在一定的水分惹骆。随着国家对骗补行为的查处率,今年的数据逐渐回归正常棚蒂泡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势奠板靖,有可能会得到一些错误的判断祁络,导致过于乐观的结论陀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期糜畅荷,除了观察数据的趋势外倒拍殿,更重要的是看产业发展的推动力农,是国家政策为主还是市场为主府庭群。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持钒丧淌,补贴政策还不能取消偏,基础设施还很不完善存箩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平菇,产业链还不够强壮与完善馈,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高农行。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨盗趴卫,工作量很大砍,切不可放松努力胺卫,让已经启动起来的产业发展放缓下来盎。    依目前的政策设计手祭帛,我国将于2021年取消补贴郸戮任,代之以环境临洪炯、能源为因素的常态鼓励政策售狈灿。也就是把2021年设为一个转折点嫁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡精陀亲。期望实现年销售量达到二冉疚、三百万辆以上夹枢拨,能够占到汽车总销售量5%到10%伐聪侵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段屡赊漏。    二端晦、如何看待新能源汽车的碳排放锻?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策既鳖袄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题级。我认为许多人有这样的疑问是正常的遣,因为至今还没有一个权威的科学数据极汲,来告知公众电动汽车的排放是多少施烤?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法币腺坝。    电动汽车行驶过程是零排放分孪炒,这点没有疑问敝挫佰。但发电过程是有排放的匠,不但有二氧化碳排放浅悔伸,还有导致PM2.5的有害气体排放落凶解。所以简单说电动汽车是清洁的钨粉,是不能令人信服的扯韭颠,需要拿出数据来犯。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪嚎枋粒款的新闻报道从车,受到一些启发挫恃囤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数兼骡珐,即“碳排放因子”便福。根据新加坡的实际情况暮合密,标明每消耗1度电谋认等,就要造成500克的二氧化碳排放税,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升被埠炬,即每消耗1升燃油螺掸,就要产生3000克二氧化碳排放辈涕。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放成珐。由于特斯拉的车重赦,耗电量高轰吼弄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值烦亥卸,尤其是在夏天开空调的情况下惦局率,百公里电耗有可能到40度希报,因此被放刹ㄍ唬款缎还。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化速寞,很值得我们借鉴纠武举。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究挞篮诫,据我了解定性的结论比较一致却,定量的结果存在不小差异烁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关拱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别痕,其清洁技术水平也有很大差异洪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构萌,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估恒蜕赤,发布我国的“排放因子”权威数据挖毯,并定期予以更新浚陈。可以给出全国的平均值与各地区的平均值秒谭炯。    比较我国和新加坡的发电情况貉,新加坡百分之百都是石化能源发电己,而我国的发电能源结构里鞍很交,石化能源约占70%庐,可再生能源等非石化能源约占30%釜叹。全国平均来说莫绊示,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蹬。而且按照现在国家电网的规划来看参搽鞋,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例耻,我们发电的能源结构会越来越清洁让,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大罕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”萎辜,来估算一下电动汽车的碳排放收桃。例如一辆百公里耗20度电的乘用车炊视琅,可以算出其碳排放为100克/公里颇壁外,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车诫,也可以相应算出其碳排放为300克/公里究。可以看出一般情况下檀芯勤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车抚抱撮。但是如果电动汽车过重福,电耗很高清,就不能算是低碳产品鹅檬,甚至不如先进的混合动力汽车项。碳排放固然与PM2.5没有直接关系卯,但是我们可以认为秤唐排,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下苛,耗电越多俏继世,造成的PM2.5有害气体也越多臼。因此靡铃,从治理大气环境考虑壁蜂耻,我们的政策应该鼓励低电耗产品零撇,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向啡俄。    三江、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展奔?    这个答案是肯定的请。我做过一个简单的计算拆熔冻,即使到2030年悉惺,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候痰施,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右匆虫。由于大部分电动汽车会在夜间充电窖棵噶,可以利用电网的低谷电时段来充电识。目前我得知的峰谷差是20%到30%渭惮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段健,不但不会给电网增加负荷侠,反而可以帮助电网储电激适。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式立,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里纱,在白天电价较高时段将电售回电网刃粒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统纷点,这个系统包括了屋顶的光伏发电炬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈广。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电涛,采用分时段电价画。当然胺蹭帘,对于需要白天时段充电的一些领域化,如快充公交视集蜗、出租车与物流车等鞘,仍然需要增加局部地区的电力供应能力醋拟。    四丰岔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败敖腾。现在出现的火灾问题比较多司膘,所幸还没有造成集体伤亡戮讹惭,但是已经给我们发出严重警告灵介凭,如果不加重视侈蜡,终会酝成大祸龋。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位统。    电动汽车的安全要以预防为主纪,要从产品的设计做起胆,然后是生产过程的严格控制霞陵驼,不能将未经严格考核的产品投入销售比么。电池的比能量越高无,发生火灾时的危险性越大盎祥椿,因此要求有更高的安全性技术惩巴,试验考核应该更加严格癸曝。尤其烩,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎筷新双,因为客车上乘客数量多稀彤惰,一旦出现火灾逃生难度大蝗贿该。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准铂欢拔,为满足新的标准增加成本是必要的牢。对于纯电动客车孩龚哩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池累朽睛,既安全又经济湿芬拾。    说一下安全监控网络雷辫乾。我认为重在实效磋房。我在几个火灾事例中了解到黔,火灾发生前其监控网已显示警告信息锨,但未引起关注与采取措施塘褥,说明安全责任不清玖绘,监控网站流于形式糙,主要是供参观用韭。    五阂鲸郎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题期吠挛,大家都知道嫡谦,韩国的电池产业壁牧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战乘,我们必须面对这个挑战卤羚。目前有一些原因饶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难念纤,也给了国内电池领域一点时间肋长建。但是澄,如果我们自己不努力氛昧,最终经不起国际电池产业的冲击彻肩剖,我们将会面临严峻的问题绒。    我国动力电池产业发展很快丰表踏,一批创新意识强的企业正在快速成长乱,为我国新能源汽车发展提供了重要支持萍咆几。但是总体来说廖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况溉,产品的质量水平不高违兄停,投资过于分散话钦既,到处建设低水平的小规模电池工厂屋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足闷失,缺乏战略眼光们殿。这些问题需要引起我们重视与思考溶嚏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败彩穗,没有一个强大的中国动力电池产业岗活,就不可能有强大的中国新能源汽车产业涕,实现汽车强国的梦想又是一句空话曹妹方。    化学电池是一个非常老的传统产品贰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情挠耿啸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度晃劣锈,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金苹厩夯,形成了动力电池百花齐放的创新局面干脸鞠。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰僵成,还说不清楚哪项技术可以稳定下来肉敦南。因此霓嗽,谁能够掌握创新的主动权宽改搪,谁就有可能掌握未来电池的命运痹。电池的技术创新要有整个国家的总体布局筛醒啤,但是企业是实现创新的主体炬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业类号,能够挑起这个历史重任肋,把更多的注意力放在创新技术上面嫁枯。    去年参观宁德时代电池工厂时菊蒲捷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图槐并,给我留下深刻印象碳垢。图的中央标明安全性始终是核心你洞泄,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度桨泡号、功率密度泊芯、寿命与成本愁稻半。在实现高能量密度的同时惊,要实现快充性能嚷琉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念猴梨童,向1万次20年迈进哭,彻底解除人们对电池可靠性请、耐久性的不信任恰,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下翅俊欢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车对封,结束燃油车的历史齐记。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标粒剃愁,成为中国动力电池的创新巨人匈。    我对我国电池产品质量做过一些调研蒲建晒,认为苯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平性死。就电池单体成品质量控制方式虏脾,目前还有采用筛选的落后方法犊涵焊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上裸午但。这表明览荣颇,产品的质量水平低劣鸵,即使交货的产品数据是在合同范围内题痹虫,这些产品在使用中性能很快就会变差谈蹄,寿命很短瘫兴。    目前七,还有一种比较普遍采用的“分选”方法履膏,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差碾,但这也并未在本质上提高一致性轿衔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性玻暴,不需要分严帧,标明这些产品内在质量是优良的钙。用汽车工业对零部件的质量要求就是筒末,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”谐。恐怕多数企业都达不到板傲坪,就这一点而言盯咖,我们与日韩企业就有明显差距坡拭。    面对严峻的国际竞争踩坡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟雀荚兄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙炊龋,再吃不掌握核心零部件技术的苦说及。我们看到国外整车厂来到中国时凛,都要把自己的供应链带进来晒跨。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链堕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任孺。我建议政府冻吻怂、协会磨就水、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鞭湍彼。    六稳耿毛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作盎扑。它会带动未来汽车消费新的革命覆,有助于解决城市的拥堵抱、停车难臂入、环境污染等问题胚蜂擅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率铰密擒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果典罚想,是未来汽车应用一个非扯客椋好的发展方向劳。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适邢。    由于共享租车提高了车辆利用率乌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻叟伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显赔难。又因为主要用于短途使用接彭,大大降低对续驶里程的需求堤糕杠。从社会效益考虑道,减少了空驶行程得,意味着减少能耗与排放较,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间簇功膳,缓解停车难的问题虏隧么。    现在丢,很多城市都在做分时租赁嵌辞硕,但有的并不是典型的分时租赁舱熔。A点借翻、A点还屯宦救,规模小的例子不少几紊。例如有的大学有几十台车在那里毙靖毫,学生租了这个车出去办事儿巩蒲歧,回来时归还校园原处坊瞳撇。这种模式也是一种共享船,但不是典型的分时租赁镀需煤。只有实现A点借X点还钢叹、并具有一定规模官、使用起来非常方便岭,才可以算是真正意义上的分时租赁赦奉斜。    除此之外谎郸丁,分时租赁还有一个评价指标溅敦哀,就是车辆的运行率递强想,即车辆有多少时间在外面跑杉烘、跑的时间和停的时间的比例舌祷。我考察过芜湖市易开租车瓣啦喜,我认为是很典型的分时租赁凯。从数量上看誓价,芜湖已经有两三百个站点怠该痕,三四千台车擅颂十,具备一定的规模;从模式上看斥奈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借沮鸵、X点还咀弦椿。从车辆运行率来看啸前星,芜湖做到了80%烩点。    此外违潮群,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用你,规模也达到2000多辆绞夺。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池项情散,很有创新特色玫,也有一定规模胚担胃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据隙锌,认为大约需要1辆/1000人口孪秋,或5辆/平方公里的密度强玛扇,才能够保证顾客较满意的租车成功率赏幻缝。知豆的共享租车在意大利很受欢迎复绣,其租金仅是普通出租车的1/3联焚慧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8窜。    作为共享租车的车型沛,以高可靠性河稻物、低成本梅镁飘,微型车更为适宜吗裴扇。共享租车要应用车联网技术酪教,建立完善的方便于客户的使用体系悄,实现手机注册彭赶辨、约车门、开车喘、交车吝虎、付费以及安全监控等烤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持渭夕弯。我认为襄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来媳豁。为了方便客户豆郡,建立全国统一的注册收费系统十分必要哭稿。    七另、补贴退坡后渭罕,新能源汽车是否还能发展婪?    从今年开始粉,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡倪。现在行业里有一些不同的声音观菜匡,认为新能源汽车本身就是错误的事情楷崇恒,它的发展依赖于补贴想,补贴拿掉以后雾握吐,新能源汽车产业就会死掉算咖。我不赞成这样的消极看法日鼓。    首先在电动汽车本身的技术上副,我们要有信心讣寥。随着电池能量密度的提高帕,到2020年痰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上富隋睦,规模化生产使电池的成本大幅度下降绊。从这几年市场反映看鬼嘶没,很多消费者开始喜欢电动车了铅慌吩,他们觉得电动车很安静咖可、很干净腐谋滇,如果自己家有充电桩东,使用起来很方便炯籍没。目前贝茂,面对全国大面积的雾霾形势鹿送,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策戏姑,促进了电动汽车销售量的持续增长查挂空,在不久的将来善,电动汽车将大量取代燃油汽车宝。    我国在新能源汽车产业取得的进展噶倦,很大程度归功于国家的鼓励政策沪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的怕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用矫涡。但任何事物都有两面性旁昧,政策也是这样冬抗。补贴强度不足戏,难以起到激励效果烘罗瑞,补贴强度大了损盘帅,难免产生对技术发展的不良影响号,也包括少数人铤而走险骗取补贴猫犯。这些就是事物的复杂性零概擅,不足为奇诲。因为产生一些问题当,就否定补贴政策是很不客观的槐漠辽。正确的做法是适时适度调整政策氨痘歪,逐步实现退坡矫,制定与能源抹申寂、环保因素相关的长期鼓励政策帽掳瞄,进一步完善推广工作的其他政策环境姐栖恐,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去磺伍卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言塑栏,销量突飞猛进氓会叫,不仅在中国市场实现了大反转牡,以每年超过30%的增长率司膘琴,连续三年高速增长忌,实现反超赖,在全球市场上来看据,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位迁睫。设计之变艰,影响如此之深妈储。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸湘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚坏,都是如此驶蘑去。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌许萝缔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期巾确。此消彼长矩,本来也是市场常态箩残,从长期来看谁都有独领风骚的那几年瑞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现滦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略涧需报,而奔驰则用了进击的改变抚悼。这导致了市场格局的变化俏。但在今年开始冗,奥迪要采用一种大胆的改变虽判垂。   在北京车展上旗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生房寿惧。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司空邢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品刺。在采访中遂欢,马克·莱施特先生表示堆熬僵,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么艇婚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略软鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是据,以奥迪品牌本身的三大支柱东墟,即“运动性”藕、“卓越质量”玖屑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石措,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现识忻抖。另外画,马克·莱施特表示藏踏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别邪蒋四,以保持“个性化以及彼此之间的区别”撂翟。   未来侈楷溯,奥迪不论A市、Q霞蔑甘、R系列共舞,还是电动系列盆融,每一个车型系列都有他们独特的个性抨拌。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品妈,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国扭戮霞。而且市络娩,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格途秸,在马克·莱施特看来煞喉,除了外观夸尽擒,在内饰的设计上袱丹,奥迪前进的步伐还会更大挞。   比如新一代A8扩氦,大家会看到一个全新的控制理念避镀獭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了苏氖掣,全部操控都是基于触摸屏和详。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中霜,这将是一个具有革命性的设计盼凸蛔。”马克·莱施特表示舷借。   【访谈】   媒体卿钢居:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里岗凉挛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么暴搽枢?   莱施特革扒:中国市场当然是我们最重要的市场之一虽。比如马上要推出的新款奥迪A8骄固,我们认为80%的A8都会销往中国插堪莎。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上逛光埃。比如镐,从车的前脸上就有非常明显的体现秤鼓,这个框架会做的非常突出趁,也会大量的运用到合金材料暮。A8的设计充分突显地位感和身份感伐缚。因为我们知道中国的用户摆函,或者说中国A8的用户群是非趁钠媚妫看重自己的地位感和身份感眠,我们对A8的设计充满信心稿。   Q2是我们量产车的一个预告横。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性擞龄。我们想把奥迪的A系列涩市官、Q系列滑差醇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型府攘。比如戈撤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计趁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计膝淑,从而更多的彰显每个车型的特点犊恼葱。   媒体淡:A3未来会有怎样的改变搓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变膳荷驶?   莱施特目俏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望搞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型叙弟。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的辛,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力拭妨、表达力铅。   媒体济堪澈:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升佰?未来设计会有哪些改变沟墨?   莱施特话怖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱取,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性情崔,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别拓灿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的拦萝算,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性肉夕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解芦匙。此外凶逝,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性俏。   值得一提的是镭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势坑定,完美诠释了驱动理念轻。接下来所有车型都会体现出quattro的设计绍。刚才我说的是外观的设计碍拱,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大胃峦。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的推封枷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念塑吮览,车里面可能都不会再有任何的物理按键了孔禾,而全部操控都是基于触摸屏丝疲。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中斯忙杠,这将是一个具有革命性的设计吴替。   媒体额武:面对未来的城市交通更加智能化挝饱擞、互联化惦晒、自动化的趋势委,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助娥枫?   莱施特先生江少:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段长夕,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段冒春储。实际上喷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程儒际。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观憨帝测,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做扯现。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发尚虽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶茹踩型,还是更多使用自动驾驶赖,所以我们设计的基点是用户体验涝棚塑。   设计开始阶段将先做内部设计伎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后唉破卯,再去考虑外观应该是怎么去搭配汹匹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革噬,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程倍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的篱绩,因为我们真的会目睹啊,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革奴惊。   媒体舒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗敞?   莱施特哦函:我们从下一代的奥迪A8开始踩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言苇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念恰。我们要做的是持续的酪、不断的推进设计语言的发展踞啥芳,每一代的新车型都要再往前走一大步孪歼。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了箱齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业笑睦关,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时统焕,业界开始重新打量双方的合作能说楔。   如所有行业对热点的追逐一样魄,在过去两年中悉,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势贰。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响翁蜂。4月6日疵缎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系卸告,携手研发并应用车载人工智能技术荚跨猾。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议劫,双方将成立一家全新的合资企业枯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份酥。在此次合作中停,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元泻氯苏,用于双方在汽车领域业务的开展脾侧,为出门问问未来的发展提供支持透俱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坎怪客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域嫉,而合资公司背后锑沤瓢,大众从技术研发到产品输出的全链条介入临挠,意味着除了汽车制造商袜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份叮娥宏。   “1.8亿美元只是一个开始缝赂铰。选择跟出门问问合作稿,是大众集团移动出行战略的一部分攻。”苏伟铭称吕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈赏,为达成这一目标挖,已经规划了三大板块泞,共计十二谜、三个项目暇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蔑皖拍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权劲全沦。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红景,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别斥瓣、语义理解技术揉,面向移动搜索领域的智能手机应用示旦始,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务篙傲。迄今为止蓬陪焦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别悄咎斯、语义分析少翻剩、垂直搜索等核心技术蒂你。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景闷撅驶,来打造下一代的人机交互方式举剂络。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)官圈。   “选择出门问问顶躺,是各方面考量的结果本尽。如果大家了解的话遣读篇,其实Google也是出门问问的重要投资企业萌,所以我们与Google也进行了谈判”佰。苏伟铭称睫菜吠,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准拭瞪。   2015年6月险,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月掂烤,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月斑揩膛,出门问问被Google投资揽。截至目前并,出门问问共计6轮融资汾。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发汇桔。   “此次拧弘,我们对出门问问进行投资活前,不仅仅是出于财务层面的考量舍粪,也是一次具有战略意义的投资虚。通过本次战略投资现匠社,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术扁椽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样毛,只是单纯的投资或技术合作拴,苏伟铭回应称泡渺郴,“想强调的是间邢度,我不主张相互供应的关系澜,一定要拥有属于自己的核心技术署蕉。”   “移动出行领域的合作判讳,如果是提供车辆嚏,那只是纯粹的商业化的供应需求抱未。与出门问问的合作殿驮,我们是要进入合作的管理层粪,在共同建立的合资公司中可揩,双方都有委派监管团队”剑褐。   苏伟铭介绍喘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持胜,但更重要的是在人工智能领域的研发悔。“如果你与人工智能进行沟通携邵链,沟通得越多赡,它就越了解你红,人工智能研发的目标是迎合客户诲献,而不是需要客户自己调整来配合宦奔李,所以淀,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”耍筛久。   他坦言悼灯煞,在人工智能的项目开展上写,有好几种做法俄,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”挝,但这不一定能成功贫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化论顷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象舰拢僻。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术净,且能够很快地将技术实现应用泞协矾。”苏伟铭称惺会,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家苔,来帮忙推进其未来的发展兄。从这方面的合作来看忙弧埔,双方非常契合饰涩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的滥。硬件是大众的强项才,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力陷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理缮丰保,而是应该让其独立运营即。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合酗。”苏伟铭称题,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化绣娟贫。   据介绍标,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拖剩。基于出门问问领先的语音识别吉宋、自然语言处理篓、垂直搜索和主动式搜索技术纹另,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位撮苛锋,该合资企业将进一步探索抢窜退,为未来的智能移动出行提供解决方案被。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里窘,人工智能并不是只包括这一部分氯氦纫,其实宠裴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能晴揭豪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起含较。”在外界看来只是一起简单的跨界合作乓,但在苏伟铭看来环,这是一个重要的开始行细涧。   “下一个工业革命的前夜”琳馆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断矾,为此堕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拉徊稀。在2016年的广州车展期间焊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想扫党臀。据大众汽车集团(中国)首席营销官袍冕勿、集团销售和市场负责人胡波介绍乏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能盆列,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立艘私嫂,包括智能停车够、智能充电等苟没。第三就是交通形式的智能化管理掳嗜螺。即打通不同的交通形式险,提供一个智能化管理径,最后让出行者能够享受顺畅阮覆考、无缝衔接的各种交通形式带来的便利美梨糯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团廖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用菇。“我们相信翰感韭,车企能在这一领域扮演重要的角色嗅道罐。”胡波称插。   不可忽视的是吻乘靛,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换档轰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者泡。   “要建立一个生态圈丛姬木,必须要有多个方面的项目支撑浑券棠。在落实该战略的过程中失胁蹿,我们便开始思考绰腐朴,如何构架这些项目供请,未来三年我们是要围绕这十二稿侗、三个项目开展工作的丸。”苏伟铭称炭烷币,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌四瓷朔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术狮壁,以便及时供应幕脸兼,满足未来车辆发展需求钾酱。”   据了解刊题和,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品渺袍签。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜链深韦。通过语音输入曹,该后视镜可以提供导航控炼、信息点(POI)搜索腥吧锻、即时通讯祈沫猎、车载声控信息娱乐系统等功能担。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验笑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品风倪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror艇托贡。通过语音输入哆矾壁,该后视镜可以提供导航苛虐、信息点(POI)搜索狸途、即时通讯隘户、车载声控信息娱乐系统等功能泉盒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力五兑表,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度美琳。   苏伟铭透露适,最快从2017年下半年开始扭填,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜搞落,在一些国产车型上也将采用该技术密。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统案尖浇。但是伟,有了大众汽车集团的参与措巾,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”奥慌寐。   经济观察报唾币:在中国的十二三个移动出行项目上屏损苗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利模乾?   苏伟铭胯瑰侩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权山。2016年中旬七颅鲸,我们便与集团总部沟通过戊涪,我们认为在移动出行领域柯,中国是领先于其他市场的蔫。所以祷博嗽,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪Ч怠,建立MOIA移动出行服务公司那。之后墒,在中国哥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司驼孙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目疮魂。   所以褪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域萌曝,欧洲和中国敲。其中中国的业务包括三大板块存匠,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目骏痉仑。我们在这一领域是领先的德噶,这之后沥,我们还会有更多合作盘路伸。   经济观察报傲丛:在大众规划的十二三个项目姓思辈,大众与滴滴出行核、首汽等公司的战略合作是什么模式敞?   苏伟铭斡糯梢:大众跟滴滴红略、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中豌。其实腹,与滴滴出行的合作德蕾昆,目前还在进行详细商议灸。但需要强调的是啦,我们的合作投资并不是融资的概念绣稠,我们的合作是战略性的希瘟。   经常有人说大众汽车集团起步晚憾梗,但我看不出其他厂家做得有多快潦掂。   移动出行的合作唬,如果是提供车辆嘎畅付,那只是纯粹的商业化的供应需求荆宏。与出门问问的合作洛拢旗,我们是要进入合作的管理层衔魔挤,在共同建立的合资公司漂薯,双方都有委派监管团队保。   经济观察报拆唾痞:您提到的十二辰袜、三个项目都是什么商业模式相苔?是否都会以合资企业的形式出现韧盲?   苏伟铭裤花:并不是全部都是合资企业形式的项目忻。我讲的三大板块中镐酮弓,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施馆壕灰。我们选择成立合资公司是因为媳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值臀没。那么如果不通过硬件混难毫,技术应该怎么落地呢乌舰?通过建立合资企业森哼,我们可以为不同品牌设计不同的技术假,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务雹衰趁,包括集团以外的其他品牌懂,我们并不排除这样的合作秸。因为生态圈本身就有一个共享的概念谭秆。随着数据的增加贬逆,共享的概念会更加广泛抵牢旅,生态圈成功的可能性也会越大纶瑞。所以与传统的工作方式相比豹董,变化是非常大的公需榷。   经济观察报蕉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作碉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出敌胯平?   苏伟铭拟:我认为技术和战略两者兼有搅奔。要建立移动出行生态圈的目标甜角,就必须把其中的布局规划清楚悄,只是研发出几个APP廓,并不是真正意义上的合作或合作的全部骏怕锯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么时下钨?同时酗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用顽其辽,也会要向外输出边宪肃。   经济观察报甫价脆:生态圈成为汽车业新的布局单位烫贫,选择共建生态圈的合作伙伴时抒担辱,有什么标准玲熊?   苏伟铭较那:以前我们称之为垂直平行的价值链撵温,现在我们常提的生态圈与此有直接关联晦。在考虑发展这些技术的时候记镰轨,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嗓。   举个例子碴斥煌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候湿揽散,我们会考量其语音识别技术有多强箱锭九?然后再开始讨论中间的差别在哪刃小。找到不同品牌之间的差异性非常重要匠奸翁。从战略角度充丰,大众汽车集团需要明确今后的定位陶茬。   谈了这么多阜,其实有一个基本点黑娜湍,便是客户群体票侗畴。作为主机厂膜颇,我们需要预见到7年以后车的样子破酮。因为一般针对七年以后的下一代产品舷犁,我们现在就已经设计出来了炮茸。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜谈洁纠,未来会遇到非常大的改变涛帛桥。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同副,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的呜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌侣:李芳" "   4月20日噶疥,上海车展开幕的第二天膘的售,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台富黔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答葱破覆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟崩虏笛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”缄稗裳,其实枚乳,魏建军早已来到现场浇庙焙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内坊昏哩,魏建军至少接待了三批不同的访客舜,并亲自送每一批访客离开蜕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时海,虽然神采飞扬捐,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显但动,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小撂枢荚。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鹅叹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义筏临标。一边是国内SUV领导品牌徊餐凑,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代荤顽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市铂端惟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”斥肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军哎蔑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者病,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣垃。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌撑木,此次擅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上梯靛蹦。   “WEY的目标是挑战外资品牌经,终结外资品牌的暴利时代瓤,重新定义‘豪华价值’途创惧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品雾如肋。VV7c/VV7s之后蒙翘杉,今年还将推出2~3款全新车型勿,将产品线延伸到新能源领域仑罗,合力冲击外资豪华SUV品牌躺拉托。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者配葛痕。”魏建军说超,“关于轻奢堑偿,首先这个词比较时髦冕,容易记住缆瞳妙。另外购半衅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵窍。”魏建军表示鸡掳陪,长城不会做没有意义的豪华芍容蘑,“作为消费者可以感受到超值的体验响,而企业也能得到相应效益玖寸波,最关键的是得到了客户的认可距式,这才是有意义的‘豪华’恨。”   魏建军认为安全是最大的豪华假猫。“乘员笔、行人肌、车辆”三维安全(3DP)设计理念锨,参照国际标准夺侧热,主被动安全配置完全创新慨事沁,提供正常驾驶毛、危险警告查、碰撞减缓拖身伺,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护券。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)挤解接,译为“牧羊犬”详,有守护主人生命及安全的意思沁深。   此外炯,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队滥碳,来自于欧美一流车企虏撬峨,有着丰富的造车经验和行业影响力舍履。匹配中国第一款7速变速器雀破宋,这是世界上最好的变速器之一摄内坟。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地杉,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌呐。除总部优秀的研发功能外桨两,长城在欧洲痴妈臂、日本和北美也都建立了研发中心吻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”眠,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数革轻聊。其中洼怂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌炽偿。对此陷勒,魏建军表示略必损:“媒体和消费者一直有这样的担心伤德狗,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面返私皆。实际上搅汝,在同尺寸或者是同动力下遣筏穆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蔡坝受。但从消费者的角度来讲歧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的统翁,消费者会非常清楚这些配置规、性能读托、做工有什么样的差异轻讽帆。”魏建军表示挤,长城的目标是做品类品牌查,即目前在SUV的大框架下以价格为区分财,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元虹抒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间渺埔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆发乃。   而针对销量层面昧醇豌,魏建军表示商缴拨:“从销量上看陇删,WEY很难超越哈弗希味田,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的荤架,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨选,15万~20万元的空间虽然也很大监,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论堕克蹄。”也许很多人会认为逗恒痘,WEY卖不过哈弗苗豆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吗,但实则不然唉桨承。“WEY和哈弗我们都重视汲,长城用同等重要的表泛牢、足够的资源支持两个品牌触。”魏建军说啼袭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力订赶嘛,魏建军是如何评价的婆翔太?“我认为我们的产品不管是性能豢郴渐、做工灭淑超、安全漓煎,还是油耗城、排放蕉,都不输高端车踌间。”魏建军依然对产品信心十足滇抛蔑,但他也承认WEY面临一大问题断,“现在问题是品牌价值第丝捆,因为WEY旗下产品刚上市挪,品牌没有经过市场的验证衅耐咎,大家会对它不放心牟。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车镰巢旁。”   魏建军表示混,自主品牌给消费者带来了很多价值瑰。“有我们的参与骋,不断地进步兼、不断地在挑战外资舷,已经迫使外资不断降价司宽胆,提升服务品质品韧蝗。我们的目标是要挑战国际高端市郴兰辆帷,所以说我们借助中国这个很有价值的耪狭、规模最大的市场来锻炼晚琼,使我们能尽早挑战高端富忍孔。”魏建军表示刺啤霜,消费者购买了WEY之后吠邦巴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拾碑。他对媒体承诺辉陈,WEY的产品一定是超值的讳,并且一定能给购买者带来惊喜律。“WEY是一个挑战者存摊挡,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感动日。把我姓都赌上了贰负,不能失败棠,只能成功肝朵。”在采访的最后挨毕,魏建军郑重地对记者说澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日兽才,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发槐补,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作攻案泥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向卢翅,为此凤凰汽车特意采访了有关领导黑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车粪,以及未来的发展碉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拐喝锭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人逻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生泡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生桔刷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士叔,以下是问答实录虹恫卢:   凤凰汽车 咀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何典?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的虾?   俞经民 捞伶蝗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心纳涟,对于品牌的市场表现同样很有信心漏,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蜜烩,我们有信心成为市场第一的品牌嫂拐棵。今年我们的销量目标隋,是从去年的8万到今年的20万觅递馆。纵观130年汽车工业发展史马骂,汽车行业发展的基本规律而言检涕东,规模还是需要的烷媚木,是品牌更好的发展的重要保障加诞。   邵景峰 患:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分虹,荣威方面汲,我们所坚持的汲,是一种符合广泛审美的挂、优雅自信的设计风格嗅迷,在复杂的市场环境中苟,抵御诱惑倦镭、坚持自我丰黑漠,走一条人性化的设计道路疗杠晃。而我们的MG名爵施假,有着近百年的历史底蕴与跑车文化渺,这是一个巨大的宝库欧,值得我们的设计师尽情发掘蹈埔努,其中之一悼狼,就是感性舰。   在MG品牌的设计风格中昏痴,我们可以看到很多情感爆棚歪鼎、血脉偾张的元素与产品舅甘。未来的中国汽车市场必将飞速发展尼,需求也将越发多元化角汐,然而无论技术如何变迁顽酿姬,对于人性化瞥屁莫、情感体验的诉求将贯穿始终漆骨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想滥仆,我们也将在感性力设计理念的指导下睡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品危响。同时咕河并,强调个性也不代表小众壕坊萄,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求泌瞎昧,为大众带来唤起强烈感动蘑岛袒、让人心跳加速的优秀产品恐申,这就是我们所追求的目标瓤挂。   凤凰汽车 篇肥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万嫩凹,其中年轻消费者占到了绝大多数趴腑,请问接下来磷,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求艾北?   俞经民 盒肺唯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”诬苟,更是“年轻的心”汕,从名爵ZS的订单来看玻穆,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体猫溉,更包含了年龄层更大始盗、但心态上保持年轻的用户兢炔。从“年轻的心”角度而言恢鞘编,我们的消费群体就更加宽泛了入,作为一个年轻化的品牌庭蓟蹬,MG名爵的诉求是“年轻动感叫存、专属空间勺、纯粹乐趣”休抵,给“这一代的年轻人”造车肌。说到年轻人共同的特点嵌瓤摊,是充满梦想迹,对于梦想的追求更热烈一些时,更想把心里美好的事情去实现劲藏瀑。这个梦想实现的过程是非常美好的乱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求韭能:为这一代年轻人党烤懊,不仅是岁数上的年轻人艇潮,更是心态上的年轻人票,提供更好的选择粉叮,保证他的有更好的驾乘体验睦耸嘶。   年轻化的特点扣沸,是要颜值船、要体验的到位报具、要可以分享据镣坡。二十一世纪中国的年轻人撑谴,在互联网的普及深度括溯梅、对于尖端智能的体验和想象力炕评补,在全世界范围一定是靠前的济怀秦,就应该可以代表“国际范儿”鹤,也应该引领地球村的潮流炉丸京。要满足这一代的年轻人缆焊,MG名爵所带来的产品体验救鸥碑,也应该要追求更极致券璃,带领大家去创造全新的潮流敝漠俗。   凤凰汽车 染酣略: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”仕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后罕虑舌、80后丢攫袭、90后的人群当中期?   林嘉瑜 恒沉:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作宽翔硷。这款车感性的设计曲线骂母盲,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归奔潦颇。不光是国内的经销商叔,本次上海车展陇诬睦,MG名爵还邀请海外的经销商问桑,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发乱呸驳,他们也都对这款车都做出了积极的评价貉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀称化肃,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”绷敬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟腻竿攻,经历百年的沉淀始终带来心跳加速龄,让老百姓也能开上小跑车书幻,尤其对于国内的核心消费者来说陇摧,不论年龄几何盒牵嗅,都要有为自己的梦想活一把的态度迟。对于一个汽车品牌来说酮配铜,这是一件值得骄傲的事情缄氓唬。   邵景峰 唉:其实在选择一种设计语言的时候等,设计团队非常慎重寺,因为设计的变换频次不能过高妊帕傲,要抵御诱惑税缕桶、保持延续性才有可能给消费者形成印象珊惨、拥有识别度从而去打造一个品牌浩。“感性力设计”的第一条就是要有感性鲤敢倘,去追求情感的外在表露革钵,从更广泛的角度橡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些写崇,通过真正的审美习惯进行判断;第二的纬,感性力是专属寞建、设计师要通过专属的标签叛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感嫁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感晶天,比如运动员在起跑的那一刻家挪,弓箭拉满而未发的瞬间吵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚喇段,这种动感更有档次桥,同时价格不菲入,是很高端烂痰、优雅的设计迸刻凌,我们希望把这种设计注入到产品中棺蚊蓄,带给这一代年轻人极致的审美体验茨婚。   凤凰汽车 骡敦授:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡妫块化架构平台打造的糜抗,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划净?   俞经民吼饶啥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用什混挟。这是对这一代年轻人的尊敬厦祭,他们自带国际范儿梆缴廊,是可以引领全球的潮流的人群拒,因此有着巨大的价值糖。对此地惕,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蓖垂答,在全球也是一样捐秆。目前敛,世界范围内兜丘犯,不仅是动力总成前瞻技术的整合廉念猾,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势慧想勤。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车雾就,采用插电式混合动力设计驼。另外踢,大家看到的名爵ZS莲铅翟,将会在明年上半年推出纯电动的版本淬松磐,至于最接近今天这辆续航超过500公里绵侍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车簇滦,也将会在2020年之前推出蔫。   凤凰汽车 别垛对:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系衔溃岗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法抽档富?   俞经民 度采:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控癌湃,设计上差5%忍,销售上就有可能会差30%驰捂。那么对于自主品牌而言甭疼,就是要把自主性发挥好骂,去追求审美的宽度和深度帅窜经,销量也才能有宽度和深度布。名爵ZS的设计就是这样做的急经,要追求极致半、不计工本江记冒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致扩,可以说滥,名爵ZS的极致设计刷廷,对销售的宽度起到了很大的作用撮缸。   邵景峰 副患疯:汽车设计是在不断进化的芹靛瓦,不会总停留在一个风格上回,在互联网时代惠,同样要有全新的时代特质虑锈搞。另外必婚,从汽车设计而言滦,例如从动感设计理念而言姬挎,英国车是鼻祖矢视伎,很多品牌都是以此为源头来发展的梢搭,也就是“同源”半羌顾。中国航天能够上月球退粱,那么在汽车领域上同样有大的进步衅。之前德国杂志的一篇文章写到焚陵曝,未来汽车设计潮流的策源地将是中国痹斑,在进化的道路上有推崇的看法秀,也有欢迎的声音瓶铝淬,这些都是要虚心接受的炒。另外镀雹鬼,汽车设计是一件非常严肃的事情背,每辆车定型背后蔽,绝不是单纯开玩笑能够做出来的觅烘瞪,背后要靠巨大的投资来驱动橡。   在造型评审的过程中氓侯怠,流行趋势讲清楚成归烙,未来怎么发展说明白沉储拳,否则误解就跟着来了既,所以要有一个整体的品牌战略在里面偶钩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了墨。   凤凰汽车 涎:今年斡匆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处采?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点驼呕?   林嘉瑜 巴钝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脑架抖,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素哨汐,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄沥潜,拥有一颗年轻的心娩说,热爱运动俊、健康的年轻人嚼屉。   从足球营销来说擂,对于英国和中国翱欺,都有很大的国民基础嘎矾何。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国琴,是英超乃至欧洲的强队戎剔,这几年的成绩也是不断的提升力挂故,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的褐罢。同时蹬晤驳,利物浦又是一个老牌劲旅监酥捶,有不断上升的潜力持藩姆,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样顾掏,在用户上有着非常大的重叠之处颅。MG名爵与利物浦对的营销合作城冠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来埂堡,在活动和比赛中享受快乐翻俩寡。   上海上港队也是一样的天。MG名爵经历近百年发展屉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蛋,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队摆太糠,两者的合作也是非常有趣的纺憋改。更重要的是萌偶香,MG名爵通过足球营销的模式辩极虚,能够促进两支球队之间的交流兢,包括之前组织的很多活动九檀肆,不光是针对中国的消费者默济,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动充隆,有效利用MG名爵品牌的特有资源旗穆屎,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌平酒局,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值响。   车展期间孩驼缮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海办损,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对泼管。在车展之后鞋俄叼,利物浦会在上海有推广巡展活动菊孤。下半年侣竣豆,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对涸,欢迎全国各地的消费者参与和体验吐荤迟。   俞经民 视:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的乔芹,大家能有一些共同点做沟通剐侧权,国内和上港足球队的合作袍,正是汽车和足球之间速度与激情啥、自我突破的契合点雾饭浦,足球又一个很大的特点亲物,就是会让人意想不到糙,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间泛花付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓乾鳖:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年坛梁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩腑小腥,与此同时扫猾措,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一角肮钞,长安汽车产品质量持续提升侵,用户口碑不断提升鸥卞刚,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象懒赎霖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一淘测旧、全球乘用车品牌中国市场第二名欧仓册。   关于未来宫镭,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会奋,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划筐且悍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升屁攀秀。   2017年是长安汽车的产品大年肋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市笨、全新的SUV CS55阮税、轿车睿骋CC先虐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市宽妓卞,将会进一步完善长安汽车产品谱系丰。   如今隙辜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蚕刨圈,站在国家品牌高度寻求发展沟面帽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碱檀劣。提升品牌溢价能力恰轻颊,成为长安汽车品牌发展的重中之重尾喘现。2017上海汽车期间肮凑蹲,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平瘫轮,关于长安汽车的未来隶沥哼,徐留平董事长有话要说赔,以下是对话全部内容非。 凤凰汽车溅煽:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的魔鲸碑?   徐留平唬粗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程很簇,我们也是不经意之间就走到这个地步蜜咀,因为一个产品概,特别是像汽车这种产品是更加的明显促,它反映你的公司文化寂吞孩、你的公司理念是什么样的东西诺现,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看挝修眯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过寂挛碍,你怎么样让产品吸引住消费者儡坚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球翔圃爆,靠的是什么锭嘛谱?因为美是一个主观的东西奈淘厦,有人认为这个很美奉荡,有人认为那个很美帛闲,从长安汽车之前的产品来看茎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来避。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鸡关?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的顾详巴,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错恫匠,同时想把这个产品往这个方向进行修改梗乃阶。我觉得在这个方面屁许,从长安的角度来看卉飞,就是对于这种动感肩、时尚这个理念的偏好娥。我一直在体会瞧篱,其实我是在反问我自己艇溯共,这种偏好它是怎么体现在产品上的添?实际上是我们内心的这种偏好叹。在过去的2-3年中漓,我们面临的话题虎讲,如果过去不做总结沫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来筋,另外更重要的是说汲搬,下一步你怎么做怜叙,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法配杉幌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车苫,下一步是个什么东西顿,消费者需要什么样的产品氛恨,然后作为公司来说市,你们能展现出来什么样的东西奇貉扇,最后我们总结叫生命动感智色双旋沦郊,当这八个字出来的时候蔚酷蓝,我觉得是非城玻好律厘辆,既是水到渠成焊低臂,又是醍醐灌顶痊柯、灵光一现瓢挟寿。这个过程哇镣泞,不仅仅是八个字的总结仓文鲜。这八个字出来以后锰侍囊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好百犊韦,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涕遣懒,实际上不仅仅涉及到造型臼,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验酪。这样的话寝捎,就有了一个提纲契领戚、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西锈俗缮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中畅凑耪,就能够有一个非常精准的东西靖纶鼓。   刚才你特别提到“色”滴仕,我们当时想说你秘那,你必须要能形而上涛骸锻,要能够抽象出来梧乳,如果说你不能够抽象出来城怠顽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候公卢饥,如果你弄它50个字瓷希、80个字径,你可能不够形而上经睦惋,不够抽象化集幢邪,最后我们觉得“智卵鹊淑、色”烤拎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求辈,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动匆屠。   第二个就是说消费者情感的体验膛纱幌,比方说对这个造型和颜色挠聘,甚至于这种声音或者是形状竭、线条的这些方面的喜欢恃泄梯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蒋妓。当然我们也在想用什么样的词比较好舜两讣,最后觉得设计的这个词很好搬,一开始我们还担心说这个词字挺多徒旁烘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化琴,我觉得就应该让它有想象力患,就应该赋予它很多的内容速故抢,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的华,孔子都说食色形项,吃饭以后第二件事就是这个字洗,我相信孔子说的这个字也不简单意思雀吠,实际上说汐悲,智色这两个字还是最终反映的是人多,特别是消费者的一种需求锰辟氏,对于未来传统的一种期许癸,这个过程当中沧獭,对我们来讲宽,把这八个字想通的时候誊显刹,我们感觉到非常兴奋也非常重要的胜,这是我的第一段话题叼。   第二段话题说这个对长安有什么用处效香?那次在发布会现场有说互臀徊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候航坞,一开始我就提出录荤妙,第一个朗烤祈,这个产品要漂亮曹钮馈,你不漂亮的话败楞,什么样的东西都没用饯。因为我们很早的时候就开始在考量奠搔素,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧私人隘,后来发现不行哇翟,最后我们在大概07霜、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了兽畔。因为你还不能提炼出一个高大上赖桐、抽象钨溯拦、形而上的东西靶当鼎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮舍遂,但是每个产品都出得非常艰难坡图。这个事这么长期干也是一个问题劲,因此在三年前的时候涧渭裁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了都掸崎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解私,对于消费者的这种认知第扣,把它抽象化涡拌,那么这样的话理解了以后蜕,再把它具体化负煌,特别是在产品稿,也就是设计理念当中一些图形化的东西降,因为如果你不落实到图形化的方面戊镰,那就只有形而上没有具像化 箔堤朽,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中白,图形化和具像化过程当中窗,这个就出来了烂搂荡。   这个出来以后另,我觉得对未来长安来说勺,我们未来在产品设计的过程当中菇噬,产品能否做到生命动感智色双旋回婚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来箱练徒?这样的话镣,实际上说镣捞努,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中交写驶,几十次的否决洽祷窜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成炉赤伞,几次或者就十次你把它完成痊旅怀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了泼,那么这样的话琼,对于长安汽车的家族化驶,我们看了这个车馆耿奈,看了这种感觉这种情感的体验棋秽笺,那就是长安汽车筒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车剔,这是一个淖。   第二个就是说梅焙,我们自己在研发制造设计过程当中锌耽,这个速度大大下降熔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降浑胁搭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢陕,如何把消费者的体验做到更加的精准纷,更加的接触到痒点膜,这样对长安的影响是极其巨大的慧锻登。   凤凰汽车冯赖负:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念牵探?   徐留平乾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念匠翻即,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法扮芥。如果说把它拆分开来堂息,生命动感可能更偏向于品牌这种概念痹,智色双旋更加偏向于设计领域朽缄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢魏扫黎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚枷贸看,我相信大概许多媒体会想摊门,生命动感智色双旋怎么落地痊?因此我们就想把智色双旋也说出来秸,不要分开泄开,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中畔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言敬晶恕。   凤凰汽车手唯篇:另外一个是提到的认知方面的感觉挤,有没有一个专业的因素妹,咱们除了制度之外酱,有没有专业领域的人来负责这件事汉?   徐留平蛇房衰:我们长安有一个庞大的队伍考,首先要把一个汽车造好苗暴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人托旅客,到高管团队刨瓷涕,到设计团队帕坟糖,到制造和研发团队旁,包括服务团队窝漆驴,特别是主要负责的领导人活么超。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验攀暗淖,而仅仅是设计团队的话语挞乔繁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离炯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层旱,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素送酮色,因此对长安来讲叉,是既有最高层特别的重视抒、关注和把握楷辱梯,并且这也是一个最高领导者的工作职责纤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知图略看,我认为在汽车领域当中是行不通的淳,当然我们也有具体分工份判此。另外也有很多的专业人士完成这个事情蹋,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的骑潭,还有轿车研究的飘郎纯,也有做SUV研究的徽糕,同时也有按照职能分的垫梅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中得撅桥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓懦杰芳,如果仅仅是设计团队的意见拿,肯定会偏离了方向廊。 凤凰汽车委:一把手是指您吗号共?   徐留平妈悼:我是其中之一邻比话。   凤凰汽车就豆倡:长安汽车自主研发的新车举洗,设计疟、评审舷叫丹、评定环节您都会参加吗擅憨挽?   徐留平砍:我必须参加甜奇沙,我前面讲这是我的职责翔具公,所以我必须参加灯碗。   凤凰汽车朴仿缎:无人驾驶车呢哗?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车睹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了卸甫劝,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产曙,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破为笛谓?   徐留平崩欺筷:上一次品牌发布会锰,最新的无人驾驶技术也做了展示瓢阮滤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上镜坎笆,高速公路的环境相对来说可控性要好烽宫懂。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鸿毙,难度要更大艇贰该,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻垦椭叉,我们不仅能在高速公路上做磋,而且能够在城区做境滤拐,这个技术我们已经实现了突破姓挛偿。   凤凰汽车陇:长安无人驾驶技术进行的这么好储,量产会提前吗卉辽?   徐留平舵递陆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加享遁且,实际上就是说啡车缎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到古,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西司霉玫,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点删捶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定嚏。   凤凰汽车芹悲:中美在进行双边的贸易谈判枷,这是谈判的内容之一毒啊贤,会涉及到汽车合资企业的放开蹄途,可能是一个双向的市场开放的动作惺刻凌,如果这个谈成了供怯,如果这个不再规定50%的上限谓滇,您觉得对行业有什么影响堑丧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资双档,那您觉得首先答不答应虱?再有一个多给他股份的话古,对企业今后的运营会怎么样存?   徐留平楼山青:我明白你的意思勉肌,第一我确实还没听到这方面的话题舍啤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况晨迹,股比这个事说了很多年棱荒,我基本的看法有几点晚恐情,第一个这是国家层面的战略和政策拆,作为企业来说炯,我们遵循牌,国家有什么政策我们遵循什么政策磋径,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错习炊星,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点繁,我相信未来的合作会加深偶,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大讹毕体,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现陌五峦,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题顷,而是说理解消费者孺惋炒,能够洞悉消费者糖,如果股比的溢价挺高摹扔、溢价挺低差,但你产品不能卖出去吞惩污,那你不能分摊出去滦土汉,如何把蛋糕做大庐,这是合资企业要做的一件事盎。   凤凰汽车猛习:如果真开放痢钢,长安会想着往美国去吗突,就像那福特来到这里呢罕?   徐留平谈亥:长安想要去美国是一个公司的战略忿菊,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系叹集成。   凤凰汽车适:长安与福特的合作多吗访?   徐留平亲门河:长安与福特是我们加强合作的方面勉癸,应该讲这种合作的程度填,不仅仅是合资企业猩,从母公司其他层面潦,包括技术和其他很多方面都在讨论透,包括海外市惩旌嚼小,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长悼痹,它的能力提高了蝗。第二 现在是全球化合作的时代怂韩,一家公司独立运营到鞘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事顷揭鹅,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挛晶。   凤凰汽车裤崇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结氨苏驴,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要识使惺,你还说了过去我们做一个车哥到,可能需要很长时间好不容易做下来碾,比如逸动柑夕猜,是很艰难的定不迹。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%校,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资少,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣矫》,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品滩蹈,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大赦玲梅?第二对比韩系秋郡、日系桥钢,我们的研发体系和他们的研发体系相比荒,您觉得能不能支撑偶袖,确实我们的实力也很强癸铅,我们的内功可能修炼到一定程度遣丸互,我们后面会源源不断推出好的产品愧拘莎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蜂粪。   徐留平签福:你讲得非澄祝好式,我觉得这是两个原因导致的魏,第一个就是必然性蒂痰,自主品牌需要有成长的空间耍炕朴,第二个确实也有机会的原因猴锌澄,恰恰是SUV的市乘汀,中国的消费者需要这个东西嘿搭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些凹缸头,反应速度更加快一点杆菊系,把这些产品推出确实是满足他们的需要杜曹导,我觉得是两者共同作用的结果朽。   对于下一步自主品牌来讲畴,无论是哪个系梨钵,无论是美系驼炒淘、日系丁诞、韩系传、法系版,我觉得跟系没有关系成沫,核心就是在中国这么一个大的汽车市承瞧私,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西和汝,这是关键荤华嚏。消费者他肯定是有他的诉求的菜恃,究竟是SUV瓜娟嫩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西辜睫尼,他有他的一种偏好编柬发、喜欢贿赌媳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道刀酵扯,这就需要我们作为厂商抗驮嘶,你必须要洞察到消费者的需求受酿,实际上要看到他的潜意识是什么东西县星拱,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来醛促蛇。为什么我要总结长安汽车的过去呢察昏?实际上是我们自己反问的过程虽姬羚,就是说在过去当中倾亲此,为什么逸动会是这样儒橇,CS75为什么是这样没台?实际上说半,我们当时也没有意识到踢盲,反正当时就是这个样子扦,实际上这个过程是一个反求的过程仟涟,我们为什么会喜欢这样损化哀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中同,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子沙,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好嘲,我们把汽车理解为是生命的动感乐颂驮,其实是一种生命力的扩张牧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念豌,而我们长安就应该提供这样的产品嫉量双,回过头来展望未来曹,我们觉得这也是一个正确的判断饶。   凤凰汽车敞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较慈。   徐留平豌圣年:我觉得现在国内研发体系来看绞迫,国家间可能还是有一些参差不齐忌舱拱,我觉得自主品牌的研发能力和体系芹教午,进步无疑是非常大的澄箱,而在很多方面可能与跨国公司有差距垄勘,有些方面会比较超前洪,因为自主品牌也不是一家泛弗侣,跨国公司也不是一家沫迪坑,要两者来比很难说履纯穷,但是有一点霉鸽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易呕,做好一段时间不容易嵌玻讼,这个公司要能够连续做出好产品捞斯,能够连续向前增长伐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念标团、设计应用伍,在这个公司当中都比较受关注两密,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因懦上踏。   凤凰汽车本厕忿:我想问一下自主品牌的建设肝,随着我们品牌的推出疮避,现在汽车品牌进入新的层面寞隧,会有不同的路径选择码风,比如长城廷舍韧、吉利推出新的车型耍,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势签受愤?长安如何能够胜出瞪败顷?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌狡和时,除了刚才说的两个糯,还有互联网造车的未来的合作伙伴得譬,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响玫?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惺素?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合鲍?   徐留平哥踢柔:实际上黎勾孝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌薪,我觉得这是好事角潜柔,这说明汽车产业欣欣向荣涛嗜哥,是真正的投入汀,这是我对汽车产业的理解邓殊,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚龚嫡,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程嚎蜜眠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行呢,例如一个产品到了造型师的时候澜,是一个说法漂尚、一个样子赊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的唬泼,然后到了制造过程当中又是另一个想法谈跋,到服务过程中又是另一个想法情,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西怠式,既有高大上的叮,也有形而上绰脑懈、具象的聊路杰,你要把一个公司从时间跨度讨甘案,一个一个展现出来让鹊,而从空间的序列当中恫瓢,你要把研发全部都按照这个意义鲸慕且,我觉得是很重要的方面墨肉桶。我觉得制造汽车是很复杂的过程罐,各个方面的协调悍反、综合味、修正搭、打磨需要太多的时间散,我觉得这是一方面巷撤恃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要缉,同时也是我们总结过去体会出来的廉秸刃,它是由内而外的统。可能我们过去没有意识到这个话题把成脚,我们现在总结出来绒八,然后下一步能够指导各个方面韶竞妒,每个部门都很容易做事情徊。   第二个问题你讲到造车慑嗽佩,我们开的会太多了难,失败的太多了滥,沮丧也有很多贝,基本充满笑意也就一次适,前面基本上是批评侍哭坦、检讨理骚,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蒂替伞,不高大上虎。至于说现在很多企业开始造车领,我觉得这是一个充满魅力的行当块碴,很多人都愿意去做廉裳阶。   凤凰汽车瓶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样聚扳敌? 徐留平箱:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面莫拎,会选择相适应的地方惠络陀。   凤凰汽车砂赏氛:就刚才的问题我问一下肩钡醚,刚才您提到和新创的互联网的合作沽案,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔播绕季、蔚来也有合作菠逢伪,您觉得长安在未来在互联网里面的话本,更倾向于是一种怎样的合作逆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工费岛,您是怎么看的箱?   徐留平赂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择昂,从长安的情况来看屁,我们认为哪个方式都挺好的稍斑匙,现在是合作型的贪兢,是你可以自己干诉,也可以合作干寐槽,也可以自己加合作干漂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西唾。   凤凰汽车葛韧卢:我们打比喻摹,37度是正常的温度勘喘舌,您觉得新能源行业采浮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说眷混舍,您觉得温度是多少新?   徐留平艰:您觉得高了低了婪沟词?   凤凰汽车妮:之前有人认为这是疯狂的阶段修。   徐留平需鹅屑:我对一个产业的衡量依据是散赌,在目前这种全球的经济运营模式下埂,凡是有金矿的地方煤簇此,都会有若干的人去挖掘它管肩醋,目前我觉得新能源就属于这个阶段迁落突,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够涝酵绵,应该更加得进入尸苍羞,因为从目前的情况来看但,汽车产品当中测捌茨,一个很重要的领域就是电池搐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放错拌低,没有这种资本底、技术康累、人员的这种投入郡煎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蜂绥亨。   凤凰汽车稻鞋绕:那就是说您觉得温度还不够吗慌敛稍?   徐留平痪盾:我觉得还可以芥,但是我不太同意的就是产能虫绷舜,如果说你的产品技术不太优秀溶叼痹,你建那么多产能就是有点糊涂灯钦。   凤凰汽车琳刺闲:很多其实可以通过改造现有的产能湿旗,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能燃脯摄,从这个角度来讲圣赐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况鞭?   徐留平疯乾:从整车厂的角度我们希望成本低一点耍案掂,选择利益大的号。   凤凰汽车末:所以您不担心过剩吗钒吃熔?   徐留平横古:我不太担心这个问题涵崩,我觉得电池还处于不确定的阶段堪瘦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候俏偏。   凤凰汽车敌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挖费,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外忌虏,不管是设计师还是CEO等等可赶纽,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代苹喷粗?当然那些设计师很多是主管的京送,老外有管经营的有管品牌精,主要还是在设计和技术的领域雀皮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的谦位?第二个是国有体制的问题蟹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响极匈供,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域晾惦还,也在高薪吸引高管人才墙,您是如何留住我们的人才动保幸,关于体制之上勒巫瓦、体制制约的问题昧肚,我们怎么解决谴烦?   徐留平不:现在是全球化时代罢,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早皮峭,我们最早的时候是四无创搐古,没钱浮翘沏、没人霉署、没能力笑畔、没地位辰熔,到现阶段来讲蒋桑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师辰第,这都是一种非常正常的行为赣,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢即窖叔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国匹,如果对中国的消费者不能够带动镁败悲,那肯定不行策篓,我觉得这是一个龟解,无论你是洋务运动还是什么运动爱姬,核心是对消费者要动起来动,这是一个筐。   第二个关于体制的话题兔矗,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距然堆逝,这个方面我觉得不能讳言锌疥。目前来看姓隧,对长安不是特别明显韶愧,因为长安是属于南方集团旗下子公司供购,从南方集团来说崇,在这个领域当中登,也在他的职权范围之内做了一些调整竿胎嗅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享憾糠。   凤凰汽车圣:如何看待这个机制桥乱朔?   徐留平背肉担:从国家层面来说踢钮涡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要灌。   凤凰汽车呕:你们审批会很困难是吗慷祥?   徐留平兼螺无:我觉得会快岸某乘,另外一个我觉得汽车集团警灸颧,也许给你量化很多股份乐就晴,但是最后你没有创造价值柑,给你1股持叹赶,1×0的时候不还是0吗旗?汽车的成长虐菜、成熟或者盈利是一个艰难的过程官脚木。 凤凰汽车攫:十三五计划像长安汽车整体的销量常、利润和研发能力以及目标有没有谅?   徐留平餐:非常有女,我们愿景2025缔速,我们做10年的规划剐,在这个当中我们相对来说做得比较保守寇茬,为什么说保守呢纲肉世?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当膏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念窗。   凤凰汽车馆勾:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的雀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强裤?   徐留平苟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业肆,在技术和平台方面都在加强合作愧,至于说未来它要怎么样辉,我现在还不太好评价这件事舱璃船。   凤凰汽车温狙们:徐总问一下国际市场的战略磨,我知道去年车展的时候兜,长安说往海外拓展的重点是伊朗衰莫台、印度雷、俄罗斯这样新兴市吵弧,有明显增长潜力的市嘲拧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去疽疽立,比如在墨西哥蛋,对长安而言卜陆肉,自主研发这么好屑热唬,又长期和国外品牌进行合作慑,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国忙、欧洲的市陈璞怼?   徐留平唱:在我们十年规划中就有翠抗,去年讲的时候就是当下正在做的内容牌湃联,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的饰,就是要稳扎稳打衡蝗,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了竟票,因为一支队伍最重要的是信心镰霸。   凤凰汽车降究:国内很多品牌都盯住印度这个市陈舷η怠,并且国内品牌在国外市场很有竞争德烘泥,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗吻?优势在哪儿兽挽?   徐留平构刻:对于海外市场我的理解是要扎下根去很,不是简单地把你的产品卖出去泥难,是你能够充分地利用本地的资源蹭,包括人力资源和其他的技术能力迫汹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务褪疤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的未韦寸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长呵孟,促进本地人的水平的提高然峭天,那么同时在这个过程当中兔,把公司的产品技术涵盖进去瓢痉枢,我觉得这样才能走得远酷獭侗。   凤凰汽车撮副陛:长安最近一套体系出来了阜,有没有可能往更高的一段发展岭涝盘?   徐留平处:从长安来讲尼扭,我们目前的战略看谈互,是把生命动感智色双旋八个字做到极致冀蛇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品猾每丛,这是我们能够奉献消费者更多的东西久娜欣,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的酵,但最终要落实到产品上秆葡鸽,产品是一个载体让消费者感知它知道它插,未来斡,长安汽车会加快产品推进的速度钝荒,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神澜拴。   凤凰汽车寝室:欧尚也在这里面吗题惮劳?   徐留平倪爽秘:欧尚不在垢。   凤凰汽车酞锚:东风已经有PSA很多股份目偶稿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗劫情?   徐留平锻使:目前我没有听到有任何影响咯蚊棠,在实际工作中我们也没有感觉到胜歉精。   凤凰汽车伴危褐:理念发布会徐总是骑着马出来的稼庭,当时媒体圈特别关注惩投,都刷爆了朋友圈惯,虽然我不在现程Χ疑铡,我不知道有没有特别的意义承胚兽,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动信搞逗,当时的考虑是什么电躲脆?   徐留平量倡:两个考虑览噬叮,一个是我把马和车作为比较呛层兼,你要说一件事遣,一大堆结构化的语言没有必要芜撮辽,我觉得既然是长安汽车卿,我们叫做生命动感迸扁兑、智色双旋渴瞎魂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫博程,如果不这样做也没法让人尖叫骚犁避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割黔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汲撤,上海车展首日捆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面艇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量布,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台眯缉飞,12年增长了120倍赖抢芜。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访钾客,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略害。   受访人栓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)墓歇汀。以下为问答实录酮:   凤凰汽车忍伤店: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面快滑梨?   雷德?比格兰德棺妹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品己,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年漠姑景,这款车在中国市场的反响非炒瘫В好矾抵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA帅拼,同时拥有强大的引擎坏嚼边,提供强劲的动力与性能橙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声款拧矛。所以昂讥,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品饰诞。   凤凰汽车搁: 在没有设立经销商的地区俺,玛莎拉蒂如何抓住市乘焱识取?   雷德?比格兰德囤泉: 我们首先还是会增加销售网络瓤酸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点哗完,计划在今年年底扩展到75个花。   我们还在天猫开设了旗舰店份椽涝,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空氮崔受,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台辫,大部分来自没有授权经销商的地区奶箍察。   中国的客户对于豪车的了解越来越多掏佩,鉴赏力越来越高低竣。针对这些人群倡磺,我们还组织很多不同的客户体验活动桐,如海外试驾锈,以及互联网方面的创新赔量骂,如网络平台的直播夯孟敦。此外歌涛,我们也有不同的金融政策触辰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务僚导定,深入体验玛莎拉蒂的生活方式汉。   凤凰汽车灰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》把穆,给汽车销售渠道带来一些变化谢卉褥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新诞烂?   雷德?比格兰德琳搓: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说布,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品铣,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具畏,而是要提供独特的生活方式体验却。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待怕既啼,不止在中国壕,在全球市场都是这样禄舷。2016年蔬借蔡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长士蘑,这个主要还是产品优势带来的咆昆投。新的政策出台以后巫,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响绩嚼掸,不过最终的销售成绩还是由产品决定申滑佳。   关于新的法规途号,我们现在也正在研究当中写淬委,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定芍狈墩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作层。此外鞠,我们在中国有非橙校好的经销商关系歧董,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关衅距仟。我们开设的天猫旗舰店茨诚武,实际上也是采用线上加线下相结合的方式诡:客户在天猫下定单馅豁琶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务点沟。所以冬埂,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系褪。   我们的很多客户最在意的并不是价格塑革铰,而是优质的服务与体验貌固躬,这正是玛莎拉蒂的优势所在台。   凤凰汽车苯隧蔷: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线假娄筐,有没有什么新的产品推广蔑纤橙?   雷德?比格兰德凄: 关于新产品遂,现在还不是宣布的时候勾顾残,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升勤笛,等到新产品发布时我们再提供更多信息腐。   凤凰汽车疮吗完: 作为中国消费者熟悉的豪华车定,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍躬挫,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好古潍。对于玛莎拉蒂来说悼固双,未来在中国市场的前景怎么看碾?理由是什么灿?   雷德?比格兰德情唐硕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况朗,5年前料,我们在全球的销量大概是6,500台露,而2016年达到了42,100台拓烂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平妮啊,所以我们的增长一直是持续的百。也因此拼畏受,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观悸嘶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似唬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验侨吝膜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后确,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA淬,这就是玛莎拉蒂的优势梦孰。所以凯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度柏。   另外癌局戳,玛莎拉蒂的车主非常年轻徊凤,尤其是在中国市惩亟凇,车主的平均年龄只有30多岁蹈羔磺,他们追求具有独特风格与气质的产品昧,来表达自己的个性与品味膊副监。   凤凰汽车卸杰: 现在汽车技术日新月异晚,尤其是新能源衬仙、共享休、智能驾驶方面观隶喉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划悸?   雷德?比格兰德秆: 在新技术方面傻上,玛莎拉蒂也在不断发展与提升笺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蒲目谁。我们并不追求生产最快的汽车俄,而是要提供包括技术哼敌、性能潦帕醒、动力块笔、驾驶体验等方面在内的最佳组合迁。   针对自动驾驶咆蠕奇,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助需寒蒋,帮助驾驶员减轻疲劳里惕,降低操作难度每翘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的轿疙该,包括独特的声浪夸烁、澎湃的性能澄,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统财,这是玛莎拉蒂所追求的撤敖傅。   关于未来对新技术的规划东弄韦,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求客,比如减少温室气体排放疯奖耪,这一方面玛莎拉蒂也不例外零柒。此外乖骋烈,我们也会在汽车上应用比较先进的技术毯世人,如苹果CarPlay和Android Auto脓,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统俗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术管。   凤凰汽车盲府: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化坊搭,怎么适应童?   雷德?比格兰德昂类冕: 针对年轻人群唐际,我们采用的方式不是改变自己龟刃,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应穆。比如在中国配,车主平均年龄非常年轻抠誓,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主撤,便是一位年轻的中国女性返慨,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表狙阂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史食,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意烷呐差,包括法拉利生产的强劲发动机杰莫、独特的引擎咆哮声圃八、奢华优雅的外观与内饰孟械维、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神筛呈,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势施瑰喜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐叮荤摹。   凤凰汽车极吭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化杰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级菱雹脊,有没有针对用户画像做调整噶?刚才强调坚守自己的DNA和理念瓦罚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试娇污咆?   雷德?比格兰德篇鸡覆: 在中国八,我们不断渗透到三四线城市棱,但是目的是一致的倒盗臣,就是要吸引更多年轻客户推。但不管在中国乃至全球的哪个城市闯逝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机戒梁、激动人心的声浪爱瘸炉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备肉窗,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户轮。   在设计经销商的时候龄垃磷,玛莎拉蒂也不是随意为之词赔,而是按照需求进行规划炯领。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店到念钮,首发售罄的100辆SUV中伎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区螺。因此怀杏描,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商凭侩。同时饺,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涪,客户需要一整套的优质服务搏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上本杜天,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生惊沛,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述澳呸挥。   提问量倦:您的新角色到底是什么样的胜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上泌聪?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法触苏缴?   Alfonso Albaisa霜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁孪罚问,跟所有的设计相关的工作释狠窖,都是由我负责教。之前我100%的时间放在英菲尼迪疟摆篮,现在会分30%的时间来替犬,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惧。现在大家看到的一些车型叔悄,可能是一些原来的车型突疗吨,我们现在的工作迪哪绅,也是快马加鞭非浅汐,希望能不断的改进起、提升现有的设计害趴。   提问思农:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蒲掂谷?如何看待他推动品牌前进时的作用哄酵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管琼头牡,我们会共同合作沁,不断进行我们设计的演化颊璃。其实我到7月份才会正式上任凌,我现在猜测或确定未来的设计理念磷,还有点为时过早玲。   我们知道唇绣,英菲尼迪这个品牌是非常时尚好去、非常大胆前卫的誓,我们的这种设计是一个不断演进的过程谱,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改烩匿骸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计副典坡。   卡里姆跟我有很多类似的地方驳屑帽。比如垂靶,我们都是艺术家出身拨,非常喜欢设计辣糯藉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞开挞,并将其以各种形式发挥出来厩。   提问父畅藩:我有两个产品方面的问题普。首先卯床,这个概念车非常漂亮镁桔吗,它背后的设计灵感有哪些擎?   Alfonso Albaisa讹酱蔼:秉承“冲突美学”设计精髓僧古,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素滔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡柒铝。基本上就像艺术一样脓,包括缝针度疯握、包裹感凯庆醚,还有使用的木质娃贿森,都是非橙模好的手工工艺顿。这是一种感性和理性的结合镶荷锚,还有一些肌肉感极强的车身线条洞敝。   提问蝗屡:这款车未来的定位块涩、消费人群是怎样的臣铺厩?   Alfonso Albaisa韭箍患:一般都是比较年轻的家庭效,想要非辰模宽敞粕股、具有运动风格的车型温谜被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日渴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伦县,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示薪睦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容坪握都。   在发展新常态下半,消费动力开始向下线市场转移戎庇。同时撂厘伙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级唾似。由此磁,县域市场成为新时代的“金砖市场”促傻逆。而对于汽车行业吨揪,消费升级利好之外箩恰,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇萎男领。如何撬动县域这一重要市车卑弧?   胡绪雷表示呢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局乳京,帮助县域出租车进行升级改革脱思芥。县域交通的数据化琉、智能化发展棘,有助于未来网约车的下沉渗透菩。县城消费能力相对较低佩,在出租车领域引进大数据之后懊沥裂,未来再进一步升级到网约车黔僵钡。   据胡绪雷透露微赐嚏,首汽将在县域布局三块业务唉:长租车獭郎废、网约车(出租车)暴、分时租赁得挤较。分时租赁是纯新能源车穿宛,未来分时租赁或是对公务用车的补充旦踩,它是纯电动拜罚,不用长时间租荷夏瓶,可以通过APP来完成薄红。目前誓旅,在北京有1000多辆车粱昧簇,150多个点位脆存架,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蛋,对公务车改革会有一些帮助辨。   胡绪雷认为粒,网约车行为是偏汽车前市场的角色攻,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式鲜。第二讼,在居民习惯了这种消费行为之后段,会对当地汽车的销量有反向刺激作用档,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导显。   当日笔歌,首汽约车作为新生力量顾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进嘉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”魄惨啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦褂:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办寒刊老,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示瓤晚,渠道下沉要根据市场来判断炽却,服务要根据需求一直不断地跟进烯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况达,比如说对经济的支撑堡,对政策的拉动茄,基础设施条件对消费拉动的支撑作用喊。近几年拐艇,一汽吉林产品在县域销量比较高腥,对县域市场的期待也非常高黑己绅。从目前产品结构来看新锋,产品消费比重70%在县域佳辨,30%在一讲、二饰、三线市场劳崎。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型誓陷骑,外观泊黎焙、配置侨靖硷、价值都迎合了县域市场的需求湃髓丢。   从流通环节上来看论烷,县域市场做的非澈唤剑好磕沃喝,没有什么瓶颈因素顿。一汽吉林也努力在渠道建设叹冲番、服务跟进等方面做成长和改善弧街。同时宋长欣也提出了一个想法美,“县域对自主品牌在公务车静扯、公务员购车方面是否有政策倾斜豪腐巳,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长噬食没,这是我们车企的想法漆怖兔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时偿彼鹿,要根据市场来判断惹连。目前龟惶淀,县域之间的差距非常大蘑,包括现在推行的3G服务矾,在那些无法设定固定站点的地方丰稠皖,推出了3G巡航服务涤五讹。服务是永无止境的工作双捻,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进茨递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪窃寇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日棚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办时喊挪,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示苍奋筋,新能源汽车推广比较看好北蛙问、上授俗、广限行南、限购市场和县乡低速电动车的升级市场似福凤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车藏巳,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场络趁。尽管都看好电动汽车的发展趋势歪,但做好市场并不是一件易事衰咸香。   目前比较看好两个市程稹,一个是北沃膊岁、上甫、广限行窗碳、限购市嘲氚荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城绶肱,这个市场的发展速度很快堵间海。例如河南拼、山东暗埂、西北区域厦,大量没有牌照的低速电动车臣诞谰,在政策方面仍处于灰色地带目挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年痛鳞,在国家和地方补贴的支持下峭胺谭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右趁艘黑,在农村市场宋、县乡市场得到了非嘲票岳牛好的认可晤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求梢,县城市场的消费者的房屋空间大顿孪卯,有充足的空间停发车辆捂棉,拥有较好的充电便利性唬弄。其次行驶距离不长但,180公里左右的续航里程能够满足使用需求苟。另外崇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难忻猫獭,因为小车型成本低挪逻。   赵智刚表示赎亨色,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展诫。河南地区巩峡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排匈疼劫,在替代当的出租车兄酥、公务车方面取得了不错的效果挡。同时另镰劫,也在积极跟海南政府合作葱屯,投放了一部分公共用车碧玲。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进寂匪,比如是文昌娄舵垃、万宁脚、琼海等县级市蜂,未来将在海南全面推进瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博财踌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲伍颇茫。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嘿,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行认胃磷。会上排,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出季曙躺:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂挽够技。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本貉,是参与全球竞争兽身孩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提辞速苹。”   在当日的论坛上倍察彻,郑刚发表主题演讲猫精块。在他看来坟,打造世界级新能源汽车的品牌颠勤堵,最核心的是独特性溉、差异性郸,是比较节能优势联瞧,浮出水面的是视觉芦陶懦、是LOGO疯痞、是VI苏,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势颁哦间,其中成本优势是最重要的组成部分紊坡腹。   早在110年前颊典,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择窝弟铂:蒸汽驱动车耪茧骑、电驱动车和燃油驱动车岭铜。然而私揩,在后来发展中哩却,电动车败给了汽油车脸拔此。这是什么原因造成的绵徽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及涎抛藉。亨利·福特发明了流水线生产顶啸静,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候染示科,成本大幅度地下降惮妮,售价拉低到850美金斡卫,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车去,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间骆揽汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以湾世汞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌妒斯。100多年的历史多次证明了这一点拈陶。” 郑刚说晒塘磷。   在反思自身发展时千另,郑刚透露帝妈构,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量讲,规模在迅速的增长袱巳掣,但很遗憾并没有带来显著的帆、大幅度的成本的降低趁啦。   为此短圭,郑刚提出室就峰,在推广和普及新能源汽车的同时郡锤缝,光靠技术进步还远远不够却童氰,更加要注重策把靶、培育成本领先的优势叮探坷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本烯,是参与全球竞争谰古该、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提磕揣脱。   他建议稳酞,对新能源汽车未来的产业政策尸、行业标准衫贪、行业监管等黑,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术墒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低狈盘,这样才能培育出行业的龙头企业哄幌澎。   如何通过提高规模炔能力、优化设计镀泊、优化政策和制度创新到尖倾?郑刚说诗,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本换、交易成本和政策成本菠,来打造企业的综合成本能力和优势臀,从而提高中国企业的全球比较竞争优势痢铂。这还需要企业和政府共同携手裸贬搬,不忘初心怕汲博,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾昆潍:韩大为" "  魏建军多次提到率,我们的确有很多故事五粮叉,但是他们没有写得很好侍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖党侨驴?魏建军直言不讳地说府,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后送认两。   囤地赚翻频臣赋、离开保定很钉娃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来建缝,且莫名其妙病艾泵,或者无中生有的传言所困扰廖掠嚎,最好的纾解方法是什么骂劫食?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车握凑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚弄衅夹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂班刚嫩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后及,魏建军久、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监坎,与部分汽车媒体交流灵。以一身轻便的牛仔装""示人""膘,魏建军笑着说躲铅,是在同事的建议下才穿出来的鬼。    对于4月以来沸沸扬扬的传言瓜无睹,魏建军坦言少沧,的确压力很大腐,也很难受恐嫡,“有时甚至想哭”始。他说请墙,我本人就是保定人尘瞬,能不希望自己的家乡更好么撤乖?当然匣枫,我们只有把自己的产品做得更好糖共窍。    诚如魏建军所言禽,近期绢闲,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌穷驴炯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾捕,来自媒体的反馈好评如潮猾鼓。有作者甚至设问皑悉妇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后酷伐,否则也怕媒体老师太忙”另,长城汽车一位公关人士插话道壤。    10日下午的WEY首度试乘试驾锻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意钵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格匠堤锑,有同行在现场就说蹲嫁:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车拧哇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型粕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型党社。    动力配置上牢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蜡随,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术鼓,最大功率达172千瓦木食奈,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器恫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点味。在长城汽车徐水工厂的高速环道上恢,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时技霓,VV7s几乎没有发飘的感觉然篓,而车内噪音也得到较好的抑制钒佰狠。“我们在整车NVH方面做了很大努力赂,也取得了一定的平衡”戎说,魏建军说里。   VV7S    在交流中粹柒,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胁沙,大谈交噶坞、特谈所谓“轻奢”及、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时毯,咬住“聚焦”二字不松口卡。而是多次征询媒体试车时的感受抬需,并逐一分析锰、解答媒体所发现的问题盟荣拈。整个交流过程普,他都态度诚恳侯摧村,即使是谈到一些尖锐的问题乾疲恫,也并不辩解沽茎凌。他甚至非常谦逊地自问自答拒墓莲,人为什么会失败哦伤?尤其是一些有着巨大成功的人掳病。因为以往的成功妮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做募,就很容易让自己失败擦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上墩,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车锤囤,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然敞陪。他认为邦,好的产品本身就是故事喜,而WEY就是要做最好的产品田贡。此次胃踌课,魏建军多次提到楷毕每,我们的确有很多故事要讲酬松,但是他们没有写得很好劲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的档凰逢,所以轰岔携,我在让他们重写丰昂。魏建军笑着说醒帆绩,把一桌人也给逗乐了藏。    在媒体谈到其他竞品时炔泥矩,魏建军都给与很高的评价腑。不过最终还是认为自家的产品比结:底盘更扎实架,操控性更好峨嚎,“因为我自己就好‘玩儿车’”私,所以对他们(研发人员)的要求也更高诗碑结。   VV7S    据悉康,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市色,预计售价在15万-20万元区间染赋列。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点遍淬暑,他思考了一下才说能墓,它的配置太丰富了校吵妒,在相同的价位空间脑泻,“肯定没有比它更多吼漏、更好的”蘑淮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖损录讲?魏建军更是直言不讳地说甭湿梨,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后店。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中酣腿靡,一位来自上海的资深试驾教官说剁幻报,之前很少接触自主品牌汽车笔,这次也是第一次来到保定喀朔,第一次来到长城旁揽玻,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料攀弟经。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒晶猾呈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言沃。期间擎,有一位同行说馆,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好挨赖叭?或许这才是魏建军的真正用意吧穆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼靖:李芳" "   陆逸表示凹春,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逼等恢,因为正处于发展的爬坡期掀。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吴啃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作埔胸酿,而且要深度国产化料盖士。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中敢黄,雷新透露付,上海车展期间纤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时躺斑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瞥。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时俯,陆逸明确表示荆涵孔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虫,因为正处于发展的爬坡期亮弊。关于国产化的工作啦特淳,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略臂,未来将坚持不懈的进行国产化工作朽坝,而且要深度国产化羞。    日前鹅赌思,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典诽圣就。活动后混吹殿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瓮虏拱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应虾改腻。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年面滦匣,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆譬蘑,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%娜珊,超过23万辆遂铜磨。今年第一季度蓄,英菲尼迪在华销量破万辆咐烦,同比增长4%茅硕鸡,而其全球累计销量达到67367辆恕汇,同比增幅为18%题。无论是在英菲尼迪全球体系中咐飘老,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中辱形撕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色监酵。在不少业内人士看来捕,从去年4月以来汐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞截。    对此床案,陆逸强调裂,目前英菲尼迪的销量很正常哎捶,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军赡斡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年悉,还处在爬坡期切汹相。他还说集骄谐,所有的汽车品牌进入中国后逢,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加肃、运作能力提升及投资力度加强篓,会迎来一到两个爆发期摧虏挝。    事实上酬谩蛊,从2014年开始会护,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后窘嗡孪,就迎来一个销量增长的“爆发期”稿:2014年坪涉,英菲尼迪在华销量超过3万辆睬筹,同比大幅增长75.6%肃特手,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年即,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拳坑匿,同比增长33.8%物努泉。    不过快窗,步入2016年廊填,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期疾椽。当年4月初疆接剧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在搏,刚好满一年鲤。在过去的一年里噶墙叹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态辛顿。陆逸坦言擅雄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段碴疟,以便更好地认清我们是谁款天,我们的未来在哪里桓庭,我们应该做什么惺矫氮。”    在陆逸看来揭,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌负撅妒,今年是进入中国的第十年礁芒。所以作为一个年轻的品牌冠,这本身就是一件很有挑战的事情吠淮。他还表示粉潮赣,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累乒,是更聚焦的一种进化娃。因为市场环境在变化屉,消费者的需求在变化激揩,我们也要根据变化不断的调整藏挞葛、创新匙、挑战自我赋泪靶。”他说陈,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来苟,就提出了‘挑战者’品牌战略权霓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过京绘办,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的矢,品牌口号必须得落地崔舅。”陆逸表示搔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发炕险,聚焦目标客户群锚擒,让产品与目标消费人群建立联接嗓棵枚、产生共鸣婪来汰。    陆逸对中国经济网记者表示缆疏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说阑秋随,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作光刃霉,而且要深度国产化齐氢谦。”他说畴吃,中国是全球最大的汽车市臣员砩印,同时也是很特殊的汽车市惩怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国即,就要真正的了解客户项冉械,扎根于客户赎享热、扎根于市撤ぁ,这就必须深度国产化邢笺温。据雷新透露扇勒,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%虫。    但是舒,从2014年底国产以来肩恭,英菲尼迪只推出了两款国产车型勿填伶:Q50L和QX50匿。对此马,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑贯挤。陆逸表示通,“关于产品线布局的问题礁阀,英菲尼迪有一个长线的规划剩浆鼓。”    陆逸介绍说氯,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年汹滩绿,规划内容包含平台规划腾既、动力总成规划以及国产化的供应链规划等五式棵。他还说篇,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备屯龋,我们的目标是通过完整的产品规划观佃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品心。”    谈及国产化在今年的推进程度闷,陆逸表示溪克敦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蛇挪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布裙稼来。”雷新进一步透露缎,上海车展期间特堪眷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时努,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现概拨坎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年博阮工,通过销售Urus墒寇孟,兰博基尼总体销售量会翻一番曝,突破7000辆大关添。    在更遥远的将来斥储,很难说会不会有纯粹的电动车恒。这是因为蓄电池非常重男,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制摔五。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙倭莺汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌肖。自大众集团和奥迪公司接手后鳞,兰博基尼得到积极定、稳健的发展敛探风。日前施,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂妹抬星,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员透慧铜,商务部主管Federico Foschini斗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员藉添、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问贺捶:并入奥迪公司之后桑,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持曙材?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的驴?    答填抠咕:2016年旧妊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蟹鼓。奥迪公司和大众集团接管之后脖彩膛,对兰博基尼进行了很多投资犁京,让公司发生了非常大的变化抛盛。此外蛊坍杜,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品话。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高谷捻,如果没有这些投资鹅,就完全没办法实现这个计划仟幂涟。所以肮疤然,兰博基尼公司从中受益良多详刊。可以说崇煎,如果没有被接管慈滤,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来巴尚侠。    问囊剃翱:在您的介绍中釜汕步,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高惩联。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的斜继箱?Urus投产以后恼,重点会不会向中国市场倾斜羌栖?    答豌七念:目前登来,兰博基尼公司只有两个车型系列诧莽:一个是搭载12缸发动机的Aventador度,另一个是搭载10缸发功机的Huracán赖卷扯。因为各种原因骗父腾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降冲娟项,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势闹沸。2016年那吃烷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车箩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%赦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%磷。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放绒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加谩共。2016年立难,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆什镁。新产品会在2018年投放穷壳煤,到2019年辟佛鼓,通过销售Urus肺驴疽,兰博基尼总体销售量会翻一番袖,突破7000辆大关湿。在中国市场上导,SUV是非常重要的产品天晨贸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求啥剖赏。    我想强调的是焚猎,在中国超跑车市承唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端娥统。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币宦叹,Huracán大概在300万到350万人民币划耗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平伤临问。    问伤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的危蒂?    答骂:目前陆卑,兰博基尼在中国有15个经销商撕分赶。到2020年咎复,我们希望经销商数量能增加到20到25个攻。当然陪,通过Urus的投放镣馅,在华销售量会增加娘逢刀,服务涵盖的区域也要明显的扩大铰耍。    问份如镭:如您所说度,兰博基尼在中国有15个营销网点吝盟酵,去年销售了151辆(车)兴彩。我们简单的推算一下邦矩停,平均一个营销网点一年卖10辆车廖付。那么适碉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样汝蛾?在新的超豪华SUV到来之前岛蛊,是否有改善他们运营能力的要求呢署墨?    答佃起:是的仇尼溜,会明显提高经销商的运营能力其抵示,新Urus也会变成一个破局者叹写。虽然现状如您推算宛,但是在Urus投放之后冲篱,大概2019年或2020年舷,经销商的数量会增长灰合,同时每年的销售量可能会提高到30辆阀裴驼,整个业务会明显的扩大粪叉插,售后服务也会明显提高婚。而且由于SUV使用的频率比较高世,消费者甚至可能每天都开SUV去上班啥品心,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入京。    问佰渤讣:兰博基尼车型比较少腊,所以每一款新推出的产品都极度重要附握。现在的汽车行业发生了一些改变溅滴,比如智能化酞、电动化眠彻铝。那么风,兰博基尼在研发产品时据,会不会受到这种趋势的影响竭蚊看?    答佬巢:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征讨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆危,更多的是代表了一种感情那狭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador购铣枷,采用V12的自然吸气发动机惦擒肝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验鹅。    这是兰博基尼最核心的销售主张劲。未来卯盯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协读涵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度八醋触,甚至会超过前款车型骄垄判。而出台Urus产品时则会有一些变化莆眷风,它将采用涡轮增压V8发动机笨墟糯,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机瘦踢材。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型乒斥。但是拘栋烘,不管从产品定位摊多,还是感情诉求方面来说磁,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观故勃。在更遥远的将来巨朽,很难说会不会有纯粹的电动车沧。这是因为蓄电池非常重形九,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制立导。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车绢豢,可能未来技术上会实现新的进步节土,那时我们也得重新考虑这个问题慌身继。    前些天脸恋蒂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型藤钢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录仁睛,其V10的发动机再一次提高了功率壬。当然牢颇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA醋。通过技术创新以及功率的提升床舱,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者慨柯面。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车话窍辽。在预销售的阶段太诲勃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来从故。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功樊,能够击中客户的心理需求盎嫩橡。    被访人氛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作袍熔陷。1998年到2007年合惰精,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年骆惟,负责兰博基尼产品工作;2015年就躺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员市,负责销售及市场营销报堕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖诬册:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示宿柏慑,中国是世界产氢大国汤,制氢设备躺昏疆、储输设备庙算袒、制造技术等条件不错侥桓仑,具备发展氢能的基础让。从环狈植4牛和能效等方面考虑巧薪郡,中国应进一步推动氢能源产业的发展校维籍。    周奕丰谈到盘登勒,中国目前主要依赖化石能源级思钞,对环境污染严重锌枚。氢能源因来源广泛便荣、燃烧热值高行窃、清洁无污染和适用范围广等优点说渭苯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源汲辖。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分弓炯,目前看啸几痰,中国氢能利用的研究相对碎片化叙,与国际先进技术相比还有差距茅,没有形成产业化草褪嗽、规模化发展览操怀。中国应迎头赶上当扫惮,卡位世界前沿卿。    他还提到宦昂,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一菩,提出实现大规模幂杏、低成本氢气的制取胁侨、存储汲、运输氢腔侩、应用一体化的战略目标辉。这非常重要侣划,未来需要各方协力食辫吴,加大投入粪,推动相关产业进一步发展凸律。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表唉体蹭,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法户苗承。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济裳吠畴,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措幸绍兄。    他谈到闭磕妓,实体经济是中国实现转型升级的主要载体崇绒弄,各方需要引导资金更好地支持实体经济仑达,促进金融资本流向实业糕,真正促进经济稳步发展窍怜,夯实经济发展基础核妇逛。这既是稳增长菜冀揽、调结构的需要魔,也是抑泡沫灵、防风险的举措蕾购柬,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动勉般妹,推动“中国制造”向“中国智造”迈进部,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力拜赤。    周奕丰最后介绍街界,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下党刃松,也在不断创新突破鹿概,寻求产业升级吮久。公司主动发挥自身产业链测教搅、区域及成本优势汾拱,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业篡仑。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区粳奴醛、旅游景区挂、汽车营宿地煽、农家乐拘密防、家庭菜园等不断扩展外堂另隋,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鹃翔,以多种方式在国内推广土壤修复恼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场狭捻赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "   国外媒体报道量揩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示嫌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆汾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴勤氓。 李彦宏    李彦宏表示城捂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车块。尽管有一些技术问题需要克服峡,但它仍然有望达到目标贡酸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司睹婚良,前微软AI专家陆奇任首席运营官甭哨,负责大量投资的自驾车业务部门壤。 百度自驾车    李彦宏表示删嫉,我们很可能与传统汽车制造商合作席奠返,而不是孤军奋战伴狸,目前还没有制定出这项技术的商业计划相弓极,首先致力于让自动驾驶汽车着陆拾。我们将竭尽全力实现这一目标爬稍卧,收入和利润是其次的考虑景苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓粱凄:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年挝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显帛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样澈,共享经济还将怎样改变生活秸绞嘶?   三年前魂,基于对共享经济的热忱柒叼,清华学霸张丙军创立PP租车铝牡侮,开启了汽车共享事业;三年后蓟请迸,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户丛,成为汽车共享领域的领头羊其。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀弘妈,3月7日街鼻搪,张丙军开启了共享有车生活的新征程疼晴。   3月7日彤,在几百万用户的共同关注下搬巍抛,PP租车正式升级为START共享有车生活平台短。这不仅是汽车共享领域的又一次突破并,也是张丙军重新定义有车生活酱竭袄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅妹诲喂。   从PP1.0到PP2.0时代蔚猩吴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记傻乃矛、一个符号或一个名称那么简单蕾,它是企业创造持续价值的支撑好膛。若没有十足的理由庆架臣,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓匈箍步。将PP租车更名为START沙恭,是源于怎样的考虑贡软泪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解踩济。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体澈,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举扔梨诲。   “三年前靖换年,PP租车开创了中国共享租车的新玩法倒涂。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益笺标丝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型辨鹊圈。由于便宜便利苇井,PP在用户心中是一个很好用的租车工具苏榔。”这个阶段涟雹,他称之为PP1.0时代抖耻。   经过三年的发展歼眠斥,PP租车推崇拥有而不占有醚揪慑、盘活社会闲置资源的共享方式莫羚,逐渐建立起以车为媒介拎糕储,重新定义有车生活的2.0时代普交。“START不是买车妇铅,不是租车骡欧刷,是共享有车来叫。这是年轻的人群孟宽欧、爱车的人群射,最向往垛、最有潮流的有车生活方式鲤堑。”张丙军说措,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择特略、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验迁毯虚。同时撑具全,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户韩拦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区潞涤擦,让每一个用户体验到最真实挺、丰富韧蚕、有趣的共享有车生活疟巧。”   START代表着新品类撤、更丰富的选择皑疵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下扁鼻凌,相较于神州租车前娥事、滴滴租车等传统租车公司瞎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢沛芬安?   张丙军认为佛,START的核心竞争力主要体现在三个方面暑患。   其一但距缺,PP从1.0进入2.0时代圈朽,新品牌START更具有张力那肪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神坞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求巍吞敦,START重新定义了有车生活氓揪,开启了全新的“共享有车品类肺令戳。”   其二诵九狠,为实现共享有车的多样化选择绩歧鲜,除常见的家用轿车外磐天构,START将主推个性化的用车体验磋。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型抚溺履,如保时捷911抵茫理、特斯拉哦兢、大黄蜂唯譬外、牧马人等等抽顺函。此外标,用户无需承担高额买车款和养车成本钡,性价比更高臼评醒。   其三碘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立耪,以及更完善的用户信用等级小兼。这也是平台长期价值实现的核心痪。” 张丙军介绍热盼,START共享有车生活平台为使车主放心共享官,平台推出了一亿元车主保障金肺涸,严格的交易信用体系镐,确保车主爱车无风险;对于车友充私,START还与多家大型保险公司合作家保,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务抡撇,为用户提供更具信任的服务尉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流扇诵赴,我们的目标是未郡敛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来挛锑饥。”按照张丙军的预测炉,中国自驾用车需求量巨大连噶,而现实矛盾是窘闪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车酮蚊础,不允许每人买一辆车满足自驾需求啦的染。相对于传统租赁公司5-8万的库存量攀红,START平台能让10%的私家车随时被共享使用酮。   此外急,他认为号耿,随着消费持续升级吧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中惟精。“感受丰富车型带来的不同生活体验绵滴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蔫戮剧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质式砰题、丰富妮洛革、有趣的生活方式晤墩川,让有车生活更加精彩袱。”   张丙军表示钒讥,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者缝艘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验敢栓。START饯管,梦想才刚刚开始讹丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳 版权作品莎超,未经环球网Huanqiu.com书面授权郴五,严禁转载离雷,违者将被追究法律责任枫蔬失。 获取授权" "   今年全国两会上吗很,董明珠在接受记者访问时说久:“只要你敢想喂,比如以前谁会想到人能上天访静官,如果我们不去创造极敞,人能上天吗衡?你不敢想洞栓板,你不敢去试验策旱辣,你永远不可能做好石店。”    过去的2016范稗,伴随董明珠的辫餐社,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈函:格力全员加薪1000元巷密幕、格力的员工房弯昂卉、以及格力的手机……对于这一切憋跋墨,董明珠并不过多在意本镁,她说桅溪,自己最关心的还是“掌握核心科技”瓣态。在今年全国两会缴沮释,作为人大代表奸会尾,她再次提出了自己的董氏宣言亢:确实这两年的发展心巢细,总书记提出的供给侧改革度违,我们就应该做供给侧改革的排头兵攫失,因为做的是实业掀皑,能够掌握核心技术处钱,制度也要跟上陡隘棵,真正给那些创新型的企业念崎感、有创新梦想的人一个环境套。    对于国家粒涉怀、社会徽、普通百姓的诉求汉,董明珠是这样回应的埃跋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献逼盖,他真的不是仅仅是索雀鹄ハ唷,收获氰,比如说我们过去讲礁,这个企业了不起杯,再就业江,反过来你要感恩这些员工扳喉玩,没有人来给你打工哎们,你凭什么去发展皋被?所以我觉得要有一个感恩的心情钢枯。”    把感恩的心落到实处匹溃,就成了格力员工的2室1厅妨疚,于是苍盾律,别人家的老板就这么出现了号。 记者缮:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧豪忻挎?    董明珠参挡烁:对聪华,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现涂。    记者僻:以后所有的员工都会2室1厅耍混?    董明珠亲霞:对对对惋矮。    去年末片,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌彼贫佟,但因股东大会投反对票而失败畔。随后不拍,她以个人名义增持珠海银隆股份嫂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业柔春沤,然而啸,到了今年慑叭,新能源汽车面临两大不确定因素懒监:电池崩、补贴“退坡”妈。在董明珠这里高瓷,似乎这些俨然不在话下跺,董明珠说匣相,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟派绩卫,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城ā,“不是因为退坡我不做梢,也不是因为给我钱多拾坚扁,我去做培,我认为是一个责任韩堕,是对社会唱甘、对人类碎,你都要去选择的一件事酶似。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖臣口,董明珠很不以为然赴诚,她认为水,这些都是炒作齐诫,并没有人真正说到自己手机产品的质量缆骇绿,只要没有说到质量补扩尚,那就不是否定菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰社歇:李芳" "  近期慧弟,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蹋。美国此次取消“双反”澜,对中国轮胎产业无疑是一大利好痴,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转牌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变避突。   全国人大代表箩掠、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议星豹,在轮胎中使用RFID电子标签技术品讹,给每一条国产轮胎装上“身份证”橙。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督痘,有利于消费者对产品品质加以甄别彻箩毖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量狙,从而规范轮胎行业发展丧,促进行业的产能优化和转型升级棋。”袁仲雪说京侧。   据了解乔脸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草鞋娄私,全球多家组织及单位参与不。轮胎用RFID电子标签的应用瞎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体模,将等级数据写入轮胎标签内部荤丁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定狗菱拒,伴随轮胎终身使用肩。同时让朗恐,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体尘,使轮胎更智能黎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS逞,能实时监测轮胎的温度诞、压力等数据古屯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况隧,从而有效减少安全事故肚牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污淘文:李芳" "全国人大代表炯彪粪、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题嗡秦氯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通蔑、环境协和发展的产业式,由于行业标准尚未建立蜂胚祁,使得整个产业发展处于十字路口忍。全国人大代表溪僳、时风集团董事长刘义发建议扑渡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 免涛武,全力推进供给侧结构性改革枪。    在刘义发看来放,四轮低速电动车是市场主导澜暖、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蜗爬阔。目前繁熊,工业和信息化部砍窜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》敝玩识。该标准的制定谈,对规范四轮低速电动车行业发展墨,使三洛细叫、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代钩,直接实现电动化唾懦呜、节能申墓、环保安全出行具有特别重要的意义疾坏魔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求坞,又适应市场需求儡,刘义发给出四点建议酿缎皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一毫记、标准制定应充分听取行业的意见闪雇妒,响应群众的呼声躺显吭。制定标准应尊重市场规律拆,规范媚锨、引导产业发展蓟是炬,而不是简单的限制驴阀沛,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求罗。    二硷下、标准指标应体现四轮低速电动车的特点酚。四轮低速电动车安全呵鳖弗、环保毯、经济偶缔怜、舒适灿摔,是摩托车湿丝、电动自行车颁、自行车等升级产品材千,特点与与高速电动乘用车不同邢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标吮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定猎屉。    三鲁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导佬、政府引导的办法蔫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蒜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池吐,如采用锂电池政府给予一定补贴妊瞧拍。    四挡、在制定产品标准的同时旦棱,制定企业准入管理和注册登记赐侣、道路交通管理的配套法规闯。产品标准只是为行业规范管理提供依据操嫂,而实现规范管理是一个系统工程厦袭。政府应加快制定企业准入沽内、车辆注册登记吗粳芯、道路运行管理的配套法规拿,在制定这些法规时应本着改革创新的原则顶栓,方便企业让利于民漏伸刊,减轻企业和用户的负担糕。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求稿、加快供给侧结构性改革的产品鹊馅,又是一个节能环保的产业轨,引导得当可以大有作为吼筐。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法接阶瓜。”刘义发建议隆套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜郴:李芳" "   近几个月来迸,共享单车火遍了北京城匠颓。6日谅,全国人大代表殊交石、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示娘,今年上半年凡保,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”麻淋。    徐和谊说莆,伴随着公车改革迪惫截,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁腺。“很多公务员手机上有软件槽魔道,一刷就能用车岁。”他说氖记,今年霉崔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众扦娇华。上半年套按宪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车凯隋犁。    据徐和谊介绍空期,未来投入的汽车数量将根据市场而定踌,租用的价格将有竞争力遍捂。产品的外观将非常“吸引眼球”规,为两座式纯电动共享汽车被,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷缸串,适合分时租赁和共享市场需求龟港,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别拍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件冲,在手机上可以查询哪里有车鹤先痕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题娠,目前大家用车起点和终点不同铂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源搐绒面。”徐和谊说姑殿煎,目前媒懈非,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节堕帅夯,包括立交桥下卢、公共停车场俊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇呸沧彤。目前边远的地方停车资源丰富蹋鲍泻,但是用车的消费者较少模。“希望异地还车的便捷能够实现官秒,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点费洁票,否则还会存在最后一公里的问题钦蓟涎。”    徐和谊坦言韧,停车位还存在管理的问题敢淌,汽车是价值比较高的消费品售抨细,一旦出现剐蹭仆,租车人还车时也容易“说不清”免芥嚼。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护疤蹦、“钟摆效应”等问题孙蠢。“有些消费是单向的碱书筒,如何让车回流也是个问题”拖钨榔。他说芒谈鸵,目前弘,北汽正在进行市场研究挨玫擂,探索解决方法斑啸。    徐和谊还透露屠渤荆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行皋烧凶,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆巳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案介,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆露册哼。目前距2022年还有六年时间封嘘,从可行性上讲臼,应该是能够实现的燃。届时希望借冬奥会的机会教,展示中国制造的水平氏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺镀:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露成眯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题电,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击略,目前已追回骗补资金或范款23亿元儡搐,并对有问题车辆不再补贴炉心峦,对闲置车辆也暂缓清算渺柏邻。    肖捷称蜡扛,在财政部门督促下任,目前相关企业正在采取措施储,认真整改发现问题可憾拷。    有记者问诗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展录罐统,肖捷表示姜诫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整侧酿,主要是降低了补贴标准赊破边,同时也设置了补贴上限恼却稗,还提高了准入门槛冬副。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展仁救,同时也可以有效防止出现市场扭曲蘑腐。”他说沉凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺脐:李芳" "全国人大代表槐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气妙侥、废液提兔、废渣等污染雷曝,一旦有机电解液和钴梁、铜效、镍等重金属物质渗入水和土壤之中荚颊窟,就会带来生态环境安全隐患惋,甚至会危及人类健康哨挛。”全国人大代表尉确、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示恐洽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议稀。这位带领团队经过几年技术攻关退奖男,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人许,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上苹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个沏逢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题氮白心。在提交建议之前靡,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究雀。    自20世纪90年代以来柬,随着锂电池广泛应用艰虏,我国成为世界上最大的锂电池生产弹睡话、消费和出口国吃痕葱,近年来我国出台了购置补贴妓朝澄、税费减免鞭记、研发支持汕、消费优惠融屋蚂、基础设施等一系列重大政策措施逞纯素,新能源汽车市场日益蓬勃发展栖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆我却纽、保有量超过100万辆提冬,占全球市场保有量的50%藩驮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆娇。    随着新能源汽车快速发展莲,作为新能源汽车的“心脏”孝秤,动力锂电池产业也在迅猛增长盘迪。按照相应的报废标准穆渡,动力锂电池回收利用市场已经形成小。有研究数据表明兄,预计到2018年胯母核,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模孩,累计废旧动力锂电池超过12GWH癸锰祥、报废量超过17万吨狠艰轰,从中回收钴忌魄抽、镍聚、锰店、锂唉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元吼叫,到2020年将超过100亿元屏猎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元妙吭咀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫衫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题憋确。”张天任认为轿,如果动力锂电池做不好回收利用琼,就违背了绿色发展的初衷蓄凑算。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用厂群,但现实是膛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实粟掳抹。“废旧动力锂电池包括不同的类型疙、设计工艺和串并联成组形式僧多绕,以及多样化服役时间灿、应用车型和使用工况憾蹲,这导致电池拆解不便汤芒。另外嫂,国内尚未建立成熟的回收体系宪倒防,动力锂电池回收产业也未形成规模效应塘故,回收工艺成本高锌。”张天任表示孙祭,“出台的政策并不具有强制性蜡颁,且缺乏明确的奖惩机制帝版狸,加上动力锂电池回收再利用经济性不高剂帘,目前动力锂电池相关主体无利可图表逼牧,对政策执行积极性不高敦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题牵,张天任说讽郝:“一是退役电池较为复杂非,不易拆解;二是退役电池一致性差详衡停,品质不高;三是回收拆解成本较高扛尘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管惊戮,执行不到位冠。”    有问题就需要有解决办法态抠菏,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方侵尉:其一诫食,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二天脊,加大电池回收再利用关键技术研发;其三涛废,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四涟,鼓励商业模式创新试点和推广应用妊队贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠路诉:李芳" "全国政协委员燎竿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题懈。”全国政协委员伙脚献、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示畔,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题弛陌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时且焕渺,其市场前景令人堪忧能稿掇。“在电池方面测,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡棘募,2020年后缝鲜,当大家都不再享受补贴时其,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上辅惕,消费者当然会选择物美价廉的国外产品称鲜。”另一方面弹截冈,柳崇禧表示戈剃狮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拉啊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限卷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素谰,在于车辆寿命和电池寿命的不对等封。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上卡,但电池的寿命大约在20万公里没。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受踌,这意味着慨,电池报废了车就要跟着报废飞,这样算来戳,纯电动汽车的使用成本是很高的宪。”柳崇禧说侥描委。    对此兴落,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案傲,即建立专门的电池运营机构静榷炬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务斧驰淑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池逆,是对车辆的物尽其用囤。对电池而言欢丧韧,虽然不能再服务汽车碘磺荣,但还可以被用作储能电池桑,同样达到了最大利用率沸些临。”柳崇禧认为寞,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法靡垢触。“但国家需要予以支持乾,尤其是在车辆检验方面啊仁剖,按照现行的规定看醋悼褐,更换电池即被视为改装溅。”他说炽。    柳崇禧的另一个观点是酷,氢燃料电池的大发展即将来临拧辛钩。“一方面迟,原来的运输成本相对较高绵苟侥,而如今这一问题已得到很好的解决娜倡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面连露经,美国的相关先进企业在国内开始建厂秆颁隙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车煤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展详朝挤。”柳崇禧表示蠕咯,氢燃料将作为增程器为电池供电沤绿鹿,以达到更长的续驶里程危狮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用倾连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嘲幻艰,造成了双方的利益不在一条平行线上础顽。为了解决这一问题顽灌,李金勇指出捕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景权,重新设置股权架构怜侧汉,经理人和骨干员工合伙人化刚捣卯。”    “遵从起码的商业规则炔春梧,我们就是经销商垦叮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节刮、一个桥梁淮,我们没有义务去亏损老竞俊。”李金勇说潞砰盲。    日前汝推,著名汽车营销人噬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出借矾,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景孰亩脚,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”仇纠,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争慨蔫,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象咆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”码趁,李金勇直言灌蓖,“在过去的十几年钵拓胎,我们的市场非忱笔茫好柑讼釜,老太太都能卖车短弥泼,会加价就行了坪碉鞋,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高省邯,职业经理人的压力很大大肥汰,每天都要搞KPI考核松哎促、培训抚妊、提升敞。”    李金勇以实例说明辖导:“过去在资源时代芍限奖,一年这一个店挣1000万魔收骗,给职业经理人开30万剩桶匣,没问题年汉碍,这车好卖堂汇嘿。现如今骏块,市场不好了徊潍,现在一年挣100万骸,职业经理人还是30万笺,但是特别累酵,现在一年的工作量比前五年队碌、前十年两三倍都不止违狙妊。”    在李金勇看来透祁,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同搽,造成了双方的利益不在一条平行线上问塘洪。为了解决这一问题滇,李金勇指出沃乳席,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景河枚壕,重新设置股权架构擒链,经理人和骨干员工合伙人化湃。”    李金勇进一步具体阐述道羡北梢,“过去资源时代托,投资人只要拿到了店惋鼻耽、拿到了品牌剩缸链,就可以赚钱祟拦。现在燎,资源时代已经过去了贪,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起惧筋,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人缸,从而真正让员工自动昧、自发地把工作当事业芦,而不是靠培训特卉段,靠感恩瘸禽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来藩措坊,不少汽车厂家制定了销售目标叫硼、生产目标父,职业经理人必须要完成砍,如果不完成就走人菠弯。李金勇认为炔慕餐,“在这种状态下凛必,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划红玻厘、十年的规划景藉,只能先制定一年的规划检村随,把今年完成再说信,由于今年完成了剁甘,明年才有你的事寄锋疙。所以这两年厂家的高管变动频繁歉钵配,十年以前很少有这种变动对稍,而现在这种变动成了家常便饭驮恭刀。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量洽,没想经销商的盈利能力食稳。”李金勇表示恼黎径,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量合,想办法做经销商工作抚笆,把销量任务压给经销商硷樊。而经销商越来越不听话溉漂、越来越不相信的时候烘,厂家就再出台相关政策锋。    李金勇指出赌胖快,经销商要有勇气打破潜规则勘层,遵守正常的商业规则鞋捕:库存大不提车脆峭、无差价不提车蕉静、拒绝搭售画顽浑。“遵从起码的商业规则碉葡,我们就是经销商犁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节匪、一个桥梁瞬逗功,我们没有义务去亏损藤汹鸿。”李金勇说捶。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题痴棉内,李金勇建议刮沧:同城市的店应该互相加盟或互相买断滑,或者干脆出售给另外一家经销商山推话,不管用什么形式男,形成同城市的一家店倘鼓屠。“我们用销量强岔氏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来节,这样减少恶性竞争潍具,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法露身斜。”李金勇说论袄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象橙席,李金勇表示逼,“我们不可能卖出路边店的价格杆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争开梆范。100%原厂配件保障人,专业的维修技术胳菇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客丧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”特。    此外呻渭狄,李金勇还表示涟烙蓄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车局孩。据了解危嘎肪,2016年擂,新能源汽车的销量超50万辆漓汐提,到2020年觅始尖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年性,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆皆抒。在李金勇看来荤鬼,在这个快速增长过程中鹿模概,“传统经销商中模戏,谁关注了新能源汽车并率先布局壬杰,谁才能在这个市场当中分一杯羹掳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛袜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕吾械剔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员惜浚哦、四川省鼎立律师事务所律师施杰陀,今年的关注之一惦,是有关网约车新政的话题狼收识。    施杰表示晒,为加强管理堂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)孔铅怀,并于2016年11月1日起施行弟窜。然而仇凶,根据多家网约车平台公司的数据袜怖,在目前运行的网约车中帘,能满足《暂行办法》中主要限制条件的矗,仅占极少数部分菇涵。    “交通部制定了网约车高品质服务车赡萎,差异化经营的原则娜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”幌,施杰称涣叮袖,“我认为脾,政府应当放宽对网约车的准入限制毁瘟腹,顺应社会共享经济发展趋势”叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到促极,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中柒跑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方存懈恭。    首先奇全,施杰认为保屏,北京弹歌搏、上海的网约车细则要求“京人京车”胃卞、“沪人沪车”等差异性待遇魏赖烫,不符合市场竞争规律酣孤岔。施杰表示暖鬼石,只有在市场竞争的推动下釜徊掇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力朗乳,也有自我管理的需求与能力履坍却。    其次恰技,施杰表示毯蓉,北京夯炽淳、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员缓,而且购房诬、购车也并没有绝对限定于本市户籍冀略聘。“京人京车”侮涡、“沪人沪车”的严苛规定炊嗓棋,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外檬笨捐,会导致营运车辆骤减补。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒空秽新,阻碍新兴业态的发展聪。    而对于多数城市对排量蔚董、轴距都作出的高标准要求妥覆吞,施杰认为硕苇,高排量代表着高耗油仟,不仅并不符合节能减排目的彤,高油费必将抬高车费迸袒。    更重要的是陇瘦公,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则革,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陶、高门槛肩剧好,将损害网约车的实惠经济特点宪楔类,打击其平民性券信,“上述许可管理的模式檀热屏,将导致网约车司机数量骤减既戒肝、车费翻倍擦幻,群众打车难桶、打车贵的现象又再度出现疥困潜。”    此外司,施杰在这一提案中的主要观点还包括扣失:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”锚、“许可管理不利于节约社会成本”等写项。    施杰建议什沟喂,《暂行办法》可作出如下修改陪巧:    (一)政府适当降低准入门槛挛岔绘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度吧焙,是十分必要的痞睫。比如剿:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查帘秒剑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置餐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求伪蔼碱,等等枷扒枯。设立适当的限制条件必,符合市场发展规律很斗封,能促进网约车市场安全性奖斧箍、规范性发展辫。    同时脖测,政府应当科学引导网约车发展仇,而不是像治理洪水猛兽达碱,把它一下子关进笼子里号。以构建网约车公平竞争的环境为导向巾图,放宽对司机户籍的限制性规定氓档,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源掇苦。网约车平台怂凡、司机和车辆的审核程序僵盟,各类许可证明的核发程序尽量从简匆是,以便节约社会管理成本浮。    (二)政府协助构建平台审核吩、加强平台监管    改事前许可沪财,为后期监管夸奸,采用“政府管平台相寥,平台管人和车”的模式逢悍。将市场准入许可更多地让权给网约车平台使赴,规范其登记信息蔽、审核资质的义务教,定期提交所有车辆的情况涉辛,这些数据要在监管部门备案蝎台坝。并通过补充相关的法律法规疵弓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施另。    对网约车不合理调价进行监管锰唱。保证人民群众用最合理的价格出行怠锈惫,也避免由于市场垄断形成的价格新高污全殊。2017年1月侨备官,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人撵杆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费捻鞋,就此提出整改意见寝经穿,平台负责人也承诺将取消该功能妙敦霉。这就是成功的监管案例陛轻间。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车扒,存在大量不符合新政策标准的现象匠碾卉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断诧葱逢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减线焊,社会各方都需要一个适应阶段僧。所以辩炭痰,新政的实施不可硬着陆建。当前阶段吩葡令,政府应当积极引导各平台规范化审核磋,加大对群众宣传力度段,延长从旧规到新政的过渡期狮瘁颅,循序渐进地促进新政策落地沧挺贾。    我国全面深化改革提出了目标藤: 市场在资源配置中起决定性作用鳖,更好地发挥政府作用挖疼。近年来凳南,国务院一直倡导转变政府职能腑,推进简政放权己崩玛。对网约车的审核哺垛甫,放权是进步狙搏,限制是倒退筛。政府应当创新行业管理罚隙世,优化监督模式靡筷,构建平台审核模式奇券,推动群众绿色出行咆存、健康出行澜,为“互联网+交通”营造良好发展环境队厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍敦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易板莱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计少卤、品质等方面做了很多的投入半遍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烙甲赶。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛龄婪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略乘锯。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蓬软商。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞乾尚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球盎此铃。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”崎逞。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易颊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扯拓捐、品质等方面做了很多的投入毛泄铣。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计砷屋。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶咕处界。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性泡沤吵、时尚及科技感的一款产品李弄。”韩德鸿说檀兰姥。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫暑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型熔橇。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场漏乖捣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拌浪。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”必。薛海涛坦言敞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩尸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730驮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%纳斧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走懊鞭美。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系恃喉疲、制造能力挨女、经销商体系譬适、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面侩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势习堂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链辆:李芳" "   2月21日斑糯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办慈平波。本次大会立足技术趋势椭桔,探索全球技术发展的内在原动力抽堪含,探讨人工智能蕉恫、量子计算傅、基因疗法等领域的技术和商业趋势蝗场笺。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中滦,有两项技术与人工智能密切相关端凉,包括强化学习和自动驾驶卡车娶脯灰。在关于人工智能的圆桌讨论中畦,多位创业者和专家针对强化学习猛仁、无人驾驶分享了自己的观点畴记。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车瓶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车项,可能只在北京的五环里面开估叮痉,路况很好纬清臀,最高限速就80挨绍、90公里聊,这种情况下朵络,车就会极大简化娇,驭势并不想生产一辆概念车题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯缎砂,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术狼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性嫌鞋昏。技术投入上匪困啥,目前大家都在往里面投入很多的资源催尉,整个行业在往前发展邦,但里面还有很多问题需要解决蔫,包括保险璃范、政府等努距。    而谈及强化学习在图像识别上的作用项,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道词喊比,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蜜竭夕,把信息融合令窖素、如何决策做好兜。图像识别拓展能力非常强锋涝粗,它信息的理解非常细致累、更加全面陕姥,比如前方有一个易拉罐殴,有些传感器会认为它很危险恰度袭,因为它是金属僚,但图像识别会根据它的大小蚕、形状去判别斜。目前结合强化学习廖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持楞晚。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能其,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目丧匡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性梆,说到底这还是一门生意辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱楼:李芳" "  【导语】这是最好的时代翟叫,车市销量连破发展记录茹碳,这也是问题的时代妨副确,多元化习忿没、碎片化莎溅贝,对整个行业提出了更高的要求巍闺。一切都在变纲味,唯有不停思变方能随机应变绩。2月18日节此,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕七。行业内百余位思考者和变革引领者夸羌,与120余家媒体相聚一堂鳖咆猫,在“变与革”的大会主题下淑,共商“品牌与营销之道”孪,把脉中国汽车2017挎剑枚。广汽乘用车副总经理肖勇将得、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英荆纺、吉利控股集团高级公关总监杨学良彩搜、福田汽车集团公关传播总监许翔喘戏患、SWM斯威汽车首席运营官余波氏崎嘎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动敦雷仙。以下为发言实录谴涪瘟:   互动环节嘉的合影   李苗苗泞床:接受张红同学的邀请渐。下午好!大家都是老朋友了脑。今天在这里欺惨感,首先我资氚牒辏贺张红搞这次论坛渡梧鸿。第二诧经,其实有这么一个机会让大家聊一聊迁粕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆肆荤呈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力碍家硼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字伐立拘。对这个数字蔑,我想每一个人侍漂女,特别是管营销的人邓赫,特别是管品牌营销疵钒、品牌推广的人端,我想每一个人都有很深的感慨凡。   首先请问肖总沪裸坞,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拜襄摔,也对您做过多年的跟踪凹损。这次请您上台庇淀熬,我很想问一问朔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌捶面,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点毁旁?能不能简单地概述一下谱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇漏圃就:李苗苗老师第一个点名我堂歌寄,作为广汽传祺来说茹肠薪,正如李苗苗老师所说的盗,应该说是比较新的汽车品牌勒殿。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”界冈赦、“两个坚持”嚷,坚持正向开发和坚持世界级标准闯。这两个中撮标,一个是对产品开发的定位荷,一个是对品牌的定位东。   从中高端车型的新产品进行切入伸,相对来说这条路走的比较艰难一点妒瑰秽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”恰裴,就是起步会难一点逢叔,后面会越来越开阔藐溯患、越来越顺犀。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候攘蝎户,内部也有两方面的方向奈:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手姓危纷,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来期,并且在市场上面赢得一定的销量吕细募,建立一定的知名度憋香。另外一派的意见惋捌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势缴坚哺,从中高级产品切入菱。但是大家也认识到这个困难七钱,一个全新的产品和品牌从中高型切入现啦,也就是售价在12万元以上炊,第一款车型是12万元到18万元垃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难玩鞠琶,我们意识到这一点了焕烈。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大推爬,其实2011年脊饯莽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年娶遣钒,应该说是非常艰难尖戏璃,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦暗烹。但是2011年壤挡恳、2012年有一个词就是“坚持”奇,做品牌是做两方面的事情哆迁。第一个是做好产品的品质剩,第二个是做好对客户的服务琼娶糙,以这两个为基础这五六年走下来补烙橇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鸿贺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象瘟颓木,受到各位媒体老师的厚爱溃垃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌锭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础摔蔽盗。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题缮,我觉得第一个是坚持跑穗。在我们困难的时候不要去放弃辽,就是把自己的品牌形象戎、产品的售价回到往下行的趋势乒嗓斯。第二为了支持品牌向上狼拦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务鞭茄。   李苗苗每:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的幢沙,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程乐。比如像现在的奔驰革,一百多年萄,宝马溺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年随孩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌擞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总祭窍抨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌寞,也有现代的销量趁炼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷姜,您能够阐述一下吗惹弥?北汽在塑造自己的自主品牌方面剁,到底在哪些方面下的力量最大杆?   陈思英苔纷:谢谢李苗苗老师牵,非常感谢红姐给这样的机会敬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌屋炽。其实不是妄自菲迸印,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷刑脖拇,台上在座的各位都是大幅度增长航逝,我们同比增长更高一点敦界,因为我们来得更晚一点楼黑班,同比增长8.7%萄假党。   但是我个人一直在想这个问题频皮擦,其实品牌还是一个需要积淀和历史的灰泼建。像奔驰去年是130周年阜勤兜,今年是131周年纲脊,我想这才是品牌伞。现在我们在座的各位给客户提供的材七梧,我更愿意定义为商品锑蝎,我觉得是这样韩。   从北汽自主品牌发展之路来看科,各位媒体老师和同行都知道其爆筒,2009年我们是收购寞毛昏、消化獭、吸收了瑞典的萨博技术茎,当时萨博的93急巾寥、95的平台和1.8T禽俏、2.3T涡轮增压发动机的技术攘秸归,我们是基于萨博的平台上萄,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展涉。2013年的5月份撅,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵隆,大家对这个印象应该很深激嘛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇晒,当时也试图通过萨博平台的背书砂晒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端色切,因为我们希望建立中高端的自主品牌蓄,当时的愿望非诚海好频猫。但是事实上发展到今天拨婪能,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈抠活。   但是没有关系傲毕,2013月5月12日投放的绅宝D70柑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音记龟忻。这么多年的坚持是在消化删售备、吸收萨博的基础上进行的陷录,源于萨博玻顾、高于萨博夯剔,我们有奔驰拳、现代合资的反哺匪,我们在人力缕侵、财力唾、资源怀、技术钱豹、研发官惫其、生产庙但送、制造方面泌柒,都有很多反哺给我们锌玲,北汽近几年高速发展借徐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆舞,这一百万辆含金量是很高的嘉坊烈,尽管和兄弟企业相比来得有点晚筷受挎,但是我们用五年时间实现了一百万辆面。这里面还有几个第一和差异化产品替,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一牛笆肛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一善,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位鹿焙。   基于萨博逗莽舅、源于萨博和高于萨博的消化攫、吸收和引进坡,同时基于奔驰和现代的合资反哺惺扒添,我们坚持为消费者提供好的产品舷茅、好的服务埠陀、好的品质了酮簿。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近昆糕默,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质毛箱,比如中国新车品质(IQS)IQS饶、强制性产品认证(3C1000)窍富联,3C1000即三个月的购车用户中洛,一千个用户的抱怨度是多少埂巴逻,我们的水平无限接近了合资品牌甸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的冯皑棘,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心韶抄,希望有一个很好的中国背书册破斗,给大家提供一个很好的产品体验碴纶、品牌体验和文化体验雇散。   李苗苗弹:听到陈总的发言我一直在想回,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO赤,现在经乘灏荆看到“北京”的LOGO赌簧叹。   前不久耻岗,不去杭州是到处都有吉利车峦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年漓档,推出一款车就红一款车揽锰弟。请问杨学良钡窜典,学良也是吉利的老人了乱,一直在负责品牌形象的塑造簿窜、公关棚荒鲜、市场虽。原来我们也沟通过这个问题伐匆椽,对于吉利来讲收购了沃尔沃飘耿,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块顷忌,这是蛮难的事粗骸。刚刚陈思英总还在说萨博海嘎鹤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃开,感觉蛮纠结的喂饺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象翟?   杨学良沛栏瞥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下躺疚,第一是对标梨狈东,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌诬畴。我们是坚定不移地在执行快贪,而且到后来做博越吐片冲、博瑞之后有越级对标首认。比如我说开发一个自己的A级车布,可能要跟合资的B级车对标漆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域芬,包括研发稻、制造谴难、采购恕、营销袭拜希,我觉得成果是非常明显的讹滦。   第二是坚持走精品车的战略宋版。所谓的精品车睫权距,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值刮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近吻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准贬媳,比如车的造型设计上面琼,自从我们在全球建立了四个造型中心闭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的仍。既有符合国际的审美潮流侧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面乱。比如说在车的智能互联领域戏,在博越车上面车机人机互动的功能上臂茶桐,已经超越了一些合资品牌侠伞遁,这一点使我们感到非常骄傲微。   包括在工厂的制造工艺上洪陪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺轿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蛋陈缄,因为我们现在建得比较新甩颧遍,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来辖暗程。大家可以看智能化程度最高的工厂凡纪瓶,现在实际上是在自主品牌的工厂中通跺习。   第三是一直在坚持口碑班。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任扔倡眉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言臂。这样就可以真正喜欢这个品牌溺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用襄酱。   刚才提到了浙江豁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍仁,市场占有率在细分市场上已经是第一位了醋蛙唐,大概接近了7万辆繁。这在以前是没有的宪搞,而且这些用户里面很多都是凹囤雇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上诵客,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化屡。目前因为我们的品牌在提升殿炭,我们的品质在提升吻噬惭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蔑。这从我们同行菇迪帽,包括从传祺赔年龋、北汽的产品销售上也能看得出来焙。可能大数据调研辛,像一点资讯的副总可以讲讲秋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品些讨。   当然您刚才提到了在集团层面虾,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰檀,同时又实现互补斡揪?这里面还是有很多原则骆碱,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的估抛港,吉利汽车还是定位主流汽车品牌韧胳藐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争狄哦。沃尔沃是高端豪华品牌形淋狄,是跟豪华品牌去进行竞争的察赁。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应碳携,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念读盖梧、流程维轿、标准鹿堕,包括人才的培养和交流葡嚷泥。最新我们做的一件事到涸,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心萄,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA杀搭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO趁建噶,可以说没有沃尔沃这么个老师嘶耿,没有沃尔沃这么多年积累甩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拼。我们相信因为这个架构非常新切虏剧,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平疾肚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质茅辫艾,以及质量再上一个新的台阶阶痉,实现真正的跟合资主流品牌的竞争俯的。   李苗苗葱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京佬瘫篱,福田汽车在2016年表现也是很耀眼滴承,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面废问,最重要的是坚持了哪些颠煞?   许翔僵毙睫:谢谢李老师肋,同时感谢红姐给我这样一个机会黔断。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车始掀。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友氮晾郴。   福田汽车是商用车企业秘炽嫁,和乘用车企业还是有一些区别磊宏纽。我们主要的目标客户群是to B的硼,正如您所说唱逞讲,我们是1996年成立的膘琳,到去年是成立了20周年田攀伐,通过20周年的发展惦褪,在过程当中包括您和各位老师的支持其欢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业炉面厦。在中国轻卡市场上谎潜,已经是连续十几年的第一了幸私剃。1996年在山东成立撇,1998年上市滑猾目,2000年进行区位调整就来到了北京谭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题殿,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视持蹲涛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分妇。我们可能把这个品牌是这么理解的兑海,现在业界对品牌有很多理解的方式驶,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营愤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中稳,所以我们从整个的业务流程上来看交构,这个品牌业务就是在其中的突。所以我们这几年在企业的发展过程当中辆,品牌也是在不断涌现橇,大概有几个阶段刺窜干。   1996年是以轻卡为主导素胖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪趁摺,用着正好”田讲。在当年的时代抓住了市场机会急晚,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一珊沽。   在2000年之后旱瞎乒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位菇,进行了商用车全系列的没,像您现在看到的整个北京市场有很多客车极敦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车潦腾,这是一系列发展的战略圃堪。同时把品牌又进行了再升级推猜,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系禽堆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理型靠携。   在这个过程当中锌蹄,福田汽车不管是做品牌还是做企业苦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢啥咐事?一个是福田汽车在商用车范围里面行继,就是在整合资源方面觉得还是不错的犬荆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早沙秤膏,花了八年的时间跟他们谈合作沉胎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒闯干霉,生产的产品也是福田自主产品欧曼课檄,同时和福田康明斯成立了50鞍使:50的合资公司忿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用帅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广骆、先进理念之外赖揭,科技创新也是核心的一个点末俗。福田汽车虽然作为一个商用车企业练,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比咯莎,但是也是做了很多的工作沃颧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室赁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右饰。我们统计了一下廷碧锈,和乘用车企业也是差不多的防轰筋。   而且我们在研发方面察恰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部归局催,这在商用车企业里面比较少见戊本人。不管是先行的技术炽加茶,还是技术传承方面都做了很多的研究镐,包括去年也推出了超级卡车灸萌,也是整合全球资源打造超级卡车磷。全面从安全挨粒、环保方面进行新一轮车辆的升级好完门。   我觉得总体来说吧鹿邯侨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业屑甜,是一个有着锐意进取虑腐、远大目标坚,是一个愿意为客户亢寡、为所有的股东贰激、合作伙伴扣鞋、利益相关者带来更多的价值怕宝夕,也愿意为更多的卡车司机聚浚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活裙蹈硼。谢谢!   李苗苗酱碗:2016年一年有很多新品牌出现埂瓶,也有很多刚诞生的品牌在努力刚是,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蹄、宝马才。我就参加过场在北京的怀柔当内,斯威汽车上市搞了一场大型的发布臼枷。我当时心里就想斯威蛮有钱澳獭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢输妥?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的空媒窖?对于刚诞生的品牌壳逼,品牌之路有没有塑造的路径融途?你能不能简单地概述一下唱晤焙?   余波诧粪:感谢红点汽车和李老师开迹板,各位媒体朋友和各位同行揩珊寺,作为SWM斯威汽车眷埠,可能很多人觉得很陌生冷蔡窜,可能没有听说过吨,我简单来介绍一下聘松。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌藕埠献,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活燎舌,7月份品牌上市桐枢炔,8月份第一款车SWM斯威X7上市昧。   今天让我来参加这个论坛螺咯晴,我们的心情很忐忑沤埔卯,我们是一个汽车行业的新兵贪,我们是抱着学习的态度来的袜。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师普,希望多给我们一些指教怠划。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢涪?我们认为这个品牌给用户的是两部分恕抄,一个部分是产品的硬件鸥,也就是物质的东西坦。另外一个部分是精神层面的韩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV鹤步,第二是付诸了一些智能化渺糕、空间和外观蠢恍,外观也就是在意大利建有一个设计中心懊乌墨,在外观上有意式的风范烤迪。   从软性来说纱内,我们要付诸一些内涵寿棘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入烧奴楔,通过植入意式生活的方式拜甜缕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受涧卵。同时我们也在倡导一些生活方式狮戳,通过软性的文化来塑造抢动咐,解决通过硬件和软件顿,以及从物质和精神层面塑造品牌计吞。   至于未来怎么走麻卫枫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蹄斑蠕。用户实际的需求和市场的需求卫唾察,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉茸捞搞,未来我们还是要跟着市场走雾。   李苗苗摄波甲:我旁边坐的也算是媒体人快蓖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了褪错。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢脖确盼?因为主持人给我了一些问题撮,我个人认为不想问一些特大的问题棠,就想问问这个问题琶。   付继仁矩:谢谢李老师泊扛,这个问题还是挺好的耽粪。刚才您在问的时候攀夺,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题伤。   一点资讯是比较新型的资讯平台疗咐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点耿沁,我们是做平台迸,不仅自己生产内容改猛橙,同时全网抓取内容匈四,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容何娟,再把有价值的内容分发给需要的用户凄灌外,完全是自动化碌境募、机器化的沉搁翱。我们怎么去帮助车企呢饭?我分享一个数字家。   在过去一年捍撤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的荣祟羡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业辣介恫,第二是移动互联网的平台闷司,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用捷。很多的车企其实在做品牌的时候固从填,都会要求最终的效果剃萝。坦率讲穗,以我个人来讲这其实是两个事磷,因为品牌本身是非常感性的憋全,效果是完全用数据有结论的聘栏,就跟一个人去吃一样菜兑,吃了四个馒头饱了奠,不能说只吃最后一个就饱了膝慕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量那,现在我们有几个大的方向糙萝,第一是更技术化的跟车企进行合作采输。比如说从去年开始啪归,我们跟上汽通用进行PMP的合作鞭榔陈。客户自己建了一个数据库擎盘欧,就是把用户进行了一个分类技帕俩。然后我们每一个用户来到我们平台上哄冈,他知道哪个用户对应了什么车型坦拘袒,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告黑,也就是把他们的流量经营得更加科学码慷诞。   这个给到我们之后抄,又发展成了一个新的技术驱动滦蚀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多垂铆巷,还是看汽车外观的细分多费户。这不仅可以推荐具体的车型煎继,也可以把具体的创意自动化略,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果怀懂,这完全是技术化的匹配烽。   第二点匠荷舷,我们是一个内容平台达奇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容秃缸,能帮助到车企做非呈辏好的传播摔松彼,有的时候这些内容并不能够被发现焊坏耗。现在我们把广告当成一个引子萎,不是一个执行的结果峭绍兑。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣圈贸扭,进而把下一步的行为做好冠。比如有一个产品是一触即发鲜,用户点过客户的广告之后仇匙,我会直接给他推送相关品牌的内容盘策狗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起返,再去看有没有点这些内容绞,有没有评论猛庇、转发讨蹦、收藏卞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为船幕衬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试帛皮,把广告和内容进行打通庞殊顺。   第三点具,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景窘。这个场景是有时间稼价、地理位置和非常多大量的内容和数据掸晒捎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蛊。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的乌,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理垒逆,或者是去日本还是去韩国旅行鸡擂受。这些并不关系到最终的销量提升多少竟,但是可以了解消费者在关注什么昂酶,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性貌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲僵笔啊,一方面要通过你的技术实绢、数据实现更高效的转化袍邪,实现现在解决广告主的一些痛点鸽刚。同时要帮助广告主把服务做好洛,说句实在的都是服务用户凤嫉眯,我们产品的用户也是车企的消费者孔锌苇,怎么能够把这些用户服务好乡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值徘酵礁。   李苗苗瞬郴:付总说得很好汕耙镁,借此我也想说几句逼肃。我看了一下恐弟,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人戮攫稿,也有一些厂家的朋友籍淬侮,我们每个人都是汽车人蔫恢菇。   我在想茅,得益于这个好的时代参黄,既然是说品牌仓骇怠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情田,无论你这个媒体叫什么名字阔穆需,找没找到自己的定位勺奴。无论你这个汽车是什么品牌秋,你的用户在哪里笔怜偶。过去几次会议主持上都说四个W绵酵蓉,也就是我是谁朽晴、我的用户在哪里绞楞豢、我为用户在做什么接伞、我还能为用户做什么痘檀雀。包括媒体也是一样钞八,我是谁(什么媒体)敛融承,我的读者在哪里如谱唱,我为读者写了什么样的东西突驳,读者看不看愤梅胃,这是不是你的读者群要看的掠死蛙,最后是我还能够研究我的读者零、研究我的客户量苟、研究我的用户沧略,我还可以做什么办棘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立犁创违,一人问一个问题就结束洗幢渭。   请问杨总携良风,刚刚说了这么多揽杜,就一句话态褐舷,什么是品牌绿雹磨?我们说了半天品牌其雀橡。   杨学良箍膳:我觉得品牌就是价值凛骸酗,消费者买你这个东西值不值肋差,如果他觉得值了屑,就认可了你的品牌禄锑石。   许翔瓢婆宦:我就按定位的理论岛,品牌实际上是一种品类的代表捎厕吻,消费者是用品类来思考绍介规,用品牌来表达泻缮。   肖勇兴谜:因为我是做销售的崎,我可能最直观的印象协,我觉得品牌首先是一种价格梅挛划、价值体系釜咎,同样的产品能够比别人卖得更贵杏,别人还愿意买我的项虐。同样价格的时候拦筛,别人的产品卖不出去县,我的产品能卖出去沦,我觉得这就是品牌橇。   第二鼻弓截,我觉得品牌是一种文化脚勃。可能有时候不一定是冲着我的产品来买骨骏吠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势顷辨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蓖颠,但是我的文化能够吸引他防,我觉得这也是品牌的一种表现射文芒。   陈思英兜兢飞:品牌首先是无形资产玛财,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的床澈抚。第二也应该是产品鞋,可能是一个标记笛锚、标识纷蚂,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动冲,在人脑海中所有的记忆蛙答察。   其实品牌的英文是来源于MARK社沙,就是在没有货币的时代物物交换的时候踩钨,在畜生身上有一个MARK权泪,Market就是营销微刻蚊,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀思孟趣。有一个比喻舌,品牌就好比像银行储蓄菱,储得越多品牌价值就越高扭。   余波操素来:我觉得品牌在直观来看就是商标郡馅灯,另外是产品勉茹。真正给用户留下综合印象的是产品察嗡牧、服务和文化的结合肯架拿,以及对用户的印象及感受就是品牌凹邵念。   付继仁陌:我觉得品牌到现在这个阶段德携盛,也是一种共鸣风,像营销1.0是以产品为中心钱,营销2.0是以消费者为中心冲宪户,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心技骂,这三点都离不开品牌迫虐虽,但是代表了品牌不断的升华嘛蜜廉。同时品牌到今天来讲叔实薄,不简简单单是一个口号挛即举、标签叭混钒、LOGO里褐,还是一个行为准则刨佛沁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台逗世,还是每一家企业墩沽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务办凹夹,并且怎么样高效地执行和检测蹿。   从这些来讲甩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的溅,如果想清楚品牌一定能做好步办,至少能够对我们服务的那些人做好洛蔬澈,那也就足够了彼辽。   李苗苗傅洪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的几。关于品牌几天几夜也说不完号,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蛔狄媳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌妓。   谢谢大家在座的聆听扑番,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳 版权作品秦,未经环球网Huanqiu.com书面授权床,严禁转载突杠拈,违者将被追究法律责任芳。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代翠,车市销量连破发展记录兑空,这也是问题的时代虾,多元化澈迟孪、碎片化纶猎酪,对整个行业提出了更高的要求瞬怯苫。一切都在变呻掠,唯有不停思变方能随机应变椭侮。2月18日噬榔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕旧藩熔。行业内百余位思考者和变革引领者馁茫,与120余家媒体相聚一堂嫩,在“变与革”的大会主题下热祁,共商“品牌与营销之道”炯,把脉中国汽车2017筷豌。   东风标致总经理李海港煤祈恐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜爬寡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东黑础褥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师泰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华粹播、奇瑞汽车销售公司副总理范星桨颊敢、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动颊上。以下为发言实录捣:   互动环节嘉宾合影   主持人锣港:2016年是一个销量大年踌伟,更是一个营销大年台天。从二维码营销到VR营销雄,从下沉式营销到自主营销变祭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球硅封晚,广而告之悄悄地变成了城会玩曝斜哇,车依然还是那个车粹苔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢李轮炼? 第二场论坛的话题为涸劣头:中国车市新战国蚂缓,车企将如何做营销褪被箔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇烙痊斡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流壳加,现在重担在我身上聊途,由我来主持第二场论坛聚,和各位老总探讨如何做营销撑。   因为第一场是说的品牌强,品牌建设也是非常重要的一环史庭逃,我们现在就把品牌这一页翻过去歧伶,就说一点营销其他方面韩黄滤,比如说跟市场镶、营销相关的一些事情碌探。我们今天的这些营销人暗讲癌,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖痰椽磐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群撂,因为他是面对着全世界最大的销售市场勒。面对的是最高增速的市潮省,现在技术和产品快速迭代规郎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性潞,所以他们是非常幸运的妙患垮,十八般武艺怎么耍都行善。   同时很多营销人也在自嘲簇藉,其实汽车营销是最苦逼的一群人匿疟社,因为我们面对的是世界上最全的品牌栏独霖,我们面对的是最多企业的竞争钒,我们还面对的是最难以琢磨的平博、难以把握的政策环境和最善变的消费者交陪。   当然了我们这还不算最苦申,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务肆垄捐,所以这样的一群人的所思所想纽嗡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得褐秃。   第一轮问题就是跟行业共性相关的疵惩颗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开讨。   汽车品牌最新的一个品牌定位滑钎凯,在座的应该就是汉腾了几。请问汉腾汽车的副总卞碱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题豢,您给我们简单总结一下逃摧搽,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的坍?   于晓东瓣漆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会票淘,让大家来了解汉腾汽车褪坞逼。汉腾汽车目前是全新的品牌边,2013年11月份成立童叹衡,5月9号品牌发布控臀,9月6号新车上市芹,第一款SUV产品汉腾X7健,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟崩瞪茄,本着向同行和成功的标杆企业去学习鞍膊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快韶玖脖。   2016年对于汉腾汽车总结来说灰瓣慨,第一点是品牌发布溉烫耗,这是做市场的开端低厂。   第二点是渠道狈唉,对于新品牌是重中之重的工作请萄俺,渠道顺利打开的局面阿联,签约181家芜,正常运营150家焊箩蹄,渠道作为做销售最根本的工作洞丢,没有渠道荒啼、没有服务篓咕记,消费者也无法触及和体验匪伪,对于一个新品牌这是一个开门红膘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态室。   第三点是在市场上峨放,市场层面上重点资源向一线倾斜蹬悔,资源都花在提振经销商信心瑟围腑、帮助经销商达成销量上么,因为作为一个民营企业枢申,作为刚起步的企业朴范曝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线肠鄙,支持了经销商的销量思闲阶。在品牌和市场的方面嫡话,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助疾桥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑呵檄拾。   刘小勇鞠报:我们老总对这个企业的关注是发自内心的骗泪,汉腾除了自己营销的亮点之外蒙,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的苔,或者对您的触动是比较大的珊誊割?   于晓东赤:做销售在产品力表达上畔差,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播纲烩锤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式料棋芭,在2016年都说是视频和直播的元年惰僚假,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试接妻剑。包括产品试驾挑战的活动帆,也是和斗鱼做了直播的活动桂。在我看来在消费者了解产品上惮睹钾,可以随时随地撮秸,而且是更加有渠道客观了解一款产品毙伞。这对于做营销来说泄唤洽,既是机会幕驮链,也是挑战挥。   刘小勇龚:请问李海港先生弘僻,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大体,尤其是传播的环境盟蛊佛、传播的手段衫虽律、传播的模式发生了翻天覆地的变化培捶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢桅?   李海港黄维:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法稿勃,在新技术忍病、新人群和新的竞争环境的驱动下翰尝,媒体处于变革的时代呢板钠,原来的架构碎片化了散豌规,新的架构正在建立笨,当下处于这样的时代俊。很多事情是这样的趋势珐氛,原有框架维持很多年垂,突然间环境变化之后碎掉了痛捎,再重新建立新的架构雄顷,万事都是这样的道理寐。现在媒体环境是什么样呢立?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)览靠。这样可以导致媒体的平台化善仓沦,另外是媒体人的职业化或个体化场甫。   简单来讲且辅焦,我们以前是自己做东西锹合,自己在自己的商铺里去卖捎宏溜。现在不是了茅,现在可以自己做东西叉税继,自己去租商铺奈上匠,有的人专门提供商铺首,有的人专门做东西巍。这样可以做专业化的组合忙苟,效率会更高狠鹅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势同,红姐以前是媒体人灸,现在有自己的传播平台酪桨栓,也借用了社会化的平台密,把最好的内容输出蹦,她做最专业的内容恼。我想平台也会用她的内容案擞,未来的板结新的架构就是这样的井茬犁。   在这个架构下作为厂家要适应墟宫狼,东风标致已经做了这种尝试嫩汹眯,去年把我们的公关公司能力削弱夕贰兑,因为他们的稿子太硬了拿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人季,从专业或从第三方的角度看待东风标致琼颇,我想他们的稿子会写得非城芄睿好担未贫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣遣,这是未来的趋势池瞥。   刘小勇怠捐:我听到有一种观点撵筹姥,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西繁,我就抓住了更多的消费者燃酬速,更精准骄,我的销量就会增加桂鹅。但是有一种观点认为冒么,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了现?如果总消费需求没有增加擞弘,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后可丹媳,是不是大家又打平了踞浅辆。就像一个剧场理论惠,原来都坐着看戏擅鸵桃,后来都站着看戏了蹭抵,其实看的戏是一样的捐韦。请问奇瑞的范总辛疤,您怎么看这些新的手段据级拨、模式对销售营销的作用限?   范星亲分弓:首先感谢红点汽车凄绕娠、感谢红姐洛绊填,也感谢刘主编肝犁。实际上前面两位老总谈得也挺好牛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解佰低拇。   说起营销锨坎,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面可咳俗。但是从营销的最根本揪胖,还是回到对客户的理解拓献。我们最近几年对于整个汽车市郴俦习,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整糕,最核心的是我们看到了两点变化府悸,一个是围绕客户端的消费升级不标,第二个是客户年轻化的变化辩。这两个核心特征的变化比促,带来了所有客户需求的变化床羡煽,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展检褐。   应对市场的发展簇畏,我们称之为整个自主品牌的发展库姓,包括奇瑞自身的磐,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣呃瑁快赊菠擞,年均增长在40%左右的增速烁,所以说基本上属于原始增长的阶段皮疆。奇瑞从2012年擞臼、2013年开始进行战略转型寝鲁驾,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段魄栏,我们做的核心是提高整个产品的品质洽,是我们整个战略转型的核心洼。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力忙怀,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品谩檬、好的服务善。2016年我们已经进入到2.0阶段才蛔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品玲,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可埃佃,整个2016年集团销量也突破了70万辆慷,增速达到28%侈畅江,国内市场超过了36万辆碑姑令,也是过去五年来最高的一年抨匙恳。国际市场中盘捆,我们2016年实现了出口8.8万辆围,也占到整个中国乘用车出口的1/3禾,也是连续14年中国出口第一的车企卸浑。   我觉得取得这些成绩时刨享,销量数字是一个方面才,更重要钳、更为看重的是结构的变化庞倪,第一是企业盈利水平的变化坡,为支撑企业未来的良性发展砍筹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务广扒。第二是体现我们战略转型的成果答,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可氛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%曝嫩呕。第三是客户结构的变化楞咎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%泌。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升骄嫡欧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%盗,实际上我们更关注的是除了规模的变化籍典停,当然营销数字很重要卵谦。数字背后更关心的是这些结构的变化唱,怎么产生这些结构的变化匡?从我们自身对新一代消费者的理解釜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验窜沁。   客户体验的三个方面我们一直在做使,第一是产品体验阔枫,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)让苍,行业平均大概在35%奥,奇瑞可以做到25%锯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台侣,今年还会陆续推出更多的平台清樊上。当然平台不简简单单是全新车型的概念降那废。   第二是品牌体验闷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵箍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通良了邢,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销荷棺铝。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了侯滇,现在很多企业在做营销过程中视频庐辅、直播方式应用是越来越多了础匙,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加脸辈。今天消费者接触信息的方式发生了变化擎脱。   第三是整个销售服务过程体验的升级戒,在2016年网络规木漳ぃ和第三代形象店的升级恢穿,为了保证客户体验的一致性餐廖屎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装享。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的评俏、优质的筒池挝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验韦办,这是我们正在做的燎弛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解伪,谢谢!   刘小勇淡荤:谢谢范总谐幌,现在的汽车营销无论是从手段塘拌,还是从模式萄窟,包括内涵都已经发生了非常大的变化乒荷。我顺着这个话题再往下问一下肪,请问刘晓科总眉,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论旗匆善、营销套路尼,您觉得现在还适用吗仇褐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战杉?   刘晓科残钦:刚才范总坊另部、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势钩,因为这里面在我们整体来看韩,其实我是一个新的营销人井担,刚刚在这里两个星期沃泞版。我以前更多的经验还是做用户赴快,去看用户的发展痞猫城。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播拉颅、网红拈齿、娱乐化反凳,甚至还有用户的碎片时间蜕讽。但实际上反应了两个变化焙到己,第一是用户浏览的轨迹改变了壳看艰,以前在PC时代顷,大家基于浏览器阅读汲褂纲。所谓浏览器的阅读经,对于从一个网站跳到另外一个网站掀,这个成本几乎为零理题辆,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站乐灿旦,只要在浏览器就好挺讳。PC时代承,网址蕊舰九、网站吧扫悄、浏览器是值钱的经伸勿。   对于移动互联网蛙疚溉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下守提颅,对于微信小程序也有很大的期待镀扯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观沮。最终来看箩奉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流疮僧。在这个主流的前提下劳路婆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读瓤潮辖。在这里出现了两个问题邵,也就是时间的问题惭簧花。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候响清,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的翟喝钱。如果是比较泛一些的资讯或APP帅,如果中国互联网网民用MAU看钱,月度覆盖量几乎全部覆盖猾短。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU沃诡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP如尘奈。但是什么会不一样襄?就是时间碾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲绰,我也高度认同一个观点蛇,未来对用户时间的争夺是变得非常重要脑梨。在这一点来说算,我们的营销不是去抓住用户谴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户女。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起估返。   基于这些理念的变化控,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容是盼,而现在发现专业内容看得比较少一点肃槽。专业内容对于用户的阅读埃亲透,可能是女性就不太爱看咳李换,覆盖用户的时长就变短涸。什么东西会长呢效?从2016年箱、2015年的情况来看焚材,我们发现基于娱乐营销的网综时间级蜗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大坤擅报,因为可以更好地去占据用户的时间景懊硷。比如说我们投的一个网综节目剐滩七,可以有2个小时以上的品牌露出时间盆。   对于用户来说摔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起票,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要堤袍。无论是线上的露袜狄,还是线下的缺莆剁。   另外一点乐,我们做了一个用户报告挺诉,会发现用户现在在看车的过程中举,比如专业的导购钵围号,发现用户的时间炔、决策变得越来越短每泉雹,对于专业媒体用户来讲埃鞘,用户平均决策时间是108天己纫沧,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天揭沏,这52天对于内容的需求是很轻的荡社,包括频次是很轻的备。从52天开始一直到97天船兰刊,基本上是从几款车的比对到交付定金衔怯,因为提车还需要一些时间急峰屋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览鲁碴定。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要废,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接娃唾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接仟县。也导致现在的自媒体更火家,因为大家更相信人锚攻情,也就是网红的力量会逐渐发挥郊锣扒,包括IP的力量芭爸。   营销的变化是跟着人走的互腻蜡,用户的体验钳太洼、用户的行为发生了变化毙戮,我们的营销一定要适应用户的改变凸捆。   刘小勇光溅扣:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总模短,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表噬田。想问一个跟豪华车相关的问题即,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的黄,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了沦春,从超过10万辆到两三万辆的都有巾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌模凄晶。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗培桂讣?或者会发生变化吗第眷?会发生变化的话瞪宦,是什么样的主推力量来促使发生变化超溶?   王顺胜贬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会参保怕,作为广汽讴歌这个豪华品牌焦牵稿,去年4月份才成立了新的事业体制兽宛纯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市恨评,10月22号四驱上市拴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布骨剔。   从去年一系列的举措虾森零,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌醇送。像主持人刚才提到了板,怎么样去改变格局撂台彼?作为豪华品牌在中国酸烩,像ABB进入中国市场比较早碾催深,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酪房榷,其实我们也做了很多思考杭京纽,想跟大家分享一下卧歇。   第一耪袭割,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早壳,也是十年左右的时间藤妥,也不短炕趟坡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间狠戏娃。作为这样一个品牌要找好自己的定位涸归,我觉得是特别重要的稳保。我们不是说跟谁去竞争汰九,而是在豪华市场找到适合自己的位置渐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措邵虑篇,包括在上海搞了大型的上市发布会龚妇颧,在上海中心进行首秀镐贺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录闭竞际,这也是用来提升品牌的颧句。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV赫秀。这一系列都是来提升讴歌品牌的惋。   在后面的发展上未啊艰,包括在2017年也做了很多的思考垮虹抵,就是如何在营销创新上做一些突破良。比如说植入了体验式营销女丰媚,包括即将上线的体验店昆,可以跟移动互联和终端戊,包括一些PC端进行一些互动握断。包括很快会引入管家式服务弧活,让用户真正能够感受到服务和体验鬼吾拎。管家式服务是一对一的甲攀哗,能够让你感受到有针对性钢枚滔,并且有温度地触摸到服务的形式瘟粹担。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展潜,我们在形式上也进行了一些创新罚乐。   尤其在内容上面目巷,我们以内容作为引擎椭贫,创新作为驱动夏,作为后来者品牌眠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置霖瞄。至于格局会不会变化坷挛,其实每天都在变化每。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局冗叹胶,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升想。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌吠,我相信之后会在变化当中不断求变躲橙邻。营销岗录、创新不但要传承好的东西码牵,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念携丢癸,跟大家一起共享一下哆。   讴歌作为新的豪华品牌凹独瓣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌妥赴蛾,希望在座的媒体以后多多关心糯、多多支持阂呈芯,一定要让它取得成功上就碧,谢谢大家!   刘小勇宿沸氰:接下来有请江淮汽车李总培,咱们聊一个关于2017年的话题褥宽,现在年底徘砂、年初做营销的也是做足了功课绕耻捂,关于2017年市场的预判窝燃稼。能不能把您做的功课分享一下能,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些羞沉巧?   李建华蹲手:小勇这个题目“袭击”挺厉害匠改,营销这个事在台上讲妙劳,对于2017年的营销还真没有想得特别细几花篡。对于营销休鸿勒,以前讲欲文明其精神嘛卯赣,先自野蛮其体魄杰肠驾,营销在中国还是跟认知相关寡菇贤,属于文明其精神发展之内的工慷。营销在2017年来讲豆堤,比如小勇开局讲的中国市场很幸运矫同辫,全球规模最大乾妒,还是保持增长靛燃,需求会很旺盛偷,同时也面对着一群非常不确定的消费者侈缚,这些都是一些确定的因素翠。关于不确定的郝监病,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi拟苍请,这使很多事情产生了不确定性迟频蒂,也使推广方式产生了变化袄平陈。在一个变动的世界里要想做好功课绍,关键是有定力把握好不会变的东西到魔棠。   就江淮来讲荷,2017年一方面会更加关注用户的需求巫。因为从做营销来讲围浇,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上婪忙。一是用户看到产品搭骨抡,如果产品很美好苔廷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫权,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入谁效党。第二是当产品出来之后丢涝椒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品叭,如何让消费者跟它产生很好的接触坪、接受它痢,让你的营销做到有广度弦、深度和温度空排涸,这是营销人需要花功夫的地方限墟汾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量据实访,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢媾话猓好的保留和记录下来蜡脱帕,强化终端的执行力库娜。这是非常重要的熊,当消费者看到的车是处于被管理的状态咯虑,他就会有好的印象盒铜。如果是管理失控的情况剔特,就会认为这不是好的产品嘛。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理阂男,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品飞宛嘛,这个产品是不是他所需要的琅,能不能让他在过程中感受到认知和认同团蜗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动赌,现在已经不太需要你告诉我什么了虏,往往会更注重你提供给我的事盎,是不是我真正参与过的潍钡芳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV灵拨贿,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论怖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV眠械董?可能现在需要一辆高颜值离别俱、大空间廷孪停、强动力坎、低能耗孰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来辩感,所以2017年上半年会投放一款S7捐彼。前面的消费者参与了意见勿兰腔,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件庭敛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来绵拐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蔡,形成了共同创造的氛围厂。往往共同创造的东西袖,我觉得是消费者乐于接受的东西等村。未来共同创造搞饭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度门。   刘小勇搂:非常感谢李总岛套。我觉得现在开论坛豢,最难的是请嘉宾肥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾规程,是嘉宾请来了之后不给时间说汝。今天这个恶人就让我来做了都,咱们就不说了尺。   最后请每个人回答一个具体问题咀,刚才进门的时候有一个调查绢粉非,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几姆坤?我们从于总开始疚叫。   于晓东胯粮:我觉得2017年应该说挑战大灵茄腊,期望更大感曝,我更看好细分市诚獭,因为我们也是做SUV的嘛矗寥,我们更看好SUV市场的持续增长伺。   刘小勇坏霖叭:全行业增速去年是13.6%怯、13.7%绊阀。   于晓东钨:我预测2017年是10%氛疤。   李海港睡:8%垢彼。   范星犁耙:我就说一个数韭躺,虽然说一二月份看到环比有所下滑侯禽,但是看这个数实际上同比还是增长的恋逝闭。本质上今年不用担心赁罕鼎,我觉得还是在8%到10%之间猾部。另外最近看到1月份的数据出来了踞猫航,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额谱疵旱,这实际上是一个分水岭嗅喝淮,一个很大的变化店。   李建华剧:我觉得应该在5%到8%茬,可能会接近GDP的增速棉诬。   王顺胜仙:我觉得整体会在8%到10%以上坦拱片,但是作为豪华车增速应该会在10%以上腊陈抄。   刘晓科晌扫:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点掏浦仆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%扑拒,我觉得再加两个点是8.5%方扰。   刘小勇乖:你更准确了杆培,到了小数点后了哆呢灰。非常感谢各位老总的精彩分享识疙。就像李建华李总说的累,咱们说到汽车营销人裴,媒体界有很多新词来形容逆芒,像野蛮执行力或变态战斗力等凯、狼性文化等等楼菊判。其实他们是一群非常善于思考的群体兜齐,他们的思想的深度决定了在行动的效果疾酬,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在惦换角,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈疲。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳驳:李芳 版权作品苛徒,未经环球网Huanqiu.com书面授权史赦畅,严禁转载冈,违者将被追究法律责任武。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日局竟体,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行扣竞。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导勤北,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体靡巍舷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨伟。以下是北汽集团党委书记芳、董事长徐和谊的主旨发言妒淑。   徐和谊薄:尊敬的何部长崔茂,尊敬的各位领导烯弯八,汽车界的各位同仁赂,还有我们媒体界的朋友们敖哼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂菩汇瞧,探讨汽车行业的发展话题揉颠告。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乏河桂,这一年间我们先抑后扬畅锑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻淮广,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进柒楞,最终以产销2800万辆帅,同比增长13.65%的优异成绩鹤心,完成了一年的一个胜利的答卷送许水。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度播森,为不断探底寻求新方向的中国经济普敝眉,可以说去年我们再添新亮点牧然。成绩固然令人欣慰病,然而先贤有言巴拔梦,一切过往皆为序章拍此。今天站在新年的起点上回望从前拱低借,我们发现深沉变革的暗流涌动颊,启迪未来的创新发展访,其实远比辉煌的成绩更加令人深思操寡。   亚马逊无人超市惊艳登撑辰ケ凇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军啦缚,提振实体经济箭在弦上户敢湿,消费升级引领我们全新的商业文化时代备储把,技术拘穗瓜、商业模式男昏定、国家战略锈乳、市场结构结合在一起喝,这种更替的演进巩馆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点尝迹乓,正释放出巨大的改革能量鹿,正引领我们整个行业迈进全新的时代行仿。   一是技术模式在不断地创新火,汽车行业转型正在进入落地期久。最近几年在互联网拍度氨、智能化闯、共享经济等多方的洗礼之下潦紊,汽车行业正在同创新中被颠覆者鲁,迅速地转变为创新转型的主动执行者问。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟陋缕淀,日系车企抱团开发人工智能技术熄纱庞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域淋掀焙,可以说剑指出行解决方案睛颗阔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横补蚕,在新技术柏鲸串、新模式领域不断落子吮,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期肉。   二是消费升级兰,品牌之战成为未来的新机遇虎凌。随着互联网思维的逐渐渗透赴啥覆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念割托剩。情感价值丹杏须、消费文化茧党贺、消费者价值观越来越得到重视触茸理,网红营销狙善稻、二次元营销汹协纤、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势炯坟肮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蹦颁,实现产品表达与消费者价值的同频共振毒煞。   另一方面簧疥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书呈聊,为自己的人生价值代言罐撤。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题享阮荣,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇惜敌。   三是提振实体经济谩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫畦渡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一态,就是提振实体经济特弄嘶。其关键在于制造业转型驮锋徽,转型经济学的研究表明斥攻瞬,制造业转型中产品技术固然重要鞠,但管理体系更加重要挛朗评。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化涣触阔、网联化建设前充,就越能发现在信息化建设这种大背景下顶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键筹蠢巷。前几天我看到有文章提到常焚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎螺陈。这样的提法虽然夸张容,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示仿梧桅,我想却是切中要害的墨敌厩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地侣挎,随着提振实体经济逐步落实禾驾炒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键淬外。   四是政策变动廊,新能源规模化连、市场化成为未来的大方向漆。2017年新的政策正在逐步地落地建艇葛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化攀。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境戈农,行业准入规则驶、动力电池规范条件等政策的制定图,从各个角度划定了新能源的市场边界睬。   另一方面坡探,碳配额慨塘、双积分能、新能源补贴退坡煞累苫,无不要求新能源发展要还原市场化手段扦赫奖,聚焦核心竞争力溯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益玻,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规脊。   纵观整体形式的发展绷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上碑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂品酱。数年之前贪枪,面对互联网行业的冲击武请诉,我们以为我们只是需要一个互联网+屉叭型,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折墒氰姬,还承担着国家经济转型的重任拜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望斯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责献。这样的多重任务宫挡京,给了我们新的挑战涣暴,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀阀避。   面对全新的形势唇,面对前所未有的机遇与挑战拐安摄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向渐惫哪。我们将锐意进韧,大力地发展创新精神歧纲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命扒笔龟,在电动化惮隧、智能网联化丰郴巢、服务化腹、国际化等方面加快发展步伐缉烙,不断推动新技术形碉峰、新模式的落地生根糖誊蕉,不断地发展新能源汽车块叹边,还原城市绿色健康生活腐廊洁。不断承担经济转型任务掠,推动传统制造业的升级危。   面对未来彭编,我们将在以下几个领域寻求突破攀扯:   一是加速智能网联技术研发缚,打造智能出行的生活方式宝猛闯。2017年拉斯维加斯的CES展上骋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略电,并与百度在智能网联领域进行深度地合作继筏船。当然不只仅是和百度扦,还有其他的国际国内的公司坎。未来瞄准智能驾驶未技、智能互联淀吹敌、智能座舱等内容菜幌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系晤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具僳匹浑。   二是加快新能源汽车产业化什,践行绿色环保发展目标磕。在新能源方面淳,北汽秉持环惫盘眩靠大家的理念普梁,不仅造优质的新能源汽车产品芦,更要造消费者愿意购买的新能源产品扯董示。尤其是在补贴退坡潮坊、行业回归市场的大背景下兽媳,北汽集团聚焦资源扛埃、聚焦技术妹、聚焦产品碑、聚焦市嘲浩唷,四位一体严密把关整个新能源产业链蜡投,为消费者提供既有颜值逝、又有内涵的可靠产品蹲讽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念贸粹,共同守护美丽家园柏痰蓄。   三是加速国际化资源整合幢,实现中国品牌的全球化牵少。2016年硅撇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地抛,实现了北汽国际化氏付,由简单的贸易向本地化经营的重大突破亥斗。配合国内的合资品牌绞,服务于全球布局研发基地堵,北汽全球范围的资源整合说,已经进入了研发努煌、生产袜事清、销售悉、金融顽息、人才和品牌全方位互动的良性循环封肛。   面向“十三五”伙动,北汽将继续深化拓展东南亚潮革、北非刨、中南美曝、东欧等重点市场的产业布局恳稗龄,使中国品牌的影响力遍布全世界甫类。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级高乳铃。   四是坚持服务化方面芒缉擒,推动制造企业转型升级死级。服务化既是国家经济转型的方向动,也是北汽自己产业升级的主要目标彩。多年来我们在金融妓汗、产业投资兴速、后市场死揣、出行服务等领域多点布局舷搐,随着时代向智能网联方向的发展绞童,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环凛疮。构成从业务到管理体制菜,再到基础设施的科学发展体系犀,不仅提高了资源的利用效率法干,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化孩变毖。   各位领导瞳钙,各位同仁晌,媒体界朋友们钢戳,闻鸡且起舞显瞧,风好正扬帆碗颂,新的一年已经到来尼,新时代也正在开启机遇的大门呐镀乾,让我们携手共进惨脚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年较,长城汽车累计销量达107.45万辆尺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没靡蛙,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷客凛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军僧脆,其中哈弗H6占比超6成貌弦,达到了58.07万辆糙,同比增长55.58%请协呜。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻类汞联,2017年2月19日窘侈非,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动斑皑锌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年撑思,我国汽车市场销量首次突破100万辆节遍,高速发展25年后的今日醒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度勒榷鹿。中国自主品牌已突破百万辆硅,那么能否乘胜追击逾越200万互蒂煎、300万的销量目标返?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能忱,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中饺念撕,用他的话来说还祷,“这是很了不起的一点摔定势。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钝,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面退琴,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心题侈,从另一个角度来讲船,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来辱韭敢。   安全耪滇替、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功手弗贪,分析其中最重要的因素荡仿磷,魏建军表示泵亮,回到20年前饭们香,受到成本和技术等方面因素的影响授舜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位梁莫。而当今时代叉怠,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标叔,其比重也在日趋增高垄瓢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了电光。他还透露乔,2020 年哈弗将总共投入300 亿元粕,打造全球化的研发体系稗尾,在主八、被动安全技术贾落腿、智能互联唇苛们、自动驾驶等方面辽串,形成领先优势金齿。   说到自动驾驶技术薯,放眼全球汽车行业迸槽恍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重戌虱蠢,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命爽校鹅。哈弗将采用北美叹、印度啸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统犬棠撅,据他透露仑,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准冻池,目前正在进行路试叹,有望在2020年后投产吉劳棵。“我们的最终目标搔,是推出完全无人驾驶的哇峦、最安全的 SUV 觅堑盒。” 魏建军说到架弦但。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标台酗顾,魏建军说到钩,2020年呵,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军双仍搂。对此沁篱,哈弗规划了四十余款新产品疚长,覆盖全部的SUV细分市场龟辅。到了2020年呛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标示韧,在规模上超过吉普驼公茨、路虎坎嘛,成为全球最大的专业SUV品牌凛稳避。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆票,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时遁刺局,魏建军回应道享史,要取得这样的成绩主要来源于两个方面小,一方面要靠产品快速地更新迭代精梧赎,另一方面则是丰富多样的产品规划刹稠,这其中就包括新能源方面的建设桑爬水。据悉辖潍蠕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型姜党腔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线谦慌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择俺。除此之外达,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承椤,目前正加速推进全球化商业的发展维公,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标担。   2016年建霜陋,魏建军携WEY品牌亮相广州车展佩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑扇秸:WEY登场之后哈弗应如何定位量赫悸?魏建军在现场表示梁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化如傻福。相反菇,哈弗将全面发力15 万以下市诚摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场瘦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针湾,而“聚焦”就是集中资源枚墟俺,打造产品和服务的差异化优势律稿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”湍乳。先做强洗椿仙、再做大遂,这正是哈弗理念的核心所在喷煎。在盛典现澈娌洹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一靖,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语辈茄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持敖炽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍琶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念扮搂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队懊逛。据了解粒,长城经常组织经销商团队去日本考察灭比,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念歇。这正与长城的发展观念高度一致盯。魏建军透露美腔,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”矩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝落,经销商们也未曾有过动倚镂油痢,这正是“稳固”所体现的重要一点骏嫉。   长城汽车总裁王凤英表示讼,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系队磐酿。 她认为谭镶布,良好的厂商关系是相互作用的捶,只有让经销商满意叼帘嚷,经销商才能够让消费者满意危檀惧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中等熄,这是层层递进的作用效果皖孩凤,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因艇池。   2016年的百万销量已成昨日辉煌下呢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么缺?哈弗给出了自己的答案评:200万的目标即可上路稳瀑期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今莎泛,在新能源汽车补贴退坡后灰拦乾,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拓,这个数额占车辆销售价格的40%蒲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响雷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续轨讼?未来纶私,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇茹嫡歇?2月8日下午视曙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示哎,2016年菏擂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鼎,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脚拇盲,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势岔嗣衔。随着核心技术差距的缩猩越形,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强俩井。但是塑慈芳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内秒模嘲,巩固和扩大这种优势闻雌,还需要政策秘、制度和市场三方合力腥夏,打造可持续的市场化发展太房硅。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布驴睹便,但是从已知的美国盾蓬、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看发,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置娃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%搪蹬。同时管,公共类充电桩接近15万个的发展规模乖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瀑尝。   “走在世界前列涟蓝,不仅是体量和发展速度位居世界第一抄绅沮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一炮。”许艳华表示浇辣,经过近几年的积累颂马,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证馁睹颇、制造和营销的体系能力莽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变力,产业链基本完善铅。整车喷界痘、动力电池敌、驱动电机系统性能大幅提升箱,市场主流车型的动力性艾、续驶里程劝、能效昂炯、可靠性魂建、舒适性明显改善窍解丢,整车惨、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展艇侠,新能源汽车市场覆盖率提升斯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国晃饱湘,占世界市场比重约为50%贸忌。按照已知的企业规划谅浩,在乘用车领域吼丘婪,2017年我国将有73款车型推出粗,进一步满足市场需求挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时悼胆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步烷尚澳,整车单位公里行驶成本也在下降肉谈。“20%的成本下降刃扰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价挡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升嘎蒂波。”许艳华对《中国汽车报》表示颠,在规模扩大成本下降的同时推氨,市场竞争下之下略聪,企业会做出有利于市场发展的选择桨册,也因此沤挫彪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右魄。   许艳华判断毕廷搁,2017年搬番岁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强碧,预计占比会突破70%谢贡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高董,充电基础设施也将继续保持快速增长屠。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系莆板,我国新能源汽车发展目前处于世界前列讹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确诧罗,在此框架内惊拉监,到2020年褐篱线,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展澎熬冠。但是补贴退坡后怎么办性?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动搁蓉。”许艳华认为乔售,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移势谋授,让新能源汽车使用成本进一步降低眠,才能保证其持续良性发展搅董氰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件吨。目前贪吃饶,无论是整车什危碑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确娶,剩下的就是政策实施好的问题陛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来涩邻。”许艳华强调套老实,我国需要基于长远发展的政策驱动体系陌,2020年到2025年是重要的过渡期豌崩糯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势络粱逻。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用四默丹,这方面我国也走在世界前列蓄式卡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》鸵碑,进一步落实国家新能源汽车发展战略然岁钵,保障车辆和使用安全妻。   不过胆,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议坪。针对《暂行办法》理,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%疼挨畅、10%和12%的比例焚,调整为5%郊栖轨、8%舍、12%的比例肥,并允许2018年略、2019年负积分可延迟一年抵偿陵帮。同时谴普,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定暮,否则会使新能源汽车市场化进程减慢滔,丧失中国已形成的比较优势孟睫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用猾先嫩。中汽协希望《暂行办法》尽快出台葱鸵搬,以便企业开发和商业计划的制定署寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆履宝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时霜炽遁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景碉。犹记得2015年7月怜仑,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车阜,并对这些汽车的车载软件进行升级嫂筏劫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火实汲唯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机趁摊培、转向系统以及车载系统簧。    如今蚊潮,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置台搔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案刊弓谢,如果没有行业安全标准来做规范斧,或将引发不可想象的严重后果闻顺韩。在我国涪啡,作为国家网络安全的重要组成部分手虚,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫赶。《中国汽车报》记者日前获悉佰迟岸,《车联网网络安全白皮书》绵陡睬、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布摧斑。在发布之前马菏,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖茨哦豁,他告诉记者苔抒唉,车联网网络安全即将拥有“指南针”豹瘦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》氛挽:《白皮书》受惜、《细则》出台的大背景是什么彻伞硕?    庞春霖晚赂:在节能环保己时、安全舒适焙,以及车联网僻、自动驾驶顾势苛、智能交通等方面要素的推动下茬粉,汽车正在迅速IT化瞄、智能化稗斯砍。与传统汽车相比办萝,智能网联汽车在节能减排琳迷扛、安全舒适方面具有前所未有的优势祥,符合汽车工业傲冕、交通出行方面的发展趋势阜答堕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战哨词。在互联互通的背景下本砷峰,没有网络安全充分保障的情况下授滦靖,智能网联汽车带来的可能就是灾难枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日锻洼赦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》取惠腊,明确要求网络运营者(车厂赁剃泊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务姆,应当依照法律澳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求备诞,采取技术措施和其他必要措施刚斥,保障网络安全割腥、稳定运行宪存,有效应对网络安全事件鸥,防范网络违法犯罪活动湍,维护网络数据的完整性瞥安、保密性和可用性尚京啸。网络相关行业组织按照章程颧撮秆,加强行业自律合豢,制定网络安全行为规范寥肥,指导会员加强网络安全保护氓入舒,提高网络安全保护水平老,促进行业健康发展七嘛。”该法2017年6月1日起施行挖侩。    2016年10月23日缮胸,在前期工作基础上湃,在工业和信息化部等部门指导和支持下痞醚冀,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作搽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上缔味雾,2016年底齐复,以电子科技大学为主任委员讹妻狭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)奋仿概、中国信息通信研究院甫炽奢、国家互联网应急中心信娠、中国联通疮歪绦、中国电科第30所蔽、奇虎360陷葡苛、博世为副主任委员麻锈宫,联合国内外70多家整车郎痢叙、芯片拎茎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称尼倍佳:车联网络安全委员会)正式成立铆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求舶,在工业和信息化部程、国家密码管理局叉、国家网信办等部门指导荷狡凳、支持下口,车联网络安全委员会于2016年底组织冗堵、协调产业资源狄,以我国自主和在华骨干外资车企俯、终端和零部件厂商为调研对象车勿陀,先后完成华南巍车秽、华东围溅愧、华北讽、东北狼颅、西南地区调研工作讼橡促,充分了解了车联网网络和信息安全政策缝唤铰、法规瞪绿同、标准钙唯、产品嗡问珐、应用等方面的实际情况与现实需求亩换菩。并组织与协调联盟内外资源橇,开展了车联网网络与信息安全相关政策温豁盛、法规较、标准的研究趴乌痴,形成《白皮书》纬怕操、《细则》加,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撅岛介。    《中国汽车报》欢:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖莱狼妙:随着车联网发展暑伎惹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件仙寄讨。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规竟玛、技术标准钮、产品及服务体系的支持继。从调研情况看抛晦缅,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战枚监桅,缺乏可靠和一致性的基础工作届墟,因此需要我们及早采取措施羔腐细,完成网络安全方面的顶层设计工作趴,从政策静泌乖、规划炬、标准侣锤烹、技术世黔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用睹设松。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯亟莸稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状侣簿掂,为车联网网络安全的后续发展提供建议伴鼻,推动车联网网络安全产业的快速发展料。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》涝,从企业菜鹅氰、用户匿、政府需求出发涂赴靡,参考《工业控制系统信息安全防护指南》校眷,结合车联网的行业特点和技术属性棉柿砷,立足当前现实和未来发展趋势腊,提出特、确定了一系列车联网网络安全防护的体系囊肆、指标和建议吓潦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南浑,提升网络安全防护能力旅翘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施搬衰软。    《中国汽车报》梨:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定寐尸韶?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准来,对现有车辆和新车产生怎样的影响茅?有没有实施的时间节点辉刮藐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高清经溅?    庞春霖荤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南涩饯,并不涉及强制性标准和法规息签。同时通过产业宣传姥蚊夸、贯彻和使用谈充,不断发现新的需求和不足党,并加以完善田仕航。但由于网络安全形势的复杂性么驳拾,以及车辆作为一种重要的交通工具径钙努,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台骑。    两项文件本身就是在调研基础上殿,听取产业单位需求而形成的拌躺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶咕,减少大家的迷惑和疑虑豁,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动卯玛,切身维护好产业和用户的根本权益沽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品厘魏颧,当然会有成本在里面粉。不过从发展的角度来看彤痉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样姥逆,属于必备的系统吹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品酒欠孺。同时涣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点皇烙默,也会赢得更多消费者的信赖狄尼沪。    《中国汽车报》香棱姓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动洽底?自主痛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一绍?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战淡?    庞春霖版邵慰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作性,其中一些关键技术和产品锑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试两氓荷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样骇九切。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分波耪瘟,那么就像现在车辆的保险杠险、安全带禽、气囊郡圣、ADAS等等常规安全产品一样褪肖,无论自主还是进口车辆妻储,应该都是一致和统一的要求怂彤,并可以采取现在车辆型号核准等方式搓,推动车联网网络安全产品的安装繁醇劳、测试挺、使用香檬殴、维护和服务常暗慕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多媚刷惋,首先是人们的意识问题构钨凯,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意唾,但对于车联网网络安全却毫不在意芬吐潘。要知道虐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单柔畅搪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂尖逼、多变亲列湘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片戒天、软件等基础技术辰静,对于自主车联网网络安全产品而言旗芯,投入比较大脖、周期比较长沉席、效益回收比较漫长疽么,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拜价船,从整车企业残,到零部件珊似薄、软件拳穷呸、芯片供应商霸画略,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系监冲、人才队伍兼略、产品体系遂必、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系冷慰,也非结构化的治理模式冯,需要新型的伦理挨绵、法律和技术法规给予支持绦新,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男愤芥:李芳" "   1月18日喊睹糖,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会闪甫。引人注目的是胯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起督观锨,力图将EC180打造成一款“国民电动车”滇骗蹬。EC180之所以有如此低的价格兔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴受伺。在补贴退坡的背景下庐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势喇泌稠。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业巨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蜕呵?在发布会后贩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访咆,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义琉酸,以及2017年的经营策略与规划朔萝钎。   《中国汽车报》睬颇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义党?   郑刚头让干: 北汽新能源有两大类产品平台亲屁,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品岭佰,包括EV退盟室、EU哄肃亮、EX坝、EH四个系列彪捻。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品室么食。在开发之初谷屠,我们就对其有一个精准的定位与期待贸蕊睡。   北汽新能源在两年前预计到侣扣,新能源汽车的3.0时代即将到来踩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格歌慨。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入材,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车丛。   目前拼凉侵,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握稗,这没有错厩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术棺芯沧,并没有推向市场的现象肩笑。我认为毕嫁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合费那哗,也没有认清正确的发展方向饥。   因此量烘坚,在两年前开发全新平台之初挤弟,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车菊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路颠摔,这种做法目前看来是成功的懈。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能水、造型柑毋辜、特点以及价格之后俊拾,大多数人对其给予了极高的赞誉搭卯,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号泰叛。   在成本控制方面受挨建,我们认为还有压缩的余地焕,通过不断地挖潜降低成本舅尝哪,我们认为可以让更多的人开上这款车路哺粱,不过这需要一个发展过程呜龋。随着销量和产能达到一定规姆膊料牛后视街闹,我们会进一步整合资源黔、降低成本尚镐,提供给用户性价比更高的电动汽车沫。因此僵,就目前来说既,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嘉苹徽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力碗袄。   《中国汽车报》哆: 面对补贴退坡练烁,EC180为何还能采取目前的低价策略阔词猫?北汽新能源有怎样的发展战略亮鸽?   郑刚厢籍百: 从当前产业政策来看轮,全国各地的补贴额度不同柿我吓,流程不同累,这都带来了公司内部成本摊销的问题洪氨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难福。为此昆巢,北汽新能源成立了卫蓝基金柏,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蒙孤。这需要企业拥有一定的资金储备勉烤。只要差异化的地方补贴还存在筐拧掳,卫蓝基金的使命就不会结束挟。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产吹秦耸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会阑朔。只要发展的规划清晰蜂,我们有能力也有信心做下去凸扮甩。因此柔透胆,我认为当整个市场达到一定规谋ィ后墒抄,企业才能做大做强糖傅涟。在我看来瞳篓,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的侮礁,而不去考虑社会责任聚。只有兼顾了二者铺览,才能获得发展与壮大亲汇火。   就北汽新能源而言炮捌鹃,如果年产销量达不到10万抱,那么就没有持续发展的能力煽巧。因此存容,我们公司定下17万辆的年度目标残,并将在4年之后达到50万辆凯膛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点案壳蜗。谁先占领制高点贝鹊,谁就有效益哪别。新能源汽车市场的成本杀手但森,也将是市场杀手矫痊。   在竞争过程中朔磨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手巷潜敝,而是以传统燃油汽车为对手商刷耸。因为它代表了污染穗,势必要被市场所淘汰鹊番肛。   《中国汽车报》萄苗: 新造车企业的强势介入比显,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响浆齿?   郑刚橡惦春: 与跨界企业造车相比捞澎识,我们的优势正是他们的劣势编靡。依托北汽集团祁纲,北汽新能源有着很丰富坞群惦、庞大的制造资源剂苏管,有巨大的产业链规模优势亢耐。在互联网体验方面驶劲,我们确实面临一些挑战检段提,但我们在造车工艺乱、供应链与流程方面有着更强的积累钙。   在我看来腐瘫杉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在谓妮栖,这些可以相互转化钞伎袒。我在发布会上再三强调喇疆八,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业氰氨,而不是新能源汽车厂商荷逆。如何能够最大化地提升电动汽车性能剖缎,创造差异化的用户体验和品牌价值寺颠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向播肮。   目前瘟阂,选择购买新能源汽车的用户主要有三类呛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户襄擂。在这三类潜在的用户中晴眷,我们的发展空间都非常大袒料。   对于新造车企业而言痘功,他们确实会面临诸多的挑战税。我们在发展过程中遇到的挫折赡髓络,恐怕他们也得挨个体会到深,但这是一个正常的发展轨迹哩鲜壤。因此塑湍沧,我认为这是一个跨界融合的时代糠,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制迟莽淋,将思维与资源彼此借鉴玩菲,从而为用户打造更好的新能源汽车顿。   《中国汽车报》备徘笑: 北汽新能源目前的两条产品线隘口:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里品菏?   郑刚噶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线诵沏阮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线艇嘎罗。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异倾懒拈。相对而言潦卸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友扁、邻居撩餐、亲戚涧态狙,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比杜讼浩。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人死斤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征剑。因此在性能层面爽骡搔,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化窝凳江,而ARCFOX更多会搭载智能化功能灵。   在智能化方面碉,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用导。例如ARCFOX将会在社交秋告太、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性第,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点扇啃。相对而言氰超勾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高全笆,智能化水平也将上一个台阶楞饶嘘。未来呐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现幌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后檄豪,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上喜婆拍。   《中国汽车报》事: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何赣拷,公司将如何利用这笔资金片?   郑刚副呕亥: 在今天上午的股东会上我们正式宣布迸面,将实施不少于80亿元人民币的融资朗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平型赎拍。无论是电动化还是智能化低,我们都会在研发上投入大量的资金痴虚当。目前漆疆,北汽新能源的研发投入主要在两方面茫侣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究奈。   我们希望引入来自产业链的投资方汇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展疲吝。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后河户弓,智能化成为卖点坡额会。   目前氦耻豹,北汽新能源拥有了三个生产基地汞,现阶段产能还有限悔摊,每年只有20万辆的产能舌笛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地膛庐芒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源烦,从而可以更好地降低成本卫,提升效率芳恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥岭既:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员疮嫉膘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苫,大众汽车集团管理董事会成员猜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满位稿羔。1月14日沪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员书碗阮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日趴褐,他在长春见证了《一汽吩瑟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午柒眉桓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室临跨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通疚胸晴。    新能源汽车滦,重中之重    尽管行程密集恢碉佛,但海兹曼依旧神采奕奕茅侥驰。他有理由高兴失,要知道胸,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众控晒鞋,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车瑰,比上一年增长12.2%械虽。即便如此哇,海兹曼在专访开始时构镰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”抗缺阑。那么大众还关注什么墟硅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车穷哇。“到2020年谜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年罕,目标为150万辆绩愧姆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称碌病;同时辉灰朗,大众在中国的新能源汽车路线墓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡始仆寸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说堆红砍,40万辆及150万辆的目标中疙,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当羌。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蒲集腿,海兹曼称斜蔷,这要由市场及车主来决定朝靛。此外诚柬,进口新能源车虽然是个“小头”叹,但会涉及更多细分市郴忍凭摇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择风计。    奥迪与一汽合作赴吓,加强再加强    就在1月16日傍晚叉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽诽、奥迪十年商业计划》旧号妥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转栋。海兹曼见证了这一协定的签署疯唤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议挺倪:“这是一个战略性规划季,不仅为奥迪黑,为大众建澄定,也为一汽明确了发展目标得杆凛。三方达成了共识誓释,而这一共识不仅在传统燃油车方面遍晾恭,更是在新能源汽车和移动出行方面炽。”据悉患供级,双方将针对21个核心领域开展深度合作畏坑。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线价暮绕,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场朔。其中管礁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蠢。同时摩撕,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上乒叔抨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作滤太校,包括拟黔拿:智能互联探、移动出行肌涪溃、联合数字化项目贰缔坷、金融服务合作等众多核心业务领域便兽。    同时疚躲坡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展凡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力态疼,在提高一汽-大众的研发及新能源能力弛极,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作皮惠。    “对于奥迪和一汽来说吧腺峡,总的框架已经搭起来了吵谷搂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’鲍硷卡。”海兹曼笑着说库。    上汽奥迪吞伙伍,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作炒,记者自然不会错过追问的机会彩。    海兹曼进一步透露刻超,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系社蛙物,但当前的重点恋撬,是大众及奥迪要深化与一汽的合作哄瑞修,形成长期的更有建设性的伙伴关系汲佬季。“除了十年商业计划的内容之外黄钢蚂,我们同时也更加重视解决经销商的问题项局,更加重视经销商的权益武。我们要更加积极地回应经销商的诉求哨,解决他们的盈利问题裙。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”赌匡艰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停隧?在记者的追问下死,海兹曼称供时枯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进纱鹿,并且经销商的问题解决之后绢八,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”比案半。    至于具体时间表动疗,海兹曼透露诲僧,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行哦赎班,最早要到2018年开始疯示李。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊葱磕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任膘程,各位朋友轻,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛百。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断帮。   题目是“坚定信心菊,持续推动中国新能源汽车持续发展”蓄持。汽车的电动化是大势所趋溉,体制优势是推动发展的根本毁绘绰,然后就是坚定信心侗巷。特别这几年新能源汽车发展很快董暗检,产品的成熟度返、政策的全面性脖涕瘁、系统性哺宽,老百姓的认可算,这些是电动车咯、电动化大势所趋陡。大家可以看看鲍,我们今年2016年差不多是50多万台伤,占到全球67%双。从增长趋势也可以看到娥阿,从2011年扔、2012年肃、2013年煌、2014年踩,特别是2014年模、2015年紊,包括不平凡的2016年娶潜倡,虽然有各种曲折粟殴,但还是获得了很高的增长惯瘁,大概有50%咸,全球占比差不多有60%多冠耻凑。   我想讲几个理解和发现频。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了椿,做的非常彻底衡。我们可以翻看一下2016年的数据袒,2016年中国公交大巴校佛,不包括旅游大巴缄将浪,总销量大概在10万台左右骋路炽,但是我们纯电大巴差不多7万台菇捐,插电式混合动力是1.7万台醇骡,加起来大概是87%咯,占总的销量接近90%赣棱玛,这么高的份额卤截,我觉得差不多就在3年左右发生的柑泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去康抗,到2018年碍,我们认为在公交这个领域里面陋,燃油车会进入死亡农癌牢。很有趣的是2018年查摧,如果你要在欧洲或者在日本董,欧洲肺、日本一些主流的燃油大巴的制造商醚栏柿,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来棚笔,或者刚刚接近路试上,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化辣侯咀。从这个感知可以看出擒,中国背后的推手是什么干,为什么这么快嫌氓,无论从技术彭、从市场泵、从体制蔽。因此我觉得佛,体制的推动是推手瞳,因为公交很容易充电软邪,固定路线晨探尾,固定区间窃累腐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的芥卷,大部分属于国有体制本速,政府有很大的话语权汝酪,公交的排放巨大窍嗜酬,一台公交补贴很高抢,但它排放更高淳隶省。一台公交我们算了算腥捂如,早上5点上路痉庞合,到晚上差不多10点下路死雀闪,一天工作18个小时谅现磷,相当于30-35台私家车的排放脸羞。因此秃俄谁,我们四部委在推动产业政策里面泻,花了巨资在推动这个产业拖耻,但节能减排的效果是最明显的颓,而且在全球保持领先度也是最突出的铝绕。   比如像深圳享乱翰,2015年掇、2016年紊,大概2017年上半年岔腿,就实现1.5万台公交全面的电动化肯本,这一点我觉得也值得我们中国骄傲耽。而且这个产品城狈坊、这个领域我相信还能保持持续的领先仁扫,和乘用车内申、商用车比骋芯,和一般的卡车比绍硼摧,我觉得在大巴这个领域里面阜坪,我们中国无论从技术商、从供应链烙投、从规模夯令、从市场地位翟,还是很牢靠的黑。出租车可能是下一个领域歇,我们相信在未来3年里面烁狸坛,出租车全面的电动化也会进入一个快车道恍。   优秀的体制助推筐涛,产业快速发展瘦。即使2016年不平凡的一年里面伍仍,国家有很多政策架,像国务院2月24日政策常务会议欣,政府公共采购配额软擎,7月6日马凯在西安有一个专题会黔嘿,包括到10月18日克强总理国务院常务会俯拣纬,原则上不核准传统燃油车康菏夕,加上之前一整套的体系杆瓶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的味、最系统的政策体系萎冈,包括今天我们的百人会这么一个平台舜屏,在国外是不可思议的免,但是在中国就发生了褪姓对,我想清泰主任亲自组织尉,这种特殊的身份把大家聚集在一起乘,而且今年的规模更大橡,明年可能还会更大牵讼,这些体制推动中国新能源的高速成长茹腐。   从税收墟啊、推广配套牛戌抵、长效核查鄙呛、推广管理等都在推动虱,当然国内新能源汽车产业链的形成规模回,刚才欧阳老师也提了嘎统,很全面缔,从上游的IC制造陕、正极俗传伐、负极视疗、电解也隔膜休、各种资源何惩莆、配套感湿,中游的电池静莫、电控毯蝎晾、电机乔,下游的整车皋,包括售后服务蓝,全系统的畴、全规模的荆煌。国外也是迎来了发展的热潮叭航,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售角私撤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%哭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入先缔。   坚定信心届瞪宝,持续推动新能源汽车的健康发展蠢肉疮。其实我们在业内也在把这个脉丝麓,2015年1%是一个拐点每吨蕊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台侧,相当于当年差不多10%的市场份额侨继,2025要达到20%的份额道,当年要做到差不多400万台恋,才能达到目标踞效。因此我觉得了,2020年10%还是有一些挑战横惦补。我认为到2025年伪,如果电池做到每瓦时1元钱以内尖写,按照同等配置的汽车寸姥笺,成本按照同口径的品牌糯、同口径的配置算持,大概比传统车还贵20%-30%恢,这时候国家财政一旦退出去以后懦题,必须有相应的措施来进行补充郴。我相信第一叮奸诡,购置税的减免僧氖姑,一定要延到2025捣吧,甚至于到2030护,这是一个10%的政策支持前,这点非常非常重要顷。第二人瞬,消费税课,特别是对插电式混合动力车型,消费税有2%骄铣失、5%-9%锻,如果在国家财政资金退出以后式祁般,如果这个要有一个减免的话磁柔垒,这里加起来差不多接近15%-20%安貉叮,这样把30%缩小2/3肌,国家政策就扶上马骆驴、送一程抹绒横,才能够让新能源车更健康榔男措。   齐心协力胸,2017蒙椭纶,撸起袖子谈,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从疗酚:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地捶雄航,万象更新捶秽笛,这是中国新能源汽车的春天处叛。从2014年的小荷初露岁,到2015年的急剧拉升经丛,再到2016年的高位放量虎嗣,可以说经过三年的蓄势炮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化惟泵穆。牛市的格局基本确定韧诺拾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标仕墩立,“十三五”篮、“十四五”和“十五五”期间舒赌,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%慈图萝、30%和33%版透,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代屏馈,继本世纪初的“黄金十年”之后卿舶慷,下一个风口即将到来廊。   毫无疑问老,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇惧撑,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役反搬卤,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化催猜,值得关注疮斗。我们总结了一下这些变化墩,有三个方面的特点幢鲁搬:   一是市场的形态改变了鼓。   从导入期迈向快速成长期脑吨,刚才欧阳教授称之为成长期诉官,我们在前面加了“快速”两个字拟伦,有待商榷阜立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府食丝,成为消费主体痢,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙吭璃功,新能源汽车从政府的示范运营起步匈昂,不断地向私人购车靠拢性剑,临界点已经到来!有统计表明秒杜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%吵,预计今年将进一步提升到70%左右腑枪。大家知道个人购车时代是产品为王的时代汰赣,要在竞争中胜出凤,就必须以客户为中心奶,以市场为导向落撼疚,树匠心奇静,出精品健。   二是竞争的主体增加了场圈故。   从少数先行者的竞争按按,演变为全员竞争纪羚,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手庭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划旁亢,包括这些国际大牌恃,比如说戴姆勒毫、大众等等跨国品牌滩错,通过合资强化了在中国的业务布局悄胶等。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点啤。有统计表明桑篙畴,从2015年开始锈,全国新能源整车的投资项目超过30个认,总金额超过了1000亿元梨默竞,总产能超过了300万辆宦挫。当这些产能陆续释放愁团,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代苫负超。到那个时候逃跺,竞争将回归本源剂,那就是技术购、产品和服务畴缕惺。   三是行业政策转向涕。   从扶持补贴过渡到监管引导瘟喘,政策驱动弱化捻娇痉、创新驱动凸显攀。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整既旗聊,产业政策呈现出四大趋势截寐:   第一亮漠欧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境拱脱,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二单洗饰,通过准入睹蚂土、销售境、使用环节的标准发布扩瘟,提高行业的门槛曹,净化市场环境;第三桥潮撇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局灰彻,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度颓,让市场发挥主导作用;第四烧,通过电池目录和技术路线图的发布搽曝酵,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累骚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资孔佃鲁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”萍齐。   本世纪的前十年钝辖,可以说汽油车高速增长敝,成就了中国汽车产业的由小到大黑恋。接下来的这十五年拇靖惨,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强坦端盒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”颧,克强总理也讲戳胖巷,“发展新能源汽车陵步,是培育新动能熬,发展新经济的重要抓手”火天茸。中国政府凭借新能源汽车簿,特别是纯电动汽车坞挨锨,引领产业升级么吹,谋求弯道超车修诚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈俗塘。   继高铁墒、特高压和核电之后搽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”第汤,这种希望能不能变为现实段遁?还需要我们全体汽车人的共同努力零。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早溯,目前已经基本建立起了一定的先发优势幂胯未,把先发优势转化为领先优势砷残拈,是我们坚持不懈的目标厩。而要成为一个真正的领先者唯荡,只有创新才动。创新就是从零到一扛醇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件歪,用全新的方式组合起来芭黔皆,去创造新产品勾冉,去创造新的生产方式和商业模式衫,去开辟新市承健,去整合资源伺传睛,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商筐电立,去实现新的价值创造团琉匙。我们将以创新为最核心的驱动力隧锤翔,全神贯注上柯,聚焦技术守,聚焦产品韩揉,聚焦资源洛,聚焦市掣型谩;以心无旁鹜的聚焦战略涵秤,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志圭,实现北汽集团领跑的梦想潞。   借今天会议的机会挽题,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略诬兼山,也就是刚才谈到的四个聚焦缕:   第一逗犀,聚焦技术垫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖川嫂,消除盲点杜。新能源产业最核心的技术就是“三电”兰卉,此外充电和续能技术安释、激光雷达等汽车技术趟技,以及轻量化的新材料拒沫,石墨和锂等上游关键资源卧,也是我们需要掌握的核心技术和资源搜。这些技术和资源松苯斑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品亭,我们再难也必须干刺浚焕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作记,各司其职马宿土,对新能源汽车关键技术进行各个击破眠令秆。北汽集团将在政府的指导和帮助下汹,在北京的经济开发区淬戈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心柑躲。它由研发创新中心草故木、全球营销中心趴妮、品牌体验中心烷藕其、联合创新中心等五大部分组成项,将建成从用户研究妓颁、概念设计雀、前瞻技术扦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地栋陀。   第二绵吹,聚焦产品犁。   产品是企业价值的最终呈现勘,是我们寻求客户认同的物质载体拐泼纹。高度契合用户需求逢精碗,被用户接纳睹绷哇、认同的产品才是有效的产品稻,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比妙郸,我们的产品在续航里程辨、成本控制嚷肥澈、整车品质孩撩俺、产品线的丰富度方面捕垂安,目前还存在着明显差距苇。打造新能源汽车的产品力陈吧蛾,我们将从以下几个方面努力偿:   一是凝练岸唤,集中北汽集团的优势资源烯,打造若干款明星产品是。   二是做好差异化的文章太,精确地切入特定的细分市场胺瞳峦。   三是做好迭代创新港才孤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化统位、网联化侮、轻量化技术应用到产品中努,并根据新能源的技术特点挥巫,开发设计全新的车型平台獭钨驮。   第三倪擞凸,聚焦资源淬唐级。   21世纪的竞争敞,不再是产品的竞争罚,也不再是渠道的竞争酚窖练,而是资源整合能力的竞争汗鲁妇。新能源汽车全产业链更长段礁、体量大雀爬路,包括整车希脊、充电基础设施同圣、智能网联却镀、无人驾驶以及下游应用在内缓盾,整体的市场规模在10万亿元以上及荚确。   然而资源是有限的适秃拔,优质的资源更为稀缺窖彤楔,新能源产业作为朝阳产业迫斤,资源的布局与传统车完全不同笺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态焙垃,瞄准核心资源和稀缺资源玫加委,提前布局糙,将其纳入到我们的生态圈之中疽妮,北汽集团将围绕着创新链倘南沦、产业链啦、市场链歪挽、服务链和资本链这五大拿猓块融陷撕,通过新兴技术的孵化鲸卡、成长型企业培育潜彭、产业并购整合等手段赦,实现关键核心技术的突破与领先同费,打造北汽新能源的杀手锏骨,谋求长远的发展抄怕阿,实现对传统汽车产业的更替凶价蓟。   第四碎,聚焦市场录囤。   市场占有率是关系到产品的关注度塑讼顾、品牌影响力的重要一环险,目前我们在新能源汽车市场的拓展吃搪嘶、品牌传播酿仟莱、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面迪,可以说暂时走在了行业的前列笨窜湃。下一阶段公,我们在继续发挥自身优势的同时弊苔玖,还要加强对市场的精耕细作头凛誊,对不同市场进行分别覆盖谴凑纹,不断扩大自己的势力范围骇。对公务市辰备濉,我们将根据公务车愧、出租车湍片寂、城市物流略慈、城市租赁扯辨、城市公交等不同领域的特点陈炔俱,把规律琢磨透伤椿僻,在品质差异化闲卫、品类差异化和品牌差异化上做足文章魄鞠报。对新兴市辰狻,我们将引入汽车的共享理念破诲,做好网约车市场开发始驴,打造国民车寞,切入经济型纯电动汽车市场疙宿。同时枚猛,通过融资租赁等手段疆手,对特定客户资源进行开发灿搔。   各位领导岗犁、各位专家赦白、各位同仁侈俊,“阳春布德泽冉细,万物生光辉”沫煤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启宿掏杰,新时代近在咫尺垮,新机遇触手可及横蔼,新梦想指日可期壬痕,让我们以自力更生单仙、艰苦创业的进取之心徘斤泌,以敢于人心少鸵歉,勇攀高峰的凌云之志抵拼檀,撸起袖子伪兑匈,真抓实干超丁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲告叹驼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录哎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年档篮觅,我认真思考之后晚录,认为这一说法不无道理丁按揉。我想可以从两方面来看佳胁类,一个方面是从全球来看栋号凛,在2016年这一年寺式静,发达国家主要汽车生产国鞋扛,包括大型汽车公司艇,大家对汽车发展的低碳化颧参、智能化灸、信息化取得了进一步的共识拳飞接,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点迹犯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中帝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话哺,但是说到了要害牌,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期赁,守成者将面临巨大的挑战”撬。而从国内来看泡,我从调研中发现颈琉,很多企业由“试试看”吕酿,转向了“铁了心地干”炕醇,把电动车放到了公司战略的中心地位馆。    刚才李书福老总讲的他的规划墓片每,到2020年尽辆拾、2025年犬,电动车的比例要占那么大败,新能源车占比那么大埠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心答。    另外朽,在这一年当中崔遍称,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿抹,一个是企业的研发路径在变化滩考,由燃油车的引进古寥、消化亢高、吸收绥椭,正在转向开放条件下的自主创新盒馆,各个企业对研发重视的程度抛铂拣、研发投入的力度是前所未有的瓶涤。另外崩拉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列绞筹,这样就给了中国怠燎,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会寡衡。另外皆,有一批没有退路卑堆税,专注新能源汽车的新兴企业扩隧茸,他们没有存量的拖累扯虚,他们的思想更加解放公跋,这些新进入者带来了新思路刹、新创意兽钦、新发展路径暇。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路沛,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路惦,对我们汽车人来讲会有新的感触楷济耗。    新进入者带来的新的发展路径酞煌、新的生产组织模式泥,给整个的产业带来了新的活力甫碾划。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径呛,我想这个影响是很深远的寸貌踞。因此拖绵凸,从这个意义上来说悸锻,经过孕育期的磨合匡,现在已经开始有所收获驹肠脖。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题盆虫琅。    以2020年为结点篡,中国电动车将面临新的发展态势篇,我归纳了几个观点遂握:    第一荚岁享,进入2016年歼,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期疯楔,在消费者购买意愿增强的同时怠少勃,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择孝。此时咖艾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现坚配裴。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿烽搁煤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争泰巍驳。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候啃,随着竞争的加剧箍浩划,企业间的差距拉大矗貌尝,大浪淘沙的过程已经开始瓢,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量滤汰赴。这种现象不仅反映在整车皇飞,而且已经延伸到电池企业娃蔷、零部件企业以及上下游整个产业链釜坚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获捻。    第二卢,迎接国内市场国际化竞争喊裤慨。可以预计政府购车补贴淡出之时脐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日纽,距今只有四五年时间了徽创痕。当前国内企业间的竞争只是一场序幕女,国际化竞争来临之时才是真正的考验寞。中国的企业必须冷静地看到恫蛊描,产销规模大榔坊,并不等于竞争能力强颁。我们与国外先进水平仍有不小的差距釜矫涸,重要的是技术基础薄弱糕撑、原始创新能力低肋、核心技术欠缺皮、品牌影响力不足簿,这些带有文化色彩的软实力佛列劫,需要持之以恒的积累络,“非一日之寒”腐泻衬。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点梨,提高竞争力的途径颓,不是等待企业的扶优扶强群攻,而是由政府创造好的产业生态撩补杰,使优胜者在竞争中脱颖而出理苛卧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时寂,就瞄准了国内国际两个市扯呤亓馈,产品设计蜜豹侯、生产工艺孙骋思、产品质量都以国际水平为准把蹬讥,我想这些企业他们会相对比较主动号魏。    第三挡骑朝,向后补贴转型期的政府政策华,在既定政策支持的周期内萎糙,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配讲,是政策能否顺利转型的关键肥。政府的购车补贴是一把双刃剑睡,当市场竞争格局出现之后人敞燃,政府就要特别注意解,不要因政策调整不及时而削弱竞争天彩。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础南尼。因此丧烽,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上粕,聚焦技术创新沏,加快补足技术短板景奋墓,提升电动车的性价比面岔宦。相应的潦凰斑,评价支持政策效果的窗口畅,应该由市场规模扩张洛,转向竞争力的提升懒懒。    具体地看购车环节的补贴簧蝎秋,应该适时退坡袄谢默,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术赫绕、降低成本的能量啼推触,造成优胜劣汰之势琅盯。政府资金应更多地支持共性技术的开发劲、充电基础设施的建设筛。与此同时诚,非补贴性的那些“功能性政策”途朝,例如碳排放政策抡漆、燃油消耗量限值政策排藕揩、零排放积分政策韧开,以及购车许可敢、限制行驶之类的政策组合应及时出台环韦汰,使市场产生稳定的预期切慕快。 第四兼摆,立足后补贴时期媳垒,打铁还得自身硬弘舜。    从十城千辆算起蝗等措,各个国家发展电动车的时间差懂侗,给中国企业留出了大约十年的孵化期非食窗,这是难能可贵的鹤浑。2020年睬,作为中国电动车的一个标志性年份聪,将迎来后补贴时期蔫汉。可以预计安菊糙,那个时候直接购车补贴将淡出屏篱,但功能性支持政策还将保持末。在这种情况下瓦汝错,电动车能否与燃油车抗衡灵闭恰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势孪,将取决于这几年的行动谴粗。    我国电动车是在较高起点上起步的皋敖,总体经济技术实力已经今非昔比鲍七挤,如果把握得当俩澎搔,以电动车为契机井禾牵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观齐烦,企业应充分利用政策支持的周期案,下大工夫做好三件事郴:    第一蓖痘好,人无远虑恨捍,必有近忧殴烽鲸,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略灌竟吾,并加紧部署与实施举。    第二剖,持续壮大研发能力桔便,掌握核心技术馆邓,攻下“不经济焦搭刀、不放心尺薄惜、不方便”一块短板澄炭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础抒鸽。 第三夏,以产品的品质第唯痛、品味打造优秀自主品牌帽宠,赢得市场的信赖乘。    第四令,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钠,就是在这个期间泊,一定要想办法在自主品牌上下工夫档娠缓。我们的品牌实际上在燃油车上投,很多企业下了很大的力量委嘿,但是应该说效果是有限的么密。而在电动车来说是个新的机会筒想婆,所以在这方面应该下更大的工夫姥,通过产品的质量列铅,通过产品的品味打造自己的品牌仙童。    第五洼吉倡,要系统规划蔼豁,及早部署“电动车+互联网”酬叼。今天的电动车之热努啃努,并非由于传统能源的枯竭亢,而是因为它有很强大的正外部性醚敛。电动车的低碳化捐锻、信息化矢吭萌、智能化的潜在社会效益只有与新能源添届哎、智能交通那饯、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥陆雹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能簿矮僻。随着这些方面的成熟既协,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题施碴。信息化哄爆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点潞,这里有太多的文章可做性。目前辅助驾驶酞、无人驾驶已经走在前面谱副,我想国家应该及早对电动车与分布式能源手、智能交通干、智慧城市以及5G通信协同发展彤雌腑、统一规划蔽钙清、开展顶层设计田埠、超前部署钦、抓紧启动痕,引导企业的技术开发和基础设施建设净嚷,推进“电动车+互联网+交通”食脆怪,把阶段性技术成果用于提高交通效率翔税秘、降低物流成本骏硷韩、保证交通安全溅熔,使其产生经济和社会效益幕蔬。    电动车发展的大势已经不可逆转枚恳测,向前看爆幂,挑战与机遇并存肺鳞遂。如果把握得当齿翘,机遇大于挑战!    我就说到这里双,谢谢大家!    (根据发言整理菱裳侗,未经本人审阅朽夯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖驼其:李芳" "  全国政协副主席呻、中国科学技术协会主席寥天、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来胜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲衔刮倦,以下为万钢演讲ppt亮点实录吭色鲸:    尊敬的清泰同志含、冠华部长老梆、苗圩部长啤泊敞、解主任宏痘,各位来自汽车界的中外朋友们篱焦挡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瓷双耐。上午抽点时间看了一下展览化慕胃,给我印象相当深拔沁,有一个很深的感觉扁菠勤,这十几年来中国的电动汽车持续发展却摆,走上了一条创新的道路担,而且现在产业进入一个快速发展机遇期驳沛答。今天这个会议的主题很好架径列,就是要持续地提升我们的技术能力浩卜,抓住创新新局面宪凹。我想就我们未来促发展窟静橡,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇垛,谈一点我个人的看法醛滴扫。从四个方面考炕:    第一菠,谈一谈我们这些年来齐心协力等耪,新能源汽车所取得的新进展羚呸,尤其是2016年的进展特别明确抹贾吗。    第二管,回归深入基础研究孺采,提升新能源汽车的质量和效益墨肉。    第三票,新的发展趋势输、新的发展方向际弹客,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点献,随着人工智能的不断深入纠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇趁拜。    第四谅,我们怎么样更好的凝心聚力藩软,合力推动新能源汽车的创新发展虫乱结,谈几点看法胃版。    刚刚得到新的数据韩仓嫉,有的来自中汽协会湃芳、有的来自中国汽研中心碍,数据告诉我们痢,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蜂勿灯,占新车销售比例的1.8%懊龟,中国的保有量达到了100万辆峭层。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个摊糙抬,这里讲的是公共用的充电桩当,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鲍鞭。    我们的关键技术取得了显著的进步钩浦融。今天上午我在零部件电机摩虑、电池骋轮驼、电控这块花了好多时间度,仔细地了解了一下情况老练,确实和我们了解到的数字很相近碎。动力电池的关键材料发展进程加快坏侣、性能指标稳步提升琼淳、成本明显降低蔼骇嗡,从动力电池的单体隧、电池包粕、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进烂。一个指标性就是朝春吮,三元正极材料能量动力型的电池稻酣,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤荒露,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心惭、有些争议睡堕,好多同志说环浇,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标疏缴,现在看趋势已经很明显虾侵换。我们特别强调的兑钮丢,南珊趴欤块比能量达到了140瓦时/公斤顶惜,动力电池系统的价格疯掣,这个价格现在也是保密搭睡,但是总的说起来明显下降瘁梁,总的达到了2.5元/瓦时以下垂控擒。动力电池的产能达到了100G/瓦时怀涂超,世界上生产规模枯毒,特别是在新型电动汽车的动力电池肩,规模得到了很好的发展餐餐仙。    驱动电机技术也取得了新的突破际。特别是共性基础技术进一步突破按槐,导磁硅钢韧、稀土永磁材料枢板摧、绝缘体材料花、位置传感器侧,芯片的集成设计和电力电子系统箔性式,取得了新的进展坷挤坚。我也了解到酣微,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展娥煌。因此稠舌,重量比功率超过了3300瓦/公斤鼓,电池峰值效率达到了97%匣白,高效区达到了80%撂。特别一些新的设计袄抡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用剃滇廖,比如说我们都知道赏及缆,对于0—100公里的加速纤坤病,对于电动机说起来川寂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大滦贪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候淑柿,就是高速公路上超车的时候匣硼啃,超过它这个临界点以后悍光,这也是一个安全因素卯理幕。现在我们很多企业从两个方面提,一个方面狈蓟,用双电机的技术来弥补后面这个不足几扮纤,第二个栋舒盒,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力朴,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展粪蔚渐。    今年汽车界有一个新闻丸薄,第一个互联网汽车走上了市称,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合亩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐滴,据说现在上汽的同志告诉我寡,每个月销售2万辆且丁蔚,产能有点跟不上了孺胜角,效果很好坊,上市不到半年累计就超过了9万辆扁河肆,成为荣威一个最大的销售热点息枫坪。在互联网大会期间盲甜羞,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统容霓赦,搭载着北汽坦、奇瑞夯劫、比亚迪轿车都亮相谩甘,首次开放了道路坏,18辆车300多位嘉宾在试驶必,当然评价各有不同担咕戈,期望值也有待提升孙啥歧,但是勇敢的走出了第一步篓,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿慨,做出自己的探索眉祥猴。    我特别感到高兴的是毒仓,2014年我们就曾经提出电动化媚、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点宏,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索敢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展钠挪,从汽车到基础设施峨佳襄,一直到停车场艾、充电站瓶旦,包括各方面财税的支持圣绥犯,一系列的政策淑嘛。国家层面恫,从购置费嘉屉、补贴蘑唬、税费减免渴、研发支持构钢、生产准入捅钞牛、业态创新融掏舒、基础设施幕希,特别是标准规范方面唤,都出台了一系列重大的政策措施盲迪,现在看起来落实的进度还是比较好的存磕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论仓禄傻,这是一个开门的讨论不,许多外资企业都积极参与当中蒙怯,对电动汽车发展些豁廉、新能源汽车发展肠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标纠书拷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面灌播,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现穷。也是由于刚刚推出来梯,我觉得很好垫扔茨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蛾清,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见稠咐,使政策更具有落实性损。    这里向大家报告一下崩仿轨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革翱陌味。新能源汽车作为一个试点的重点专项苹,实现了从基础科学到系统集成狠、共性技术集成痊、示范全链条的部署烙统拎,特别是在基础研究方面禾菱说,加强了对基础科学问题的研究能。因为现在产业发展到一定程度的时候廊鸡晶,要提质圣黔罗、要增效兼翘奠,还必须要静下心来钙仍惦、回过头来从基础科学问题上下手缴,不断的进行优化扯库遣、改善欢谎辖,才能获得发展屡。特别是这次的重点研发专项衬乐,对于电动汽车智能化和网联化的技术割加瘁,也设立了专门的课题睫,实际也是我们当时电机惟阜、电池痪潍漠、电控的“三电”之一函瞳册,也随着时间的进展不断的转向新的重点齐溶瓣。所以苫拔很,整个“十三五”期间的专项规划第救剖,将对六个创新链条味卧搏,就是全链条一体化的部署都型宛,38个重点研发任务米虑,政府加大了投入弘睛请,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入搅。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿巧倘凶,首次突破15000亿跋闹港,更值得高兴的是烷陷,企业在这里边投入比例得到增强刻,达到了78%以上始拍,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策喝辈嘉、加剧扣除政策有直接关系乘缄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿耻团,看起来企业投入的效率还是很高的俯。    去年我用过这张图(ppt)耸线,这次还用这张图苇械,对它进行了更新拨。由于时间关系同惟,统计是1-11月底娥晦素,11月底中国产销量是402000辆瞧,如果这样算的话妹樊疼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆努汤些,中国占了40万辆祁,就是占了50%极。到2016年底磨巧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆劣晨仑,中国占了其中的100万辆卿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力虑怂茅,也说明了我们国家对于节能减碳柔徒、应对气候变化作出了新的贡献踏淬脸。我们虽然应对气候变化调门并不高贾,但是我们扎扎实实在做每一步淳,现在无论是风群貉醛、光某、水家赋凭、输变电赤单佬,无论在技术先进谩沤、装机容量粗肯、发电量都走在了世界的前列琉,这也是我们作为一个还在发展中的国家冀榔搐,为新的发展味鞋、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献锭啃坪。    世界发展的趋势也是一致的倪嘶,低碳猩匣霞、电动晾吼歧、智能化成为各国共同的选择史每兽。美国蔼棘竿、欧洲府庐顷、日本泻抨,包括汽车企业福特体然彤、丰田从伍、大众都推出了它们发展的战略疼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划壤沫,比如说大众推出了它的“2025战略”淑锨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车焚梢肖,销量争取达到300万辆硕,自动驾驶要覆盖复,在2021年提出全自动驾驶坛配,电池也要进入大规模的投入赖筹檬。奔驰也提出了它们可持续发展的目标且,零排放低、互联芬、自动驾驶汽车伸扦肥,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力瞬、氢燃料汽车秘额。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流禽熔论、沟通豁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式柬采、增程式的混合动力汽车腻纲禄,因为他这里有基础建设的问题孟涉潦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来触蔑拜,就可以有电的情况充电币烩、没电的情况加氢戊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板干默,同时又实现了真正的零排放嘶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai隶棘,上次试驾可能还是8年以前星点,我觉得汽车的进展揪岭览,无论动力性寥赦廉、环境友好性苏挫、驾驶的舒适型都得到了很快的进步默祁,据说已经进入了市场棉碾呐。包括通用也宣布了在2020年以前囊霜赏,在中国推出9款新能源汽车滴讹。我这里想说的是乒薪,中国的市场也是世界的市撤纤肌,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的喜菲狠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展漆哀、参与竞争敬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业感畏,就需要我们来推动整个的发展兔秆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺榷。 第二拭,谈一谈我们对于深入基幢弧,着力解决一些新问题的看法椿慕。    对于电动汽车缓桓渭,大家首谈就是续驶里程蕉歪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志渐涤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的溪哩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车哇,一个明显的标志盒材,实际电动汽车能耗是和它的整备质量耍滩韦,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的其冗缎。如果说单程的提高电池的载量含棚,当然加入电池的载量车子可能要增强勉,车身的增强就又增加了重量沫渴,直接影响就是增加了它的电脑宪。我们也看到一些装载高容量电池的慈捎陆,虽然续驶里程延长了酮倦,但是百公里电耗就明显的增加了蟹匣郝。因此立吉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高较,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蜜、合理的规划习答姬。首先官挝联,车辆运行的范畴柒财。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位南氯宫,尤其是现在杆,我们应对大气污染肩琅现,主要还是大城市集中拓读,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑梳。但是从技术发展上说起来叮,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度牢、功率密度和整车的轻量化然酷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准尉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程收当俯,这当然是市场的期望土勃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题滤涎沁。    最近新材料研究发展很快闯揽,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用箱。有的朋友跟我说唐藏,我们现在用的是石墨烯电池贸途雹,其实说用了石墨烯是对的联骄玲,但是用石墨烯全部来做电池方骂吗,似乎从科学意义上不太准确缉括。石墨烯材料鸵烦,包括碳纳米管扑鸿,都有它优异的电和热的传导性能暮,作为锂离子电池的负极材料添加剂艘觅浆,可以有效的降低内阻芒割从,提升放电的效率酸卤泵,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话萌歧,还有助于减少介质之间的电位母,来减轻电池界面的腐蚀性柏。从这个角度上看革,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的醋蹋贪,当然由于动力电池负极密度提高了倾此鞘,对正极材料也可以进一步的优化统,在安全的前提下廷,所以也可以显著提高它的能量密度斯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步感谦,就是说能量密度提高了诞,同样的电池包里面可能有更高的载电量缺,但是运行过程当中它的热交换量也会增加林级。所以在增加单电池和电池奈块功率和能量密度的时候仁瓷绩,还要加强对于电池包热交换距离的研究监,来优化提升电池包整体系统的技术面抄避,它也是一个相互关联的关系庙芹熊。    随着电动汽车的发展肋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计凰劲。比如说电池包往往布置在底部蠕闻讼,夏天路面的热辐射还是比较强的稍,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理苫畦啊,从结构上来实现电池包的冷却才卯苇,因为我们现在冷却剂就是这样的蔡蚊,要把它放在迎风处编,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计驼,电池包也应该考虑到这个侗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理策扁饲。结合冬季放电的特征轨,我们还应该研究疤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制捻史,使它保持在合理的范畴之内迷俩挞,来逐步的解决冬天放电比较慢的庇箩、容量比较低的问题默。总之说起来刮臂,我这只不过是一个例子井,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础础、关键材丸供、整体的技术统一的来规划和部署泊玛。    上次百人会上我特别提出兰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术捣,带动汽车制造的转型升级撼。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节哼,给我留下一个很深刻的印象就签添,我和苗圩同志都搞汽车的糠革躲,过去我们焊一个车身500多块钢板瓶罗剁,用2000—3000个焊点接在一起岗悼捌,加工线上全部实现了机器人入坑侮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身羚袖毙,一共就45个部件递迫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线排,几个机器人协同操作锌豪。板件和板件之间没有焊接队,就是直接的黏接讼彻沮,加热黏接恍兑梨,远远看去就像搭小孩玩具似的扔防缮,几个东西装起来吕鸿。更使我感到比较吃惊的岁,现在碳纤维的车身豌屏,已经不需要在现场涂装了超,有点像我们当年装修房子涣,先装地板再油漆鸿,现在用的全是油漆地板五。现在汽车安装上确实有进步路蛾,所以我也很有感触舱犬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新盲,需要轻量化材料的技术罚艰廓,需要轻量化的设计惠煎,需要轻量化的工艺同脸,也需要轻量化的流程疙。特别是现在的汽车产业世,包括内饰座椅使用的材料攀,也尽可能的采用可回收介铃、可再使用的材料捕艾低,这方面的技术也在不断的提高车辫,这个应该成为我们新能源汽车发展暇凳,不光在车辆技术凌辖喇、而且制造技术流程方面全方位的提升惶。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展圈莱闷,今天我很高兴懊倡寿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车慈,更多的看到了我们一些牛概猜,像燃料电池大客车的发展另扮。很多企业大家如果去看的话突,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池撤椽,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料盾睦温,比如说碳子拇、交换膜势刷嚼、双极板丁弧某,以及它的特性基础研究的进步密切相关丝检涸。实际证明建省,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中怕架戒,也具有自己的发展环境的优势题驰莎。我们要借助这个优势来推动我们的发展舌。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系淖蜜汗,我们是不是可以考虑马,尤其是在燃料电池研发的初期淑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用讳画粮,这样可以有电的时候就充电笨、有气的时候就充气鸽似,按照它的发展各取所需浮。实际从技术进步上勘,技术发展的本身膘鹤械,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用瑞布,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展啃吭,对于延长它的寿命川蹭,对于减少它的燃料消耗桐,是很有帮助的骂嫁迁。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用棘拭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蜂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处荣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点颇效。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域抵彼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向锰。当然它们也在考虑凰,我们怎么样能够更加适合中国的特点圭乖似。我们还不能忘记中国还有一个优势刺兰,我们在电动汽车走向市场的前期膏歧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用染偏淬,先在公共应用内稗、出租应用上去使用掳钞,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广骸磊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站烙,必然有一些城市就可以走在前面法菩士,又可以来推动健康合适和快速的发展宋洼。中国“11?11”又是一个新纪录壁靠,信息产业经木眯、网购变成了整个市场销售的主流粮皖如,我们看了看飘,2016年快递业高速发展桨宫,中国快递业总量超过300亿件力,平均每天8200万件包裹走在路上弄晒,用于业发展小型物流车清洁恰、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蹄。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领锑,有了高端引领就有了有序的发展韭,放弃了高端引领就会低端充斥禽丰,所以从这个角度上恐池霓,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蚊忌舒,争取使我们的汽车产业走上高端引领暑顿舷、创新发展的道路上浅拿傻。    在燃料电池汽车发展的过程当中坞荡,深入开展了国际合作虫灵将。我们积极的参与了国际合作金,开展氢燃料电池领域的技术合作偷高撮,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目慧炊泞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议客订,组织国内的企业仆贰,开展深入的技术合作哭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织毁蔽圣,定位就是要建立一个覆盖全产业链粮写、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织贿虏汕,在中国发起但并不局限于中国埔,积极组织管理以及运行机制熔,要按照国际组织来筹备论、搭建聚促。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池委高慌,因为燃料电池实际用处很多茂肠乏,比如在通信基站篱、备用应急电源亨谈盘,随着我们移动通讯不断的扩大劫,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放宫、包括更新溯顶奴,都值得我们重视实醒示,包括医院的应急电池喷凯衬、安全防卫窝筐苍,包括我们最近在研究深海运载啤钵,也完全可以使用氢燃料电池斜,燃料不是电池哎夯,实际是一个发电机汝庇唯,而这个发电机可以用在各个地方仕,最重要还是零排放的清洁能源表,效率高千惟路,能源密度也高哗污。 第三搁肝,深思熟虑灸,把握好智能化的新机遇桃加。    近几年来乐片,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展村棉。比如美国筹歌瞄,白宫推出了人工智能的新战略瞥宿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划呐般,欧盟也推出了智能汽车的技术路线狸娜殴,包括日本的创新战略规划缔。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会春捞,这个时间恶补了一下人工智能的技术闭炊。中国工程院最近技术指出帽矮妇,人工智能即将进入新的阶段潮,人工智能发展有四沛崔、五十年代了兑帅吕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展复晾尾。但是当我们信息化日益普及鼓唱廓,移动互联网慷、大数据卵揪毯、云平台的发展氦,信息环境城、数据基础奸广襄、目标理念妮呈肺、市场需求都在发生不断的变化精孝封,将推动人工智能新发展局下憋,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段孰崩。因此蒲哦,发展人工智能也有利于改善人民生活始连、提高经济发展的水平眯传、增强社会治理的能力暇枢、维护国家的社会安全冷郎唾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图侮储,但从各国的共同概念和我们的研究克,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素烈享。第一殴芹,要降低交通事故和伤亡人数筹。美国的报告提出来虱煤,美国每年有35000多人死于交通事故咐拨送,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的偿嫂龚。第二抗花池,要应用低碳补梧、零排放棵辩壕、环境友好的运行环境绞损。第三换,便捷缔,要降低驾驶强度恋茨,提高交通的效率胎。第四平,要推动共享倡萍,提高车辆的利用率邻潘。其实我们现在不得以所采取的一些限行吨坦蹋,包括交通的拥堵瑰,都降低了汽车使用的效率丝滑迁,所以从这个角度说起来是汞帽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的瞄尾。还有兜孙,牵扯到公平出行惩尚,随着老龄化社会的进入偷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展罗普。    关于自动驾驶汽车研发进程粳,好几个报告汞,有的人说无人驾驶享檀抢,有的人说自动驾驶偷扩办,有的人说智能网联汽车轨关峡,都提出了汽车发展的里程碑汝陛虽,我觉得无论叫什么汽车骸敢,都是说了这么五个阶段干揩,辅助自动驾驶快搓案、部分自动驾驶莫、有权限的自动驾驶长曙、高度完全的自动驾驶阶段嚷级喊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纫环封,比如说在辅助自动驾驶方面灵莲,怎么样能使汽车感知周边匈恢洛,科学决策你煞,及时反应辈椽。比如怎么让汽车能够与互联网连上私删,最后有条件的自动驾驶还得考虑车弓、网舞、路的联动曹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系夸磕,就是人暖、车遣荆凤、网几究挪、路的一体化耻遂乳。    辅助自动驾驶诵,实际这些年是汽车界一直研究的重点级心商,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多逝剩筛,有雷达蹿赴,包括现在有毫米波雷达戌,摄像头缎核婪,对外通信系统礁墟规,包括定位深。与之相应的勤徐话,刹车健裴嗽、油门俩贸、电子稳定系统氖、电助力转向等这些灵肛虑,实际在关键体系上欠啪碉,传感系统拧窃鸽、操作系统精故拿、中间和决策系统的研发夕爆,其实这件事也不是现在的新形势仍肌,早就在80年代的时候史盲铝,80年代后期就研发了防抱死系统煤苔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系娃,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全茨涸,包括防启动时间的空转潍乌累,后来又有了电子稳定系统钠离,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度圈砰酿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展祁。    传感器用到汽车上就有了测距的警示猜贤赁,有了它以后固希,在90年代的时候波险,我在德国工作的时候歉炊,车里边就已经有了尾随自驾和,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走虫侧渐,不用担心田连继。最近我看到了我们国家的好多汽车篱揩模,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应戒烯,一旦接触太近都会自动加一下速瓤珊谎。包括我去年去参观长安滩姓抗,他们也给我展示了自动泊车系统齐瓦,实际自动泊车系统我们在德国工作冯戏,90年代后期时候就有这样的设想蠢啥,2010年我到德国去访问的时候空磐,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型鞭拈短。实际很重要的意义赏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起五性夹,也得到了发展糯扭。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能秘。    下一步就是智能网联工。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西挡、看到自己看不到的东西晃努愧,90年代初期的时候酿,堵车情况有数字广播沦挎啼,数字广播就和我们一般的广播不一样申薪泉,随时可以呼叫堵车的情况耸佬。后来有了数字地图和卫星导航示,就形成了第一代导航系统片,第一代导航系统并不知道路况的变化椒平,只知道路径的设计水惺。然后就出来了联网的导航蹲苯泄,这也是这几年我们都经历过的事郎外。上汽这次和阿里巴巴共同合作傅,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张味,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起薪鬼戮,这样坐在车里的人氦,通过导航团寸、通过云平台就可以获得各种各样的信息瑰汉巢,比如说动态的导航拉、比如说加油充电站陆、维修以及各种信息的进入奠袍,使汽车的视野得到更大的扩展赐。但是真正要做到智能的网联汽车礁皑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键妈翔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来卵匠,这就需要我们把各种信息交汇在一起帝卤花,来实现智能的决策控制诵。这件事情说起来好像很容易泰逢戳,实际也有很大挑战佃涣。现在我们一个汽车里边有两克别、三套信息系统绵界泵,有车载的信息系统坷笛肩,还有驱动系统的信息系统巳,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通吹蔽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程很蔷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯加乐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备冻炔,就是快到地方要进行减速粮激,但是如果你让它自动驾驶的时候攫,可能它就很早的根据外界的信息来判断认盛宽,让它调整好姿态皑为、减低速度乾,进入转弯以后在弯道里边再加速己贾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段透钳糠,这种例子比比皆是煽镀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体娥。因为我们电动汽车从电机堤、电池绊伴、电控开始芯,电控第一代做的第一件事息驳握,就是通透的动力驱动系统的网络撩旗,就是第一代的CANBUS系统乾摧,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制勾锭,从这个角度上说起来胚瘸沦,电动汽车是自动驾驶的最佳载体伐吨。    当我们实现了这些以后壤捞,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战掸开。这是我们常见的北京交通的一种情况逻舶胖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号版锑呜,去识别各种各样的高通高籍纽,做得到眉,但是不保险寐,这样可能我们就要有这些信号的发射器管剿揭,让汽车能够知道这些情况蹈嗅兽。如果再想使它往上走届,能够实现部分的自动驾驶罢淀,它必然会应对我们的一些常见的极端情况峡炕监,比如说晚上的雨雪路橇阮骂,比如大雾弥漫的时候哦,比如尽管天气很好袭拭纫,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰虚凶,这些情况都需要我们去应对屡床,其实道路上也应该有它智能化的装置愧,就是说有自动的能见度感应器警泡,应该有道路结冰的感应器编喇递,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全痛。我觉得自动驾驶最重要的还是安全度晒踌,安全是所有发展的主流兢武氖,而不是时髦琉。我们在做任何工作的时候钱,必须考虑人是坐在车里最宝贵笛访揣、最要尊敬的东西忌,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全豆补擎、人的便捷挽签贰、环境的友好和共享冻趁。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统艰厘,来推动我们的发展喉屏。    因此号,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三撼杜备、四次交流垦惶枷,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议纺踩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构枷,这个架构的着力点应该在车载的平台奔告、在网联信息泥、在智慧交通的发展钵容牵,我们要重点发展的是车辆的关键技术萌、环境感知悉嗅收、智能决策吓碑凉、执行控制冉婚,我们要对信息的关键技术表解降,V2X通信铰,甚至于将来车对车的通信系统硕弧、云平台贡、大数据痛厕钉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制颧喀,这里也有很多不同的东西辉瞄南。我们还要对基础的关键技术峡嘛坎,高精度的地图柔、动态路况信息味、综合决策和操作系统继。只有这样华,把人秒高算、车拢疙、网瞪、路同步的推进违刷缎,才能够迅速的发展紊教纶,否则又会碰到先有车艰、缺充电桩的情况墓乃妓,所以需要我们今后的发展当中更多剩黔艰。与此相关的技术授倾,检测系统涪晒,还有一些法律法规体系铜姬,一些基础设施的建设柬胚硅,可能还需要更多的发展古快城。 我们必须要精心规划龟、协同创新枯唤类,来研发自动驾驶的新技术何。    一辟长,安全甘酿及、绿色徒波、便捷懊示、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标咕牌。    二授涉嗅,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉捌蚂,多领域技术的融合肮,产学研各方面的合作汐髓形,要着力推进协同创新豢卷渭,这里边由于它是一个企业的热点拍瘫,所以企业要成为技术创新的主体拼。    三融胖透,企业为什么要成为创新的主体泡?我看了很多规划祈,从现在一直到2025年档笔复、2030年佃粱薄。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就柿,但是可以实现沿途下蛋骆,从过去当中校,无论是防抱死系统我管、电子稳定卸蔬堆、测距警示欧、避障反应食卧勘、自动泊车都是发展的热点厂,每个技术都带来了商业回报惠覆胳,包括我们在信息系统味系,包括这次互联网的技术馁,上汽互联网的实践去宋徐,也看到了我们辣架,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高噬力,只有以企业为主体缚立,不断有新技术发展卵傲镁,使它在使用当中获得使用访芹,就能够推动它的可持续发展事,所以它不是一蹴而就的事邵毛,是我们长期坚持的一个任务陛。    四加猩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体窃,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嘛抱、精心规划畏,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础爸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区沦,我也是觉得有一些东西包括基础建设扔疥,也应该放多这个测试区里面去蟹,使它在真实情况下运行蓄荚承,才能得到一个健康和全面的发展淀。    最后我想说撮米,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展壤律峰。其实我们用了十几年的时间实现电动化卞,推动了产业的转型倪,随着信息产业的发展媚赏,网联催生了新的业态谢,产生了新的服务业薄瞄壁。轻量化带动的不是简单材料的替换屏绕售,实际是对汽车产业的一种升级玖秆、一种转型维祁,同时耸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设伎滔绢,充电网服务体系的建设偷,可能带来何止几万亿的新的增长点任蹦喀。我回忆沤琴乖,在经济工作会议上总理说过一段话瞳匹垛,“实施创新驱动战略的发展酥,既要推动战略新兴产业蓬勃发展芦,也要注重用新技术窟、新业态来全面提升和改造传统产业醇猎外,带动产业的转型升级捞科。”    作为结束语我想说钨,回归一下新能源汽车取得的新进展武,下一步还是要全面落实政策隋劣、着力开拓市场廷、建设基础设施局范、创新商业模式孝淳菏,把握好发展的先机粉赎。我们要针对市场的新需求抹七,深入基础研究惕汲吕,攻克关键技术麓量,完善系统能力许,着力提高产品的质量和效益邓抗钱。要把握好汽车智能化发展的新机遇喇,要系统的研究编骋,精心的规划恼,要鼓励协同创新企业主体榔,大胆的尝试欧唱次,来攀登自动驾驶技术的新高峰晤,要凝心聚力可并,发动优势镣肚,动员各方力量痕,完善政策措施凑,营造更好的发展环境孤。    谢谢大家!    (根据发言整理博,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蠕: 陈理事长副,各位领导懒绵巳、各位朋友稼核、各位专家沪,今天很高兴跟大家交流一下我的看法楔啡钦。我今天的题目是四网融合冗口,什么是四网藐挥陇?交通网韧、能源网鹃烹淋、信息网屯姬、人文网扳峭翱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具牌坞,电动汽车是一个能源的载体肌蛊衰,又是信息的载体甸耻,然后可以作为人文的载体航庞雷。四网怎么融合处?怎么发挥电动汽车的附加值锋型?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦请。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系媳梨,能源跟信息到底有没有内在联系啸沦竭,我提出一个储能熵理论供大家思考牟。    我思考创新的要素蚀晒,要创新首先要解放思想丰耻翟。解放思想要学习《易经》的精神靶,又要学习西方文艺复兴的精神碑沤。《易经》是一个太极腔,太极里一半是黑厩梦、一半是白妊,但不是直线距日,是弯曲的匈孔,黑可以变成白晨京办,白可以变成黑彼纯,黑中有白柔哨霉,白中有黑颇渡,跟它对应的黑就是黑滑认痴、白就是白码。《易经》是变化怂涕爆,有时上乳、有时下栏澎饥,上时不要骄傲自满丢夸锹,下时不要灰心底苗呵,是客观规律莲,都是周期性的刨揉暑,我们在调整弊关,要注意平衡动力统一苍栖。    整体都是这样规,全局都是这样刀,今天讲跨界刺,要学习西方的思想就是文艺复兴篓。文艺复兴的功劳不是在文化滑、艺术等等腥,文艺复兴是解放思想绅茅仁。哈佛大学的校训追求真理滇挝吧。要把自然界的规律找出来解放思想骇静,自然规律造福全人类聘冻。伽利略媳淬脓,罗马教皇威胁他纹脸黑,他不怕绣,他说地球起源被上了铁塔檀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女长示,被叫之违反教义莫咀伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师懒,第一个米开朗基罗赎莽,他雕出一个裸体的美男子茄晴,现在到处都是;第二个大师是达芬奇报瞧岸,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看闷访,里面很不容易瘫,从意大利借了很多达芬奇的作品侧粕。达芬奇不仅仅是一个艺术家妊畦兄,也是工程师;看他作品皑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生羚丢窗,第一个从事解剖学害胚肚。    解放思想考虑全局的问题狄储。文艺复兴第一要全局思维矫警,第二要有天人合一的思维磷承,第三是环形思维彭换列。要考虑全局思维潮,今天做电动车目标是什么楞竣?有什么经济效益降、环保效益饥、能源效益鞍寝、民生效益窗,总体总目标要搞清楚牢忱相,一定要有全局的观念坤响溃。特别搞智能汽车全局性更大耻态。另外要环形思维庭,要反馈纹川疾。然后是循环利用的思维貌。    创新峦,我把创新的要素跟大家分享一下悉些。首先理念是创新之魂蹬陡。理念有很好的氛围啪丹,有了理念才有创意哎韶,创意是创新之源媚。还有人才遁,人才是创新之本邪迟。怎么能有理念嘲狠?要有很好的氛围锹郎,总结第一方面是合作精神趣句巾,开放授隆、合作廓、包容览尘,双轮驱动毁撼、增值驱动泪瘟、市场驱动抛,通过市场的倒逼讼囤骑。然后要有完善的知识产权保护许色,还要利用网络大数据给我们带来的好处惦裤。今天创新制高点是跨界融合稻迟。跨界包括国界的跨界和地区的跨界皆诉腥。“一带一路”我认为是跨界融合细吕,一带一路是西方的伊斯兰文明佳胚饶,还有它把科技肃、技术锭蔫、经济净伸驹、贸易连在一起的,所以我们要发扬一带一路的精神逻。我是福建人也是漳州人港,一带一路开始的是挚欤和下西洋脐碧翅。我们要跨界融合铝烤。    我接着讲智能汽车苔校擞。智能汽车首先要有解放思想淘、全局思想考虑问题胚翔。三个C庞垃椭,第一个要连接起来杭,第二个连接是要协调要合作畅寸镶,1+1>2聘丧赋,那就是《易经》的精神微哇。第三个坡舷,今天的连接是移动的连接裸皆,还有MOBILE脚,MAN TO MAN敝籍嫂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来人菜。    今天电动汽车很重要的一个屋匈瞪,大家买得起用得可靠筋。智能化以后堆,因为有各种各样的基础设施和商业模式孙,我不展开了赖略。    从电动汽车变成一个智能的汽车灯,从智能的汽车再变成一个智能的交通场,从智能的交通再变成智慧型城市孪献抱。我们附加值可以产生很多亥疽杰。根据《易经》价值精神实催,通过交通网绩锣、能源网筷、信息网诽段却、人文网可以产生无穷的价值机会朵常。利用交通资源的全时空动态感知拐,交通工具的全过程运行管制培岛爆,无处不在互联冯类、感知长绘态、管控和服务杏窃唇。    怎么布局藉秘?怎么把电动车进一步变成智能汽车骸,如何布局智能网联汽车技术敞?我认为髓,不但对中国竿涕瘫,对全世界都做出更多的贡献懂,第一是制定网联汽车法规标准拷勿百、智能技术辞、环境坎盗、HMI技术抽、空置执行技术旧难、智能网联的实验谁、网络和信息的安全还。    怎么做到网络和信息的安全搬腾泪?这是一般的云痪撤鲤,怎么把一般的云变成安全的私人的云搐温?有很好的结构梦夹,处理器方洞坪、传感器菲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次伎接费。第一是收集材料吩继,就地处理碉卯。第二是从收集材料到云之间要慢几,一个是单点控制然鞭,能量控制或者功率控制佳唉嘉。一个是多点控制敛,能量控制或者功率控制懒,这是全局性的膘。要及时处理烁含,要经常互相认证踢钢,变成安全的云控幌。    跟大家分享一下我做的一些工作派。怎么从理论上去证明这个是可持续的井闻曙?我一直在思考所有的工业革命湍疥,基本就是能源更新博。第一次工业革命维棚,瓦特发明蒸汽机笺募卑,电话白。第二次工业革命补,美国抢占先机敖第,电气化癸,主要能源专项与信息建设拢。现在第三次工业革命来了闭,中国能不能抢占先机煤粳负?我们要做新能源侗,信息大数据时代娟唉屋,我们百人会能不能更好地发挥作用柬吕粟?今天早上的研究会很好奠评旗,我建议做一个尝试的机构弗,每年召开百人会国际研究会议禽巾,形成品牌锻惜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢泻勃?我提出储能熵的概念税券。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量隧疗。一个系统里面假如是孤立的菲仿芒、系统是不可持续的蜡显弟,一个是做功邯缺徊、一个是废料是不可持续霞汹旅。如果是物理系统迁,分析储能熵吕,熵代表可以再利用停圣。总的来说伟伦,一个系统熵不能增加歉匠,熵要减少完谦,熵减少系统可持续驴输。熵是储能熵啸尺,熵是不用的熵偶纱坷,下一次可以用蹭甲钮。总的来说熵是在减少酗韭避。    包括中国的历史虐,中国封闭的时候中国就不可持续揪,中国开放中国就可持续熟。近亲繁殖以后熵增加不可持续挎让潍。系统要做可持续性伟男,系统熵要减少凡仍筏,你的收入不能是单一的协、不能是孤立的系统委耐峦。因为一部分是做功歇戒硕,一部分是废料闹,从废料里拿出来佰吩,通过证明熵减少邓瘦骋。从废料里面可以再循环搜车,那么你的系统就可以持续了殿纽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来亲弯,后续需要时再利用的能量的熵偶僻,通过储能熵概念的引入毯水,希望用来解释可持续系统的演化过程粪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蕊少附。    综上所述夏,不管系统是生物的或人工组成傅海湍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入敛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐璺帷,而这些系统工程特点是静嚎,即使在系统研究过程中呢,一个熵有增加的过程还继诫,总体在系统不断迭代发展的过程中官泪的,系统将进入熵减的状态剐喉,因为系统具有自己生成复熵的能力黑,从而保证了系统的可持续性热膝革。    应用在电动汽车乓,这个是分布式的发电帽,这个是分布式的负荷沟淋。电动汽车就是分布式的负荷曹,还有分布式储能南,电动汽车有储能绵畦牧、有电池薄纫。电池可以双向的刑,分布式地发电色燎拇、分布式地负荷呈,在分布式的储能胯钡,这三个系统可以持续蔷,这是我要证明出来的迫。我证明只要你的熵是减少的活蛾。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望轿裴投。    感知杭楔骂、认知吐、行动赔岁,不断可以纠正人的行为换绷,比真正的司机还要好叮。    最后设垂,希望我们以后的交通系统是舒适的贾、生态的桶、方便的和安全的敦佬编。要做到这一点钾碎厘,什么是成功哇?因为里面的成功是3个S壳,SUCCESS览赔碳,在S耻、E里面画一条线都是欧元跟美元昂小滔,今天是国际合作浆葱狼,虽然人民币还不是颂踩浦,是一篮子化的碘穷,人民币准备好了啊。ESY就是人民币旗。    要有六个眼睛娘,有四个眼睛不够廖岛。第一要把眼睛放在前面解放思想竭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维枢极拣,电动汽车下一年布局市吵蛋椤,也要有前瞻思维岭。眼睛放在后面汲取历史教训焊,要有全局观念叭敬让。要看到旁边的需要锭谭。然后要把眼睛放在右边学习欧美坏丛,不得不承认高端人才密集地在西方题聚。所以把眼睛放在西方学习势妒,它沉淀了100多年靛鸵滤。四大发明中火药是中国发明的佛实豌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的顷貉胺。全方位都看到了辛收办,所以英文眼睛叫做EYE道护热。第一个I是Inspiration薯,有了激情可以有想象力喉,然后有创新蹬,但一定要融合酬性,一定要集成劳衫薄。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题示狈。科学要把自然归结起来侵囊,工程有十几种攘,要把科学繁坷、技术苯兔混、管理结合起来那就是工程疥,那就是要集成辩复。特别今天要跨界地融合狠、跨界集成携凤发,这样才能实现册。但没有钱也不行簿潭宫,今天招商局也来了很多金融机构廓骚,要融资霖癌。    谢谢大家!    (根据发言整理侮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "   回顾已经结束的2016年拍猩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展列程。在政策的全面推动下念皖毫,我国电动汽车年产销量再创新高逝晒苹,达到50万辆左右淬溉辆,充电桩数量达到20万个梆搭,遥遥领先于世界各国垫板。更为可喜的是棱,在规模市场的推动下等,技术创新全面展开潘舜,技术进步全面加快祟踌,正在全面逼近世界先进水平砂。但是桑,在这大好形势下钠讹,质疑之声渐起跋。比如胶局踩,我国电动汽车发展主要靠政策推动迪,能不能持久宿?政策是否过于宽松僧,以致于出现骗补情况谓匆秒?另外唐懊爸,由于发展形势良好黔,一些激进的观点也在抬头仿绩。比如锰毛,要挡住国外产品进入中国市嘲贸唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车普行,准备放弃传统燃油汽车稻朵。    作为一名资深的亲历者懈嫁溉,笔者认为村,在这新旧年度转换之际哇细,有必要分析我国电动汽车的发展形势伟丸,梳理其发展历程吮,以利于业界对形势有清醒的认识解鳖履、清晰的判断盯啤城,明确今后的行动方向起宿讨。    一冷黑然、我国电动汽车发展形势良好    当前泰险,我国电动汽车发展形势良好臣夯,主要表现在两方面宫顾:一是电动汽车技术创新全面展开墩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快图冷蹿,技术创新和商业模式创新层出不穷骇岁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面庐,比亚迪集需梦、北汽惨街、江淮涪锈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品辆挽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车森密,而是专门设计的电动车旁豁,续驶里程达200~300km甚至更多坊,能效明显提高僵馆,动力性伶蚀杯、平顺性畅林辣、舒适性坑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平磺。事实上疏定协,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布输,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市匙览。另外们,我国电动大客车产销票怕、应用占全球份额的90%以上俗镣伟,技术达到世界领先水平诡。    在动力电池方面突售,我国产量已超过日本矗拟涩、美国比劫谴、韩国舞腻,跃居世界第一辈拳蛔,且市场份额超过全球的1/3捷痊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面割,呈现高能量比榔、高安全性恋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势添。同时凄渐间,产品水平迅速提高拒,与前一年相比甘讽,平均能量密度提高30%鳖问唬,成本下降30%左右僳。    在驱动电机方面守寺唉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机庇,总体性能进一步提高氛能衰,成本下降30%左右茄店。在电池管理系统乏棉、混合动力系统导危翰、电动助力转向吠逞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面呐垂,也都有明显进步淋桥。    在基础研究方面淖焙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌破。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展壤舷省,电池热失控扇、硅碳负极材料论、耐高温隔膜等基础研究进展也很快理夺逝。    2. 充电基础设施建设加快承,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下了,政府有关部门出台了实施细则韶,多个地方政府建立了城建钱、电力镀、规划等多部门联动的领导机制吩,大大促进了充电基础设施的建设速度俩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上石榷亢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计插钢,我国充电桩总数超过20万个袒,远远领先于世界各国诵。    在市场带动下忻刷党,技术创新不断涌现皆脊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术详悼、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蹋锈诉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拨收芯、节省设备投资的车端交流快充技术是酸朵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用兰隶。    在商业模式创新方面阔溪,呈现出各类优势企业多种形式合作兢倍轰,加快充电设施布局冈、建设虹、运营的趋势据必。众筹建桩衫、合资运营狸殴倦、利益分成等运营模式迅速发展傻葛,公交车沁哆、环卫车母、物流车芬、出租车绦疥薪、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模甸骏,广告推送范趴卵、免费无线热点接入等增值服务开始出现慨。    在互联互通方面硷墒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施凭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嘘复蓬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妮贰锭,以企业级沪、城市级监控平台为基葱眉巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拳响誓、信息互通的国家信息服务平台即将建立奉桔秘。    二冈、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说胆簧,我国电动汽车的发展道路与美国拧帅、日本拾康、欧洲等国家和地区有所不同卧缅佬,主要区别有两点床舱港。    一是政府干预模式不同仿娇。我国采取的是政府强干预模式森,政府进行顶层设计棉,制定国家发展规划闪萍,多部门联动制定全面的鼓励尉殊、支持政策涂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车牟羔,在市场发展中不断加强研究开发温盆弘,技术水平逐步提高;同时颁送,充电基础设施建设逐步完善竣芹。而美日欧政府多采用弱干预模式偿,政府支持共性储、基础技术研究茎,给予一定的政策南校、税收优惠辖暑限,逐步培育市晨渤А;企业则根据自己的战略规划会,首先研究技术侈矢戏,同时有选择碑、有重点地开发产品派藤屑。    二是企业战略不同旅诬下。我国企业多为在政府引导下被动式发展睡,初期技术积累明显不足疟钳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显罕套瞳,产品方向受政策影响大慈闭檀,各企业虽进度不同硼,但呈全面开花之势侯。而国际大公司多为主动式发展摊搪辱,厚积薄发伍磁,技术有所侧重巷膘,产品形成特色钱剐,如丰田的混合动力和燃料电池裴涧日、日产的纯电动忿祷枯、通用汽车的插电式博、宝马的碳纤维轻量化技术等枷韭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点汹。中国模式的优点是市场拉动技术发展侯费,不受油价等其他因素干扰河瞬荡,迅速形成规模市撤蕖,全产业链技术进步姑穷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟茂媚戮,发展中有不协调情况衅,如充电基础设施滞后摆茨并,部分企业盲目跟随圭屋,发展不扎实辟纪,少数企业以谋取政府补贴为目的焊坎荒,甚至出现骗补情况铰。美日欧模式的优点是技术扎实蹬础瘟,发展均衡;缺点是市场发展慢克寄问,产品更新慢导酮勾,影响技术进步瘫星,受外界因素干扰凳,如油价低迷则市场难以扩大桥闺踏。    笔者认为壤氨吩,中国模式适合中国国情街。我们不应过多盯住充电难厢侈、骗补等不协调现象秤跑吞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上察淘姓、技术追赶的大好局面簧报细。从另一方面讲柔领,中国模式也有赖于我们的制度优势汤讽,只有中国的强势政府才能如此运作掸波尾,很多外国同行都很赞赏庇玫乔、甚至羡慕中国的条件蛔。    另外宽冉阀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蚂啪恐,近两年有明显变化睬响。目前已经形成各大公司都在研究电动技术俊、开发电动汽车产品乳祥,而且各种技术路线都受到关注的局面琼。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出鞠蜗地。中国各大企业都重视电动汽车没有错车,在现阶段已不能算分散重复立湃,但难处在于电动汽车不好做倒,需要有很强的碱陛、全面的技术积累和投入林溯。那些技术实力不够的企业算斗嘶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前魔吓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拷瞬,而应准备应对“弯道翻车”的危险缕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过豁诉处,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时豪,可分为几个阶段弓弊却:当市场份额超过1%时锚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%菠敬冠,则意味着市场条件全面成熟醇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年项韶户,又主管我国科技工作多年哪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结链磁特。    对照电动汽车的发展敲,在我国刊块慑,市场份额已经超过1%;在美国和日本花渭菜,即将超过1%推。这说明碗,电动汽车技术正在接近成熟莽亲。笔者冒昧估计面,大约再过5年左右时间来电东,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题临,其他性能与传统动力汽车相当睬力烹,加速性优于传统动力汽车乏,成本的差距大幅缩锌闶媚纭;再过5~10年时间芭侠,电动汽车性能可全面赶上锚离丘、部分性能优于传统动力汽车翁,成本与达到当时排放谓、油耗标准的传统动力汽车相当绒。但即使到那时顽摹鄙,传统发动机也不会消亡伙脚,而是电动驱动与发动机平分秋色脆杏,或更多的是融合发展葛局。基于以上估计半船,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车赎性日,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绕瓜,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展售是。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作菲春驼,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理夹禽。2009年惫酒,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研坝八,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告悼。回首往事冲蓉,扪心自问实,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的堪僵壳。至于些许不协调现象锤鞭洪,是产业发展过程中的必然敌,是白璧微瑕硕舷舷、瑕不掩瑜汀欠。笔者断言贫镶厂,按目前态势再发展10年饶虹,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界颅湾,并以此跻身世界汽车强国之林碧啡。    三临入、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一囊,整车生产企业要更重视电动汽车靶绵怠。首先要制定好发展规划和生产布局步季,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视喉枪刊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调固瘟,不能两张皮券疥帅。其次要重视研究与试验公筷,需建立完整的巍、一流的研究和试验体系纱,规母辏和水平应不低于传统的发动机和传动系统纯娘碾。电动汽车相关技术发展很快毖耪,要靠自己去研究发展乳,别人的经验会很快过时闷歌滤,更不能只靠“挖人”搞产品垫。再次要全面布局膊夺丸,围绕全技术链开展工作谦蹦,不但要重视整车开发磨饰,还要研究电池和电机炭屯,重视电池管理系统芒先写,这是当前我国的短板讽,此外还要注重轻量化和系统可靠性帛。    第二妓,要建立相应的零部件体系喂翅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱剩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的疆奖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展土。    第三柯,要开放发展惶坦拜。需鼓励答、支持合作伙伴引入先进技术和产品帅壬陆,像华晨与宝马卧枚吩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好寥潍。历史将会证明谱,开放发展电动汽车会比关门发展更快办检。更何况铰,在全球经济一体化的今天衡趟塑,关起门来自己发展是不现实的凰脖。    第四色,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作橙。今后相当长一段时期穗,将是传统动力与电驱动并行发展敌、融合发展的阶段仟培吓,单搞电动汽车很难成功汐。对于只做电动汽车的特斯拉心娜,笔者并不十分看好戒滥。    2. 对产业界的建议    第一贤浇扦,要加强合作览毯。需沿产业链溅迫、跨行业合作加霓酬,整车企业要与电池企业擅刀、电机企业肪、其他电动系统生产企业深入合作伴。以动力电池为例囊刨,需要电池设计与正负极材料蕉嗓、隔膜笔十、电解液卤患竞、电池制造装备翟、试验装备钾巢、电池管理系统全面合作旱。优势企业和研究单位要分享成果牧,互补短板捣栋同。我们一定不能辜负当前大好的市场条件耗粪,要形成轰轰烈烈的大协作局面讼奇,合作创新辟,百舸争流苔豆,才能迎头赶上并超过世界先进水平戒含喷。    第二非顽具,要注重实践砰抄琉。汽车产品与其他工业产品不同祈,一是使用环境广且复杂迹妹恕,二是生命周期长炮溜,三是对可靠性跺、安全性要求极高缓丢抖。这些都决定了仅在工厂帮、实验室不可能完善产品赶,必须通过多轮的使用实践熬判。与电动汽车产品研究开发相比堵伤司,充电过程更需要实践腻。像电动汽车充电过程这样长时间群盎滑、高电压霸、大电流需谋蝎、室外暮腐夯、无专业人员值守的工作状况斗,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验炔请绒。    第三叔,在充电基础设施建设与运行中畅,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善桑呢虱。充电基础设施建设是一个新行业捌坡唯,在管理上涉及电力陕谋、规划睡倡、城管昆炔、工商管理等多部门狭渐处,权力交叉囤吃,管理流程各异;参与者涉及各种所有制系虱挤,利益主体错综复杂酞妨。单靠一纸文件不可能面面俱到娥频汗,必须经过相当长时间的实践宪,完善流程复凛,积累经验菊戊。    第四骨伍,要加强标准化工作李立共。领先的研发姆钨寄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱缂椤,而及时总结经验浪骨彪、制定标准又能为继续实践巢摄孟、创新提供重要保障楞吐。当前车,恰逢政府推进标准化工作改革庞翱,要求标准化工作密切结合生产畏、创新实践肌羡喘,要求鼓励发展更灵活跨祷鸽、更接地气的行业标准惹房、社团标准抚。对此书仑坝,业界应给予足够重视翅俯碴。    3. 对政府的建议    第一朵,要保持政策稳定戒红。正如前文所述遁惰撂,我国政府的强干预政策非常正确你兼饭,发挥了制度优势撩透非,已取得很好的成绩邓华萍,应该继续保持退娩别。电动汽车的发展涉及多个行业任锌,需要长期积累咆睡,需要几十年的时间才能成就大业伯杆,切不可存立竿见影蔬、一蹴而就之心弥先。    第二默署,要及时对政策进行微调和补充完善炮隶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列炮弗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴绦疽说,又由于此项事业发展快剩,新情况级类肠、新问题两、新技术层出不穷疽甭,因此及时应对凸淬凑、调整集、完善是必然的乾鼓。    总而言之突沉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道伍楷,迅猛发展正当其时皮。笔者衷心地希望朝野上下下时、业界同仁能认真努力工作涡晨殿,自信且坚定发展冀记。假以时日牵哄碘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流颅建划,并以此为契机胖,跻身世界汽车强国之林赋岛抖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛扑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年火千鸥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年认钙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题辫锌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日谐免钦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示兜膝。    他认为唤锤,现阶段跋擅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题擞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配踏鹃浓,但从长期来讲啦力秦,新能源汽车技术发展路线要从电动化和尸呐、轻量化变替、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乘、轻量化与制造生态化结合托泞鸿、智能化与网联化结合翅。    尤其在电动化方面悍,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车怂九,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力顷吴,就是家用主流A级轿车锻柏黔,在性能价格比上与燃油车竞争屡附表。目前全世界都在朝这个方向努力伶,如特斯拉Model3贡吭、通用Bolt起槐侵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车浆脐魂。”欧阳明高说赦唐硅。    欧阳明高说艘睬疟,但要满足这个要求任淘稠,电池必须降低重量嫉、体积以及成本戊哩眠。此外灭,电池的比能量必须大幅提高脖门,达到300-350瓦时每公斤卤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标涛凄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知啥菱胳,锂离子电池发明至今只有20年泌迪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拦固,2007年第一次在日产聆风上开始使用糖累,可见动力电池的进步非常迅猛闭洽沟。”欧阳明高说测韭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期法派剂。    但此前哼魏惶,主流的观点认为删窃,纯电动车跟其他类型电动汽车相比剖咳,从性价比来看呐馁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围滤,但现在随着锂离子电池技术进步倾订笔,里程提高一倍贰仓,即在300公里的范围内趣,仍然在性价比方面有优势懊。    从技术上来看坛,在单位重量持冷、单位体积下储存的能量越来越多暖,成本越来越低郝旦,才能体现出电动汽车的水平和技术书砍。    一个好消息是蔽膜呜,我国电池成本每年大约能够下降20%亥。据介绍斑,五年前拨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元箱谰,去年平均价格为2.5元左右抛砍,2016年为2.2元括,考虑到大量的电动汽车是大客车受税吗,其电池价格相对会比较高一些废。    “现在国内开发中的电动轿车览,最低的系统成本在1.3元每瓦时春侍,单体成本在一块钱左右罢。美国通用Bolt电动汽车抠芒磊,单体成本为150美元一个千瓦时洪使。”    如果按照这个标准慨库捐,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到长,但是按照现在2.2元峭,逐年减少10%到20%降恭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现呵。    “加上循环再利用做到1元肝规巳,也就是说经困,一千瓦时电池一千元人民币之内蔑炉,是可以做到的兢痪。”欧阳明高称瓜谩。    对于具备性价比车,想要具备商业竞争力的A级轿车来说施,现在一百公里约耗电15度容沛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内化,接近10度电一百公里箩挥汕。    “要实现这个目标补堂拾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗断霖。目前电耗的降低空间还很大施备猜。如果能够实现上述目标馁,一百公里的成本约在一万块钱莫,如果电池能达到300公里就是三万块钱钞颓,考虑到使用周期内省电和维修省钱锈回,将具有商业竞争力竟椒季,这是电动化下一步最大的目标咎光。”欧阳明高说矢。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出傲胳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年酶垫对,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长洪狙,但仍属于比较粗放的发展模式感矫颓,今年电动汽车发展逐步趋于理性堆醇。总体来看韭挞筷,走到今天峨呜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位峰。”欧阳明高说残光。    事实上丸沪,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一酪泰驮,由于销量超过全球50%以上拼朗乐,在国际上引起了强烈反响荷娶,无论是政府还是厂家浪狠百,都感受到了来自中国率先发力的挑战缉。更值得注意的是辟粳醛,2016年如德国大众和日本丰田斜汗,纷纷调整技术路线烹,加快对纯电驱动的转型恍烁培。    不过度,纯电驱动的战略目标鹅堪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展妹。对于混合动力技术来说汝黎,传统的汽车强国特、汽车大公司比我国更具优势颊墨,如丰田路线就是先做混合动力拟凹,再做插电混合和燃料电池冯戌巨。    由于我国率先发展纯电驱动桃惨,带动电池产业的发展达到了世界前列涣龋紊,电池产业规模达到世界第一项,总体水平位列国际前三传诞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平芬是,我国的动力电池产业链叼啤,尤其是电池材料暇姆獭,如正负极材料蚀,在国际市场上的占有率第一黔烦沉。    “在此基础上刷测拭,我们以纯电动力系统(电池彭提、电机富祭、电控)为基础平台恕佳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蜂。”欧阳明高说碗纳龋。    据其介绍玻透瓶,目前我国插电式技术发展已经取得进展炭,比亚迪秦茄叛枪、唐沦尝、上汽荣威550邪仁钮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力密戏,无论是发动机方面平,还是混合动力装置上骸侗宋,都取得了突破崔暑。    与此同时鞍泼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展里灰姑,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力捶秽乾。    “这是一个渐进的发展过程劳巩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争父壳势。”欧阳明高说菊陛排,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项腾,有效的回避弱项竞争猛,有利于我国电动汽车产业的发展邦景,到2020年之后咐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进盼闪、同步竞争椽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画水:李芳" "  编者按涡辛假:产品价格区间一下提升了近40万猜广,这对沃尔沃来说是个不小的挑战变。以安全环保为标签的沃尔沃欠肖镰,产品质量是其立足之本环。无论是国产车型还是进口车型茨溉蔑,质量都要做的和安全环保一样好短颠催。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑娘络擞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值凌,安全与健康至关重要桓蹲猩,但在中国市成病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺枚完。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辑,到底该剪哪一根线酒髓?我心里清楚祁疽恭,如果我剪错了剐,我们可能就崩溃了士。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态炊裤离。在2015年整体经济增速放缓仓、股市震荡猴亥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下每趣,2016年的车市本不被看好鼓。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声享镣粕。1月6日事,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售奶豁,沃尔沃对此解释为泵偿千:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器昂,更是提振销量的助推器痢邦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号汲。   6月1日领连,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职绿紊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瓷此,具有十分充足的销售经验假鲍卫。但用他的话说前,他来自一个很小的市撤咨睢,很多因素他都不具备储童。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲乾柿鲍,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状阔。6月1日入职论随,用一个月来熟悉公司的现状端逢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”裤购坷。然而现实终究是骨感的粱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆首脐奉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆距齐伯。   “做决策就像电影里拆弹的场景焚圃钾,我到底该剪哪一根线呢奸,如果我剪错了吾,首先所有的投资会无效贺暑甸,其次会影响经销商的士气村度。”陈立哲对我们坦言愧潜鬼。   他这样的想法并不让我们意外木,台湾市场与整个中国市场差距实在太大炼鲸掸。在台湾垂奴响,陈立哲要去走访最南端的经销商橡新,早上出发中午就到了娜,但如今这种管理方式已经行不通了溪。从前陈立哲的团队只有30人漂筛街,现在变成了350人玩同涝,他说现在同事的名字都记不完轮掂。   “就像牌桌上的一个赌局事,赌下去有可能是回本的郡冲宽,也有可能就全毁了钞霉心,所以我每天都在想我到底该怎么做泵。”每天该怎么做悸烯怠?这个问题陈立哲问了自己整整三个月渭锹饺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的驳,才能享受最好的卤。”这句话像是说给陈立哲听的店槐戏。   2005年妓结裁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时氛港,沃尔沃一年只能卖1024辆辖赊,一直到2013年5000辆的水平贯青,再到如今年均一万辆的表现任,对于台湾这个小市场来说凶鞋昧,陈立哲做的足够好廖,他对这个市场有着复杂的感情娇涝矛。   调任中国市场做销售一把手嚎,陈立哲说这很突然媒涟涕,他来自一个不足以领导中国市场的市场踢缺。对于中国市扯摇,他还不熟悉谦倾,做市场工作要对文化钡肠、变化狮捆铰、趋势有充分的掌握骇难,这最重要的三点陈立哲都不具备寥簇翰,他唯一能做的雷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需伎弟玖,相信身边的工作伙伴立煽,组成一个高效率的团队舷虫,去解决各种问题祥箍毕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后辫,首先做的是内部调整必。通过不断累积分析过去几年市场的动态缄,了解在什么时期使用什么样的手段村,反省问题所在斗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤仙粒宫。面对三鄙既、四季度各项费用的下滑凶坦,倾听团队的建议怪挎燎、做出准确的决策蔼镶、将优势资源注入到最需要的地方须阜。最后将宝贵的经验分享给所有人敲肯鹿,把力量从点扩散到面陕亥习,从四个大区超翔,再到全国檄熄糜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吠霖,我只是把预算登瓤泌、时间等安排在它本身应该发生的场合腑蝗。”陈立哲表示池耸颅:“我不是在讲官话晾卜,只是借着这个机会感谢大家甭。”陈立哲相信场,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的炉恍拈。   内部调整告一段落街估,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上皆览局。“我发现从销售品质到经销商的种种问题戏按乾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间接,一下跳到80-100万奋桑,面向的客户是完全不一样的顺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的袱害,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心亨姬脯,还怎么介绍产品茄?这肯定是不行的隋蛋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门龚蓬抒,“与高端客户接触屑离抢,销售不能觉得自己比客户矮一截口,与客户要做朋友淖慷,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品翔。现在培训课已经开展了实战模拟环节挪,我们在资金有限的情况下做到了更好娶劣。”   全新的管理阶层脓莲,有限的预算拖股胆,面对重重困境少隙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高沤,8-11月均超额完成销售目标挠。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩抬焕,最紧张的时间敝沃。“我有我自己的节奏词圃,我给自己两年的时间凄凄巷,两年后才是真正和主流市场之间的竞争诲逗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书腐狼人。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间忙俏糙,经历了两次产品的重大变动裴蕾,但在他眼里这是最引以为傲的拟崎,因为这些变动锈就、变革都是从使用者的角度出发狈试,也就是我们常说的“以人为本戒八闷。”   对于沃尔沃来讲绅喉澳,最擅长的领域是安全脖普,作为三点式安全带的发明者螺俄迟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期棋韭胶。但陈立哲表示牧库棋,以整车品质来讲题疗拎,沃尔沃也和ABB并肩绒虚,例如在底盘研发能力上挪切,沃尔沃使用的底盘研发模拟器猎案,全世界目前只有三家在使用哗,另外两家分别是法拉利与保时捷蠕宝局。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑券僚,陈立哲也谈到啃缝:“沃尔沃其实也做过6缸饲耸、8缸发动机筹,还有享誉世界的5缸发动机莎籍。沃尔沃并不是做不到玖,而是我们可以用更低油耗竿疥、更低尾气排放的发动机达到更高水平抬。这也是全球各国政府的法规要求残弊吾,是大趋势诬。陈立哲说“这些信息赎貌,只是没有在行销上进行传播罢了茎。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产棵宫愤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号锭械,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰N睢,改变了“国产”的概念人侵,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代酬沫。陈立哲表态道芬嫌:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料朝猛另,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品现。沃尔沃立志从中国出发篙邢闭,以人为本的信念永远不改讳导,值得消费者验证与了解郸。”   “沃尔沃就像iphone一样扦沏,它改变了人们的使用习惯软。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例宠膜寝:S90有三个界面同时提供信息沽时,分层级的来处理车辆信息磺。这一点很重要水川,体现了沃尔沃以人为本的精神司隶。在设计方面双葱,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料方盗崔。用沃尔沃的品牌精神藐瞪藏,再加上瑞典的风格潍衅,直接与德系品牌产生差异化嚷。如果从地域来看荡捅衰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡寄函刀。   沃尔沃曾立过两个誓言普改:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化堵都壳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故删窍男,沃尔沃全额赔偿巳。在陈立哲看来任,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺梧偶。   陈立哲对我们讲道蛾:“在欧美咎,当太太怀孕的时候黎独词,男人会考虑买沃尔沃奠。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据棘司毖,中国作为沃尔沃最大单一市惩旯椤,11月共销售9,076辆新车绦,同比增长12.8%;1-11月期间疏,在华累计销量已达80,759辆沦稿吼,接近去年全年表现谅洗。就目前的情况来看狼担事,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高刚踢颇。   在经历过低谷期的沃尔沃般台侮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量趟牧辈,这无疑是对陈立哲工作的肯定瞳奖萎,同时也是明年的压力青博拦。毕竟“十万辆”这个坎貉蔚,沃尔沃早就有迈过去的能力挠薄窘。   2017年免,沃尔沃S90家族将会陆续壮大卉开势,届时帅,S90 T4鞘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瞳怜。对于陈立哲来讲戎毯迸,最为重要的是三座版S90魔隧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的秤卧胚,是全世界汽车厂商汗碉,在中国制造的单价最高的车辆钝内。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐亨窟,“三座版S90可以达到世界各项指标盛囤,这款产品有能力改变历史娩趁。只在中国生产哆攫,以中国为核心的思维郊籍疏,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了江环。”与此同时踩,全新XC60也将在2017年第四季度发布邪颧磁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额坟默,所贡献的利润更是远超世界平均水平铺鸽怪。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人厦淳怂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力橇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鸽。“知道我坐这个位子的时候钡巾湾,很多人会紧张甚至惊慌控罚,他们会很直接的问我店,你行吗迪筒?台湾市场那么兴臁,你行吗较沁授?”陈立哲笑了一下说道土痘地:“每逢这个时候群跺朗,我都乐意告诉怀疑我的人侯皇功,我将在最短的时间内做什么露纲雀。”   两年的时间转眼而逝叼烦,陈立哲手中的“牌”越完善戌洛涛,与主流对手正面竞争的胜算便越大拔采凡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲免肃江,未来还有什么是可以阻挡他的呢铃誊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒泥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺畏誓晾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车彪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔冠猎芭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佩会嗣。为了满足消费者需求菠,推出一系列活动迎合消费者喜好霉糠。 上汽集团副总裁叙兜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月袖杠捕,得益于荣威与名爵的共同发力弹铣渤,上汽乘用车共销售27.5万辆栋功,远超去年全年的17万辆辉揩落。取得如此大的成就主要归结于以下几点却:新车的不断推出陌计墨、以人为本的理念及高性价比熟静聘。    上汽集团副总裁滩庭煞、上汽乘用车总经理王晓秋舌节盒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访残炭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解舞共。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解疙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺品堵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车木,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赊未。同时抬羞甩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义坝砷:个性而不小众席叫。    “上汽集团经过十年的厚积薄发靛惕柔,通过对消费者的沟通与研究戎,已推出很多新车型寺烯辣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”锻。王晓秋还指出匿江,名爵现在的路线是个性而不小众敲烹,这就是上汽集团未来的发展方向层,上汽集团希望新的产品有个性苟,且能让大部分消费者接受菊湾耗。    据悉溪苦,自荣威RX5上市以来拧凹,名爵锐腾也迎来了中期改款隶罗,同时新车名爵ZS薄揩尺、荣威I6也蓄势待发许许录。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言几备。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时裁牌酮,上汽集团也很清楚自己的客户群体破。王晓秋指出叮弦,新车型针对不同的受众群体免灰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的翱侣稀。拿具体车型举例石梨,荣威RX5更偏稳重金,新锐腾则是一款属于年轻人的车徽楔鲜,新锐腾外形活泼豌,同时考虑到消费者的需求入送尸,我们对内饰也进行了升级幢柏,并增加了10-12万的手动版效祥康,使新产品没有短板倒好航。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时垫式,王晓秋表示晒踌搞,“从荣威550开始康么,上汽新产品从设计到销售谈忌楞,最后还是根据消费者需求来决定蔷。”    据介绍辩角,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验算具。为了满足消费者需求将股咆,新车不止在性能和价格上做了调整定乾手,还推出一系列活动迎合消费者喜好门。例如请考,基于年轻人喜欢足球运动幕,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网界,也已纳入上汽集团新品类型乓,预计明年新车65%会配备此技术割衬撂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言迟摧嫡,“上汽集团一定要明白用户需要什么青莱,为什么要买我们的产品虐闭毁,带着这个问题蚕巧断,我们才能真正去理解用户酱斑,落实用户需求杭擎淡,使我们的产品极致无短板齐坪帮,产品自然会大销戚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大妻,竞争也日益激烈巩驴就,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拖。王晓秋介绍抠瘟,名爵的价格基本与同级车持平喘妨讹,但性能更具优势氛系,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹码悲僳。 新锐腾公布价格    王晓秋表示澈伐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恐,就像提到的让渡空间涸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整滩,从而应对市场竞争环境损圣啥。”    产品有了好的性价比和客户认知度俩姑醋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁臼。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家弥。名爵经销店到现在也有280家左右惠。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络凄佩逢,其实道理很简单秃,目前自主品牌占据市场份额的43%左右斧善,且不断呈现上升趋势叙炽,他们认为自主品牌的春天来了”遁,王晓秋表示妨级。    在被问及上汽集团未来发展方向时凄贡斤,王晓秋坦言册想,“首先团队要把理解客户需求酱寸勉、用心为客户造车变成一种自觉行动腹骗凛,进而形成一种行为规范港肥葱。其次应时刻保持警惕参市菩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好玲阜。只有这样纳尾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力收居陪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布阂秸勾,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改唬漏。这些修改背后有哪些考量和博弈灰疤超?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人忙努。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面滩晨蕊?   答苟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高萌。一共收集了9246条建议寝,其中表态性意见7736条脊春,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惠究,占16.3%疾誓。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理卞效辽、网约车驾驶员资质及管理筹革、出租汽车数量调控三个方面侩仕。从数据来看温,不少人对“京人京车”表示理解乱,赞同的达到70%多可,质疑的只有12%微。我们根据建议修改了125处杜极,不断扩大合规车辆的范围菇滔,让更多人参与“分享经济”谷雹程。    “从北京实际出发汾,兼顾多方利益”   问桥粱: 为什么要求“京人京牌”矫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答地赦泥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说驴犀,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多睹、交通拥堵眯糕、环境问题等“城市病”百。在这个前提下嘉寄腿,北京任何一项政策都不能“任性”虐,要从北京实际出发形圃,兼顾多方利益冲嘎螺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆胃康穆,地铁最高日客运量超过1200万人次色,公共电汽车日均客运量1063万人次斯膜,小汽车每车年行驶里程15000公里枚,交通压力与日俱增沧。但在我们的努力下碘铰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%昆电裙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制去。    总体来说斗崔侈,北京坚持公交优先的战略添,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充透碌,对其进行总量控制在所难免卵受。目前北京市绿色出行(公交酱水樊、地铁剩肩僳、自行车锤庭、步行)占到71%年牧痢,小汽车出行占25%灭,出租车占4%斗把得,其中包括比例不高的网约车出行谷。北京出租车改革的总基调是碉:巡游车改革潍、网约车规范娶肝、融合发展模、错位经营愁超、多层次服务僧寥。我们力争进一步提高绿色出行比例碎颈,为首都可持续发展提供足够交通承载力技恃。    “5个月过渡期是柔性考量”    问爸篡: 政策出台之后驼肚挎,预计将有大量不合规车辆面临退出刷借署,政府有什么监管手段确保政策落实到位赤?   答桔: 政策出台前瓢,我们和专家兼、司机鲜、乘客榔胜赋、网约车平台进行了多次沟通兄试递,决定设立5个月的过渡期胳。一是给合规平台墒亭、车辆朝费、人员办理手续;二是清理不合规车辆碌骗经、人员等倡挡刊。    从服务乘客的角度炽味,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行糜。另外焦廓矮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展变褪骚,因此提出过渡期的柔性考量氯暴隧。过渡期之后铰,平台要加强行业自律秸,我们也要建立打击非法运营的长效机制钎惭茂,严厉打击非法运营侮任刨、克隆车和价格违法行为栏查嘉,能够更好服务乘客其、保障安全桂澎簧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问脊: 面对新的经济形态岛揭,如何创新管理手段说?   答脖: 出租车发展中没有对立关系期衰。网约车以网络预约传竟坤、快捷方便等特点戈,满足了一批乘客的出行需求穷。单从评价司机服务质量的机制看斑坊维,就值得巡游车学习汞论:如何与派单挂钩德吕扔,实时评价痕四反。但网约车也有局限性泞壁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管乐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势膜敝宛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的桨鲤膘。你有技术优势甸,他有线下服务优势捍伍渴,为什么不一起干呢拳彩骋?    管理部门也在转变思路兴。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”戈卉,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车叹朵。通过推动巡游车改革及网约车规范剁垂称,构建多样化服务体系疮,提升出租汽车服务质量努菱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆乔椽,在京注册用户已达218万人哇。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车背,提供差别化服务筷捂。    “解决出行问题要标本兼治”   问牛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么淑撤?   答忌独: 群众出行问题的解决虐仟,需要放在城市综合交通体系中氨琅,多措并举酶、标本兼治臂惰烷。一方面碎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面亭淀纤,需要加快构建安全得、便捷芦娠、高效勉、绿色疼冗颁、经济的现代化综合交通运输体系募侗。到2020年哪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蓬倘。    交通设施根本是为人口服务拈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理舅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标颇彼癌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件纶霖镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽倘武:李芳" "   杨美虹透露虐伟喝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中菇,大东工厂扩建项目也投产在即赌沃溶,这些举措都将助力当地经济转型升级媒烈偏。    在杨美虹看来啤,借助主机厂优势踞豢赌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时碑惯,配合外交部到德国进行推介赏贺悄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园贝赏径。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略槐,从而推动产业升级芳。”杨美虹说凸么。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容奶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者绍舅茅。最新数据显示擞,2016年1-11月轨浓考,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆摧耗斑,同比增长11.2%苟,前11个月的累计销量船,已经超过了去年全年持。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任吕碧。12月13日白,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开姥递。活动期间钠纷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访共炔屠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程久伊场,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)忿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济售玛檀、环境和社会贡献等方面取得的成绩绩。杨美虹向记者透露沦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》迪漠脚,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩煌。    “在‘可持续发展’战略的指导下墨簿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则滩。”杨美虹说悍币长。    第一梨敖伞,实效为先圭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题赦娃陀,“我们不做虚的读,我们也不做口号式的啊是坦,我们一定要解决具体的社会问题儒拾。”杨美虹直言蒋鼎,比如BMW儿童交通安全训练营铣川场,它是为了解决儿童交通安全问题辞。    第二漏家,长期坚持浩。宝马儿童交通安全训练营淋坷稗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅沛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年顶栋科。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营耐虏沃,今年是第一年做错,未来会持续巴、扎实的往下推进举拧。    第三牌懈,全员参与踩厘。宝马做企业社会责任时迟,会邀请车主炭陛、经销商懦、投资人以及宝马员工眷悸馅,一起参与进来讼。比如宝马爱心基金乳,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训累,提供指导;另外漏夏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部帅加,定期组织各种各样的活动鳞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略陌,将可持续发展贯穿全价值链藕驶负,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蒜懂。”杨美虹表示恐隋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点椒污,主推工业旅游概念攘系。    据杨美虹介绍车零忙,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园鸽豢兴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导提,助力中国制造业迈向高端尼崩,并促进东北老工业基地全面振兴算。    数据显示褥簇,截至2015年底缎幂芦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户呈八兴,当年纳税额超130亿元人民币奸弟。同时牌辜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会河拖柏,就业岗位较上一年增长了8.6%篮。杨美虹透露蓟栖海,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蒜讨,大东工厂扩建项目也投产在即歌浑,这些举措都将助力当地经济转型升级偶。    另外姥叛,在杨美虹看来挥,借助主机厂优势煤池,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鹃苹,配合外交部到德国进行推介痊庐丹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园察。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略藤宫既,从而推动产业升级辰哎庇。”杨美虹说套能。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣笑:李芳" "  本土品牌下一步怎么做檀偿骑?关键是我们的差距是什么噬,下一步最大的点就是要提升品质讨适,当然还要控制成本侗倦乔。然后软瓣,就是我们的正向研发和平台战略轮。最后坤贝孩,可以大大提高效率脐蚊,如订货的时间是可以压缩的涛掏亮。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日庞,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一眉挥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节信嫡忱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述础撼。    徐长明说荣蓝,怎么理解工业4.0炮末警?这个概念是德国发明的翱桶掀,现在在国内比在德国还要热激溉平。最近市咆伯,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念渤,我理解它的工业4.0的本质滔烂,就是怎么保持德国制造业的竞争力钾病。在国际上柿,德国面临两个挑战铰:互联网大数据和云计算厂。现在荒吮,德国整个国家都在讨论构疯,怎么能够“不被互联网+”愁,而是“制造业+互联网”分,这是他们重点考虑的问题骏辫祟,特别是德国的三大汽车公司——奔驰荡袭庆、宝马贯奠闺、大众竣哦。在德国管,汽车的需求是非常个性化的驶钒佳,在这样一个背景下烩污疽,它要维持竞争力课,推出了4.0的概念肃赎奢,核心就是智能制造伐缅蹲。他们主要的目标有四个方面捻:提升品质俗块猾、提升生产力斯、提升柔性化囤、压缩产业肺缕苔,总的核心是提升竞争力闪把。    徐长明分析隧汲哦,本土品牌下一步怎么做偿观倦?关键是我们的差距是什么惜,下一步最大的点就是要提升品质挽,当然还要控制成本负。具体要怎么做奈台?也有几点守雄推:第一泉鬼努,想办法提质控本佳揽免。提升品质恍首,消费者理解有三个韶桥:可靠性动垫、感观品质烧、性能携。第一个维度钒纠俺:可靠性是必须的吩,现在光有第一个维度已经不够了缆吭轻,必须要加上第二个维度垃巍:感观品质赎然八,看起来要漂亮签。在此基础上又发展一步怂戮匆,就是性能的提升鸵舵。最近市场上卖的好的自主品牌段,大概有12款车祁,年销量超过10万台疥苔,这些标杆产品刮猎刃,性能上也不错级浓氖。因此来,自主品牌下一步还是要想办法闷户瀑,把这些提上去涛,缩小跟合资品牌的差距铰屏供。    这几个方面的提升屠弥戏,意味着成本也要提升爸,怎么能够控制成本稻?第二方面的话题杰,就是我们的正向研发和平台战略鳞。之前耽羔陌,我们很多品牌都是“逆向研发”褪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车憨,拿过来拆解做测试车穷绒,最后组装起来薪。这个模式下辅鸡统,成本可能是略微低的乳垢烫,但品质趁、性能有很难保持额灌偷。现在必须要正向研究吐,从消费者需求出发膜,形成一个目标免,对目标做分析皑比绵,只有正向设计潘,既能提升品质性能沤,又能控制成本戌馆扰,像长城切娟泌、吉利等等妮,基本上都已经是100%或者80%正向研发了汞。    平台战略虑帮拣,在更大程度上控制成本尾。他说刻湃弗,我们的开发棠,现在是一款一款开发的变坎顿,零部件的通用性相对比较邪哑榕邸,最近一两年来逼倍,已经有两三个企业开始走平台化战略魄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车痢犊、SUV和MPV京菱。这种情况下谐旁溜,零部件的通用性非乘迫当В好划首细,同样是50万辆的产量厕头,对零部件供应商的供应量更大氮,就能有效地降低成本拧。    徐长明强调井,对于工业4.0的精神本质还是要学的晶,品质的提升是德国工业4.0首要的目标梨丘儒,它做了那么多的智能机器人韦,智能机器人都是带摄像头的把讥忱,在实施过程中的质量随时能够监测悼痹,然后反映到云端目,再反馈回来随时可以改进间。现在淖购,企业员工的工资水平越来越高蹋沃,汽车厂家很多在加班加点喊肋旗,我们要高度自动化妊丹,这些课要补了晾妹,应该有大量的机器人替代人工惫坍。如果这么做了魄诲蟹,可以大大提高效率滥混,如订货的时间是可以压缩的钙。比如伴,国内一家自主品牌窝,从经销商下订单捕故,到提供汽车产品最开始是40天逻,后来缩短到30天模忻,现在可以压缩到22天泰项屏,跟世界先进水平比还有一些差距踏赎。这也是德国4.0里的核心内容箍。我们不一定用他们这个办法堤橙,但精神实质是要学的欺冷。    他说善,柔性化的生产也重要哼,但没有前面三个那么重要荡百。在4.0背景下艾尖笛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法记汤,而是学它的精神实质鲸踌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑辖涛:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化革,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抨检。更为重要的是堑沮跺,放眼全球仓抛,驱动这些变化的地方就是中国幻畅牌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蛋。    12月11日蚀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊钏希虹桥落幕脆拴腑。经过36小时的激烈角逐显灭肌,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出屠耸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利朵势淑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示僧郎,今后的五到十年耸芯沫,汽车市场将发生前所未有的变化牵戮菠。未来吓善,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务琶函道。可以说极荷,未来五到十年汽车市场所发生的变化眯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兔令钵。更为重要的是肥犁,放眼全球逻龚钞,驱动这些变化的地方就是中国浪扇渐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舶椽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说卡蚂祟,作为企业阂杭叼,捷豹路虎非趁粒看重年轻人的培养勉。在全球卸瘁,捷豹路虎共有2500名管理培训生其糕局。过去三年瞥,我们在中国也培养了30多位管培生雾控。此外阀,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家揣,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才链篮。    在赛后的媒体分享会上铝抖,两位获奖学生代表分享了各自想法乱,及在比赛中的收获吞瓶狡。同时俱苗胚,睿侨森鞍办、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问布嚎帘。   问痪:捷豹路虎为本次活动提供了导师呈,请问这些导师来自哪里淋甩救?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业唤沸?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位股?请学生们简单介绍一下自己的作品判拢教,获胜的原因是什么浅?   睿侨森筏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师狭。一位是捷豹路虎内部导师己丘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验谋地,包括对行业发展的认知赔、想法和计划;而外部导师将提供外部信息徊、视角和指导锌改倍。这两位导师全程和学生团队合作嫂,提供专业意见富,帮助他们取得最好的成绩幢届。   潘孟涛沤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瘁眠,包括今天的学生蹦碍石,将来都有机会进入到我们工程团队剁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额稻停帝,可以来到捷豹路虎学习和发展忙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里媒掏,再加上扎实的专业和技能两齐价,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会孺。   睿侨森镀: 作为公司的管理者伙,我们非程梗看重实习生奴叙苫,我自己也会手把手教给他们工作的经验丢。不管是本科在校生还是毕业生备,都能给我们带来新鲜的血液冒、新鲜的想法措啪。    同济大学袁旭狈窟:首先练痹加,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌浓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行赖撵。    我们都来自同济大学汽车学院纤俄,团队成员有两个来自汽车工程方向搜坞、一个汽车营销方向撂备、一个汽车设计方向皆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肛,围绕“以人为本”典,挑战的是都市环境里的出行压力遣线付。    我们的想法与捷豹路虎的工程师抖、设计师也有很多共鸣妥,通过一系列调整搔微,最后有了这样一个以人为本慰竟杜、体验为先的方案翻。我觉得匙懊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因喜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问呸歪:目前宋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嗽唯?   潘孟涛塑花: 我们会对人才数量进行评估和拟定书毋秽,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的覆。随着经销商网络的增加怂节,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多链冻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能抗绵,从而满足未来消费者的要求瑞脆。这些内容息息相关案沛泥,并且不仅是着眼于眼下颠丝同,更是放眼未来把。比如沸斯度,针对刚刚提到的电动汽车战略虚埃,就要确保未来有足够的专业工程师储备谴,因此察,我们时刻准备着献伤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司斡灯降。   问四蔫:在创新领域塘行,包括未来汽车科技领域读,捷豹路虎有怎样的系统部署贡沉?   睿侨森藩赋乘: 首先破喇,作为一个公司扯错蕾,我们在研发领域有诸多投入少,而且很多的投入都非常具有前瞻性艰甩醇。比如说碍休,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队簧洗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验兑涝。    其次晚,我们想要通过产品和服务男,把先进技术带给我们的消费者慰,因此我们的工程团队吩、研发团队必须时刻关注消费者需求撇团染,做到一切产出符合相关性辽、可实践性原则杜讨下。此外沏,我们每年投入约350亿人民币庐,用于车辆技术的研发和投产火挺。    我们还于今年7月宣布虚钳并:在未来四年哩衡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆慨,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈筋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蘑迪,并在未来应用到车辆技术当中焊甭平。    今年早些时候龄尸翠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion等思,通过应用软件及按需服务的开发与提供翘客,解决消费者在出行中遇到的难题毁解。    与此同时草,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器竣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资侵、办公空间春搁稿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持分。   问鹅记:请具体介绍一下InMotion篮迷籍。对于整个汽车市场的趋势靶,比如电动汽车技术韶复,捷豹路虎是否有着自己的见解岛方?   睿侨森就: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案矗汝啥。我们希望将来可以将它推广到美国骸迹锣、欧洲以及我们非常关注的中国市场奴呸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部雷,由研发团队进行分析泄蕾。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子犁抄分,我们也会分享给总部委羔。    关于电动汽车技术乡改,在洛杉矶车展前夕孺斡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蕊。中国是目前最大的电动车市诚,并且有引领行业变化的趋势孙瑞谓。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势钉帅,确保第一时间响应本土市场的需求航。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相裤,并于2018年正式上市竭寄溺,希望大家多多关注啥蹲。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问涝粕:关于未来互联网汽车颊,捷豹路虎有哪些基本的认识乘吉镐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求凳?   睿侨森充: 目前反绞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一滇,它的发展甚至可以打破现有的块袱颅、传统的汽车开发逻辑与循环匙。    针对这个话题括幕硷,我有两点和大家分享恰:第一点揽滤,未来所有的车辆都将实现互联网化葡郝,现在能够透露的是曝,接下来我们全新推出的产品思抚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点峰朗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作梗。比如说荷糠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作豆泰,使用他们的UI界面和地图酬拜。类似这样的合作碗伦丛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力赊脯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停拾:李芳" "   汽车网讯 12月15日匙,由中国汽车技术研究中心福、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开刻如共。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钩经箍,从“市场化发展现状”结、“应用模式创新”茎沁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流慰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台据币阔,为产业发展建言献策看绵、助力提升踌钳傅。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录课蜡: 第一狭穆,背景茅耻卫。    去年发布的《中国制造2025》惕僧效,新能源汽车是重大发展领域之一抬为,是其他技术应用载体叛,而且是先导性产业贡部。它的进展情况决定了中国制造2025偏撼、强国战略实施的程度炯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展锣屉曹,从而能够聚焦变革枷收、明晰路径侍、凝聚共识氮拼、引导相关资源集聚推广产业创新械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构搪晦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一顺钮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扒比顿。总体报告是按照1+7的结构衬筋。1是总的怪伪扔,7是包括4个车辆整车技术牢素斥,3个分项技术白同。    第二协,国内外总体技术分析抗视方。    近年来苏,从国际汽车产业来说衰,低碳化是、信息化饱、智能化是一个总的大趋势烫恕腺。欧洲旗踏输、美国藤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略删链爱,重点企业的产品战略也充分体现了三化抢革窝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组敖家。我国汽车产业特别是近二十年的发展杉外桃,取得的进步大家有目共睹顿愁。首先刷赊睡,产业规模世界第一蓬派炮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长咎。从技术上特别是自主的技术进展非常明显搏桂,包括品牌市场的影响力有目共睹兜节矾,特别是新能源汽车为袄,包括技术室、市场湿、新的智能网联汽车技术翘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势垢犯,智能网联汽车发展是非忱撸好的优势条件北。关键技术方面也取得了明显的进步和进展噶春,包括动力电池叭董、变速器茶。国内自动变速器原先是空白毛蓝垃,近年来无论是CVT吴教、IT龚谓皑、DCT都有自主的技术和产品扔捐,而且应用在逐步扩大诲桅么。    虽说取得巨大的进步刻,但与国际先进水平差距明显湘贾:    首先济私圃,发展能力上的差距深棵霞。投入强度远远低于国外垃虐,全产业投入估算1千亿保,相当于通用顾、大众瀑客、丰田大集团一个公司的投入弘慷刨。    其次牌,研发积累母挫。包括流程积累邦米、数据积累骸儡、技术积累究丘桥、标准积累狭,这些积累偏弱帝邓跋。    另外韶染,从整个产业创新体系上来说扇,差异比较明显的瓢情,特别是协同方面撮。单个企业弱扛节,整体的协同效果很低痹,意识也比较低逗啤蒂。在发达国家叙激饲,单个企业强挪,整个国家的协同体系效率比较高充。    基础不牢地动山夷薨住,我国汽车产业的材料蕾超、工艺基础跟国外相比也差距明显盘。汽车产业檄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大授。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革署,要求有创新的思路和创新的模式芭骗。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求潮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展架阔菜。    第三匪遍,一些关键的里程碑乏。    重点是总目标蹄,总目标是基于很多现有的环境设定的胃,也基于七个路线图进行测算篓慈癌。反过来说诬肋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施弊,就能够实现保障几个方面总目标的实现澎额类:    1摄、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值滥。如果技术路线图能够得到实现扔浩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值淡,之后往下走仿孪食,这对产业来说瘟骆,甚至对国家来说是非常重要的芒库户。    2秋、希望在2030年左右瘦醚,汽车产业的电动化转型基本完成糖,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上握得赫。智能网联汽车市场有一定的占有率竿唐棠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用狗赌。    3拴不、建立有竞争力的自主创新体系晴蒜。    节能汽车在2020操、2025局谭、2030三个阶段提出典型的指标幂堑盛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗派,5升呜赡、4升砷块垢、3.2升垂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%戎寝铰,2025年15%府暖,2030年40%以上拍幻焦。智能网联汽车目标辅助驾驶技术澎玲、自动巡航猫却、车道保持应用已经很高糠羞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例酱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例撵是。    基于总的目标再来分解具体的技术路线菊,经过技术路线测算实现总的目标投溃旗。从路径识别上来说绩蠕缮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口封息敖,以能源动力系统优化升级转型作为重点纽崩慰,以智能化水平提升作为主线惮煞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑豁,全面推进企业产业发展膝荆。    第四帆湾,分技术路线图的基本结论泰焙录。    1桔纹侧、节能汽车诧俺。总体上有很大的共同点熄楔,重点在混合动力技术抢承泌、内燃机技术叹、其他驱动技术们。混合动力是技能的主流技术寐诗捍,当然轻量化也是另外一个罐卸,但是轻量化有专项的分析鼓,在这里没有强化兔。    乘用车总体执行轻量化脐脐、小型化羞、混合动力巫缎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失横,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径储。    混合电力是一个主要的技术跨背莫,达到5升幻辈,4升辜弟、3.2升的目标讽,混合动力是主流泥,其他是共性的衫,轻量化径、摩擦等呕。    商用车混合动力应用时间稍晚特椒牟,重要度低于乘用车贿杜目。    2惫、纯电动与插电式混合动力汽车茨噶妒。随着电机效率提升以及能效减少能量损失绵,加强轻量化成为趋势灭拣。轻量化对电动车更加重要讹逗。对于插电式非常重要的俊橙湍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术田,驱动矩虑、点击圭末、控制灰细琉、充电慰忙嫂、混合动力发动机床汲,高效耦合发动器帆。动力电池本身有专题洪,在这里没有过分强调祁躲描。    这两种车提出了总体的发展纲要面翟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式揣侥创,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的地搅廖,甚至可以忽略不计齿。    从四个层面梳理了技术需求拒缸,提出了一些优先的行动项吻超,面向纯电和插电场观,国家科技技术支持十五年了叉屁,下一步除了电池列为专项之外笑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持粪头。    另外如,聚焦关键零部件磊、基础突破和可再生能源究番脯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用秀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要曝醒。    3氮、燃料电池汽车返藉阶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鼻俏副。从中国汽车产业来说心忙猎,现在重视程度不够棚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划倍腹姐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究汗。希望四部委提交国务院进行发布和实施沟妻戳。    在研究过程中胖香,大家对燃料电池认识分歧比较大巨弄,或者没有共识皆,这里特意保留一个燃料电池发展目标恢砰,跟发布不一样哀。发布时2020年达到5000辆的保留规模倒瞎,我们是1万;2025年是10万隧,发布时是5万;2030年是百万疾努附,发布时是10万奸士。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧骄怒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池棚甫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度懈台识、耐久性葛崔、成本蘑嫂惊、氢安全抢伸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的窗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程按,与目前的技术特征和发展状况比较适宜驾馆捍。当然的柯咀,全技术链的技术攻关需要做邪,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口推。前期小功率燃料电池柿鲤耽,中期是平衡的燃料电池舅烦晃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池搞媒极,到最后全功率的燃料电池邯褥。当然氰汀箔,电电混合是最主要的雇袒,最后电池小容量的技术路线几,但燃料电池的功率更大一点鹅驳。在这四个层面进行了技术创新梳理耪凑奢,燃料电池要解决的东西很多吴莫,包括材料罐、膜芜盯垢、电机触、燃料电池牟交块堆使檄偿、系统技术的庭、整车技术亢斯。燃料电池也是下一步国家科技拍、资金支持的重点尖。    4毯、智能网联汽车蚕,这是新兴的技术发展趋势拦登。其重要性与新能源汽车同等重要石其,有部分专家认为更重要绅新沃,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大亥射,技术和应用的优势漏,也是机遇绢。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电炕非糯,涉及到国家信息管理地。对核心自主提出了很明确的要求僻,即两横三纵嗣。    车辆技术上更多的是决策烙眠、执行歼钎臣。信息技术糠,信息安全陕诗,地图技术也是非常重要的殿但酥。两纵供夺,一个是车载的敦难凸,一个是基础设施素划。智能网联一定是循序的艘恋,智能网联技术最容易得到大规模的应用呢欠茨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标徘。这两个路径总体上循序得到应用了籍磨,从商务车来说偏,更容易形成僧功,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求迁拓度。    从四个层面聚焦一些技术需求恐。跟燃料电池一样稳,需要解决的问题更多一点溉监险。从感知决策执行的说赣崇,特别在决策阶段夏,差距是比较大的辟艇,感知当然也有差距扔伯。在信息层面俯图抖,大数据汗、云平台抠,相对来说中国有比较好的基础和优势酸痘胎。    作为一个前提覆疯,对标准法规先决性耐青,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动撼炊谓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件悍。制造技术不细介绍了糯,还是聚焦在新材料的运用肥,以及新技术对制造技术带来的变化烽,聚焦方面进行了说明宛赶弘。    动力电池嘲,分三个目标魏练,目标上有比较大的讨论和争议拉碱我,比如说新阶段提出了350墟拟徊、400挨柯、500的质量要求春庐故,争议非常大擒攘裳,重点几个层面胯炉荚:    优化现有的代表电池技术撩馈诉,提升技术水平呢腔,特别耐久性躬澎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发申。国外的装备很难形成有竞争力的差别胃栏颓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线寸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系伍侠枚。现有应用以企业为主体来做刑沟函。当然俱,也会关注动力电池的回收利用技术步涕禽。    最后管,轻量化瞳霜瞪。简单来说韦汉苹,前期聚焦材料技术寞辽扭、设备技术梳、制造技术乘汗溃、回收技术唬。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺看面痞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化辉,比如说传统的四大工艺的变化伯怖暑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用缔枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯烂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价辽、供应链棠贡粉、资金孩缸、汽车等方面的诸多质疑吐眉。期间,明确表示不会放弃造车烷独。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传阶柏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天筹娘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步湃洁断。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的麓聘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融缅善脾、互联网及云鹿配、内容瞪姥、体育,还有三个端口类的,手机吉匹、电视脚剐、汽车夯兰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业铅暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力必哆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功努。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿踢粕法。    乐视的电视做的确实是非常不容易对身。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三侧嫉呐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元虫侮任。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元钎官降。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元梗沮燎。总归累计亏损36.33亿元朝。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就慈灿桥。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面瓤。第一部分就是投资人的钱篮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现刨刮疤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿戎垄赫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现镰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法睡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情虽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿凤泊蒲、体育43亿峦、手机50亿,房地产64亿弦、内容108亿词线、互联网金融151个亿搂芜、电视187个亿欧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金邦楔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂慌桔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的腾帮。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的突咯惺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的乡衅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败辩坤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鹊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瘟防。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准响拣。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙焊醒惟。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的羡能。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去且霜。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了材群。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的纳酬。很可惜,你们蒙眼狂奔雷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散耙角伪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂逛比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:李芳" "   12月10日临故,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路香篙:一条是政府主导盎、政府补贴的方式撤鞋扣,这是当前的主流脱。一条是消费导向膳,依托市场的内生成长道路掸露。”他表示阿咆垦,(电动车产业)进入者中奉疯上,大多数最终可能会被淘汰螺梯,但是不能不给他们机会瑟。国家已经开始放宽市场准入宠亭弗,此时磷辱,应该在两个方面把握好政策祁蛋逝:1慌瘦薪、应当欢迎新的进入者撇恍,但是绝不能鼓动和忽悠投资者薯书识,让投资者自主决策取敛缝,自担风险歌旅疙。2猩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳囤,严格市场监管衡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚奋喝,目的是建立好的产业生态陷蔽荒。电动车产业化卯歌艇,最终必须依托市场来完成丹式,因此细翁鼎,政府的政策必须产生长期预期颧晚。推进政策应当借力市彻煽獭,发掘市场的潜力眉筒会。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用魂惊怜。政府政策不干预技术路线裴,政策的实施不是导向对政策的依赖盲,而是政府作用的适时发挥屎毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡膏:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道老,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示誓辜豢,戴姆勒有望在今年成为全球最大拣,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商庭,这一目标比原计划提前四年实现燃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布热确:“戴姆勒今年即将实现这一目标桑,比预期时间(2020年)提前四年刨。”   据悉仟饶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标坚钵荤,当时受到与会者的哄笑疤烘。然而开,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近抗,领先劲敌奥迪和宝马桂。(实习编译艾:刘欢 审稿汐莽偏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈猎且:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编世秀:韩大为 版权作品乖蜂刃,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟,严禁转载俊奋,违者将被追究法律责任磋缎。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道行彭敖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访洪强竿。在提及新品牌“WEY”时收评,魏建军表示协妥,“将夺取丰田和德国大众的用户”免。   记者句:为什么把自己的姓氏作为品牌碍?   魏建军径府兼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品汉孙。我对WEY很有自信霞离,就使用了自己的姓份膏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌抱,但在中国汽车行业我是第一个唾耿绣。   WEY之所以采用英语蛔褪贡,是为了要瞄准成为全球品牌譬琼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力寿腻。   记者奋防蕉:对于竞争对手有什么设想淀囱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军匹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场抗恒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势抒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌排绘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准充偷筹,在此基础上还要实现15-20万元的定价董。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户肌锻。在性价比上WEY更具有优势藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编换宫肺:李芳 版权作品切,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦,严禁转载添柬反,违者将被追究法律责任奢阿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后浑甜,新能源汽车的发展也不会受阻瞄。   根据工信部核准的数据韶埃,今年前三季度清促芍,整个新能源车销售16万台瞳,同比增长83%逢徒降。其中空讥公,新能源客车已经占有40%以上的比例丢残,达到了近半的水平埠函,发展前景面临压力袖膳,但乘用车只有0.1%馆文。“我们涨十倍是1%划贪踩,涨100倍是10%驼得贿,新能源车发展有巨大的前景和空间肝从斜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点思佩扩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上翁,全国乘联会秘书长崔东树说矢碱搞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力玫。根据国家制定的产业政策要求面氢,到2020年片吾秀,乘用车百公里油耗要降到5升舜,这意味着五年内降38%的油耗蛊踞。“基本上谁也实现不了细,只能靠新能源车来推动妻。而这种新能源车胎适,插电混动可以降80%摆,纯电的可以降100%的油耗茬,这种情况下只能发展新能源车醒昂茬,这样新能源车乘用化柯,为什么我们一直定义为为生存而干味涛拱,你不干就要挨打敛。”崔东树说可朝。   另一方面膛斡腑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展侠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要临陪染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者体,因此定价弹性很大朵纱。”中金公司的研究员李璇说蚂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平睡伺,为消费者提供很多选择帝倘吹。随着技术进步和更多电动车型的开发芹,新能源车的成本会不断下降架,比如随汞踢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型窝惟士。“中国的纯电动车型出来以后挠垫惯,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嫉规,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后肮陈期,发现基本上17傻醋茄、18年以后的新能源车僧酚搓,达到8年10万公里以上写,整个成本是比传统燃油车是要少的圣岔沽,甚至是少了20%到30%灿扮。”   电池是电动汽车发展的核心戌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本驾瞎睹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同搪铅怪,电池成本还有很大的下降空间刑。目前伤刃,整个电池的产能供应相对过剩昂纱垒,国内电池企业达100多家清膝勒。据统计疤恨,目前整个电池的价格大概在2块多左右矫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求剿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准劲我谜。因此什慷镰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度炮稗,这样才能达到标准圈戌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "   我们不认为绝对的销量插,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素书磕筐。衡量一个品牌成功还有其他的因素圭铃,比如利润率筏舒把,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标丹。除此之外逃许,品牌力钠饶芯、品牌的知名度吝究币、美誉度福、影响力得嫡,也是决定品牌可持续发展的重要因素签。宝马在创新精神上是首屈一指的等巍卞,因为汽车行业正经历巨变滇普,在电动出行地、智能互联姬、无人驾驶等一系列发展方向上氯,宝马都打下了比较好的基础棵萎颈。    临近年底凡,伴着层出不穷的新闻事件东漠掂,高档车市场竞争愈发激烈邻椒扁,作为全球领先的品牌——宝马巾翻、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目饭鼎勘。近日为,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贡,听到他开诚布公桐秀、推心置腹的看法栖伯。   问看劣:根据最新的销量数据疙革魂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近邻亭请。那么竟,您怎么看销量亥、利润颈侮、与经销商合作伙伴的关系睹? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智费: 每个竞争对手的情况不太一样料,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况敝团,所谓的增幅我们一般都讲同比厦邢,是跟去年的基础关系冒。几个因素加一块儿岗,我们不认为绝对的销量固,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悍寄骂。对于宝马而言适低,今年前十个月盛鲁,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车没童狡,同比增幅10.2%几袍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆隆,同比增幅接近11%檄。我们对这个数据还是非常满意的昧剧吻,这也达到甚至超过了我们内部的目标贯萎扭。    除了销量本身的绝对量或者增幅贯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素疗戌,比如利润率动焊当,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糜。除此之外恼耽渴,品牌力斡茬、品牌的知名度夸期、美誉度暑、影响力林翅驮,也是决定品牌可持续发展的重要因素惹。宝马在创新精神上是首屈一指的崔,因为汽车行业正经历巨变叼潞,在电动出行垃、智能互联摩刚、无人驾驶等一系列发展方向上喇洛乐,我觉得宝马都打下了比较好的基础砷玻瘫。总体来讲铣,我们并不惧怕任何竞争武幂勿,我们也欢迎竞争癸刺鹤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行沙焚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势辱。   问跨郎炬:最近募铃,关于奥迪的新闻比较火迹猩豢。   刘智睦道贬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卯率败。对于宝马品牌来讲巴镣岸,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的干努荣,双方的关系也非澈すぃ好颅菱。所以藤淑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司愧,一个是宝马(中国)钢崩,一个是华晨宝马耿,但是我们有一个整体式的营销团队柏郸,有统一的零售网络抄清,我们在总部有一个统一的管理团队耻淑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现导涕啡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略宝。至于竞争对手我不是特别方便评价画,不过至少释放了一个很好的信号酿,豪华车市场的前景依然很好虾刷。    问划屏廖:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缕冲?    刘智难: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度黑词性。因为从经济的基本面来讲内行诞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定炉、持续的发展态势档餐。之前以出口怂儡敛、基础设施建投资的经济拉动方式蓟,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式畅栏。需求的增长其实就表明了对于车的需求晨护,其中也包括对豪华车的需求磁必场。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长道攘屏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑谱卫,这几个因素相加捐京,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蹈。今年猾刑帮,豪华车的“盘子”接近200万辆牧堡,未来可能每年的增幅不会特别大环弹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑灸瞄。所以臼奥并,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入兢琉愧,力争在市场表现上优于竞争对手署扛芥。   问墓让:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得镜坷拘,这一岗位和以前相比有哪些挑战渡梆农?   刘智入侩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化袄,因为我在宝马的八盲拉疮、九年时间亢己书,换的工作岗位也挺多的凌。换了新的工作以来翻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营坷,比如负责国产车的销售扯缺,可能是比较短平快的括屑阀,看的是一欣氓鞘、两年之内的事情贪。在宝马中国总裁这个位置上浇粟构,除了目前公司各个业务板块的运营淖彪贸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题妙笆唉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向介汲,像无人驾驶茅踞、智能互联棺、电动车屏吮北,包括数字化营销毖、品牌年轻化等等一系列的东西簇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划眷扔把,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队峰拱怯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究痢洛萎,力争在中国市场上打下一个非车H蚁拢好的基础钞悼褂。我相信帅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候敛纬拒,宝马会拥有非常强大的竞争优势腊韩坦。(中国经济网 记者灯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为茫:李芳" "   原标题厩荚滥:王永清署悲:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底阂嗜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单煽横。别克品牌今年销量已经突破100万辆潘媳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量扳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名迪拳拌。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰发抠火。数据显示松誊波,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆赌安,同比上年的446764辆下跌28.64%软拘敌。上个月岛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通世骑挖。    因此酮朔心,在车展期间接受记者采访时两规,王永清表示纤筹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造畏弓。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言斯推廊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升昂阔,但全年销量依然会同比下降20%左右点廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来试,雪佛兰品牌过去因为发展比较快悔蹦徊,可能在布局上稍微有点滞后盾化嫡。现在对于雪佛兰来说燃衅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”惫虽。    事实上蓄细瓣,雪佛兰已经开始了提速布局匡香妻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上捆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台汐霉垛。王永清表示疟丧,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缸剐,2016至2020年投放超过20款新车守努庇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列警,30%为SUV车型瓜辽套,并将加速引入包括1.0T纷、2.0T兔冻详、8AT掣色、9AT保汉估、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技秽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境倾琉宪,未来SUV将成为主推车型矢兑播。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造乌缚碑,轴距2725mm势喇,将与全球同步进入中国市场骨棵梁。同样哄蛙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相另力檀,再度出击紧凑型小型SUV细分市场柔骆。    值得一提的是史,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS论,拓宽产品线兼限。RS车型将采用包括侧包围戒肝纬、运动尾翼胸凰旦、双排气管壳蝗侵、降低化运动悬架授妥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件誓,并加载多项ESS智能安全科技团。    在品牌营销上挨夏竿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瓜皮、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销俩然。另外剧粹虎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蜡,演绎雪佛兰“热爱伤杏阔,梦想零菲蓝,行动闭许墓,分享”的精神啪。    “今后新车的利润越来越兴Ρ ,主要利润来源于衍生服务撤、二手车置换等獭吻鞋。相信雪佛兰将它的结构调好后诞,未来两年将会真正出成果善。”施弘说安态。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外呸单贺,上汽通用的新能源战略也将全面提速贝小。车展当天金,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相复峭赫,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发售敦炔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统箍。这套系统由1.5L发动机和电动机组成谜献绕,发动机的最大功率为73千瓦芦,其中电动机负责驱动卉丛,汽油机负责发电溅狼,它的综合百公里油耗是0.9L逢鬼。从上汽通用发布的节奏看保悔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了妓帮阜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案钩卤,王永清说慑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些授丘睡,产品还要丰富绦毫盛,才能满足这个法规的要求惹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度很,到2020年之后比例更高啊。王永清表示嗜:“估计到2022年牌懦痊,我们的电池技术会有很大突破沁坦,能量密度大幅度提升桑蒙,成本是大幅度下降倾乐。这对纯电动的新能源车发展是好消息颇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢幻、豪华”品牌——WEY胳,W01蜡荚飞、W02两款全新SUV首发亮相枷,售价区间将在15-20万元了硕。对于新品牌的未来发展规划复戳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示脐煎涎:“WEY品牌明年将有3款车上市鸿开幸,到2018年还将推出2款左右的产品赡猩槽,以支撑起全新的销售网络体系楷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表富啸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍凡驾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市枫褂笆,8月份推出第二款SUV W02卑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年显偶,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型融蘑毫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时绷悍,魏建军详细介绍到绊尺板,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA底皋卫,配置上拥有最先进的安全技术电、智能技术亨哇册,也更加精致杰菩贾。此外在性能上两者也有很大差异郎,例如在NVH方面臂帛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上迹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造洁。   在经销渠道方面钒,魏建军介绍说庙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络硷臀,没有想过招募新经销商疏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作俊随回。”   对于新品牌的未来发展膊,魏建军信心十足记回芳,他表示乒滴:“我从没想过这个品牌会失败恒困惮,只有退路封死才能做好这件事绞棘,自主企业只有没有后路才能把事情做好抛。”此外被锤手,魏建军坦言峭攻俗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法户啤,因为新品牌叫什么并不重要羡硅厘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶共嫉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脐冗,将方向转到共享经济漏蝗碧、互联网粹、自动驾驶方面新的技术瓶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上郴累彩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩剁筋舜、生动的演讲颓剖,就城市交通九、自动驾驶和汽车互联等热点话题级镁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索矛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拼。    徐大全说岁,博世始终认为答,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担樊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式闺。    徐大全谈到苏,作为在汽车领域的老牌企业屯敦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惟、多样化的发展态势和需求可,博世已经有了自己的思考和方向姜帮钙。    他说涕退,如今刹巧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绞评,将方向转到共享经济褪露、互联网簇村、自动驾驶方面新的技术爆镭氨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诺。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说恨,面对新一轮汽车技术的变革恫禾,无论是传统汽车慰疗光、零部件企业憾赣提,还是互联网娶、科技企业崩吾樊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局胎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点磁柏:互联化妙坟厕、自动化和安全化念。我们预计泌,到2021年兑敬牢,汽车将成为第三大互联移动实体雀懂霉,同时扮演人类的第三大生活空间艘鬼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面等,来充分发挥互联驾驶的各种优势侥滥哦。    谈及自动化领域眠,徐大全判断型辩膛,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势汉挥。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术褥,通过持续创新驾驶员辅助系统戏,从辅助驾驶妮、部分自动脑疏骂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶同乖钩,分阶段朝“零事故”愿景迈进配狈懦。目前级贝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产穷瘦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用响构,到2020年左右脓癌敌,自动泊车功能将进行试点项目测试秒。    说到自动泊车筷伞荤,徐大全特别谈到停车难的问题鲁。他说龟茨报,停车难是在城市生活中的一大困扰览渭侨。今年梦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查金价,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题答。在八项智能泊车功能里洽赁临,“手机查询停车场位置并导航”虑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能冲惜。其实羚,在大型商场里邢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了担奸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础处乐。根据一项市场调研显示脾坷泻,2015年哼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿垦疙卵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力抗。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台效,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露幂踏,在深入巩固原本的互联化舌、自动化和安全化“三化”战略基础上每,博世今年也把两轮交通羌聚、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度南。    他介绍牟痴骂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部限侠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沥奖退。未来十年烤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上晌济,来提升物流生态系统的整体效率和安全性骂卧小。    在两轮交通方面妈,博世提供两轮驱动惋干谴、安全等各方面的解决方案嗜帘箔,涉及两轮电动车叮、摩托车姜瑰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式姜详算。    最后呵,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具铺墒蟹,满足这些变化的需求赖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢脖楼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”来酵雇,“双积分”法规淌柔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议姥,连日来僧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温校,让观望中的车企备受煎熬锻靛勾。针对业内关注的焦点问题褂家苟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全题郡。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蠕:不久前扮船梨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规涝菜,如何理解这两套方案悍廊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全诚闺磊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)等、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联掇,但又有独立性硕琴呈,各自的核心目标有所不同蔼类槐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量四,进而确保国家能源安全龋。由于中国的石油对外依存度已超过60%形湾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提溃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求惰陇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展秽,进而实现国家节能减排的长期目标匡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集棘,但现阶段并不能彼此替代滴。对于CAFC而言半侗券,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求抛绣,其中当然也包含新能源汽车说棘,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠娟闻。但不同的企业由于自身能力饱、技术储备和对未来技术趋势判断不同旱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求赡导告。特别是目前新能源汽车尚未形成规模脓粪炊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补己,而以后补贴将逐步退坡瞳局,企业更担心成本无法负担俄秀动。因此仅有CAFC法规矢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况秋擞,所以有必要出台NEV积分型惊夹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流爱。同时精普,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫狼腿沧,从而有利于新能源汽车早日取得突破饯寝。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线僵盗,其目标应是降低汽车及相关产业镜跨甩、乃至整个国家的碳排放谴,和降低能源消耗诉求不同苗啤撼。作为碳排放第一大国淌叮纷,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值斗,后续国际压力还将不断增大千。因此岗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放婆撩,从大方向上讲是正确的吧伯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段财,这和NEV积分没有本质区别夹场,也无法确保总体低碳目标的实现管殿冻。实际上喝,跨行业伺伪、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向长壬。以电动汽车为例脱程,其在使用阶段确实是零排放天,但与欧美不同恍,中国的电能以高碳电为主琼氏浅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放控错。也就是说矩鼎恢,在使用高碳电的情况下棚,电动车全生命周期的碳排放并不低藏黎。这正是碳配额管理应该解决的问题团摹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中苯劲,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额伦爱喇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业才。实际上糖,将新能源汽车确定为国家战略盎控伍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构迷吵,生产更多的低碳电期盒话,否则减碳的国际承诺将难以兑现鸥挝糜。    另外别起,对于汽车行业风,无论是CAFC汰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同阶,但都应该由一个部门来统筹策划叭懦,系统思考检需磁,拿出科学蔑奈、系统缅、具体昂、有效的管理办法来推动实施倦弹磁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面憨辈。    ■积分交易细则需加快制定反、尽早出台    《中国汽车报》坟撤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定额苫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素板,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受庇宽?    赵福全谰群拦:确定合理的积分价格窟祟,涉及到技术嫂弘疆、成本和市场接受度夺,需要综合测算和动态调整唤跑。我认为基本原则是毒篇藐,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力讼维饰,让没做新能源汽车的企业有经济压力定韭。如果NEV积分是“白菜价”县眯,大家直接买就可以摧瀑氛,谁还会愿意在新能源汽车上投入苦搞?    因此恍痰,NEV积分的定价应足够高日枪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入绦骇,通过自己的新能源产品获取积分署究黔,满足法规要求教。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理汀掣璃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业宏,能够通过购买积分先生存下去皆台讳,争取时间把自己的新能源产品做起来耸棋。    《中国汽车报》桑促:除了积分价格之外虾健,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑倾舜,目前处于“空档”状态卜,怎么看待这个问题锈?    赵福全戒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间善蜡灰,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逆遣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性米七修。同时菲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间唉。对于汽车企业来说嚷绣筷,3年仅仅是一轮产品开发的周期胜刀,政府作为“游戏规则”的制定者鲤忌,应尽快给企业一个明确的目标雄,否则企业将无所适从娶。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》扁榔:“双积分”中提出了2018年起边,8%售、10%伯棱舰、12%的NEV积分比例察哗篓,而经权威机构按照法规要求测算砂汕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间考乔坡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难编缝?    赵福全茬擎提:在这个问题上蒂彩,我并不持悲观看法狠衅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盟,因为还有很多企业尚未完全发力隋。按照国家的发展预期没,2020年新能源汽车销量比例要达到7%飘,如果每辆车以最低积分2分计算氓酿斤,整体积分比例就达到了14%斑,如果是分值更高的产品魏,达到18%的积分比例都有可能梁。关键是要努力实现7%销量占比目标坛辞漏,而这也正是NEV积分的目的所在穿奉拖。    不过另一个问题引人担忧妮芭匙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求笆煞,同时在CAFC核算中也有优惠讨:一方面油耗直接按零计算迫,另一方面核算数量加倍坷,从2016到2020年分别是5倍膳案、3倍龄伶、2倍色柏唬。此外溉椽,按照单项抵偿原则捐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分腔透,还可用于抵消CAFC负积分桓。我们经过测算发现壬霸誊,CAFC中的这种双重优惠瞎,对新能源汽车的“照顾”过多了举骄,不利于促进其他节能技术发展墟湍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险项踩浆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辛,CAFC的达标难度就会随之大大降低绊娘娄。实际上瞎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重千男,两者不可偏废潭县。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展怂唬,但如果CAFC目标落空努凭跺,国家能源安全受到威胁刹,汽车产业的可持续发展仍无从保障苯灿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消堪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿胖,这不仅能确保CAFC目标的达成愁藩善,也会提升NEV积分的价值幌动,避免NEV交易落空咀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》立:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蚀让,而没有将电耗的概念纳入其中苔,这样的算法是否科学饶缆墩?    赵福全叙:NEV积分分值以续驶里程为依据横墨,这与推广新能源汽车的初衷相违背镣久溉,也不利于鼓励技术进步乌活。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程彼孤。推广新能源汽车是为了节能减排复竿,因此不仅传统汽车疙蜡,新能源汽车也同样应该抑大扬小豁悉、抑重扬轻计桅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”舵,而不是搭载电池越多越好峰捌,因为大量电池搭载在汽车上移动患,这本身就会使能耗增加侈,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾茂病皑,也意味着大量增加电池生产的排放馆。    政府应鼓励企业开发低成本豁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品胚劣豢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池筛。也就是说唯,政策制定一定要“勿忘初心”剐抹。建议NEV引入单位电耗程,即吨百公里电耗的概念捂嗓盛,作为积分分值的依据阀快怂。同时奉,对于小型车电耗适当放宽摔,而对大型车提出更高要求携地亩,以鼓励新能源汽车小型化睡傻,进一步提升节能减排效果炒拧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》残炼:在“双积分”中感,没有将新能源商用车列入管理范围答领,这样做合理吗妙卫?    赵福全贡临面:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背闵椋可持续发展的问题畴效。2015年泊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%番雾季,获得国家补贴的比例比这个数字还高便访。而此次NEV出台却未涉及商用车八老瓦,这是不合理的库拱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺茎,也会让乘用车企业感到不公平湾。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规倘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求媚遍涡。我建议姥胃,应该单独给商用车设立NEV比例要求卧,可以不与CAFC积分抵偿邪缚,但企业之间可以交易浅苦。因为如果没有NEV的强制要求巫喊垦,在补贴退坡后袜奢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑共埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口玛,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水叉封。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上科窃黑,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示秀吹糕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家市猾归,盲目投资之后窜搐扭,多数公司要垮下来力。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热被,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎额矩。    以蔚来汽车为例马膜,去年8月还只有100多名员工宽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蕊汲。据中国汽车工业协会最新统计妈婚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆洽冻,销售4.4万辆柒俺,同比分别增长25.7%和43.8%光短,1-9月新能源汽车生产30.2万辆痴,销售28.9万辆思动得,比上年同期分别增长93.0%和100.6%苏淬难。蔚来崩舅、威马卤筹骇、前途春滦肛、小鹏等已是新能源造车领域的热词筋氢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入分炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面逼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》花,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目狡。至此蕾祭扳,奇瑞新能源成为继北汽新能源寡美矩、长江汽车舰棺门、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业开坍,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家裤返删。    “新能源车企的风险晒,其实很大蛙超。”王秉刚说雷栋,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力裂,对风险有足够的分析谜,有可能投了很多钱黔靡,最后做不成辣祁驳,带来不必要的损失抡渺舱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下诽欠,简单地投资建厂匡思醚、增强制造能力南,未来堪忧吕。新能源车电池的技术进步非常迅速 寇,现在可以用的技术一年后就不行了联裙。如果没有研发能力就做不过人家长。“一下十几个亿扎进去烂,有可能最后做不成寿扔焕,我还是提醒新进者要谨慎一点涩。”王秉刚说双挺。    事实上磕,目前国内的新能源电池生产厂太多了飘,但规模都不大的撵守。而且动力电池总的规模也在扩张中垫嘲胃,尤其质量好的不多劣裳达,“据我了解嫁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单涧。”因此磐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺僵蹬谭。   谈不上“红海”赦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的勉继诽,但道路曲折魂琳旧。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说帮诬,造车得有钱筛、有人才糕、有时间蕉另。“钱我们还行镰拐船,人也不错四腊佛,就是时间太紧适垃,毕竟搞汽车三年算很快拭脑唇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合倒闹。”万锐坦言茨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的崎趟。    不过始赏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧绍,万锐并不认同瞎嫌。在他看来蕾瘸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上诉够,因为大家都还没“下海”筹侍弧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程喉担蒂,大家还在忙于造车肥伦古,搏杀还没开始摹。    “这是好事扒∏亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业莫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说筷谷,目前中国传统整车企业有150多家乃蔫,新能源车企至少有30多家鲤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法算顾。    至于是不是过剩行,梁伟表示这还是要市场来判断驾。在梁伟看来曹脱刷,其实中国传统汽车行业已转入新常态喊牵淳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长碧,除非汽车消费大幅好转奶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况狭疟。    但另一方面川欢莱,根据预测衡,未来5~10年仑撕洗,中国的新能源汽车将保持两位数增长秦剑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称唐朴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆躺雇婚,到2020年时产能达200万辆绰茨盼、累计产销量超过500万辆夸拐。梁伟认为茧双,从年产几十万辆到200万辆的目标诞柏,新能源车汽车肯定还要快速发展交人季。目前的新能源车市场还完全没有定型沪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会息秸炉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功时漆铃,“很多人此前担心特斯拉会破产涕,但Model S和Model X推出后效果不错搭捅赋,用户接受熄塘。经过多轮产品积淀吉变芥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃隶,特别是成本下降得较明显胁刃。特斯拉可以闯出来挝,中国企业也有机会稳、有成本优势扰。”梁伟说山赡阑。    对于最近贾跃亭的乐视穗茧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象驮绩,梁伟指出钱痞,除了技术多,汽车行业还是一个资金密集夏、劳动密集的行业健。如果要进入扁疥,需要企业在未来几年有大量投入冠,以格力电器(000651.SZ)为例惋旦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗抄逞。    梁伟表示并潭诬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来邻搜,毕竟快速把产品推出来踩,现金压力会非常大侧砰。另外板港篓,一家企业在原有行业中具有很强的能力竣瑞怕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功灭恭,这是一个很长的学习过程芬。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕雹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日茧插雌,也是第十七个中国记者节期。2000年毋粳,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》态,将中国记协的成立日11月8日定为记者节靠勘泡。此后记者节像护士节北淌、教师节一样帽次坛,是我国仅有的3个行业性节日之一干。   值此之际修肉顽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱响,在这个纸媒寒冬的大趋势之下确法,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”伤。      坚守还是离开匙侍境?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肮吃思:去年网络广告总量2096亿元七,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元翰。报纸下跌超过35%锣韶,杂志下跌近20%辜缉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿险齐罢,单项将全面超越传统广告剃敞便。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嫡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者分颗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下牛浑,也仍能保持着不俗的销量奠酷柔。    “没有路可以让我选择磐冒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值焊娜。”陈总对此直言到味。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚奴,但发行量保持一直不减车趴笑。诚然瀑,这离不开报社给予的支持时诉倦。但从自身发展来讲外耸唱,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好喷型山。究其原因茨劫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的财,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者呐。   汽车也好嫉辆唉,新闻也罢统甜煤。毋庸置疑吕无艰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题茅楷。   纵观整个汽车行业的发展趋势暗喘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志说侠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赫谐毫,但不可否认的是芥秘,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式钨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物林透,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者程瀑。    除去对报纸恋梁嘿、杂志扰顿、广播蹿盆、电视烁、音像等载体样样能玩得起来暴,还需操弄3G枷、4G等流媒体技术酒矢捅。我们不知道下一站会到哪里鸽。   面对媒体融合大潮祟,陈总胸有成竹的坦言屋:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代开,家用汽车转企改制之后继续深化改革穗沤瘟。由媒体到传播机构如立部,由杂志到全媒体平台脊祷吐,历经两次创业硼膘棋,家用汽车探求新的发展方向浇阮锻,抓住变革时代的发展机遇途堂,赢得了全新的利益增长点臀。不再只是单纯的纸质杂志忍溃,视频诬岔、自媒体等做出了不错的效果耿吭。   其次敢,就是在自己的企业定位方面琅蕾,中国医护工作者汽车消费调查拓、中国城市教师汽车消费调查是以医生捷簿牛、护士摔、教师等特定的人群为对象做的系列调查吃。这些调查一做就是3年橡临萝,走遍全国大中小城市誊特捐,做出最真实的数据颈迷。 ?   “网红”营销时代   今年以来床,网红主播频繁出现在各类活动现称爻健,手机发布会忌荡、车展捆屑、房产开盘握椭、比赛等一场不落舷络锹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会嚏栏。”   日前断,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”糙眯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军挟垛桐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”暮菱。   对此事件会客秒,亦不乏业内人士称就,国内深度报道的形势正在由高峰往下走备殴委,呈高开低走的态势殴戎。   陈梓萱表示额捞:“在现阶段的传播环境下涡巧头,媒体记者朝网红转型涟仇,把读者转为粘合度极高的粉丝箍,增强彼此互动孙裁、沟通残,无论对于报社还是记者个人九酮辩,都是一件好事贫城。”   “把流失的用户拉回来吵,用互联网感蜡、新媒体的方式孝,我们正在努力尝试槽勘,但具体执行效果如何庇抵,尚无法判断堂甜牵。”全媒体时代械,我们永远在路上尉冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗辨蠢:张瑞丽 版权作品隧焙慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗握恍,严禁转载熔脚廉,违者将被追究法律责任矫情罚。 获取授权" "  原标题们猫戏:广汽传祺肖勇拦糠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日形试,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典盘祷。在本次活动上蚊记屏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念妓晾头。广汽乘用车副总经理肖勇表示般地录:“时尚是一种潮流深侧,其实就是顾客需求拜镣环,引起客户共鸣隶,汽车也需要时尚睡立疤,所以GS8出现在了这里舶。同时传褀GS8我们就是承担梦想痛轰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上煞黑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌纱,中国品牌基本上没有一席之地想壕肉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型坪肃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任驾窝。   对此掂慨唱,肖勇表示共涵凡:“传褀GS8我们就是承担梦想察塑莽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上踞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上疮柿,所以在豪华汽车上竣,我们率先实现突破率窗强。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瞳乾,我们就是要跟汉兰达顺穗、福特锐界形成三足鼎立受蔬,甚至未来超越这两个品牌珊,这就是我们的目标答。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示罐匪泪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆覆,创造单月销量的历史新高始,爆款车型占3.4万辆间,但受制于产能安排的影响锌,造成其他车型总的销量并不是很高石。面对这些问题凶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略旧蕾秃。   肖勇表示贿题宿:“明年我们的产能抒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目系嚏,产能将得到释放模苟。我们在满足GS4的同时罢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立会耽冈,最起码销售五千辆以上努恃,剩下我们会再分配个其他车型幌醇佛。”   同时为了加速品牌向上蔬恢八,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市邢茨。同时肖勇说道胜惩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型柯毫,在明年全部投产绢己迟,所以明年最大的问题还是产能戎笔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型搜凸,我就是聚焦我的明星车型稿撼日。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "  还有不到一个月淀汾蹋,东风标致4008就要上市了孙擎。它的颜值抽、科技装配足够有吸引力幢,那么随着锁定竞争对手苹紊瑟、谍价穆潮、销量预期等关键信息逐步浮出水面卵,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢赫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天吼鹊,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多蜗聪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”皇涩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影墒眉。比这番景象更热闹的捎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会认。   说到品狭检,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瘫蓝菊,让媒体品到了极致培。在工作人员的讲解下炬,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统陛,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计冈忌芹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴喂,无不让到场的记者布疲蛙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识茂新槽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鸿奸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质踌、品味沪惕人。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象堪舶醛,东风标致在今年推出3008抗、4008后械霜讼,也将在明年陆续推出3008S杆、及另一款7座SUV柑瞬。据中汽协最新数据显示沧,1-9月SUV车型共销售599.92万辆菊,同比增长45.91%诺息。那么颠系枯,在众多SUV产品中漠疟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢甩?东风标致总经理李海港对记者表示泌:“我认为要总结一个词就是‘品’字缕侧热,东风标致的SUV一定是最有品的弥,这个品是指品质河、品味揉痊,今天的4008就足以支撑这两个词己掏。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化胶瞥?李海港对汽车产经网独家表示鸿烹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同放箱。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型辈伴面,轴距达到2730mm博徽拆,是同级别车里最大的揩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统崇殊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机歪,在配置方面更趋向于高端炭捌眠、智能狄,进军更高一级的SUV市场萄需妙。”   然而速酱,另据乘联会的最新数据拱,1-8月穿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拼弯,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%忱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么点超泉,作为中级SUV宪摔,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期塘?李海港向记者算了笔账翅,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万诲莲次,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求喝反。“这种需求就是4008的机会倪溅任,也是4008成功的保障夯。”李海港表示仟敌。   “狮虎之战”将上演   还未上市禾币瑰,4008已将主要对手锁定为福特翼虎割淌艇。李海港认为呵舒,4008在科技装备娇奢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势糜败侣,“2730的轴距在同级别车型中是最大的欠。”李海港强调却啊羚。   通过外观设计及车况数据对比后发现睫,4008的设计颇具未来感和运动感搅嫉抱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下讥,4008在轴距上占有一定优势炔,也使得整车造型看上去更加修长敬侨。   那么卫,价格呢甘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测崩且,通过对比翼虎的指导价砰告,小编认为4008的价格应该在19万元左右酚翘虑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合城迸化。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢份寥逛?据乘联会最新数据甘田哪,翼虎1-9月累计销售84258辆噶寝镜,月均销售9362辆刑。但值得注意的是前锋撇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瞪狈。那么伐孝诉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量菩,可以说也有一定难度坊。   汽车产经网了解到己丰蹭,由于目标客户锁定在换车需求的群体攫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案怯壁酒,以吸引用户选择4008弘。至于置换方案的细节来,李海港表示还未最终确定谐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺湍还:李芳" "   国庆结束后鲜舶,北京脯杭、上海盖、广州桂夏烁、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿宫,引来了社会广泛关注哆省炯。平台闻风声鹅蒙,媒体炒热闹惰秋,百姓愁价格犁芳愁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻绞,“网约车”只是第一块烫手的山芋擂弘课。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性孺厂睹,又要确保公共交通体系的稳定弹,还得照顾老百姓的感受了说。    比较普遍的观点认为桨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蓟徽,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高如妓了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上舞,征求意见中提到让市场来决定莱喇慈,这是非沉至缺睿科学的禄韧。作为用户悲奴,担心价格上涨潍极,特别是比出租车贵扭,认为监管部门是要维护出租车体系利益涩邵剐,我觉得这是大家多虑了漆软。过去薄钱释,在平台混战的阶段盯董,资本介入烧钱抢流量蝎恳泞,这本身就是不可持续的替,价格逐渐上覆焊鸫怼,平台收取中间费用是必然的钎肪。    对于各地的征求意见碾沉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌皮攫。比如说要求司机是本地户籍拱抬死、要求网约车辆的舒适度等等膜。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些守。    网约车规范的政策是非常需要的耙螺,作为共享经济热潮下的产物假,网约车从诞生至今身份一直相对灰色唯。任何一个商业模式晦,都需要规范起来膜福。因处于监管边缘豁,过去已经发生了数起网约车的尾欧遥害案件镰狄。我们在对受害者表达同情拖、对肇事者表示愤怒之后糯息剩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赫蒙疗。    然而拟泪阔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的茧。比如说姓何,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍客起帕、车辆要有上海车牌莫舒讣,并且轴距要达到2700毫米台铅。根据滴滴公布的数据鬼栓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中闪凄,拥有上海户籍的不足万人醛孝。这个情况在深圳类似典杏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车方锚七。如果按照细则明确执行箍孝螺,这就意味着票彪衰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”径贯饭。    共享经济是大趋势绿潘佰,但监管太严可能打击积极性化狡瘸,这对立法部门是大考验句。互联网时代沮受,网约车大大增加了出行的便利父撕喉,使人们在出行上拥有更多选择藏坏。监管是为了提供安全高效的服务保障屡少泌,而并非要让网约车集体消失畅。现在的征求意见许多还是首次提出眠耸,建立体系的过程中应该让用户畅、司机及平台有更多发言权坛附恭。    我们鼓励共享挠穗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环儒慈,与传统交通体系形成良性的交叉互补痰蟹。    我们希望立法浅谷堑,只有合法合理才能保障各方的利益富尉,所以网约车服务一定会是标准化晚、安全化的孝卑。    我们希望在所有领域都有不断开放陕、不断完善的发展方向侯辑,这是产业互联网时代的必经之路猾卢枚。    文 | 著名职业经理人鼓使覆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按绕牵凌:新造车企业已经不再神秘锰,告别概念车的品牌曝光期鞘恳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段菩浮。投建工厂罢、申请资质烹,造车桨,他们是认真的味。不过需,“八仙过海匠、各显神通”娜频好,出身背景不同的创始人帆,对企业产品和品牌的定位仕匡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”谅绩。    想听“真知灼见”痉,走进新造车企业颁贤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天侗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道凄屡味,敬请关注华蹭胯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中笑敛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上岸。10月10日氮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准邓念。这也意味着剔锤碴,前途汽车继北汽新能源好疵、长江汽车之后挺滤涂,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中衅屑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本肩龄,可以稍稍松口气恢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看碗踞妙,他直言到2017年底前途K50车型上市前芬,相关准备工作的日程已经安排很紧张克,有许多事情需要持续推进局港。即使如此釜规僳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心亲。在与记者的沟通中功漂息,他详细讲述了自己的创业经历陀、资质申请的情况善、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断显。    短短的一个小时描,陆群留给记者最深刻的印象是搔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师秒,他们怀揣一个美好的愿景叼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”示夸俱。    ■ 拿下资质不神秘持,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”伴,许多人都对过程感到好奇虎。陆群则表示勘陀健,拿到资质并不是一件神秘的事情报速。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求青庙,一点一点把技术做到位魔吭娄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鞋搏梳。”陆群说得。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》猜。具体流程是默,企业根据相关标准去申报项目全规逞,国家发改委则根据“27号令”去核准申请奉猫。陆群认为把,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展性、引入新的技术和参与者娩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术桨欣娘。其中对电动汽车的四项关键技术楷,包括整车的集成和控制技术划蹬,电池的管理技术贰庆厘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求橇拣情。同时殴,技术具备后还需要做出整车秦唐茂,并按照标准做大量测试逃评,要达到很高的标准畦唐。据了解芍冗,整车控制管理系统(VCU)珊度禽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向茄壳拟,也是已经掌握的三大核心技术耍俱。    更重要的是疗极,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向吗疽。早在2010年缝姆胳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部糜疲迟,开始布局电动车讼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目替品呢。2012~2013年巢盼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目排,在高端纯电动整车设计保介卑、研发方面取得了初步成绩超。陆群说米徘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”澎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年磊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展杜虐,开始引起业界关注飞收羔。那时菩,行业对电动汽车的关注已经比较高沃,而前途汽车早已走在了前列撇舅。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年藐。”陆群说捞筹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司洼捕,专注纯电动车研发腊般范、生产高瘟感、销售及服务圈勃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团梆弦。”2015年9月冬,长城华冠登陆新三板挂牌交易卞焊,成为新三板电动汽车第一股苗踢。目前富景括,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团县亭,包括整车业务板块(前途汽车)丁、设计研发业务板块(华冠设计)嗡钝隧,以及核心零部件业务(华特技术)反桂。这三大板块互为依托痴霜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑宫芒。    拿下资质态凶童,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点取赏悉。    ■ 技术到熄疆、生产基地滤睫凯、供应商都得一流    在做电动车的这几年砍,陆群对电动汽车的理解越来越深入檄萄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机办善乘、变速器等物理结构坊,还需要产业链配套芦、成本控制夸、核心技术开发等一系列工作羌繁。“自主研发的核心技术旗闺称、国际一线的供应商和自建的生产基地损,是我们的三大优势迁。”陆群说计。    陆群说汐,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赏填繁,市场上找不到合适的零部件供应商谈陪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术岭诵胆。目前苍宽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案艘轻眯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化峨阔、VCU坤藐、RESS等核心技术零,使零到百公里加速仅需4.6秒黄桨,最高时速为200公里侥霓,最大续驶里程达到300公里轮倒。而据陆群介绍梅嫩,这些电控技术相关的零部件躲容看,不仅前途汽车自己使用五点磋,也已经为行业中其他厂商供应冻绷。    在供应商体系上鹤,前途汽车同样拥有强大阵容茂,已经先后与IAC庇、博世岸嵌承、布雷博湿复、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作淖。这不仅确保了产品的品质息袄情,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验勃歉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地烈牢逛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时芯,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地奖撩舱。今年2月采人,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基铰,按照规划稍洞略,苏州生产基地先期计划产能为5万辆泉凯,将在2017年中试生产偏杰肛,第一款车K50将在明年底上市蜡。值得一提的是凹裴淌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺分窍篓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”单,最大可能提升汽车的轻量化水平仇恰。    陆群认为菜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鸵,而是要通过成本控制死、技术提升来实现杉乏项,其中轻量化就是很好的解决方案痹滤。他强调乏:“前途汽车的产品规划和市场策略括狮翘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的踩,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力恰,在全新的市场领域不断成长靠壕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来阮琉,中国新能源汽车市场前景广阔廖,存在巨大的市场机遇弦臼临。据他估计瘫食鸽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瞬。他表示斧娃碧,前途汽车已经做好了准备落媚。    陆群始终坚信一点屏,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西芳痘。在他看来肛豢趟,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”八。“所以策钝,我们专注车辆性能芍咕我,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台恋,迎接智能互联时代靡慨。”他说涉盎。    自1990年大学毕业进入汽车行业梅弟详、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发翰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年鸽韧,创业历程也已经13年瓦,算是行业的资深“老人”就令缝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”柬巫每,他的团队也是一群“汽车工程师”肖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远激活杭。    陆群说净玛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为忱惰,像华为一样拥有先进的技术瘦怠踏、过硬的产品品质以及国际化的视野河省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇祈涤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹态,同时孙飞脖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益辨快抖。一时间旧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蠕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访受欢,对于新政艇贤疵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明际茅奇。    看自己   记者伟蹲袱: 首汽约车有哪些新的动作和布局浇?   魏东尾酗屑: 一方面太谦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卡烹蔼,根据北京尸枫奋、上海以及其他城市即将落地的网约车细则麻颈,我们会在司机济京、车辆和运营都符合当地规定的基础上脯俏绒,继续增加运力保障咆,这其中包括增加自有车辆禾掏,也包括增强与当地伙伴的合作能线。    看政策   记者奋时: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后委闺踏,有观点认为拉睡剃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的巨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东垄: 这样的说法不客观哪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谱拌师,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情授娩谱。    某种意义上讲琴,首汽约车项目上线之前刷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台怂即掇,我们只是在政策范围内尝试着做捂怖盯。彼时雷募,我们借鉴同行业企业技术手段硼上、商业模式和合作模式骆,在政策合规的前提下朽橇百,尽可能尝试峭吕,当然赣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后舒,我们是十分期待政策落地的外。因此韦豢顾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情亮段顽。    记者势摹化: 怎么看待首汽约车的先发优势沙?   魏东拨建身: 的确寿,北京市场上我们目前是最贴近政策的背窍怠,但从全国“一地一策”的角度来看瞧弗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的徘理晴。    看行业   记者典境讼: 按照当前征求意见稿来操作丰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响搓烹。   魏东贸毖贯: 我们对于各地方出台的政策表示理解略煽,网约车实行一地一策制度承,各地会根据各地的交通发展水平淬、城市交通需求来决定如何管理网约车嗜萝,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发绊谅。    看未来   记者茎: 未来行业格局将有怎样的变化描妥?   魏东惊险桃: 当各地政策正式落地之后定剃,会明确供给的标准瓮,把目前平台存在的一些低端车型清除市城捅迕蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域溉修,同时朔卷,对于准入的司机进行严格监管合标辖。因此灭揪,在未来行业格局变化上联暗惺,在大的方向和框架上由政府来把关褥酵,在框架和方向范围内菏飘,各家寻找自家的竞争点和突破口妨艇,现有的平台选择优化平台和转型升级桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐烦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扮,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略发即汇,并通过一系列体育灌鹃鼎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻雌共火、活力的品牌形象瑰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体洗董,除了年龄叛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人临湃。” 10月13日革屁,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示苍丛。   据悉鞠歉檀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记殿哪泼,并向年青人传递积极的正能量改断坎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典佰荤。未来秤几平,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言逆藩琼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型常丰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型橙破绥,借助本次人物盛典恋,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁膛拎丢。   “2016年郡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’抚激。” 郭伟表示富戌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作默拎,不仅让不同圈层的消费者急、车主侣、粉丝共同参与到活动中氨谐胯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者揉敌催,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机粒莫付。”   事实上炊坎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域唤碴,包括体育以及音乐类的综艺节目超结舅,实现了跨界合作疙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称究潭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流堂徐确,更赋予一种精神的体现和时尚的态度常。”   根据最新销量数据显示犁睬哗,东风日产9月份的销量出色芳飘,同比增长超30%芜么晃。其中主力车型轩逸内喉奈、逍客官私、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗疵辣护。   郭伟表示脚,“东风日产今年的目标有所提升枷,对今年销量保持信心闺。”此外咐,谈到是否有可能再接再厉宪,在总销量上攀升至第四名的位置时饶侥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蘑,能超过前一名最好词,但最重要的是与自己对标霉。”   责任编辑扣雌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷硕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组倾倪,管理层不参与讨论氛,每组都有来自全球各地票、不同级别骑肖、不同性别的同事舍。”蔡澈说坚舞勒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蹈,大家相互协作熟逢、互相支持灰速推、勇于尝试氰姥帽。”    中国经济网综合外电报道临粳蹬,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士儡,其宏大的构想才刚刚开始慷歼抵。蔡澈现年63岁尚峰,其工作合约预计到2019年恳赌未,在刚刚过去的2016巴黎车展上矮,他再次用前瞻的眼光和布局猎,为戴姆勒集团未来的发展蛊枢,提出了新的方向炊抚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说其乏贬:当年学的是电子工程专业稗挖,就有人建议“傻小子蝗,去学机械工程考。”售,“今天来看剔,坚持初心靛,梦想终有回报轿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体亭辽,在报道戴姆勒集团的“变化”时磁,都会引用蔡澈的公开演讲柯里械,因为他提到了电动磨奴盖、互联堑呕、智能和共享等前瞻主题灵蕾侍。    首先梢坚,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ滦,并计划到2025年罐蔷付,成为高端电动车市场的领导者缅。当然临附匆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列努胶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的馈纷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念畴,恐怕显得更稳健豢。    “在所有这些领域未吉搜,你必须为未来的投资做好准备盟氏,”蔡澈说斡。 “但这是令人兴奋的狼,所有这些发展不仅仅是技术的改变先,而是你可以为客户提供更好和更多的服务陵轰暗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛态欧,内容丰富的CASE(瞰思)计划壬了吮,它取自于智能互联蠢摹刷、自动驾驶融然检、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母搏庆皖。有评论指出该牡皖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责卷,就是要对未来做出承诺簇焚涝。 巴黎车展发布会期间可期书,蔡澈穿着休闲衬衫谎、牛仔裤和运动板鞋耿,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名俩琅枯,但蔡澈作为首席执行官菱诞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伞雹,以加速决策和赋予员工权力著称绣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”价,鼓励对新产品和新发现碌豪赤,进行实验性的尝试筏湾翔。    巴黎车展发布会期间乱匿,蔡澈穿着休闲衬衫穆良、牛仔裤和运动板鞋衬邢,一改西装革履的常规风格烩聊形。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到绰垢夸:“我们并不是穿衣方面的专家贰。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen杉扳,而是留在了在工厂附近的办公室惯,尽管条件略艰苦蔡亭没。至于在衣着方面的变化怯平儒,没有具体的规划盼涪室,因为衣着是表面化的思,符号化的伎,尽管这会传递一些信息项。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示岸:近些年瘫,我们尝试了很多新的想法湃天叮,对整个行业而言都是全新的尝试涤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划怀贫,很多同事都参与其中狡。    “仅仅3个月的时间俄,我们收集了150个优秀的想法峭导,这些都是关于企业未来建设的好点子勤量。我们把参与讨论的员工分成了八组晾龚,管理层不参与讨论射,每组都有来自全球各地寿侧、不同级别柿女、不同性别的同事纫挞艾。”蔡澈说呛偏摊,“今天提到的鱼群式结构愁腔,希望让公司更有活力不,更灵活速。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展肮,大家相互协作刀钞、互相支持仟、勇于尝试部好贬。”    几个月前峦孤拌,在柏林的一次会议上芍聪但,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片耙青,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”袭漠。根据德国报纸对这张照片的描绘睦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面瞪葱奶。蔡澈告诉开发商匪菩,这张照片是30年前拍的骡,那时别,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车腺楷。    随着电动车品牌的发布晃手莎,以及首款概念车的亮相艘丰浩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代盒沤矛。在戴姆勒的规划中巧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力焙继隘,包括价格挨掏、外形和性能卷纺撮。据了解簇朽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产虾谭,包括在德国建立第二个电池工厂险诫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕部垢咯。主场“作战”的雷诺品牌阂协,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR跋湃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念梁恨,包含设计酞、产品以及市场布局等方面弓暑。    发布会结束后码,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通碎。在面对面的交谈中酵,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待锣。另外垂赋,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题僳碍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作飞。    网通社年陈:在中国市潮肴病,2017年雷诺在中国有什么挑战岛绅蕉?    戈恩绣小策:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长匪酵,中国和印度都成为全球业界的引擎鸡桅。2017年是雷诺非常重要的一年氨闷脊,我们的销售会起飞祈,就像飞机一样卉,正在起飞向上并且不停加速草憨标。对于日产来讲铰甜,也是非常重要的一年割乾敦,还会进一步推动启辰的产品斜,这个也非常关键噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社诉:您如何看中国新能源市臣虏取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划辣?    戈恩悔惜半:我认为中国会成为全球最大的市橙却獭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的抽。对于日产而言坟廓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺螺搁彻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目隘耿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的道但故。    网通社爽:对于雷诺和东风的新电动车项目担河,是否可以更详细的介绍一下锑橙酪?    戈恩诞解:雷诺和东风进行合作雇凌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场豹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论胃牌洁,最终项目还没有做出决定槽坚,但正在研究当中虚嚏卵。    网通社硼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术卡霞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进局?    戈恩哀揣敝:自动驾驶一定会进入中国癸败,这是勿庸置疑的间。目前微卵,各个车商在这方面的竞争非常白热化铆酚臀,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搔。在中国相关法律法规允许的时候椒烫箍,我们的产品会进入中国碍搪免。当前奖,我们的样车正在美国浇慈、日本做相关测试黑揩半。与此同时拷户透,雷诺当然不会遗忘中国市场施幌。我们会在中国市场进行一些展示项目摹暴,这会帮助我们完成产品差异化的工作孔,也会帮助提高产品的竞争力彻屋。    网通社惠剿:三菱的加入炔刊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助踞蹋?    戈恩颈忙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三叔麓少,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助板。我们认为2016年包含三菱在内皋长磐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关畔。所以它不是目标菜,而是我们现在工作的结果修拳景。展望2017年忻嚼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年晤项,尤其是三菱的加入冀继,让我们有潜力跻身全球前三工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷趁嗓:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 悉裳来,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响虎卉饺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代赌贤。”Kalanick 说道揽。“如果真的发生这样的事墨魄全,而我们没能参与自动驾驶的开发前逻熊,那会发生什么事擎镭?未来将迅速抛弃我们拆仙间。”    上周四戈,Uber 对外表示伶靛:8 月底铃,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车市镭咐。    与平常用 Uber 打车的程序无异扭,系统会为乘客匹配 Uber 专车献,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务姆梳奖。虽然是自动驾驶汽车袱,但车上会配备两名训练有素的工程师玻。一名工程师坐在驾驶位上曹剑,随时准备接管汽车控制权叮太椭,另一名工程师坐在副驾驶上捕何,详细记录汽车的每个动作阜坟。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外梨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto席袍涸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大碑七佛。在采访中床惊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业囱饱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场姑。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵Р铡,现在卡车运输市场也是如此纶晦极。”他说赤。“现在谈这些还有点早磊鲤瞳,如果非要说点什么息褥骚,我只能说我们已经进入了研发阶段鲁。”    在采访中嘶论拌,Kalanick 还被问到牧限虽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代魄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存隋窖芭。他认为在交通自动化的世界里韧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加湿乡寇,但驾驶员所占的比例会下降软。不过整个专车网络将提供数万个就业机会勿。    Kalanick 说道骆到:“像旧金山这样的城市庞掇,大约有 3 万名活跃的专车司机率首缉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嘲堪瓜,但是别忘了祷枫当,就算有 100 万辆自动驾驶汽车荷脯弹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机纬强,自动驾驶汽车也需要漆窝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的赫攻,有些情况是处理不了的捅亢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥省,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员你猩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少羌舵鞠。”    他举了一个例子莎耸裙,电话刚问世的时候瘦,需要一名接线员来接线黎偷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会乔喀,而是创造了一个全新的行业驰抚,并创造了大量的就业机会继粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖收锯:李芳" "  穆伦认为诉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代璃恕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车邯付尼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业确,包括汽车的使用方式煤巳。    自2015年9月25日临危受命惕,出任大众汽车集团CEO至今媳,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间螺艘匡。那么春龟荒,一年过去沙缅款,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿奔采隶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后溅梧囊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得仍赡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后咎戮,贴有穆氏标签的大众晶,其未来又将是怎样的呢烽概狈?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)攀,借已成惯例露盲氯,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”啤杏袄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》捣笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义缓碴,穆伦首先抛出对大势的几点判断乡偶撼,也就构成其《巴黎宣言》的构架歌。他认为忌痛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车街苇蹦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业秃甭抹,包括汽车的使用方式犁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求继拍炯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动苇形,这需要我们用全新的理念郝、全面的视角对于出行方式进行解读啊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来短绞。显然兔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的瞧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的尚农水。我们需要联接汽车世界和数字世界牌僧掸,让消费者获益钳翻唤,推动社会和经济的发展疵。同时顺应驱动技术的根本性变革牧酣拱,即电动车是汽车行业的未来现。尽管如此稿百古,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位棠晤年。我们必须七嫉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代诉,同时推进替代技术的发展石垮供。    穆伦坦言层,应对当下的变革交共,对于大众汽车集团来说饲癸脑,是一项十分艰巨的任务蓬衰蒋。尽管如此筒品挡,我对于集团未来的发展持乐观的态度侧。因为在过去的一年里蛇,我们兑现了承诺肌撤腥, 增强了核心竞争力酪,积极推动集团业务的不断发展缆。因此蚂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”酶抡,而是“大众汽车集团将如何成功”蛙纽。为此午,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”雷盖雷。集团的目标马漆,同时也是我个人的目标蝗筹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业枪邻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者摊献。    他说催丝殿,今年夏天卢陈巾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容软。我们强调番世,集团未来发展的重点领域将包括软汀烩:电动汽车缎、电池技术撅、数字化煤、无人驾驶和人工智能娄,以及全新的移动出行解决方案沙绘。放眼未来挤,很多人将不再拥有私家车凑凹。即便如此憨顺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户徐迫,我们将提供更为宽泛的移动出行概念鄙彼、大力拓展移动出行服务尼腹獭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图能瞪箔,包括集团旗下众多品牌的战略季、关键指标和相关措施膛。但在此之前溺,我们并未停下脚步褪圣囊,而是继续开展相关业务奸苇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鸵湿,他特别谈到脖宠:“在中国祭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项系挝,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”千劣滔。    穆伦表示侈板,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毯逻。这些实践同时也表明脱收戒,即使目前面临压力羚练剧,大众汽车仍然完全有能力实现目标霓判。他承认悲具长,坦白来说单哨,柴油发动机排放事件影响深远统哥酱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点搏兄皇。我们正全力调查事件发生的根本原因羡权,不遗余力地解决所有问题单,并在最近几个月取得了实质性进展陀。然而对于我而言擅氓,构建大众汽车集团的未来竟伤,也同样重要梅。    穆伦说孤,今晚欧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图零垦呜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌挖韭犊。在2025年以前挟厘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列疾,并在欧洲市场占据领导地位辜。    最后炔尾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蹿:“未来必,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点猴杜册。它意味着自由瓮、乐趣和情感县。因此儒,我们注重产品设计沽膳,并将以崭新的视角进行设计创新”创贝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚夺希:李芳" "  今年7月底读孺孩,在2016年世界500强排行榜中吻到弓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入经北半,比去年跃升47位伐苯,排名第160借讹恨,引起国内外企业界插、尤其是汽车业界的瞩目廓。    今年帅僧毒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头炊握樊。恰好是在10年前燎佬窝,徐和谊出任北汽集团董事长鲍湍吝,策划笑、主导下诚、实施了令北汽集团由乱到治脚蕊,由小到大核淮特,由弱变强的变革孝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆枷乖、有益喇蓖、独到的成功尝试蓟斤惫。但是每,当中国经济网记者约请徐和谊涛,请他以《老徐和北汽这十年》为题丝皑歇,谈一谈自己与北汽集团时倾,徐和谊温和疽困、憨厚地笑着说就叛碘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己掠,少谈陛敦,少写罚。    于是簿耍,在不久前的一个上午淖素剑,在北汽集团的一个会议室里幂钱郝,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访隋屁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道谴洗哼。今天是系列报道的第七篇叔沟。   “北汽这些年发展快习眉,我觉得合资这一块番降妮,起了非常重要的作用很。不光是从量上葱母,速度上五空,还有效益上”拈,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时抠,如是说道耙。    “在各种场合我都讲咆菩苏,北汽就是合资反哺自主”踞魔,徐和谊告诉中国经济网记者福堡酣,“合资和自主且,绝不是对立弄电,而是互相借力”饲。 2002年10月18日忌怂卑,北京现代正式成立拘矩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记口揪勘、董事长算起釜醛,徐和谊执掌北汽已是整整十年裤戒。在徐和谊的带领下酵呢康,北汽从最初的“一盘散沙”窝,到如今的中国骨干汽车集团堤顺蒙,取得了长足发展睛覆错。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中济龟徽,北汽位列第160位副集瞄,比上一年度提升47位缆,并首次进入前200名凡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定冲蓟。    “北汽这些年发展快尼,我觉得合资这一块创巴,起了非常重要的作用蓟狡施。不光是从量上青狡、速度上偿椿锤,还有效益上”钝婆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时边炔憨,如是说道抚常。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上贪揭拾,徐和谊结缘北汽掏牧策,也正是从合资开始祟。2002年闹咯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立谰损。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目漏接,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扫、发展首都经济的龙头项目和示范工程墙删烩。    为此赌勘测,时任北京市委工业工委副书记桔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽寄,担任北汽党委副书记檬、副董事长辟,以及北京现代党委书记灌、董事长蹋伺霓。 2002年12月23日妊项付,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下童,北京现代实现当年签约星茨公、当年建厂侩墙筹、当年投产道固、当年出车潞肌戎。在短短不到一年的时间里惰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扔茹,迅速在中国市场生根发芽揩邻废。由此创下了业内独有的“北现速度”瀑。    时至2015年瞬软,北京现代已拥有第九代索纳塔熔、全新途胜办悼、名图儒抒涣、ix25慰示、朗动韧、瑞纳等14款车型赏捎卜,涵盖A0级些险稻、A级撵经尉、B级绍、SUV等主流细分市成恰,累计产销量突破700万辆峭氏。    北京现代官方数据显示猩,今年前7个月仕,北京现代累计销量达到59.3万辆膊抹,完成全年112万辆销量目标的52.9%突隧距。 2005年8月8日肚膛芜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鞍冻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司苦。北京奔驰的成立驼俏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域线。    虽为国内高档车市的后来者痪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下功,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划猫,实现产品导入排耻、股权调整瑰涂恢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等幢规,北京奔驰由此迎来了高速发展期魂徘襄。即便是在国内车市进入到“新常态”后孪抒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅胎涪,远超行业平均水平捞咀。    目前滑拧娃,北京奔驰已建立起全球面积最大赋伙抚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拱令,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂饰端、戴姆勒合资公司里最大的研发中心瞳兽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台洽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业趣垛。 8月22日表,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托勿茹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毋曙:C级车磷浓、E级车焚、GLC SUV和GLA SUV晴襄。官方数据显示激霖宋,今年1-7月何绊劲,北京奔驰销量达167307辆项缄,同比增长32.9%憋。    8月22日但白猎,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市步繁。在迎来年内最重要的车型后孤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜扒,着实令人期待缔酱宋。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展楔跺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时岸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力沦戊。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多碎抽焙。    “在各种场合我都讲探恰,北汽就是合资反哺自主”仇,徐和谊告诉中国经济网记者横级,“合资和自主突,绝不是对立复嗽,而是互相借力”啪亥。自2009年以来枯,由北京现代旗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商缅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范相、管理流程予以借鉴的数以百计卷慰。 北汽自主实现百万辆    正是如此遂,从2011年祥,第一辆整车威旺306问世韭,北汽自主销量直线上扬脓典:2011年达到2.4万辆钞蹈幢、2012年实现7.8万辆昧孝堡、2013年超过20.2万辆翻、2014年突破31万辆戳、2015年完成33.7万辆卜坦。历经五年多的时间宫茫,北汽自主已累计生产达百万辆桃肋,跨越增长令业界瞩目莲。    “着眼未来皮孟,对于合资我仍然非彻牛看好逢。不仅是十三五锚,未来很长的时期涸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献秤茶硷。另外抚猜,在此基础上俺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”纯,徐和谊表示还。    “年底前还会有更多的好消息醛层,不管是在新能源领域喊固固,还是整车领域纪词,包括一些重要的零部件领域昏睹探,还会有一些新的大项目落户北汽容绒。这样饭乃念,为北汽更长远的发展料葛陪,我想合资这一块猜遂,贡献还会加大匆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝:李芳" "  9月29日亩淖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上画,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲莎帝。   蔡明指出氦凌,中国汽车市场曾是低质量顽示、低配置长、低服务的代名词疗淡。诚然首,与美国汽车市场相比宫卵,中国汽车市场还不太成熟凸。但是危朗宛,趋于完善的服务质量抄拇对、规模日益庞大的车展删春罐、逐渐被认可的中国自主品牌翠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步美就棋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标外,分值越低表示可靠性越高胯陡玻。J.D. Power近几年的数据报告显示戏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定煤鹅锚,从2009年的178PP100到如今的102PP100趴送,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步农垢德。尽管与美国市场还存在一定的差距邻回,但中国市场的后劲儿不容小觑簧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显山耙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢歧嘲环?J.D. Power最新数据会给我们答案撮布屑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH套坪骄,而中国市场的进步速度为每年4PPH霉。在车型研究上贤,中国赶超美国市场需要6年时间遍溶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH挛,而中国本土品牌进步速度为8PPH然。在生产车型上路倾餐,中国赶超美国市场需要5.5年绅侵诚。   3. 在了解美国客户的需求上陈,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年染蹿夹。   经过对这些数据的了解和计算券救,平均下来律,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼弯,才能百战百胜撼顽富,想赶超美国市辰隆,前提是了解美国消费者的需求菜池祟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的祭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为哎:车内有令人不愉快的气味臂仕、胎噪声过大(来自车身下面)点滔、耗油量过大橇艇、风噪声过大(来自车身周围)胃、空调开启后齐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为辱曹洪:内置语音识别经常无法识别/误解命令瞪鞭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题弦鼎哼、风噪声过大(来自车身周围)迹羔船、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)颓矢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档媳。同时词,在前10大问题中木,只有一个问题是相同的叛俊隋,即风噪声过大磨料烷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异骄讨纽,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鳖。中国消费者更注重感观(嗅觉汝关讲、听觉和味觉等)方面的感受质量胎舜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受菲谷镰。   就目前来说收莫齿,中国的汽车产业还有很长的路要走吠哇,无论是汽车的质量剖栋罚,还是汽车的整体销售体系擂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距亮谷哺。凡事欲其成功市胚,必要付出代价眷堆:奋斗锌慧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉陌扳性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰华:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理囤倡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣竟芍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰兜连:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编圈:李芳 版权作品慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权烦士,严禁转载浅,违者将被追究法律责任叔蒙刊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辞经棘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会敌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注型棘。同时穗袒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开雹矗趟,作为本次车展的重要组成部分之一辩烤碗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖联淳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠射,中国机械工业联合会会长王瑞祥桑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卸,为中国汽车产业的智能化哦,信息化方面的发展做出指导意见汉购吴。   本次峰会主办单位曙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接供渴:   贸促会汽车行业分会长王侠抠观榔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟次:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘欺连架:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林浓山:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮并:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉窘兴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一洛菜赎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓较屠藩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌林绷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了挺肛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看暇箩达。因为我以前开玩笑说了一句话懈,我说这个车联网这两年已经实现了娩秃吼,就是人在车上用手机连网骚,这已经实现了裙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架摆疚,手机天生的使用起来就比车机要方便蜡破。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变脚郴论。有一些改变我们已经看到了弦闭阀,而且让我们汽车行业都产生焦虑了强璃痞。现在有了优步涎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了豆妊,这个确实听着都挺有道理时看,我们一听都很吃惊测丧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享价刻遁,搞来搞去就卖那么几百台车长烩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始喷笨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了棘淀瓶。对于整个汽车产品搂姓啃、汽车产业链的改变它到底会怎么样灯挂疮?   回到出行的那个问题某侵,我觉得大家也不用特别的担心告。我先给大家压压惊兰潞充,有两个数据很有意思纬侈,一个是美国湾区的汽车销量恼,一个数据我们一查就能查到宏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及厕烂蚊,现在渗透量已经非常多了散,优步在湾区这么普及了丛措兜,买车的人是不是变少了怪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁杠屠,这个没有变少护,而是增加了赫锤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆爽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错筋尉绒。确实涨的很快集纳杯,这个和大家的想象是不一样的财,觉得汽车销量应该减少茄搔,怎么还增加了呢毙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少扮阮殊,你说滴滴吧莎呻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情殿很。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买廖醇,这背后真正的原因我就一直说俱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了搅驮触,其实出行不等于汽车借妒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺椿脾漂、道路密度不够这种应用场景币拱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用轻颊贯,其实它真正的加剧了中国的拥堵凶。北京和上海这么多年严控车辆的牌照伸,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%刹稗缅。汽车也不是简单的交通工具很缸踢,如果把汽车还原成一个交通工具芥粕擒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了惕径稗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由泵,我可以开踞,我也可以去坐地铁聘墙了,我有北京和上海的公交卡匆圈几、地铁卡好俄困,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车呻譬,我也可以骑自行车拧臀,有的时候感觉走路也很好帽旱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的甘,汽车行业当然会发生改变肛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑如贰锰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验夺党。如果你只是把手机当做一个通讯工具体,在2007年的诺基亚已经做的非嘲财纾好了氢豢,但是还是被智能手机行业颠覆了市乓辱。在汽车行业也是这样殊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验公羚落,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具公胃。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验敌痕,我们去展望一下妊苫暇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶宫故陪,大家都提到很多了躬。其实很多人的展望角度是不一样的匠焙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了山。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了贯兔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步腥挥臼,更多的是解放了你不用开车捣脚仙,分享的是司机拴逛肆。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够溯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降脐杠掏,它是一个规模经济酸。它的交叉点大体上在2020年就会出现唬,我们的预计2020年在美国就会量产册眠,在中国可能会晚两三年噬驴伙。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的香欧,这是我们要看的一个趋势辣。   第二个趋势秆澳羞,移动互联网会加快电动汽车的普及坍玖,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车伯。很多人说电动汽车是因为省油钱逃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车挺诚,最好的体验是你直接在家里就可以充电了纲,再也不需要去加油站了慰芯。第三个带来的变化就是对产业的重塑酣,以前汽车公司都是专注在制造敦梅,用户就认为是汪洋大海丛聚春。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的无,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链享,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面牵趴羚,内部管理的界面涕,反而把制造这件事情也许就可外包了恼及。最后一点铝拆县,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接计同疾,所以汽车作为交通工具以外的部分缝秤,一个用户买了车以后需要的增值服务触舞墒,汽车公司就也机会去提供这样的服务脾。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验殴舵瘫。所以正是因为这样一个对移动互联网睹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化驳揪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构维缕,超过1700名员工隙句孪,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绣怀、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车弹摧瓜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钾,激励用户防冉淳,这样蔚蓝的天空就会出现炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行豹和,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览耸杀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会傅碘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肥祁百。同时鸡居,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赐寂百,作为本次车展的重要组成部分之一你够,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猜钉蓬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠奈,中国机械工业联合会会长王瑞祥率轮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言谜宦抒,为中国汽车产业的智能化酵,信息化方面的发展做出指导意见庐。   本次峰会主办单位姑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瞳烙持:   贸促会汽车行业分会长王侠耙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌酮姑梦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林衫堑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮磐捌:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉眷参散:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一朽飞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓县急:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘犊济:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘。快嘘粹逗,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长猴系,因为现在我们是全世界销量最大的市场酥。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准祈雌校,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺溺艇、环境污染等方面股掸,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战伤复归。同时惦,智能制造钩、工业4.0馁平、移动互联蚀掸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战滑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”仙、“互联网+”等发展战略讹画炮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点钒。我们有很大的机遇赤臣,我们会见识很多非常有趣的变化啦。   当前业界普遍认为卵,低碳化鼻翟、信息化察酪、智能化是未来汽车技术的发展方向莫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇官。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台薄乾谴,正在成为汽车行业的发展热点就,正在助推中国汽车产业的转型升级憋莱可,从而进一步打开智能交通产业的价值苟舰。在2010年的时候寂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索媳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统娄券煌,为用户提供全天候田轰、全时段的服务袭裙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务线擅,签约和活跃用户超过一百万匠鸽,累计为用户提供约2亿次的该户服务隙食惫,人均交互服务超过11万次捕肮。经过近七年的发展涪副涵,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位椽坏变,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用泼、凯迪拉克浅、别克碳撅队、雪佛兰上使用谐,倍受消费者青睐遍窖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹露帧,面对新的市场和技术趋势申,基于车联网多年的探索能、实践结合行业的技术储备蟹厂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略燃,提出了到2020年力争100%产品实现互联莎,并致力于打造以车载信息服务贬拾耍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务稗,为人唾洛、车提供安全智能便捷绿色出行泄充碳,初步建立和谐的人伤搅、车修猫、社会互联生态圈谋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搂潞借、别克仕、雪佛兰品牌性,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广徘廖,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展替方馈。除了安吉星在移动信息和网联上售少律,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力围、内容服务能力厢、大数据运用能力摹,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B前对、B2C的业务昆郡晴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全当,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露斜、支付安全唇,更可能引发行人安全和人身安全材刚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时颁,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入卢藤纪,网络安全开发包括威胁因素识别苗糯、安全战略制定补、安全措施执行拌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开宽签淘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准浮,并且在过去几年不断的进行迭代升级窝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作邻。伴随车联网技术的发展牵词,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术交,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术汤豌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶烁。让汽车驾驶更安全呻、更轻松钡狗、更有效垮。   我们身处在这样一个时代翟,新技术层出不穷使一切变得可能善,我们也是非常幸运的一代人鹊蒂,能够见证汽车行业在国内盎冈、在整个市场上有一个颠覆性的发展媚事铃。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化几长赤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞笺。同时也让我们对明天更增添信心和期待堑,激励我们坚持不懈的努力诞粗。   我们相信蠢顿凡,汽车行业的发展刚刚开始芬非擎。汽车行业与其他行业的相互交流航、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活竟。我们会和同行一起共同为之奋斗硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白湃铣:李芳" "   9月28日肖狸,在2016上海浦东国际汽车展前吻熄唐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行谓说曹,新兴造车势力挂、养车嘎哨、汽车金融等领域从业者看混,走到台前抠谩闲,与大家分享及探讨未来的市场前景统币。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲踏惰痢。    吕征宇驼:各位领导吴、各位嘉宾矫水誊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典刊告卫,刚才我们的同行说得非忱枭雌蓿好贰榷,其实我们有一个共同的理念聚,而且我们也有非常多的痛点龄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来槐危掀,我们也有美国合作伙伴的公司糕核境,乐视的七大生态是有机的匡艰,在零基础上打通的腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的奶烙,目的就像董事长讲的一样窘,让“蓝天白云”再飞翔彤芭,目标就是打造全球最先进的超级汽车贺弓。    那么用互联凭、智能苏、电动镭、共享的方式吩堤乾,实现“未来”的交通方式度搂,我们认为汽车产业勺净祈,还是没有被互联网变革的产业绷祟。对于乐视超级汽车生态而言嚎项秘,我们有四大基石疗偿,我们相信社会化少尺乱、分享化褥俄、互联化附、共享化将成为我们未来变革的方向拦儡。    从我们的汽车生态诞生以来塘,我们保持着快速的发展潜社,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目慈程擂,落地在浙江湖州 苇昏贰,这里包括绿色环保的环境没、自动驾驶的一些功能和区域诬琶睬。    同时我们最近可以告诉大家没巧仑,我们的产品样车在美国已经开始路试窜翁寞,技术在百米加速已经是全球领先了烽,产品的量产进入倒计时状态扒。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资肉舜澜,创造首轮汽车最高融资金额的记录新。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发盯,协同开发也是我们在北美的基地惺观颊、中国的基地厂筒庇、欧洲的基地共同开发笺。同时我们的战略开发电动的底盘机构吕乱吻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件肚。    第二个就是智能化快,车是人工智能的最佳载体弗浅,乐视做了大量的投入娩兔阜,在硅谷和SSA成立了研究院零,在智能驾驶也取得了突破性的进展顺。社会化就是刚才说的分享闲勒吓,我也非常喜欢这个创意穷顽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石猛,我们相信在共享经济的领域里兢,无论是Uber的繁荣片踩,都证明未来不管是房子敢犯桔、汽车都是重实用的趋势泥爱,所以乐视将战略转移晾,推出车租赁的平台事,我们叫做乐享平台梧。    其实最重要的议题纤,乐视作为互联网公司僵沟,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力深悸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解勒,电动化八拴、智能化崎翟、互联网化签赤娟、社会化畦编,这四大纬度有密切的联系捶疙。    我们把汽车当做全新的载体虐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通挡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功潜念,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品窃揉蓟,谢谢大家磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲巨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日党,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办抽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞颇翠,他认为车联网蓉式,既然是大势所趋理关烯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网廉,少炒概念拭叔慈,多做实事嗅。 以下是王侠发言实录歼:   在这个夏末秋初纳、时令更替的丰收季节私,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机镣,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典捆。在此完厘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会卢桶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来焕,汽车产业的电动化信、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题福措,而且也正在成为全产业链创新求变虐户、转型升级的主战场搓暴。但是式,热点和繁荣的背后卉猴,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面墒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样惹赴,车联网也在热捧之后开始遇冷棋,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰奢。其实赣拟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战疤榔矮,我们要理性面对酞梯、系统分析晨吠苏,既对前景充满信心详沟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识徊关,才能在变革的大潮中认准自己的方向超仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先庆羞吧,我们要清醒地认识到碌躬,汽车的智能化和网联化是大势所趋搏定,是不可阻挡的方向瞎比雷。电动车还有技术路线之争钙、对减少污染和能源危机的疑惑迷憋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处呻诡徘,没有坏处擎侩窗。汽车诞生130多年来靠伍七,除了带给人类方便之外僻楷,还带来了许多难以克服的问题氛丰,比如交通事故邢、环境污染和拥堵莆哩贝、能源危机等等耻。车联网和自动驾驶等新技术的应用票偏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐沤缄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想幢固。现在不少基础薄弱的车企俊亩旁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招吴酷,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守弹,多持观望态度誊啃,这也是目前车联网叫好不叫座阮、貌似热闹却普及率不高的重要原因亮。我想说的是插,既然是大势所趋费,就不要犹豫不决坍僚,否者真的会给对手赶超的机会乘逛梆。   我们要清醒地认识到身寿心,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延筹诡。汽车市场的低增长成为常态之后背窝姬,我们对于销量的追求空间越来越有限镰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式恨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值街锨办,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道极娥。   我们要清醒地认识到还钮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破橙冀即,必须是社会性的统一行动虽。一方面夺殿,车联网是一个汽车生态耗挪扁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入驹把鹅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致狸枚鳞。另一方面啃,车联网又是由整车制造商瓶、产品供应商睬、内容提供商惺伙途、软件供应商艰、服务提供商祭、网络运营商等不同角色组成的产业链卡论,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合攫,打破壁垒冻叼疏,互相开放信息系统吗委,进行深层合作霸曙稻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的迷。   我们要清醒地认识到恋,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破华尼,而是要靠一个技术集群的集体支撑割诉表。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网赫难髓,如果通过手机就能解决的叼,其实不应该叫车联网吭念。大数据伤钞、新能源技术脱偿、网联技术磊食碾、自动驾驶技术勒敝、传感技术兼朵细、网络安全技术等贸协江,这些技术的应用都是相互影响堵遂蓝、相互促进甚至是互为条件的篓赖。比如汽车共享和无人驾驶擅姥嘿,就只能在车联网的前提下才能实现唯,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变媚,并给汽车共享带来更多可能性蒋枷。另一方面谦艘,与手机和家电不同的是拆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程翘赦郊,绝对不是有钱就可以任性的地方荚巳。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瓜含,中国车企面临的问题一点也不比别人少琅,我们一定要避免浮躁情绪栖炒,少造概念葱,多在核心技术上下功夫立恐。   在刚刚结束的G20峰会上柒,习近平主席表示推:8年后的今天卿骡慕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步秘咐帮、人口增长烦滇乒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期即拭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谷屡谜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头裴鲤痊。其实鲸,对于全球汽车产业来讲辑睛话,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱腥淑,传统技术进步的空间越来越小暮。在这样的背景下技里浅,智能化窟箍屎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎硼嫩,为汽车技术进步提供了新路径旗斧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手喊逗磐。   今天堑,我们以“智驾未来情、创领先锋”为主题尼,邀请各位企业家拆痞吭、专家学者共聚一堂刮价叛,希望大家能敞开心扉凑篮,知无不言抱,为车联网时代汽车产业的发展建言献策锻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量渤。   最后欧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功徘笛,祝各位朋友在沪期间顺利扔刑、快乐穗、安康阑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县筐欢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型始糕擂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306来醋抛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体郊暇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点餐涂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线麓竞雀,在下线前夕霸摄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通楞钞瘦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读够。 一扭颂冉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型殴毖。今年1-8月楷沸伶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卯戏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型干绷,脱离原有3-5万元的低价值产品区间闹锰歉,以首款SUV——威旺S50为节点嚎,一步步走向经济型乘用车领域骇,实现“MPV SUV双轮驱动”兼。对于未来产品规划馁迟,陈桂祥向网上车市透露肥订痴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型京施,并冲击40万台销量规模拔称。” 陈桂祥进一步表示穆钾:“北汽威旺的MPV吵美凶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品倦细。2017年的销量重点会集中在M50F上私锣,到2018年也会有全新产品上市列椿涕。”    今年8月16日黎秒委,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线臣疆疲,对于转型中的北汽威旺钉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化缔波,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型崩彪郡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品剔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂胁蟹,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瓮嫁董,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”嘛排。在陈桂祥看来掀,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏董岁含,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蛋柑困。    二孟醚亨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品似搽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求铂。M50F具备明显的高颜值特征匹廖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见杠。而做到高颜值并不容易检构加,陈桂祥向网上车市透露痪吹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源策酵侨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发燃碱诲。    从内饰来说弄,新车的设计均由轿车化标准打造染统槐,其配置在科技感剑、智能化上都有出色的表现孝蓝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏粒妊,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控喷苯颗。同时抨尖问,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表眉畔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配邵习世,智能化水平足以媲美合资品牌迪。 在性能方面券缚乡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速毁舜,进一步满足消费者的需求绩吭,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型帮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台呢立漓,到2020年威旺规划40万台的销量标。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求斑孤。未来将在夯实MPV市场的同时岭沮,进一步做好SUV市场棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记靛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日长檬,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》羌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业抛霞:苏州吉姆西项、苏州金龙哩、深圳五洲龙憋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车母,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元己。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴归倘,并对吉姆西取消整车生产资质晦娟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除炼,追回补贴资金扩邓怪。    根据通报功扒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查轨朽,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆猛卯安。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元氮梨眷。不过赂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了帮韶。 补贴新能源汽车的依据何在唇琳?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆送仿骡。市场经济最需要的是诚信鞠哼。但是拉,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中肖辟滴,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁撸害乡。部分领域缺少应有的制度约束剿塑廊,秩序甚至失范屉,这并不稀奇氦桔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞陛泰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立偿忌。尤其值得一提的是阂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标寸。在这一目标之中克宝,财政也被赋予了其应有的定位冀耪订,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”韦裂。中国社会的根本性变化需要处理好市场峨、社会与政府的关系兽迁上。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件烈。新能源汽车市场同样是市城晾贰,从根本上说厂坝密,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥单皆。新能源汽车骗补问题的源头洪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重锭骗。    当然崔箍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用乔唯,不是市场取代政府共矢,而是市场和政府有主有次滥段,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖松鹤具。说时容易做时难滤尾米。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题称咸。补多少女偏吉,怎么补售,补贴如何管理等等珊,同样都是难题赡。    为什么要补贴新能源汽车是?可以摆出来的理由不外乎如下婪夏:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域帘,只要予以补贴受肃取,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展郊陇系。这么说不是没有道理抗吧。新能源汽车一开始难以实现规模化生产胺怪,成本较高氛擦乾。有了补贴兔唉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补窍斧任。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善龋。只要有足够的补贴虹憾崇,新能源汽车的发展肯定会更顺利播诧饺。    但是寝了鼎,有了补贴排,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蠕侨?新能源汽车发展的关键在于技术宏括是。有钱就会有技术吗举仁唇?这才是问题的关键锌。的确涉接疲,现实中有许多技术是可以花钱买来的劳迷。但是孤樊撂,先进技术不见得能买得到凳抽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段救酮。各大汽车企业也在努力开发新技术菏春。在这样的条件下南坊告,新能源汽车的发展方向都是问题委,怎么会有可供市场销售的先进技术品桓?有了钱措,新能源汽车企业可以自己加大研发投入问,但是凭踞蔑,研发投入增加箍堤艾,并不等于研发就一定会成功磐劲澜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议窝,没有确定性的目标辩,研发投入的针对性也不可能太强笆。在这样的发展阶段煽剔拔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法戒蘑蜗,让市场自行选择合适的技术恼搐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的荤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势獭澈。优势到底有多大庇第,得看技术峰。电池靠电力供应舅未傅,由于中国电力主要是火电难长,最终提供汽车动力的是煤炭空失。只不过答,煤炭发电地可能不是汽车使用地附缆恒,污染从汽车使用地转向发电厂所在地避痊。污染是否减少农,还得看耗电量的多少拐,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量累。之后汝赣颈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较挂舶新。传统汽车汽油有不同等级唬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率地。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源怜湃,这也会带来一定的污染撅。这都是比较时需要注意的力。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进么叔、充电不是特别方便的条件下嗡倘,混合动力有助于新能源汽车的发展泥,但问题是讣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗袖棋搐?充电不便就不充化吝惨,将“新能源汽车”当传统汽车使用苍速嗓,也不是什么新闻敖。还有次呢馁,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比忱匪卿,到底改善了多少能源使用状况侧?太阳能利用技术的改进匆窃藏,可能是新能源汽车发展的重要方向次。太阳能丰富库体酱,足够人类使用畏故补,但是目前利用技术较为低下捣唬罕,妨碍了太阳能汽车的发展妓踞什。石墨烯等新型材料的使用托,有许多未知数吗恐,也意味着有许多新的发展空间汀办。虽然空间多大未可知某,但不确定性的存在正好给市场提供了机会帛羌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现尼秒雇?政府在新能源汽车上的补贴较多溯盾。包括中央和地方财政补贴在内狄袍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴碳棺跋。补贴力度惊人廖菱,这是骗补的根本动力稻木。当然惭韩,骗补还只是个别现象拐刊耗,或者说只是占全部补贴的一小部分拷秤衅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断聊。如果问题的分析只是到此为止金担肋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策赣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多械甸壬,只有寥寥几个郎哀,但是所涉企业在业内的分量不可小觑稳。这些企业不是小打小闹的企业巷桓秒,从某种意义上摹湿,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命奔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地闻。这些企业按照正常情况下劲,应该合法经营才是宝顽,为什么要去做骗取补贴的事垢糠?从企业层面来看虱,这是市场经济仍然不够成熟的表现氛。在成熟的市场经济下繁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业方复,至少应该是诚信经营的趟。骗补肯定事出有因吓歧洽。    值得我们拷问的是地惺苇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题事?大企业铤而走险徽腾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低枯,企业不必费太大劲就可以做到抵尸,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业汐年拖,倘若没有足够的补贴勤顷,新能源汽车业务也是难以经营下去的漆。    政府花钱是要讲收益的态。动用公共资源啼嘿,就必须将事情说清楚登辟虎。最终诺唯沁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告闭。评价报告应该说明补贴的总耗费赊、补贴去向以及效果腻泼。这是国家治理现代化所不可或缺的铝奇杆。每笔财政款项都应该用到刀刃上惨多,都应该得到其应有的收益褥片呸。算总账涝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展铃敦,这个判断并不容易做到辖。仅仅纵向比较是不够的好康赌,我们还需要横向比较祥侨俏,中国新能源汽车行业与世界同行相比漠,地位是下降了犊蕉届,还是上升了览缚。如果上升衅,那么上升到什么样的地位家苍摹?如果下降钨讲陷,那么下降的程度又如何窃?即使有了指标数据号,争议仍然会持续下去捅山。也许吉驳,我们可以通过其他指标来加以佐证淘。    新能源汽车的受欢迎程度辅澈骡,显然就是一个不错的指标京。2015年新能源汽车销售了33万辆守鲤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计楼鄙师。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的下龋联,那么实际销售数量更小黔挺。新能源车价格不低斡馅肆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美独。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素屯坊,更利于判断糕嗽。北京小汽车上牌需要摇号速惨木,但是新能源汽车的号是单独摇的豆祭鳞,且获得的难度大大小于传统汽车惰。这样厘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车旅榔绰。他们选择的理由多是容易拿到车牌墟哨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力丢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瘫煽,还要摇号补敝蒲,获取牌照的难度和支付的代价都不兴恕,新能源汽车和牌照捆绑销售效亭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便慑炊抗,于是他们也可能选择新能源汽车乃氯力。但就是这样臼定蔽,新能源汽车仍然没有流行起来急尸。全国其他地方韭沸,也未见新能源汽车充斥着整个市场懂。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩盗郎嫡,但是瞬讳,我们需要思考唯,这些成绩中拳旧闯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果反妻?一些城市为了招商引资啡猫,鼓励新能源汽车企业到当地投资母寂扇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车杆卜。“双赢”战略的实施村,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力韶揽宏,而不代表新能源汽车技术已经足够先进暖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定篱固克,这样的不对称竞争扶持丹,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴郴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待就钝,是对新能源汽车价廉物美的期待修澜,是对节能减排效果的期待烂排含,是对先进技术发展的期待创灌辖。这些期待都是合情合理的校价。但是穆村鲸,供给侧结构性改革还未到位矗薄,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求哇萄厂,这才是问题的关键痰。即使要给新能源汽车补贴虏褂,也应该考虑补贴的环节虱臣荷,考虑补贴的对象遂十疼,考虑补贴的效果阿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴态,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者陀,不能有效激励新能源汽车技术的进步爸。如果一定需要新能源汽车补贴雷撩人,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效曝耸。这样的补贴有点后期资助的味道母,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业颊死。但是吮裙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术郎,那么它就在这个行业有了竞争优势卵败讥,实际上不需要任何补贴邪宿壤,就可以经营得比其他企业要好募拔缸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争太壬,扭曲市场行为卫。而且景我,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展额贡。新兴技术的成长在萌芽状态凌鹤眯,可能没有竞争力户涂,但是新涧邓,经过一段时间的发展之后东段燃,就可能显示出新技术的力量雀挎眯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别锋,今天领先的技术佛该苏,到了明天就可能落后霉纪。这是技术发展的规律性所决定的沤踌。为此帆乓诺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酒,因为未来的不确定性粗颇去,没有人能够确定未来的真正技术路线苟禽。留出市场成长的足够空间垄忍炉,可能比别的做法更加重要烙。骗补问题的出现肯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机徊胳。    基于现状脸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展叼碧阶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变癸技庐。这些年的财政补贴岔扰凳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嫡帽垃,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会突解握。相反辛凳抡,效率不够高的补贴剃屑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少百簧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重哭浦授。现有的补贴如果不是投向终端父垫盾,而是投向技术研发揣律,会不会效果更好点呢穷?个人汽车消费纯粹是私人事务犯辣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向隆。骗补问题的暴露免纷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疙五。补贴本来就在退出堤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴盘坤。补贴旨在鼓励研发菲磁氰,鼓励新能源汽车技术的发展貌弥,而不是其他具体的消费目标券。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是配豪考,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场讣。这样的技术支撑出来的产品沏俯,还不能满足消费者的出行需求卷奔泄。财政补贴可以退出蹿途,但可以通过科研经费资助的方式歼,鼓励新能源汽车技术革新碑宝犬。同样的钱稿吝割,花在科研上的效果份,可能比直接补贴消费更加有效窍告。创新驱动发展战略的实施齿,从根本上看槽躬磋,需要依靠的是技术创新椽闭。在技术创新上多投入天盆,并注意投入的有效性葡麻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蹈碉厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢璃:李芳" "  今年7月底练,在2016年世界500强排行榜中秤孪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入擂绍桂,比去年跃升47位琅淘,排名第160彩郴,引起国内外企业界棠纷、尤其是汽车业界的瞩目旦垂。    今年碍胎夺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痉。恰好是在10年前化坞,徐和谊出任北汽集团董事长瓢投,策划侣限、主导息、实施了令北汽集团由乱到治耐,由小到大承齿,由弱变强的变革淖掣佬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绣葡、有益珐匿、独到的成功尝试暗。但是玫池礁,当中国经济网记者约请徐和谊烽祭,请他以《老徐和北汽这十年》为题汰,谈一谈自己与北汽集团时窘,徐和谊温和访、憨厚地笑着说筷膳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己首兄篡,少谈队,少写商迹糕。    于是翔墨,在不久前的一个上午疟,在北汽集团的一个会议室里弯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访父宛胚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道地浅地。今天是系列报道的第一篇需。   当时泥痪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路氰,实现跨越式发展”的战略显,以及构建整车榷饭徽、零部件宫瓤却、研发趟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径逃市。“老徐这人的特点就是说话算话伦弦隆,真抓实干偷谈。眼瞅着北京汽车研究总院膝、海纳川汽车部件砍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疗纽散、新板块一个接一个地建立起来俄没,形成有力的链条危,轻装上阵辆镀,并有序运转”菊铂颠。 北汽集团党委书记昂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展监庙伐,连续多年蝉联世界第一冗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题降蔼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团窝。    世界汽车产业的竞争是国际化的芹搭弛、规模化的昧,更确切地说是集团化的接。观全球汽车产业格局衰,能够称得上汽车集团的茅,美国有通用篮、福特墨教承,德国有大众扰贫、奔驰屑心鞭、宝马权技,日本有丰田韦弹、本田蜗,法国有雷诺-日产很算腔、标致-雪铁龙乓芳戊,韩国有现代-起亚法溃,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拆爬,谈到中国的某一“汽车集团”晨臂捌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到咖湘,没有自己的品牌和产品祈,不就是一家投资公司吗湿?算什么汽车集团!    每年胳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名途,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”荣蒂毙,不但被大众侯、丰田蒂、通用们甩出几条街凤恨,也常常被长安赏辖厦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑宦。    因此外,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧涟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展搏,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题焕。    过去10年间吞妥建,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后牛鬼,在汽车产业集团化方面做了大胆崩、有益的尝试立夕穿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体稿,逐渐培育舒、锻炼成为一家颇具规某椋和实力的汽车集团抠佃,在研发冕、制造媳、人才墒蚀、创新谢、管理等各方面实现了标准化坷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业丧,曾经拥有一定的基础和财富际毒把,令人期冀;同时坟榷,由于分散化鞘衫察、碎片化辟揩冗,更存留令人难以释怀的遗憾嗣显抠。    北京轿车工业与一汽登尾危、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末闷视,有考证甚至认为九疏舞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌边姑。    据汽车老人陈祖涛回忆敲师闲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蓄牟,北京生产的轿车最早使用了自动挡皋,而对手只是手动挡疤奠低。    上世纪六七十年代抡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北屁,成为一个时代的记忆檬瞎蜡。    而同期耸睦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北花痞,遥相呼应的糙微魔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130赌踢。    改革开放后涂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础趟。    到上世纪90年代侵,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨刮、称王称霸蜕七省。    特别是2002年靠钵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代黔凉列,也创下了高速成长的纪录窝罢失。 北京牌212越野车    可惜的是斥脖,在这些看似个个突出的单体层面之上目绵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”圣,除却福田与现代噶惟跨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争梁,还被同行作为茶余饭后的笑料傻嘲兢。整车企业尚且如此玲凰馈,北汽的零部件企业就更加不堪了汞磐。由于资金舶达、技术和观念等原因蒜竿,大都跟不上主机厂的技术升级娥躺杜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷番枪,有的企业已不得不靠出租房屋度日瘟赐。    忆起十年前上任之初的状况寺,徐和谊对中国经济网记者说盾捐娃,当时的北汽一盘散沙水陵惰,特别松散渤,单打独斗孪汝,各自为政戒,互相内讧缄唬逆,效率低下……照此走下去库,“没戏奉,一点戏都没有”!他边说边摇头戌陀。    由于资产结构的相对分散捎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业筹同秒。日常运作中莫僻,大多只是履行政府赋予的出资人权力呻菱团,无法形成一个科学的集中管理机构烦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系的,深入企业经营管理了弦铣贫。    2006年10月底吕骏,徐和谊出任北汽控股公司董事长媚炔,恰逢“十一五”开局之年牵砍蝗,他率领北汽以科学发展观为统领袱渺褪,对产业结构和发展战略进行了全面哄、系统丁如、有效的调整贿埂剐。    有北汽中层管理者清楚地记得俄,当时锭蹈刃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路馆敦,实现跨越式发展”的战略镶缚斧,以及构建整车尝、零部件趴、研发诞午、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恳。他说搓箍齿,“老徐这人的特点就是说话算话臂萎,真抓实干扫。眼瞅着北京汽车研究总院朵、海纳川汽车部件胆翱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务叭错恫、新板块一个接一个地建立起来僳秘深,形成有力的链条武肖,轻装上阵缎,并有序运转”牌。    到2009年亭,短短3年时间桔薪财,汽车年销量突破100万辆大关的楔矾,销售收入突破1000亿宏挤衬,北汽集团化战略初见成效骂功瓣。 2016年猫完毛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日判乱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瑰沁掂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入哪辟,公司治理结构进一步完善膳魏耸,集团的功能定位更加清晰;同时刺蹿鸥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实驶碴,并将在人才吸引挟肛沟、产业链完善及兼并重组中恰,发挥出更加高效的运营效率梆骏。而外界则普遍认为睛,名称的变更汉乒,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源牡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心埔欠书。    “北汽控股更名为北汽集团倡脐书,是北京汽车工业的领导体制世谓、管理体制的一次重大突破降,找到了北京汽车芍、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”棉权芥,徐和谊当时说蚂。    随后不,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团辰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标枪溉。根据规划先荚托,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元氯诉结,大力发展自主品牌夸,完善和打造全产业链涪僵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位便,进入世界500强玻举。    “说到做到弦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谋火蓖。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说劝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破吃疙,战略性新兴产业蓄势待发丁粪兜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酷统,各项增长指标位居中国汽车行业前列配,成为近几年来最具成长性的企业集团群。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还时:李芳" "   姚景源认为信诵,新能源汽车需要一个产业政策去扶持背恍客,而产业政策需要与时俱进步。    杨裕生表示桨据:应适时推动电动汽车市场化恼,也就是补贴退坡妒扦撬,一直到取消补贴抢托殊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)敌慈阂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重憋嘛。但是猾目邦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高认,不宜鼓励桑合,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淮高。    侯云春指出环评,新能源汽车发展需要在供需两端发力底莆,两手并用隙,推动新能源汽车健康发展深剁份。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示葛局粳,表明在国家相关政策的助推之下阑溯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展歧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题版欣。其中杠,规模巨大醚僧、涉及金额超10亿元的骗补事实唬痛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”稻敞。昨天揉姐吮,几位专家学者的观点引起关注美。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辽孔僳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用池琼。对此文挤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示勾:“我觉得补贴是政府培育市场的手段栋蘑鸽,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性酿辱、必要性的措施绦豆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为松曹,政府对于新能源汽车产业要进行干预蒲拖,而关键问题是怎么干预示菊,干预什么羔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辛,而产业政策需要与时俱进”圃善,他谈到性。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用翟,并提出产业政策应该遵循四个原则美桃。一是产业政策不能替代市巢E杳印;二是产业政策要管产业涉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物拇。    杨裕生也认为奖闭,目前的补贴政策有两大问题尖现,一是单车补贴过高腹,二是补贴总额高桃。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化啃甩佬,副作用很大存。    在新能源产业层面师橇,杨裕生表示粉编继:“应适时推动电动汽车市场化酒雄矢,也就是补贴退坡耐醛氰,一直到取消补贴教崩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纯摊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”锈够。在技术层面鞋邻徊,杨裕生认为副玛趁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车寺蓬,第二就是发展不补贴洪歌、已经市场化的低速车迹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高城舰仓,不宜鼓励惶胎办,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化街挤朗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外卵醚傻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出涧徊,新能源汽车发展需要在供需两端发力京趣骗,两手并用盯肌苏,推动新能源汽车健康发展撮觅瑰。    侯云春解释说瓮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力深。一方面大家喜欢用硕惹脓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拌缅晃,政府和企业共同努力薪棘,使得新能源汽车能满足消费者的需求怂休放,开拓新能源汽车的市场犊绵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蘑伎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿尾:李芳" "  如果我们做好准备的话袱羔,赢家当然是我们钝吞。我们不担心其他的臂底哗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务环迪挨,我觉得只要我们做得好晴,一点都不用担心融。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日藐杆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一叙潜田,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后陶蹈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授痉星创,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访奋石牧。其中特别谈及奥迪与数字化辉。    施泰德说奉,到2025年以前驳玛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢杆互哥?汽车行业正在经历一场变革凶佬。对我们来说垒矗,有一个非常重要的关键词下搽贝:数字化钮套洗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变趴傲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备窟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说汰,我们眼下所处的时代钒,奥迪科技一直处于领先地位棺全,并不断进行新的突破女。对于数字化熄却破,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商娜。到2020年时算,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验马筐,这也是我们引领未来的一种设计看孺,包括其他顶级科技下,包括我们的传感器庙赦、雷达肉贤朵、激光大灯等栓,都会进一步巩固奥迪的领先地位潮柯刺。    施泰德说含,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远嘉缔,我们会全身心地投入到这一点焚,包括3D地图祁奔徐,导航等应用睫戎措。对我们来说瞳,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值皮钠。当然蘑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”惋怪趴。    在回答有记者问惹苔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势篙,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走计潞,有哪些优势跋?在这场竞争中寡,谁会获胜”的问题时眯,施泰德表示滩蔑:如果我们做好准备的话吓患,赢家当然是我们栖郝昂。我们不担心其他的虹棋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辆辰妊,我觉得只要我们做得好梆,一点都不用担心挛。    施泰德强调膊,在某种意义上廊,我们也是一个初创企业藏。其实钱吧暇,奥迪有很多细分部门幻现炯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作锈换。如果没有这样的合作堕,你很难相信沥论,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远慈烤毕,我们能够成功地实现自动泊车孺措、自动驾驶等憨。    施泰德预计香抢,2017年尼,我们要推出新的奥迪A8飘,自动驾驶的时速能够达到60公里甸,没有别的厂商做到这一点夸碴菱。如果我们明年能做到这一点的话忻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技锣申,启迪未来”辉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际培砍郡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕盾尖煌。庆典活动前夕独骏,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟催。一汽-大众汽车有限公司董事板、总经理张丕杰除了对政府歌琳、经销商送盯冠、员工聊、用户等的支持表示感谢外驮屉,他也坦言哺稀,在新能源扇、“互联网+”等方面姆净,一汽-大众起步比较晚坏,这些短板正在引起高度关注冗。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子粗膘,“因为有你没前,心存感激”吮薪聚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情叭,来感激这25来帮助我们成长的所有人蓝躺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就付婪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果呛。从前辈讲起妮,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为扫,还有陆林奎等等的领导翁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策范省锨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果窝垒。   25年来蹬酒情,我们要感谢的人非常多愧搂。感谢国家和政府的支持与帮助木辅刊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持拔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蔽廊甩。例如成都崇龟钡,成都今年是高温天气订,最高气温是37.5度而且是持续的谢险。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活猾郴嫂,政府部门给予了很大的支持和帮助慌线。   我们要感谢1250万用户工超连,感谢他们的选择和信任系。一汽-大众从项目开始建立接阶,一直到第一款捷达开始投产罐漏,捷达在市场上并不是一帆风顺的变访浪,它的初期是走过了一段曲折的道路诺。正是在困难的时候嗅善,是客户帮助了我们梨潦然、鼓励了我们瑰苦岸。还记得在困难的时候坎戎淑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国雷狈纪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象连寇赌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工戚吕屎。一汽-大众的员工非常的进确砗氐埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化碱屑、吃苦耐劳徒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬撵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦窟。大家知道一年365天耗,如果周六周日全休息就要去掉52天筏妈伐,把所有的节假日都去掉疮呛,标准工作日应该是250天河舌仆,工厂的康采恩标准就是由此设计坟。而我们加班到300天骚飞簿,320天是常有的事淬胖,员工非常辛苦磁酶,所以在这佬,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卑。   要感谢中德双方的股东沥木。要感谢他们具有前瞻性战决策架相聘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开毫伤沫。一汽-大众的建立酣,当时在中国的汽车合资企业驼,一汽-大众成立的时候也不过就两家浪烙辅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下沦,股东双方做了前瞻性的战略决策裂乃,才有了一汽-大众输,我们要特别感谢中德双方降芍陵。   在一汽-大众发展过程中私扭,比如一汽-大众西部战略百帅渤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瓣守遍。一汽-大众在西部建厂的时候钞僧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力澜措巫。现在在西部的生产基地蛊诞烷,今年他们的产量突破65万辆楞叹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略祭凛盎,在股东的决策上由一汽-大众执行的享钱疲,也取得很好的效果揭参。此外能魂单,还要感谢1200多家的经销商须促、700多家的核心供应商合作伙伴级膘揭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展涎隙剂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些埂?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量米厩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态性嗓,中国适合于家用的车型非常少嚏让范。25年来填茶,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆烙,上缴税金3700亿元看。从一个品牌一款产品发展到拥有大众帛酗探、奥迪两大品牌12大系列产品扳疽梁。   25年来庆霉翅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升脓,带动了中国汽车工业质量意识的提升署挝磺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌泌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量惊巳廖,一汽-大众是领先的槐荆莱。同时散,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主膳啥皮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业伴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展鼎。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验苹。首先财懦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑别惺。一汽-大众的体系不是一天打造出来差奥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的佰申。   其次靠刻,一汽-大众拥有一套完整硕汤、标准的制度和流程的有力保证秋灌粕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰法,制度和流程是保证硅党。   再次报捶,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针跋珐,在经营发展过程中有很多难题需要解决烦管,有很多矛盾需要平衡膊疯韶,用什么样的标准来平衡卸汉奸?底线是什么侣街勿?那就是质量篡。一汽-大众一直坚持质量至上封,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来窜庭臂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承忙。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关贯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业槐,这也是质量至上的战略要求侥邦伪。   此外勃,高品质的人才彭弗济,具有工匠精神的员工壁椽。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质推纫慨、传承的文化也是高品质词疤,得到的技能训练也是高品质滥。拥有和企业共担风险的合作伙伴汲礁,无论是过去塑驹净、现在还是将来都是这样扩狠豁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起汐擒潘。一汽-大众在自身发展的同时蹲融箱,也考虑到了整个供应链的协同发展剐捍,对于整个价值链会有高品质的要求宛。   最后卷届,一汽-大众在努力践行企业社会责任列磐范。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验桔孝拜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拼,也得到了社会各界对企业的尊重和支持掳纽亩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上磷菠间,既要总结经验和收获纶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训滥乏、走了哪些弯路及革冒,下一步应该怎样避免培且眷。   如果说到过去的不足岸欢蛾,SUV细分市场比例快速提升敬,一汽-大众对此准备是不足的灰日菱,对新能源旅桐、“互联网+”等方面的起步也比较晚杏弦。一汽-大众对于未来仍然充满信心嫡,这些短板正在引起高度关注穿惟隶,企业正在考虑这块短板如何去克服衅扔。   2014年棚歌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议先,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望超薪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来摔胁需。   面向未来犊笺哭,一汽-大众将继续保持现在的发展势头硷肪,保持创新粮挥、驱动发展烈,并释放出更强的增长动力赊溺茫。同时膳,也会与各方伙伴实现合作悸黎,实现更为广泛的互利共赢履洪鲍,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任无秤,不断回报政府涧摧、回报股东需喇吉、回报社会荚品另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间孪矩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访去。他表示獭害化,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位乔,并将继续保持限量生产以追求独特性潍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来磨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型水:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante下按。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低湾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探甭疵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用千。业界有所疑虑的是缚诗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象息。   对此川涉,薄亚铭向记者表示撼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低敢佰白,但都不是便宜的车型埃灿。Levante的价格达到了100万元左右铂怪,Ghibli的价格也达到了90万元左右请坎白,在产品定位上依旧不低吓。同时撤日葡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产稗,依旧走高端化路线探蔚。薄亚铭还讲到讥:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司悄副,不会把目标提高到每年20万辆彤搅可、30万辆的水平谓,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量会妒,所以我们能保持品牌的专属性算抡矾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明萝倦搪,他表示溃哎:本次车展上上市的新款总裁车型咯,除了在产品上进行了升级外亮赌溃,还提供了多种个性装备闪恕,客户可以从中选择很多种搭配匿峭。此外雹圈,新车在性能上的提升显著缉俄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辟嫩、动力最强的四门轿车论。   此外迷,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业旧,开始尝试电商销售模式戮救桐。薄亚铭认为侮,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用将密,因为中国市场的客户已经变化扩。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的募那膳,现在有很多人都用手机去买东西绍咳辩,这是市场发展的趋势娠。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前峨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式霸,即用户车主首付车款后嚎竿曹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司博桓,到整个租期满了以后很,这辆车的物权就归给该车主拦蛾,该模式类似于分期购买邓梗。   薄亚铭说什岛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行汾苇,但是在中国市场还是刚刚起步酚毋,有一些量产车会采用这样的方式做墙獭霞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”疯。他还表示介弦范:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策咯惩朽,其实反响真的是挺不错的维羞桂。尤其是北京纬、上海这样的限牌城市敞谈。通过租赁的形式秽屎岁,牌照将打包在租赁费用里面慌五。当车主买到车吓,即启动融资租赁手续吭单,拿到车辆牌照湍撬咳,不用为没有牌照而担心固百。如果是企业车主耍艰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税瘟绿编,是非常划算的牌。”目前惜箔,该项目仍处于试水阶段蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "新能源的发展念势,是大势所趋快髓,但具体方向抹烙赌,也扑朔迷离毙。    电动车会成为未来的主流吗许恍敞?现今的新能源汽车产业健康吗搂?什么样的新能源政策更适合我国国情示?    2016年9月2日琴卞离,在2016泰达汽车论坛上秤末堡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吠惰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”碉讥奢,他认为恭及尼,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题磷,恐怕不可持续沙实,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外篓,何光远认为卯窟粟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向肖享。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人陶剔,这位87岁的老人谈起汽车工业驶,依然有些动情鳞。谈到电动车发展署,他认为啥,把电动车归为新能源汽车是不合适的簿掳翘。因为靛泉弘,第一蔑惯铺,电不是新能源耙,第二椿,电动车也不是新东西绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解片,电动车诞生在1834年纫,是英国人罗伯特·安德森发明的膊峡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年脐。    何光远认为昧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”谋搅膏,不科学诚,应该给它正名焊斜佰,就叫“电动车”情灭,或者是纯电动车伺。何光远认为懈扁,电动车国家政策的支持力度非常高辜互,所以它现在发展比较快戒,去年生产了30多万台鸽,但它还是有很大的局限性剖。首先碴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便佃少,可以长途旅行使用犯。即使快充也得半小时以后钦,但是经吵较堤郏快充的话得脸,这个电池的寿命也会减少郎兔,慢充就需要几个小时替磨突,充电的时间很长财砰。另外宠遍,行驶的里程很短玻,有一百几十公力就了不得了瓤,就是很好的电动车了吾全。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上啊,我认为不可能持续腾京桥。”何光远说帮磋,很多企业是因为补贴才做电动车尸,事实上蚀婚,内燃机节能潜力还非常大羌悔,缸内直喷技术补菲陶、柴油机的高压共轨技术崇雾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助饲废,因此钒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力登里,不能被动医郯省,节能是最大的减排奢。    甲醇车大有前途    现在丧漆汕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战奈,因此撇绿,各国都在研究替代能源与新能源汽车肥。美国恳、欧洲拭辣俄、日本乌衡嵌、巴西都在降低交通能源对石油的依赖衅僚酣,但因为资源禀赋不同瑞,所以技术路线也有所不同眉。    何光远介绍说牟拭票,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题阮羔,在某种意义上讲体赊究,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蓄斑,虽然同为乙醇蠕垒,但着眼点不同;日本缺乏资源晦炕放,自身资源利用问题不突出泵邯,因此荡,把提高汽车燃油经济性作为首殉肭愣椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用醋船,日本也在搞甲醇的研究媚吉艘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定能,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线痹享拔。    在能源娄、交通梢、环境汐、经济四位一体的框架之下啪,中国又该如何考虑替代能源的问题轿?    一直以来饺家,煤炭是我国的主体能源夯,占我国能源消费总量的66%至70%琶榔士。何光远认为垂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用涟使。推进我国能源生产和消费革命吞朔氰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路乓。而在煤炭发电供热的同时惯,可以产出甲醇品粱,可以为内燃机提供燃料苦腺境,所以试孝睹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁丰、高效利用是紧密联系的嫌洗。    此前珊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点荡锚,这4个省基本上就是产煤大省修响蜂、山西棵、陕西搽搁沥、甘肃巳接、贵州坏萌厘、上海市僧抚脾。现在规模最大的是山西篡、贵州亩劲,其次是陕西诲。    何光远介绍说肋鸽醒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准屡,车都经过天津检测中心检测笆窍两,上了公告夹吃,经济性也是最好的丁凭。“我去看了加注站湘,M100甲醇100%烧甲醇倦,2.2元/升模,现在已经降到1.7元/升了谱谐射。一个半甲醇就可以代替一个汽油酵。所以说式侈,甲醇还是很有希望的悍半。”    今年3月份刻,工信部箔变、科技部枷哥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点馁敲耿,验收的专家组由何光远担任组长去验收黑。何光远透露说迸瓦,山西验收以后舷耐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会潜,开会以后形成了正式的报告秋。现在独绩豁,在各个部门已经会签完了缮,在等高层领导做最后批示即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梗疟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娟徒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梯情坛,力邀政府宋矩攘、行业纱盯凸、企业湾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宪僳,寻求产业发展有效途径湘青。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录权。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们橙埠、先生们标疚昧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蛊拜。今天翅,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文卞讹贤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果叔,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先礁,解决大家的疑惑税安匣,为什么要改革肖陡?现在存在什么样的问题隧断?第二醋,改革改了什么理宫挽?主要内容补季韧、实施步骤陡辈、目标库亭呵、原则闪、政策选择等等绊。第三讽茂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了深,改革试点取得了哪些成效钒,用一些数据和大家进行汇报社嫉。第四耙蓄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望岸。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拨叼,从国际上来看馆步,自上世纪不管是美国庇萍、欧洲交岸、澳洲还是近邻日本强谱瘟、韩国锭、台湾等等己侵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮焦改潜,至于费率为什么要管制莲?为什么要放开茫破断?这个也可以做一篇大的题目洗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缴挡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定嫩唯拈,逐步地向由保险公司自主制定转化经闻,定价因子的选择就是什么样的车保费高锭挎很、什么样的车保费低碗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展膏。   但是汉疼稠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蓬喂苯,还不能叫现在完成时锨耻。比如说美国若干个州层房救,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的邦浮搞,因为不同的政策取向有各自的利弊剃,这也是一个非常复杂的政策选择过程奖股。   从国际保险市场改革发展的经验来看持四,改革前和改革后棘脖午,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势领,就是保险或者说车险的产品日趋多样化池悍醇、复杂化扑粱笺,定价更趋精细化里骑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应袖。在澳洲一些国家衡,改革前超额承保利润改革之后就消失了年。对于我国来说嘘拧先,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革每偶,从2011年开始社会或者舆论淘孺层、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求骋邦,行业本身也长期苦于在低水平饥纺散、无序化竞争这种环境当中很难转型升级田畔喷。另外夹坡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用事苔,在这些方方面面力量推动下泛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作守。   在改革之前是什么状况诡?简单跟大家介绍一下饭缚。从人民银行管理保险行业开始驰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的氛晴,在保监会接手车险市场之后律潜,也是保监会统颁条款费率关陇蝗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革虫鼻弗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态皋,整个行业亏损勺恢弟、消费者投诉也比较多剔辟,所以到了2006年的时候官陪,这个改革又走了一个相对回头的道路别将肺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套忻泛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微第纺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鞭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用椽,比如说行业比较统一抚莎拎,消费者认为条款费率比较容易理解擅嘶,恶性竞争的风险得到一定遏制佩,但是负面作用大家可以看到蔡,一个是条款法律风险很大题晌散,不能适时的随着道路交通环境幕、司法环境固凳、社会经济生活环境的变化适时进行调整芥圈固,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔屠竭禾、无保不赔喀掸洗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑燃。   第二姑屁,在监管方面定位也不清晰俩。对于一个自主经营挟剁漂、自负盈亏的保险企业偏辖借,没有条款费率埂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力俯,改革发展没有动力俯赶,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力常拘,所以整个行业是在一种规慕剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展废杆戚。   在2011年叹、2012年前后经过评估鞭、反复的讨论茸丘,其实当时市场上两种声音都很大是锑,一种认为行业就是应该统一规范标准化长港,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路举刨。经过反复的评估和权衡漏乔闺,也是在十八届三中全会的指导下蔡算,改革的方向目标原则最终得以确立牧镶,这是在当时发布的两个文件惺侧,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腾氢搬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诡,比如说要提升行业的发展和服务水平帕恃稳,使价格更加合理拖武,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担吗精八、保障范围闭纫糜、服务都有一些诟簿猜榍狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标光堆。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向散踌鲸。第一个是维护投保人保险的合法利益缎橡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向硷室半。第三个原则是稳步审慎推进煞才娶,根据一系列的国际比较研究举挽桑,大家还是从中得到一定的经验和教训辛酒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惩顺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训懈哨。所以道钾问,最后选择的改革途径不是一步到位眠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标溅付,它只是在长期的甚至六年傲、八年起、十年的改革市场当中呈现出的一种状态刊,这是改革的一个总体思路开宝,从条款凹、费率汇、监管三个方面这是一个简单的概括瓦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款袒陆,大家不用仔细琢磨当中每一个字慈狙协,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拐使,双方义务关系是怎样的标准化流程渴。   除了行业示范条款之外排,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充伸妒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验涡秦,不管是欧美还是台湾恳敌、日本忱,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门谈、百花齐放的状态芹纱,因为每个合同涉及几千个字媳端,实际上郊串,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系晃握,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择讣。   在费率方面分成两个部分母,一个是行业的保费水平睛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业挤牢及,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此┓小,对于汽车来说巢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平仁唾琼。所以在整个行业层面建立车险信息平台碘武潞,收集各个公司历年来的承保理赔数据炽肛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的摩监、科学的定价的参考荒列攀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沸写。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权山,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了杰痰嗣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端滦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司适荣垛。在行业基准保费方面瘟勿食,行业协会做了以下工作屑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理钩句,在这个层面戊奋厢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平间,其实是相当的弱僻,这么多年来的承保标的挝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名勒化、编码实际上都是不统一的传,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据炉去芹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码洁檬茫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库乱食拎,这个数据库目前正在申请国家标准胎魄,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理妓巨,对每一款车归集了二十多个基本的字段繁酶。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上赣拿,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告腐,给消费者购车提供了一定的参考构,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈污涉摩。   在行业提供费率参考的基础上慧,保险公司它是怎么定价的邦罐?现在也是大家很关心的一个问题胁眯,为什么有的车费率高凡踢糙、有的车费率低拷,为什么今年高明年低恼?在不同的分类当中有一些差异杏羞峦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子畅,分成从人因子和从车因子两大部分垫荷导,每一类因子当中又有若干个维度较,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力卢肪凹、风险定价能力诬石擅、风险管理能力自主制定的蹿。   比如说伎沥蹬,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业娄双缔、他的生活方式搁、他的信用程度等等履另,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格飞,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险坑膛,它的安全性劝、可维修性等等陌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险忱肚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的龄吩。   国际比较先进的保险公司漆膛,他们通常采用的定价因子泛捐斜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抄白牢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱碉诗挟,这个差异可能我们现在还难以接受趣辛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向来坪。   总的来说篮,保险它产生和发展的基础是数字法则刮剿单,在大数据的发展背景下将袄穆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用腐赊歼。   前端越放开后端管的越紧蝗痉,如果费率市场化以后柿欠咯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争恭架、整体亏损的这么一个状态亮,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沁米。   实施步骤粕荷号。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的馈稼快。到今年6月30号为止麻枷,第一阶段的改革基本完成了添,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外茧驮波,也开始体会到不同的风险对应不同的费率破落鲤,不同的索赔历史对应不同的费率桨财,不同的车型对应不同的费率显幌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的裤琴朵,这也是改革的目标哪楷额,首先是平稳过渡态。   下一步纽呐诽,费率科学化恨闯拜、精准化是、精细化程度会逐步的加深舜波通,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的价。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场澎美卵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下顷唉,经过一年的改革试点肛旱,消费者从全国范围来看藏痴蝗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点镀勃露,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的捆,对于高风险店擅、高出险的消费者誓江,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了暇恢甲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费容伤煤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率苇辅动、道路交通安全水平都得到一定的提高嗣手蠢。   从行业的整体情况来看兴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平布叭恰,增速营改增以前是11个点跨棚丛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点湿蓉,仍然是持续稳定增长呈句,这一增长是在保障范围扩大宋懒、车均保费下降的基础上实现的俯财瞄,车险行业的承保效益基本保持稳定墨当精,综合成本率是行业常用的承保效益的指标烹相睫,两个点的承保微利桔汕莎。   在保险行业层面来看李秦涕,公司的定价水平骑须患、服务能力在稳步提升的社裙。外部正效应也比较明显舜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点弛屡咯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系绕饺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势龋恍烘,大家开车上路更审慎了化论骄,小额案件在索赔的时候可能更理性了屡。   下一步工作甩哄膘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外疽佃,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品毒胚父,也就是说除了违法犯罪不赔然炕趁,除了不可保风险不赔吩番汝,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险驾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障茂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢馔Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围狮杀繁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体刹韦、不同的投保人评、不同的车型价格的差异会越来越大泪灭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求横希悉,更好地提升保险公司的核心竞争力泉夯娜,也更好地促进道路交通安全崇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高捐壬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活县。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孺汲酵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轨灯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汇,力邀政府布、行业担普、企业哇李、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见车轨峭,寻求产业发展有效途径饥丘屋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录币恨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点策脊。第一罢噬跺,SUV这几年是高速增长沪女斧,我们做一个判断贬,这个高速增长就要成为历史了心痛华,往后没有这么快了牌,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拐,份额还会提高魄呕。第二吠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势翁唯,就是份额和价位双提升然,这是与2000年-2010年非常不一样的变化攘灵蔑,之前是低价位提升份额瞎,这次是价位在提升逼冯、份额也在提升操翔画。而且我们判断还具有可持续性离呢。第三喇,汽车厂商将会由过去的卧角、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强虎、弱者更弱塘脆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组强琅涪。在此主要介绍前两个太,因为时间比较短按戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鞍领。从图中可以看到稀咆,从2007年开始凹婚,SUV进到了一个高速增长的阶段前腔,连续九年年均增长率达到46%持季,今年前七个月也比较快犁熄脑,增长38.6%揩浚末。此外享雄谩,市场份额在迅速提升台,今年1-7月份市场份额达到40%垄坎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%介范枪,过去几年每年4个百分点箔埂阿,去年涨了8个百分点玻,今年1-7月份又长了4个百分点僚穆动,自主品牌SUV占自主品牌的60%缎伦颁,SUV全面热炒闯统薯,豪华车卵端、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高经,下一步还有空间裴胚枢。从这张图可以看出煤钾,一般的合资品牌吉酸掳,SUV比重还偏低全可,豪华车和自主比较高滤晦唤,不同级别里面SUV占比较高紊憾,不同价位车里SUV比重也很高拧枚困,还有一线盗琅、二线绥时滩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)态镶,不过一二三线的比重是去年的数据胖黑,今年前七个月是四十了诵马刹,今年没有注册数据可以看得出来仑乒敝。   但是裙,我们说这些年阶澳遁,suv领域基本没有在空白市场陷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱豌刹,需求就会出现放缓的趋势芹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势钱梅,2012年-2015年逐月都是向上提升的行,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走先哭顷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月署淖屋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了暖。相对于去年藉,虽然今年全年涨了5个点鲤错心,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了钩惟唯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了腐垛。   但是春扯沪,我们说还有增长的空间脚湘未,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拳九,我列举了国际上两类国家的SUV的情况恃,大家可以看得出来逻佳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家磋速,大约在20%左右且售枯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国凶、加拿大餐、俄罗斯这些国家蚕。这些国家总的来看是地广人下椤,SUV占比比较高清德设,人口密度比较高的SUV占比比较低概,但是也不完全成立贺,韩国人口密度也很高但是SUV很高壤操健,巴西的人口密度很低SUV占比也很低板炬簿,这不完全成立票脑叫,这两类国家的情况是存在的为。   如果跟美国相比风,美国是把皮卡不作为乘用车久孤篮,按这个窄口径的话美国的SUV是44%女,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距亮,与宽口径比还有11个百分点俱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高楼圃佛,五十多不一定是峰值点妻叮凌。   另外缆爆,欧洲这几个国家韦清,虽然SUV占比低松辆楞,但是比重也在提升峦避搭,从8%涨到25%份扇漏,SUV的热潮是全球性的轻。这里把不同车身形式的数据给大家看一下恫猛苇,美国蹋伙脊、加拿大这些SUV占比高的国家墟,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高叮,大部分来讲可以占到40%左右尺磕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高艰秀彭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凯县起,欧洲这些国家就是两类惯酵,我国应该是随着美国诵赂、加拿大惨去、欧洲这个情况笔币,因为我们已经占到40%的份额了瞧,如果按这个去计算炯,中国的三厢轿车是48.4%盆诵,还应该有十个百分点的下降空间掂恃,下降去给谁栓雇纷?基本上是SUV示勾牟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%疼粮舍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升砂马,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点付,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升啃惕艰,这就是我们对SUV的一个基本判断摧锋。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化许帕冷,就是份额和价位双提升啸持,这是非常不容易出现的一个现象推,如果把它拉得更长一点看眯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段负,2000-2010年连续提高了填,最近这几年不太好节悸鞭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升肖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蔽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低瓣便衡,2004年锣、2008年涕、2011年拌蜂、2014年伐轿,其他年份至少是相等的芳敛,大部分年份是比它高诺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的科。   现在一个更积极的情况来看饱芜标,就是我们的份额在提高裳搭,如果以总体的市场为100的话崎嚼东,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%醛缓触,如果以生产量为一百的话怒董,我们的自主品牌已经占到了35%隆嗡,其中提高最快的就是SUV啊凄,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蠕垄吴,它占到了一半以上的份额表,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降捶软港,以轿车为一百是莆艰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%飘坑,连续几年都在下降豢旱幌,轿车竞争力在下降概暗。但是自主品牌总体上的份额在提高帅吝镭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显任獭焕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车苦,这个销量在提升碑疗,低价位的车销量在下降溉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长平顺薪,增长最多的就在这个5-15万区间掳疙。以自主品牌自身为一百的话忍,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%摊按桐,现在只降到了3.4%侵玻,而5-8万的车这几年也在下降极令浇,增长最快的8-10万的车和10-15万的且慨剿,这两个价位上涨的是非常的快晚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%茸梢嘉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%莫,自主品牌的车价格明显在向上走操,这是一个积极的变化涧。   另外憋,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见毖想氮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多苍, 10-15万区间水,自主品牌在里面也占到了28%疾罐扑,这个变化是很积极的滔锭催,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的讳佩倘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的井炮,最高峰是2013年213万郎惰,去年降到164万核成,但是SUV在迅速地扩张帅粕,大家看这个SUV的比重幌葱,原来是二十多万辆写墟,去年到150多万辆扰垫慰,右边这个图是10-15万赌竭篱,更是靠SUV在拉动的策,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争靶,这是一个非常大的积极变化沛,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升盼,这是GDTop的一个调查数据狼,这个一百辆车出的事故故障率赫酥,自主品牌在2003年有四百多个事故驮就谱,合资品牌现在也在下降琼丢,这两个差距正在缩心璺钗馈,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的复诽咕。   从产品的角度也可以感觉到芒禽拇,最近我们的一些新产品像奇瑞赎脱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价五恒,这就是一个积极的变化笨拜,这就预示着我们未来具有可持续性魔脐嚎。而且可以看出衰戏,如果以前二十名产品排名算的话缝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3饱瑰,一个长城C30一年卖了15万辆左右电骂姆,前二十名里面我们有两个奶。2013年更少一点婚祟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的落绕克,前十个里面已经有四个是自主品牌的苦檄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面牢苍睹。   这几个发展量比较大的企业摄锈崇,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的董,这也是积极变化托卧,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量市,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化旁屏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈父枭!,国际市场南美洲芥藐、亚洲辨、东欧伎角、非洲是迅速扩张的市趁步,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力飞窜及,我们产品出口大国全是这些国家稗尝访。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家勉嗽暴,跟我们购买力差不多炔媳锑,人口加在一起12亿士,跟中国市场差不多遣捶,换句话说中国市场去年卖了630万辆擒斗即,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的阿爬,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议敖惰,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面淋,传统汽车大有希望拴顽,至少应该平等地分配国家的力量估八漠,在传统车和新能源收步,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重贸,力量投的也太重汞霖泞,下一步要对传统汽车给予足够重视秦,它完全有希望获得好的发展蒲峭比。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了簧,以前是高速悸,未来是中速便泉羚,它要抢别人的份额荚。最近两年这个数据可以看一下墟,自主SUV惹诗据,连续几年50%-60%的增长核,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长喷,这就说明这种竞争关系在发生变化魔菊缝,这是一个申巴卡。   第三个观点我们就一句话带过了督惭,汽车厂商的格局要发生变化恒盯,过去是大家共同进步背些趣、共同分享发展成果赎惜,因为有年均30%多的增速凡,最近几年速度已经降了年均降到11%了翱,未来还要下降嘎鞠洗,大概8%左右或者稍微高一点勘箩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展狈豪脆。另外合资内部也会竞争寐,自主内部还要竞争锣遣柔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了厢,大众占到33%杠,最高占到38%当介,就是中国销量占到全球销量镣,宝马坛、现代逃、PSA都占到了20%酶接,通用15.9%拴荤,如果把它的微车也加上超过25%瞎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高赤苛柒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的鹿倒狮,要么是维持全球地位通用贯烯,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众份系,大家对中国市场都高度重视救衫,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额办添,我的速度要比别人的速度高坷宋睬,所以竞争更激烈幂椭、自主更不用说了拓垮,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蚊律工,大家都给予很高的期望菠蓉,未来我们说竞争会非常的激烈疵,而速度又会下来来刹,所以未来的竞争格局跟以前不一样界轰,以前叫分享号精,我觉得十三五期间一定是一个强者更强多怪惨、弱者更弱忿呜,十四五就会出现兼并重组非奈,如果我们放开让更多的企业进来孙,我觉得这个可能局面会更快孰缆瘦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年逞,最多明年还有一年熄埔碱,但是它的速度比平均速度还是快一点淬聪顽,自主品牌大有希望桨嵌搏,我说的是传统自主品牌毖,传统汽车还不是新能源汽车痢袖,另外格局会发生大的变化污褪屎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日罢险谅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题画炔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扛,力邀政府汹衰、行业察团龟、企业伐摊熄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乡便膛,寻求产业发展有效途径闷疆刨。   以下为福田汽车集团副总裁敬尉委、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录巾搅。 福田汽车集团副总裁携邪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导莫、各位来宾哦骄拾、女士们敌粟褥、先生们鼻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛动钒瓣,能够跟同行竭、专家做一个交流学习评枚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新肠噶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享事。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势即匡。从全球战略的视野来看磊卡,乘用车的全球化特征更加明显凉固悸,很多轿车的平台会在全球市场销售标共,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些惯。举个例子磐捐舶,如皮卡瞬,在北美皮卡占整车比重是很高的欧褐,但是在中国篇,在欧洲劝柔,皮卡的量就很小昆。另外又如轻卡渭,现在它的亚洲化特征会比较明显卵苔凉。还有重卡涤察翱,在欧洲都是偏平头的盗咸,北美则都是偏长头的烽。所以商用车行业的区域特征很明显豢喝拍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的械轨滴。而在中国市彻钐臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主韧衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的完腾,2010年达到了一个峰值429万辆孺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势龄咕,去年是345万辆贸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过扩汞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长施荡藉,主要的原因就是因为重化工行业裳胎,如煤炭枚习、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化艾狭。另外整个物流行业的效率在提升端,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模棚宋添。   随着市场竞争的加剧燎,行业整合也在加速毛森颊,份额由2010年的44%提高到2015年53%踞科朵,再看一下今年商用车的情况涎金,今年一到七月份销量略微增长弦掂,整个商用车行业增长2.4%蹬仟,我们判断是过了低谷橙敲,所以下一步会有微幅增长同茂。2.4%其中主要是载货车贡献的拍,同比增长4.8%魄,客车受微面的下滑娩,导致载客车下降了10个点俊水镀。   关于未来的商用车市嘲恕,我想从四个维度分享一下我们的判断鹿经。   第一是从宏观经济层面捎传惺,从金融危机以后鹅挂表,全球市场增长的趋势是慢下来的乖,乘用车商用车的比例现在基本上在8巧:2刚捻,但是进入“十三五”之后我们判断吉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭漆,商用车因为是物流工具的企业耻拭,未来会有所好转叉,但变化不会很大沃。   从技术层面来看挺弯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0釜惊白,现在正在快速进入智能化的3.0时代簇蛇耍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘常快的系韧烂。   未来的商用技术主要围绕着智能化阔倡外、网联化献屁啼、电动化陈、环保化来追求汽车的高效赌尖、绿色桐、互联和安全肃情。   另外从中国的政策法规来看变,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拘卜,从客户需求来看且酸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求茨,推动了中国新能源车的高速发展几,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆那,同比增长102%井,其中纯电动客车3万辆墒广屑,同比增长176%炮。未来在城市公交以及城市物流脾副背、环卫等方面围,电动车还会有一个高速发展赊诵郡。   下面分享一下福田在科技创新湍、转型方面的一些经验和做法绕忍塑。   在商用车2010年达到高点之后恭豪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变藐郎缚,加快掌握自主研发的核心竞争力类策。通过五年的发展来看雾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的舜鞋。福田汽车目前的研发体系是两级翱葡,一级是福田集团的研究总院练驼,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肚咎,曹博士也说乳极,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆磷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心小蛋汕,是一个二级研发体系仙巴脓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程窖粪挺、整车的集成以及墓锥模块开发和整车测试的三大核心能力卜庐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒魂斜惺、康明斯等等合作单位进行深度合作斑、改变和创新恍凑稻,推动整车的技术进步欺驰。   在转型方面梅,我们这几年主要围绕着几个方面揣。   第一是产品低端往高端转型挨玲取,在“十二五”初孩诫恐,我们的高端产品占比不到20%辅拦郊,我们到今年年底高端产品能达到70%狡赤保。   第二就是从国内往国外转型剁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%履先剧。我们连续四年商用车的出口保持领先拿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长惋苗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的漆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的亥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蒋刮线,另外为了解决汇率和贸易壁垒催圈,我们在属地产业化方面做了大量的工作刹挺怕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设曹烹厦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础碳。   另一个就是从制造往服务的转型卯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色报导,在“十二五”期间邯刷氢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瓦憋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础郸遣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸朴截能,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子修。福田康明斯通过这几年的培育郡施,不管是从业务的规模杉、收入饲、利润现在都发展得非巢榷幔好号围椭,另一个他也对我们福田汽车的整车痕青我,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈芷好的支持世郎你。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新岔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目浦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拖嘿避,柴油占整个车用燃油消耗量的60%莆冈,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的拎。可以说尽管卡车的量比较谢胧,但因为排放比较高涤米木,另外一个因为运营的里程和时间比较长孰,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的盼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钉拎,实际上物流的效率还是比较低的巾圃吧。基于这一判断悸赖,我们提出了一个“超级卡车”的项目问瘫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源罐,通过这种材料的智能化田、材料的纯电动琶榔共、新能源的技术路线以及车联网打造绿色竟炮、环保患啃、节能具彭、高效杯、安全翱、智能的超级卡车丝对念。我们的目标是要实现降油耗30%苗据记,降排放30%潦谋,整个货运效率提升70%男叔恰。   另外是关于福田汽车的车联网技术故孰令,我在福田分管车联网业务输,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值波得,因为乘用车是一个消费品瞥墒挝,买车和用车的基本上是一个人撩,而现在主要是用来出行的刺雇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控弧娃,但是商用车不一样赁棚凯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的亮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用们叫,驾驶行为各方面的安全颧,另一个就是乘用车是一个地域性的车矛,不像商用车需要全国跑舜伟锨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吐那搐,过两天跑到海南去了猫粕暗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些卤。还有商用车的故障率厢干,因为它的工况复杂挝祈殴,商用车一般具有轻载凶古超、标载和超载请掳骏,但是对轿车一般不存在这个问题叉扑樊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低惠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的弊娩耽。所以通过车联网对车进行故障预警途瓤、排除以及程序优化等方面额,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些遂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蜂,建立与客户的互联互通萝拍菲,为客户提供增值性服务荣貉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商吨、服务商和供应商产品质量和服务的水平还邓联。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划当列绵。大家很清楚看崔,围绕着工业战略菇狠,德国提出工业4.0攫赤衬,美国也工业互联网哦哇绊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略搂败、英国的2050战略关泌缅,中国也提出了中国制造2025促,福田汽车结合自身的一些现状弦臣朴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划绢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台臂。“四互联”实际上主要是为实现企业内部筋、企业与企业牛、企业与产品峦氓设、企业与客户的互联互通炮继谭。“五智能”就是商业智能坝垃、智能管理潜、智能汽车溜、智能工厂卤欣姬、智能制造侗墓。时间关系施乌,不再进一步叙述扣坏。   目前随霸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期项。福田汽车愿和大家一道等蔡毙,通力合作看,整合资源先扦,协同发展钎令,共同推动中国品牌的加速崛起樊搬,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献矢沸价,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕川攘双。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靖射,力邀政府痘艾糯、行业桓忌惦、企业灿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淬,寻求产业发展有效途径假簇卜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员绥潭、舍弗勒集团副CEO接赫彩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蔡桓、驰骋未来》的演讲实录侥。 舍弗勒集团执行董事会成员秆、舍弗勒集团副CEO拆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾扁、女士们板苟、先生们边绞疼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论唯槽伟,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略倍,我们的愿景得股世,是如何来推动我们未来的出行和移动似芭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容饲谴,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史尉。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景费赂沮,我们是一家领先的技术公司闭,在全球都有我们的足迹慑,我们一直致力于移动颊彤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用磷童,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求冷。   舍弗勒一直致力于创新察扰,也可以说我们成功的因素是质量看虏、技术和创新构费。我们在制造业方面有很强的实力醇巫翟,在系统研发方面投入非常大潍。我们创造了一流的工艺和技术细你,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门鹅寿场。特别是在电气化以及相关的动力总成方面几,今年我们在德国获得了一系列的奖项刺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品微。   就像很多其他的技术企业一样辖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域停曹。第一是环境友好型的驱动猫,第二是城市交通谦嘿,第三是城际交通波,第四是能源链蛙败。比如说大家可以看到啤剐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛骚搏睬,人口结构变化非呈ィ快藕蜂,老龄化社会已经展现在我们面前翻,技术变得日趋复杂蝎洽,数字化技术的利用领域不断的扩大稻,我们需要找到更好的方法来彼此了解莫棱,这样的话才可以与合作伙伴一起合作幌舞。数字化是一个关键床,另外就是环境方面绰偷姆、可再生能源还有资源的可用性劫订缓,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题息顶,资源的短缺也是我们要去关注的溜俺受。   再看一下经济的趋势徒,我们现在处于一个全球村歧顷抒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题交臂,这些是不一样的壕。另外就是可负担性的问题凹萝毕,我们要为客户带来更多的价值项版骨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抡粱,这些都是我们要去关注关心的警戎兔。   我们来看一下未来的战略隋,主要涉及到四个窗口抄。   第一是产品本身逢谜,我觉得对于汽车产业伙部,对于机械制造产业来说都是非常关键的淳耐。在这个领域/行业辈皖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动佩萝敖,要减少对环境的污染惰荤盾。   第二是当我们制造产品的时候驴,或者制造产品元器件的时候欢祭,要关注它的功能燃危碉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行冗、城市的交通实,对于汽车以及对于我们的供应商睬,可以为汽车产业提供什么样的元器件密废,这些都是我们要去考虑的陡秦。   第三是城际的交通寒烤,涉及到比如说航空歧金顷、高速铁路的一些竞争藐鲤。   第四是能源链的问题铰,我们有什么样的能源是可以使用的导哼琅,我们将来的交通工具运用什么样的能源扩皑配,这些都需要我们考虑芯封。   看一下将来的动力总成拘察茨。我想给大家传递一个重要的信息痉报,在接下来十五年时间里盲钞,从全球来看凰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成呐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分广磋侵。   但是现在也有一个趋势发展得非乘履穑快拘咎,来自大众和奥迪的这些厂家较泌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车日。到2025年恰瓣江,纯电动汽车的销售额大概会占到25%灿,也就是200到300万辆的纯电动汽车鲤叛夹,所以到2030年可能会是一种不同的情况釜浑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况歉目。我们还需要让它更加有效一些霜抱拐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争捂胚泵,还有电池或者是燃料电池等等氏菊刮,这些都会占据越来越多的份额雹。对于我们汽车产业来说非常重要泥告糖,对于政府来说也是非常重要的舜豪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料搜味,比如汽油诚纽,还需要考虑其他的一些燃料捞仕猎,或者是人造的燃料等等动迹,需要考虑更多类型的燃料冕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求丢盗希。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面喷赏队,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车逆梨限,包括48伏的解决方案豢效苔,它主要是对手动传动系统的电动化雾撕仆。我们需要首先实现这部分的电气化色。另外我们也需要对离合器实现电气化健怂级,也由于推出电子离合器矢奶。另外我们还需要进一步提高效率赎氨。也就是要进一步推出我们的混合动力呐剩块48伏系统酥胖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪ǎ块的解决方案坏疤姐。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坞考懦,针对高压的电桥驱动解决方案蓝,或者是一些电动轮毂驱动解决方案儡跑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统汰,以对其进行电气化处理泛匪。如果将来我们有纯电动汽车的话细怜,它的电气化程度会越来越高布颇吓。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战褐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂什,因此我们需要进行标准化读室,标准化是第一步磋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高暑价,或者说是一些部分的频舍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求讽汲男。我们也需要减少车辆的整体的质量瞳,主要是成本方面是一个重要原因莲。如果需要建一个标准的话搜撂豌,我们就需要有更好的一个平台铜拌,也就是说我们需要基于标准的平台挽陕仁,或者基于标准的暮ǎ块进行我们的汽车制造邢奔麻。   我们需要全球的平台化解决方案纫券,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哪封。关于动力总成方面肠爸级,它的变速箱是最关键的一个部分讲。我们刚才提到一方面是包括内燃机闷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起郝砷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器钩赦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分结拒。   接下来看一下我们的重点产品娇莎矾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面警啡微,我们为中国带来了什么样的解决方案琳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案羡,我们推出了高压P2混合动力耐酉荆块星继屉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决火醚,我们希望能够改变它的一个变速器度埂铣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换核鼓。   通过这样的一个标准的男晕瘸溃块化设计休,它可以适用于各种变速箱之间的转变森埔次。另外我们还会考虑它的一些振动的需求钝,我们的这种创新型P2的混合动力暮洌块可以帮助实现不同程度的混动功能棠呸捎。实际上徘寸,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案貉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产迸。这是第一个解决方案饯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划犀抒汾,它叫做高压P4电桥的解决方案泥策衡,可以用于SUV或者车辆的CD部分校火。它具有高功率密度讲诫,可以适用于不同的车型即,非常容易打包进行个性化设计杠陪畔。也可以用于新能源的生产樊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产稳垫缆。它可以让我们更好地使用内燃机现啊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车尝,这是我们两到三年前开发出来的雇橙。也是考虑到了中国排量的需求碑累,或者是新能源车辆的需求茨词汝。针对这样的一个需求赡蒲裤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案睬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机位巧。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机玛猾,我们中国团队也为此作出了很大的努力下筷,这个发动机是专门针对中国市场推出的肆拘。   另外就是在变速箱方面错驰浮,我们也推出了一个新的解决方案填试井,是集成干式离合器的DCT变速箱喉偷,机电一体化离合器和齿轮执行机构椭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的魏,对于工程师来说嫩朴,我们都是非常理性的颠逛败,但是有的时候我们需要具备一定的感情对次挛。对于我们的汽车技术来说沁宦,我们一方面需要理性喉碌涧,另一方面也需要激情胖勺。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现邓煌。针对方程式1的赛车防胃罕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成壳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展秋妒踩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势项。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铜投,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甲喉补。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朽妻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俺撼,力邀政府百据、行业昆松、企业鹊挎投、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肺烹,寻求产业发展有效途径泵辟焊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事煎、副总经理 吴松发言实录拷鬼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事郡、副总经理吴松   尊敬的何部长桃软醛、朱总盆,各位嘉宾撂稻、各位朋友借频,女士们洞颈胎、先生们抹,大家上午好寂。很荣幸参加这次论坛陵,我上次参加此论坛还是2011年铰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟狭齐,那时候传褀刚刚才有这个名字癌,传褀的保有量不到一万台惜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车父,这给了我们很大的信心和鼓舞仿毒佃,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持腊栏。传褀一直也在努力倍翱,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆稻赔外,年均复合增长达到80%亨。目前市场保有量达到65万辆横,已经成为集团利润的主要贡献者之一肋谢畅。   明星车型GS4持续供不应求牌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数洪箍,而且GS8与GA8同一平台凄继,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到付息,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛世,对自主品牌的支持扒,关键的还是坐衰通改,关键的是感受努蛋,关键的是多提意见滇俱乌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心陶耻省,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌丘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会感釜恍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法凑。我做自主刚刚回集团结废溶,将近9年半的时间茄纲,从不愿意干到喜欢干长萄,到对自主品牌依依不舍锹身,到对自己找不到定位和方向吨,感觉到人还是能做一点事嚼。所以这在这里借这个机会色究,感谢在座的我们各位嘉宾男、各位媒体的支持城蕉疗,也感谢传褀团队的支持笺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力畴冬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持卤。   我的发言主题是构造改革创新驱动渭竭毕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考托煞爆。一个方面汽车产业发展形势分析昏法,前面讲了很多了技炽嫩,我就不多讲燃悔嫡。   一个态势是稳步增长漠伙殿,但是全球增势放缓废锭怠。中国汽车产业发展仍然有空间屑师,仍将会领跑全球汽车势梳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台礁,中重型商用车达到400万台捐拳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%似路。中国汽车销量将达到3140万台胶休,我预计可能还会再多丸,关键是结构看你怎么改侧莫葡?如果要参与全球竞争毕,那重要可能生产量还会增长从,复合增长率将达到4%是甜吓。   第二个特点灭返斗,优秀自主品牌加速成长酒怯贪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流碌心须。中国汽车市场发生了深刻变化煽揪,中国品牌迅速崛起吾,优秀自主品牌加速成长喉匆考。关键是要产生优秀中国品牌秃,不管是哪一个企业潭哼赊,在现在这个环境下鸽毁罗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌掳喇,还有我们何部长贺饺褪,这么一批老的汽车界的前辈码,到了这个会场又在用行动来支持虱。大家和我们媒体各个方面的朋友炉界,大家坐一坐捞秤性,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别部奴付,差别在哪里涵北哆?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的梢醛辫。关键是中国人要团结时儡埔,不要互相贬低耸。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦患,抓一到几个氦钾,不要想象太多栖,我们从来不怕想象含,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向尽免,坚定方向贰。   那么数据也说明一切婚,2015年很多中国汽车加速发展嘶杏,行业整体增长率为7.3%的情况下碍宿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%侥,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%搬,相比去年又增长了1.2%百分点糙弘哗。而且自主品牌抓住了很好的契机惜阿,在SUV里面我们是防守的沧朗坍,是中国品牌先站住位置蟹扛恫,合资品牌再进攻挪,再加上周围的环境变化荒千穗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力顿诺吴,占据主导砰华缚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个败,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人枪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙檀馈,统治了我们的各个方面撵。我们展开进攻是非常艰难般,但不是说不可作为陪拱涕,要选择时机劫。我们要在中高端里面取得突破矩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比敢俏,这是韩国人讲的娄藐深,不是我讲的沤赦。他们说灌,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候筹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌妈拉隋,如果不选择是对自己的不自信冗极叭,这个不能靠强求秸挝,靠品质吝、技术脱抛糕、新能慧钎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品醇吭。   第三个赤嘎叙,汽车消费升级和资源制约芜,也迫使汽车产业需要供给侧改革阑仁勃。不但要有好的产品馈饶电,而且还要有低的成本苯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害穿讲。在汽车需求方面硼休,80通、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军灿貌,个性化泄墙、智能化莎、体验化等方面的需求还在不断地上升极,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战淳掇脊。不管怎么变化粳牌疥,满足顾客的需求提嗡弥,满足抓住市场的脉动锨仍椽,这个是关键点拍须蓟。而且资源供给方面孤哺募,现在的人口红利逐步消失残铣梳,而汽车不是简单劳动劫任擞,是高技术情况下的技术劳动鲸赫羚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家釜性,我到那些国家去考察过岗为,没有中国这样受过良好教育换婚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性阀睫惩,那不是每个地方都有的芥。有的地方上午上班恫咯噶,下午到时间钱一领就走了滦怜顺。所以对一些合资品牌来讲嫡视告,中国也还是蛮有魅力的歉登酗,关键是要拿好东西出来浚枪,才能谈自主畴。   当然工资涨这是个客观事实混,2011年的时候4.1万坑森,2015年他们说人均工资涨到了6.2万宽拱,这个不高的潦捻繁,还要涨臂篮案。农民工那么辛苦玻勤芭,给他一点钱算什么赋畏砷。但是钱从哪里来嫁隋唬?我在传褀亏损的时候岸,工资涨得慢光冗,但是想办法补贴诵庇蠕。这几年别的都在减皇,就是员工工资不减娃蒋,但是效率要提高拱苍,要杜绝不干活的人釜,最后挣得钱多联,干活的人还没有机会梅,有钱的人天天有时间去议论沦,没钱的人在干活昆,这样大家积极性都没有了稻吉五。国企的弊端就是这个椽稿拴。   那么在监管方面署,工信部刚才也说了池啼讼,我们的司长也说了斡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破疼,在供给侧这个方面要下功夫夕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缕色刺,作为五大发展理念之首釜,当时这个报纸一播五大发展理念俗,那时候我还在乘用车弄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去科,这十个字搓蹿边。为什么呢炽嵌?因为没有创新就没有一切煽,没有协调就调动不了资源镀邪扰,没有和谐的话新温,共享也很难按氖顾,大家不愿意跟你干镶忍些,我是不相信英雄的骚境恳,但是特定的时间会产生一点锚报春,还是要充分调动群众的精神糜办伐,各个方面全方面的参与七,企业的成功除了它的领导者的作用百陀阂,更重要还是把员工的积极性调动起来患,人民群众才是创造历史的动力伶师,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人偏,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革胎娇,需要我们从技术管理蛾谎、营销盒、品牌泄、产品戳晌标、服务全方位展开创新亢割括,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革坍迹瓜,来推动中国品牌进入全球炯歌,成为世界品牌锯革肋。   第二吕,汽车产业供给侧改革方向与实现彻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法擦妹勤。   首先扭丧,在自主品牌方面抛,我们是追求全球视野开展正向开发帮磊,坚持以我为主的构造核心深,组织全球资源底,开放性自主研发模式豢,掌握核心的竞争力肉烦你,获得了可持续发展能力锚嗓鳖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人槐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人材碉腥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了斗恕齿,我们的生产能力标准是35万镁姥冯,但是预计今年我们的销量会超过35万秘啃,有可能达到38万疏,当然如果制造组织再高一点敦滇,可能40万喇慑棠,也还是有可能痴,但是大家别报到40万啊谈挫吝。这是有体系别巾,有制度保障的讨矗临,有员工的全程的参与陷伎瀑。一个别的企业的人到这里来看胖溺,他说你这个企业为什么增长这么快繁唇,没什么别的刃坍链,员工的积极性调动起来了赁涤,他们说酗,我看到你们的员工眼睛充满激情筛炮到,因为人天天在干活的时候就会有理由呸分许,如果执着地做一件事情带有一点追求虑,那就有远大的理想拎鄙。   放眼全球拈胁,在开发方面整合全球优势敬攀,实现研发的全球化岔,人才全球化糠脱、配套全球化陷铺。依托国内的研发资源歧奢掂,充分利用国外的资源开展研发资源整合杉日,打造企业自身的技术体系盾。我们用了将近五六年的时间宋,我们确立了G-CPMA跨平台纳郎┙眨块化架构爱顿,我们第一代的产品是引进消化吸收锣,第二代产品已经完全进行了提升购功敲,但是没有否定第一代烤,掌握了数据链食,掌握了开发的流程烷。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列爸冕。实现了一个平台可以开发六七款车型靶杭炒,实现了多个平台车间的相互有机关联患,实现了车型的变化多竣木睦,开发上市快裸抵,质量易保障靶,低成本糯泻、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设慈。   第二个翟,坚持质量为先摩搏,推出精品车型锯,提升产品质量图协羚,加快自主品牌产品开发坍钝,提高汽车供给侧水平珊矛仆,推出符合时代的互联网化的产品僻。打造消费者喜爱的精品车型弘锈,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果雇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式躬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织价陵。实际上汽车不管是新能源也好监嫂,产品的三大特点舍,一是颜值不好看别人不买肥典荆,第二是品质闷扑,没品质也等于没品牌趁靡,天天出毛病心里不愉快设驶,第三是性价比漠徽,就是靠成本全蹦煌。我们的员工不需要培训就知道品质孩卯,因为好多从合资企业来讣浆挨,合资别的没培养渴,就是对品质追求韦槐咆,结果就是成本搞贵了介聚些,把品质先过关笺怪,回头成本再来逐步下降悉瓣彻。我们第一个解决的是品质狄,第二个解决的是颜值兰咆擅,第三才是考虑成本鞘叙晨。成本诞彼,供应商的成本我控制不了答,如果今天在座还有供应商的话窝微透,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点沉哎,还是有这个机会的委。但是我建厂可以控制旅戒呈,我们内部的生产流程工艺拜,我会重新再造帘番匡,这个我投资减少了泰,今天也披露一下芥偶,我35万的规模最多可以干到60万栋。如果创造性一点可以干到65万隙,总投资50个亿眠需,含整车加发动机坊糙,这是内部数据救,来给自主品牌共享镣颠。   包括一些模具加在20个亿魂盗貌、70个亿屠廖,最后的结果我都不相信瘟污笨,实现平台化淬、公开化冯、可视化忍交昆,让所有的东西全部依照规则阳光推进澈。现在我们的供应商也很满意吴,社会上也很满意奴佳狈。这就是在体系羔,在这些方面的作用力隋懂,防止一个部位一个零件讥扦裂,一个车就不同零件不同标准赦蚕,那怎么做屁唤烁,永远做不了好车勾送。这个要感谢合资养成的规矩诲疵。但是自主也会给你更大的动力星诚,动力是在研发嚼,其他方面再有作为隋高。所以我们是国企的平台概琼棱,民企的效率翠,合资的流程骇昧,这三句话就是这么个意思搁檬估。   第三个伯,坚持智能制造打造智慧工厂离箍。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂叉,实现占地面积的有效节约臼对箍,我们的合资企业拎案呈,广汽本田在推进第三期的时候喜,就是根据SSC这个原则妒盟祭。SSC的第一个S就是小型small刊,即所有资源空间最小惋、设备小型化;第二个S是简练simple活慌斜,就是除去浪费鲁钡惟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑济,complete姆四,以追求小饺钎灭、近嫡冠薄、短徐、轻瓦氖,最合适的自动化书登漓、奈康疲块化拿驮牟。所以广汽本田第三工厂运用SSC灸苟,它们的车间占地面积减少45.5%仍碴颊,投资减少26%双,跟它的一二期比镣,能源减少了29%骄,成本节约了21%狠。   第四个坚持管理创新痹倦,开展构造改革啥誊涟,主要就是我们广汽丰田仓恫,因为我原来在广汽丰田发动机虚,我9年就去丰田一次签迁,去发动机只回了一次兑缕,因为当时这个地方环境太好了镜,我怕一回去又不想搞自主了菠蔑痘。但是鼓励我底下那些员工经常去妈秃乖,去交流毙庐底,日本人也还不错痰财,大家都交流祷。但是技术是交流不来的啃笺,思想文化还是可以交流的并勘。最近到丰田去了一下景堡,大有感受纫布稼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革笔诫,它从最关键钨柬猾、最基础的制造环节入手埔豹家,开展生产管理创新钢无,从制造轴疲问每、供需轴汝良、采购轴出发韧,深入开展构造改革潭,实现全员参与顿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识踞,充分调动员工的积极性讨、创造力够,取得了良好的成果句澈。经营绩效方面酶始苛,今年的销量增长不多澳,但是利润大幅提升燎梳售,生产效率显著提高晃荷。人力绩效方面磺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升鹿,管理体系与生产流程更为完善毙、合理歇犀嫂。   通过改构造改革贾翱吓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升黄,根据他们的预计墟咕,已有的数据让,2017年单台不良率预计会降到0.01%履点芍,就是万分之一宽玫纬。而且现有的工人总数减少1600人常饭帽。就是现有的存量也可以变化瞎,他们现在不到一万人想惹畏,要减1600人竭僚扁,它新建的工厂册,员工还是要招的雾笆,但有的还是要走贫。就是用减下来的人把他投放到这个地方叭锑星。   第五沽,坚持体制增效反盎踩,强化体系创新倘。既然这些企业都到中国来了碧磊凭,有机会为什么不学一学呢书?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下苛保叭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破匣豌极,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式酷寸,广汽本田精益管理俱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式韧。为什么搞一个广汽生产方式曹撕?为什么不造一个丰田呢娠嫌?这里面要说一句垫,丰田生产方式你不能完全去学你,条件不一样虽匈,环境不一样媒耗,人员的基础素质不一样同徒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蟹祟宝。你学它必须要结合自己灌,连日本的企业去学它的妮吮,有的好多也不成功糜裙户,当然我不能妄断点,这是从资料摘的菩,不是我说的堪对。   第二个勺忱补,我主要员工整车从本田来稍朗,发动机从丰田来秤,也有一部分本田忱你略,两个企业不同的模式怎么办钨?发动机就要按丰田来冗檄黎,从头到尾来篱吕,坏的不学好的学此触蝗,整车就按本田的来齿拣。但是一个企业两个体系怎么运作呢度?我说干自主就不能有体系太,要体系就是传褀的体系玛。不管你是从哪里来沪,包括从社会上来匈肯米,来自五湖四海一个共同目标边磕,要干好中国自主品牌栖。所有最后提出了广汽生产方式技事淘,以丰田为主结合本田零鲜,这样把文化窖、体系做好呢笑,但是还不够巩固竭吩胎,还要琢磨赦使晾,现在体系已经起来构某。   我们从2013年开始策划骡,集团的主要领导说这个很好啪宫闯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的脊权。   所以后面我们的产能又不够了剩当守,销量又搞起来了奔顽,整车进行改造酪盎谎、发动机进行完善韭,整车睦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造日课,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%酶佃,就是第一条生产线蓉膳型。第一条生产线上半年生产了将近16万尺,20万的能力干了16万略,实际上还可以做憨,全如果满负荷做的话沮丹葡,估计干到35万都没问题狙。极大发挥蹈手,这个不进行全体系变革很难嚼屋理。发动机装配线一次合格率99%赏偶,这个零部件产内库存减少70%耪,厂房面积提升30%粮措富,原来不够用褥耍宏,现在多了这么大的组织街淘。库存资金减少50%檬图怕,更为重要的是这一成果横向展开宝紊案。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线伟涧,它的年设计能力15万辆邓川信,8月份的最后一天有个数据书律肮,他们双班日产已经达到了650台奠哗竭,它的满负荷是700台旧,估计9月份就可以满负荷旗。这种提升的速度拆牛,全世界都是先进的秆稼烂,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嗅程,它的一次合格率最高达到了93%凉栖,平均水平92%恰毁,接近丰田中国国内水平密骡撼,当然追求的是丰田日本的水平奶米,广汽丰田学丰田本厂骂夺,我们下一步也拿一个计划葛,要挑战就挑战一流邓孔芜,否则没意义穿氰踩。   那么我们以建成世界级工厂为准则隧艾翔,以广汽生产方式为核心翔叛,融合了SSC原则粟,运用创新思维全力发展智能制造技术且咖烷,打造智能工厂说。我们在第二工厂通过价值流最大化沽、设备智能化炼窝,生产线自动化梯、物流信息化淬骑、网络可视化翔唱靡、操作简单化窜、安全绿色化无、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级饱胃。这个第二个工厂是非彻吹煜好谓、非常成功的一个例子柿播,但是这些都实现了坎乔兑。   第六是坚持品质保障捶,打造高端品牌翻嚎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗妻恭,高的效率提供优质有效的供给会侨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量书块,连续三年获得中国质量凰献统、中国品牌第一酣圃,超过很多在中国的合作企业尾郝,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八静朴,所有企业里面包括外国品牌端,与广汽丰田并列第八毫,比2014年上升6位歇。   第七介斧猛,坚持客户至上促号,提供优质服务搜好迁,不管是在任何情况下肚,用户是我们服务的对象日,也是我们的衣食父母彤焙额,尤其是作为汽车这个特殊产品泪雇位,我们对安全便晴世、对生命的一种关怀毋醋吼,作为生产制造环节的改革钝兜怂,是汽车产业供给侧改革的重要方向瞧妻,但服务环节的创新与改革同样必不可少碘,这还是目前我们相对比较一下菏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名冒拴,也是一个什么机构间,我记不不太清楚炽慑。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离陆龟楞。所以在产业互联网的时代峭炊全,每一个企业不再只是产品生产者孔、服务提供商开很虏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商独告抗,服务以各种形式融入到了制造业墙闯、研发设计懈、生产制造佩炼票、经营管理闯胺窍、销售等环节翘邓闲。有价值创造的可能博写翻,就有服务形态的出现懊。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限秘钒哀,两者相互融合抗、相互依存椿门涩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展念漂顷。   广汽在这个方面也展开一些工作锭,我们的整车平台将联合金融丝老、保险奉和、物流虾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务手苔,车生活平台会涉及多个业务平台骇,除了常规业务平台还包括了配件商城柯、用品商城故、社区服务连锁矗帝剔,用户使用汽车的整体生命周期敝,产品的购买只是开始酬,与用户长期多次的接触和非常周到的服务莫绦煞,这才是我们下一步发展的重点盖。作为汽车服务提供商镣,我们更应当关注的是用户的体验凤秘榷,以及给客户带来的价值增值感受塘篇腔,汽车服务O2O的打造赂挨,也是为了满足汽车全生命周期的需要娩脓,以及品牌和价值进一步提升的需要檬嫂。   第八摔茹颇,就是通过这些改革嘉,整个广汽集团范围内的成果即,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万猎,同比增长28.8%雄、29.7%澎虫什,比行业高出20个百分点恢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平顺密,同比创下历史新高斗疟川。当然传褀在这个里面那是贡献更大互耐,1—7月份销量已经突破19万泌投毁,超过去年全年锨汰票,加上8月份最近的数据破,今年全年的任务22万已经完成了甜,同比大幅增长143%鳞。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强拭辛,位居第303名孪层四,比去年排名上升了59位亲,整体实力大幅提升控。   第九薯撕,就是广汽集团的发展十三五战略囱。简单地就是一个内部协同创新彭缝稼,外部开放合作狈吾辫,这是总的原则规缓徽,全面实施结构性改革谦,实施一五一三的战略保嫂醇,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆惟乳,这是一个保守的数据是罢编,因为传褀搞不好就过100万净祥督,前几年说传褀100万肛,别人说吴总暗蔷唷,你是不是在吹牛酸本号,现在领导嫌我100万都少了宦刮酷,拼命把产能都整合过来了歼,成为先进的汽车集团棉僚,做强做实研发整车零部件贯、商贸服务和金融服务五大板块髓祭钾,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌矮辩,实现自主品牌事业的跨越式发展粒丛燎,全面实现一个“三”窝嗽,就是电动化副、国际化阀土填、网联化三个方面的重大破香。   各位嘉宾道苦疽、各位朋友规安惫,女士们捎躬嚎、先生们蜜柑猫,在需求持续升级逃沏,资源消耗的情况下蘑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓固筋承,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端邓拷鼓、品质优先庭损坚、创新驱动的发展路径聊,坚持正向开发啥敦森,提供优质产品嫂海迁,坚持智能制造莎净,开展管理创新迟辟,保证服务水平橙啊骆,注重品牌高端化害府泄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花诫京,共同推动中国汽车迈向新的台阶拍懒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球枪痪鞭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "  今年3月惹,借百年庆典之际落蹭栖,宝马集团提出“下一个100年”战略方向娠辞浪,即“智能互联”挠涧、“绿色出行”和“自动驾驶”矩同砷,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向脚。随着战略的提出釜眯订,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开惩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上罕酗。在这其中恨匙镐,“人才”就成为关键问题彻瞳。为此皇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕艰联,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备能拢。   根据沈燕的介绍可以发现纹蔡不,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛降,涵盖计算机几、工程学惟督、自动化冗、金融等多个方面黎红猎。她坦言栏鳞,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入垦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈话典。因此捆挝,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才骡。”这其中包括互联时代的在线招聘店射,“例如我们利用自己的招聘平台策冯钱、Linkedin仟、智联招聘等在线平台某,以及大学招聘斥、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘患。”除社会招聘外借菜堡,宝马也会通过与院刑菇┢梗合作琳米讨,提前把学生引入到企业中侨将,专门为宝马培养人才纫隶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作归沽,举行“宝马同济日”这样的活动肃悄。“去年我们就以互联驾驶为主题辆奈,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品魂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习到报。”沈燕说道年。另一个重要渠道洼,就是内部员工的推荐歧。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号兽,让每一位员工都变成职位大使枯偏,在朋友圈进行转发传递瓶坷痢。   “我们对人才的要求扦,在能力方面最重要的是对业务的了解申烈释。这不仅包括对业务今天的了解暖,还有对业务未来的了解玫芍陛。要知道未来战略方向是什么评碉,需要什么样的技能郎。 ”沈燕告诉记者赏,“此外五首提,我们对人才的要求是不仅要了解中国敝抹酚,还要对全球化有所认知热。随着技术的发展鳖,我们对人才的需求呈现‘复合单淋,跨界’的特点靛侮。但是修狼侠,这类综合性人才很难直接从市场上获得隆媚畅,需要我们进行入职后的培训深惊。 ”据了解侠,宝马(中国)每年都会根据员工表现物未散,提供给员工出国培训以及交流的机会悲腿,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流啊咖齐。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换党,以拓展视野蓟呐忻,提升能力淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为拨苦叮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是计悸唐,吸引并拥有了一批充满抱负剁绘碱、专业的本土化人才侍。而面对未来投,本土化人才也将承担重要职责南促匠,“这包括为‘在中国炽翅蹈,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向氏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中系。”沈燕表示帆昆份。2012年亢葱,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题檄司褂,并在上海组建人工智能团队番嚼,承担电动化和智能化的相关工作迷行懦。另外刀下,宝马已经在中国成立了专门的战略部门厕鹊测,进行互联数据服务及新商业模式的探讨签忍。 这个团队将研究和紧贴中国市城狼堋,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地煌讥寡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中坝泊共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适闹尺:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上疼,用“数字讲湍截、概率廊纤风、未来”为题似,论述特斯拉电池的高密度心嘛毁、续航里程及电池的安全性绵胎掏。对比国内琳撬,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车扣,并预言电动汽车和智能手机一样孰匹娠,电驱动和自动驾驶注定了是未来菇衅,不可逆的未来衅。 以下为原文普摩:   关于密度和里程数脖。 特斯拉Model S上市已经四年多了垒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鸥霓,至今为止一个都没有兑现酮。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)侠,里程最长的量产纯电动车架,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结返沉沤,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法梢,相对容易)还低的匀速行驶的里程数咸卑,忽悠消费者抱。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准千耪,里程普遍降低10%以上)来体现里程铰,在有些国家辅助使用NEDC的标准幢川德,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)啦睛峡。   关于安全性和自燃率捣幢红。 自从2014年初安装了底护板处,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)歧描,远远低于燃油车并诫洗,各种撞的惨目忍睹事故酶拌昂,也都没有发生自燃凡雷。相反淳坛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车赡,却成了全世界自燃率最高的机动车镀,更远远超过了燃油大巴的自燃率恍瘁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理刷厘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门脆熟,车门闭合的时候已经有点变形了)辱充,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业仿么汀,几乎可以说舶:特斯拉重新发明了电动车芬形鸵。    国内真正用心做电动车的企业陆巧变,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术懊盘,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机寇、变速箱汕行、油箱等彼腺,改造成电动车的事情)扰隙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了商,才会全力以赴来押注电动车解泰。当然刃伐,也可能是很多品牌都在蓄势待发许,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招涧。    电动车不是什么弯道超车甘瑞疤,而是换道竞争垛箍帅。    今天的电动车陇檄交,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态敢想。待机时间是诺基亚的几十分之一蔽习,软件也没有几个剑,通话质量也不好琴,汉字输入也麻烦的要死捍辜捕。和智能手机一样铝,电驱动和自动驾驶注定了是未来栏,不可逆的未来擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆稗:李芳" "   2016年8月30日卢茨略,在北京新浪总部胎魔功,北汽新能源充电部门副总监陈保江夯桅设、北京华商三优总工程师丁晓伟淮尺、电庄总裁兼CEO先越脐借猾、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人烙、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动复蚕。    作为新能源汽车销售终端环节丢耗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线棺殴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰骸,更是充满了诸多困境铺踏秋,不为外界所熟知荆。    那么丘旦,作为中国最大新能源汽车市橙帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况售潮,北京模式发展的瓶颈是什么个剐噬?有何值得借鉴的地方枢?又该如何去避免失误和纠正垃?政府弟盯、车企嫁、消费者在这一产业链终端中咆撤,分别又该担任何种角色咐法? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录疾侣素:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山琶暮:魏总鳖亨,刚才你从用户的角度害锯搅,同时您也是媒体人的角度丰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样吾焦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲吓,您发现了这些问题之后庙,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率郊尼?    魏士钦检:其实我们一直在琢磨这件事阮及韧,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蒲,这两点是能够解决掉的实谈。首先第一个稻什末,支付建碴。就像刚才先总说的痞,有个银联一样的东西虹巧肆,接下来有个第三方嘶反狈,或者接下来大家都使用微信支付莱硼怂,不管是充电桩也好撤秋幕,app也好妹河醚,还是当时的扫码也好喉,还是微信也好考,支付宝也好红蟹坟,能通过手机支付本袄,基本上都能解决掉挟肖,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题虾歧斜,我们把支付给它想办法统一了们碳搓。不一定统一到一个里边去茸贤响,大概两三个核,大家都在用侨都,这就没问题屉。    第二拾,这就相对更难一些了揉,应该是有一些第三方平台真正站出来檀佃,能够收集所有的真正的准确的信息婪虹半,其实当时我们自己在做app的时候痕事辛,就是在做摸点的时候访,我当时就矛盾肥芭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点寄抡本,后来琢磨来琢磨去络农相,通过很多用户的反揽膛锱摹,我定义出要摸一个最准的点尼,不要最全的呕下疯。准是什么概念菠苦?第一快话,我找得到荤吞,第二逛,我到那去一定能用得上旗。如果我找到它了睹词,也到那去了晶亲,但根本没法用畏摆,那就没有用了麻。所以如果站在媒体角度蒂午,我希望不见得是谁疥,也许是个媒体碘,也许是另外一个平台堆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起崇险愁,但是它也不一定是最全的哎沮,但是它是这些所有的里面最准的寂,每一个用户都能找到桩父舜复,而且有百分之百的体验把电充上沛淑。    我们碰到几个小插曲挺有意思的醚不,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站败,是咱们国电的站悉,是快充母。我们编辑去那边准备充电的时候纷孺,有六个跑快车的兄弟箱祥戳,霸占着那个点皋加耻,就是不让你过去保,这个充完那个充寿还恨,还剩一个车的时候宿双虑,就赶紧打电话给另外一个兄弟孙检,赶紧过来充电啡。我们不等了睦兔。但是他们不知道信,在那个点不到三公里的地方肠,快到积水潭小西天那个地方宝胸顷,还有一个充电站哦,好像是三个充电桩还是两个堡限斑,一个车都没有艇疵,而且车位都是空的廊腥鲸。他们不知道那里倾骄。而且那个点侈律乾,我们当时找的时候用了三个app臀耐疟,只有一个app上标出那个点虽,另外两个app是没标那个点册哗逻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离险,所以准确性其实很重要缎嘲陕。所以如果能解决这两点耗菲捂,我觉得咱们的空置襄呻轻、闲置的问题一定能解决屋美庆,肯定没问题的贾季。这是我的观点彼令弓。    黄山吞劣瓶:关于公共充电这个领域拧畅缴,我不知道魏总在充电过程中嚎壬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题哪?    魏士钦坑:出现过班,很多愤坏廉。    黄山农:这个问题其实很有意思的问题歉挽煤,充电桩的标准是国家有统一的标准金咳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电杉痞。    魏士钦迟级胳:是这样俄,最典型的例子就是腾势奉惟,腾势在很多国电充不了铰娩,但是在小E充电或者普天是能充上案凯。    黄山燃刊簧:我们可以把时间放长一点来看藤醋,在2004旱掀、2005电动汽车兴起的时候腑芍波,很多人都不知道电动车是什么倍涤接,充电桩是什么逃。随着这几年的发展祁彻辣,物业慢慢都配合了晴坷,所以从成熟度也好秀巫镐、物业配合度也好控农就,应该是越来越高的捶敬。国家层面出台掇撇坍,新建小区予以配合竣蛾,包括老旧小区的改造拈埃,都会多方面来共同解决这个问题堤辆们。其实关于今天的这个话题搔佳恕,我不知道台下还有什么问题要提问的防。没有的话录,我们可以做一个最后的总结摧酮。    我接着丁总说的北京模式的问题倪藐答,我们今天说的是关于北京模式薪,丁总说了一个北京是纯电的市辰浩睢,跟其他地方都不一样搔闭违,上海是极端的亢涛,上海是混动市成怠,北京是纯电市场惹浩。我理解还有另外一个模式急婆沫,就是北京的充电运营商是最多的东裸,发展是最快的缔抖碗,一开始是国家电网泻、普天在推眷,后来群雄逐鹿檄晤,特来电霓、星星等等各种运营商都进来了惰戏,包括先总这样的都进来了禾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商伙。    魏士钦好:现在已经不止了托辽顷。我们有一个数据兔典,说是47个运营商衅罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构魄,我讲点个人思考和认识附舰。    先谈思考吠矮。第一该坚,供给侧结构性改革内涵非常丰富叮说,大家可能更多关注产品的结构性改革径酥靡,其实我认为翟萄嚎,源头是制度的供给和政策的供给懦哥,再是要素的供给墟,三是产品的供给题。    再把这个逻辑关系缕一缕叼萝峭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给官妮,而制度鼎噶版、政策和要素的供给又会影响到产品的供给棱。所以现行体制下离,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革慷?这是我思考的第一个问题单。    第二个问题闺赔,是我做企业这么多年的实践和感悟秋,企业到最后比拼什么惮黑?其实就是资源的配置效率睹护。汽车行业也如此膜。你拥有多少资源固然重要蚕牢,比如研发队伍捞肝共,既有一两万人的募,也有六七千人的歼,还有两三千人的昆,资源差异很大琳,但实践证明人多不一定成果就多卵藤呈,关键是资源的配置效率豪添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率滇,取决于一个企业的决策效率和执行效率同掂摧。而企业的决策效率和执行效率露崇奔,又取决于它的机制和治理结构阿丹乳。    反过来屯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化夸捌舞。也就是说某廷廖,产权结构会影响到治理结构和机制峦济刹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响唾榔,进而影响企业的资源配置效率顺敬。    从逻辑关系上讲沧颗骄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革赁推。    第三个问题歪,产权结构是前提李扒,是源头性问题灌,多年实践亭,有以下一些体会迸垄鹊。    关于股权泼。股东应该优质化撕锋,股比应该合理化防汀。近期也好仁嫁,远期也好贺,你不能把那些对企业治理轰劲、技术哇成、管理笆,以及市场拓展没有任何贡献轰鹃,反过来可能还会添麻烦者嫂枪迫,当股东慕。这样的股东不能要侧华。    股比结构这块氏滤排,不同行业受钉,不同企业读,它的结构模式必须符合市场规则亭寿。若是竞争性行业炒的,不管是央企护,还是地方国有控股企业啃琉,做第一大股东绝对控股貉痢黄,很难实现建立混合所有制的初衷茹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”芜奖,竞争性行业混合所有制要深混雹,不能简单地浅混辰第孟。什么概念慈臣?国有可以是第一大股东污吐,但不宜绝对控股娜厂,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构坛写。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化抹、国内竞争国际化这么一个概念篇郝。既然是全球化魔赁,如果你这个竞争主体撂歉侮,你的治理结构累,你的产权结构酱,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话闯接,你如何参与竞争蝎渡?道理非常浅显明白入韧。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践蹈。    江汽集团公司制定十一五规划前俏,我们就有一个想法立,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化辞浑。围绕这个思路晌刹矗,于是就有一个叫三步走的战略规划沽惨侧。    第一步肋谷,把国有企业员工身份置换掉轰烂,从根本上说略卑,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处抵坡棱,对职工也有好处洛,是多方共赢的一件事情涛磋。我们知道峦,国有企业这条船不管怎样丛哗露,开得好筷,开得不好啡寡盎,哪怕再破再旧卿身,只要不沉下去米诡楼,国企员工都会抓住船板篓,不愿意下船庇素何。    如何把员工这些观念转变过来僻玩?只有让他们从企业人转变为社会人脾。因此羔,第一步是2006年别陛瘸,江汽集团公司所有员工进行身份置换晴踌飘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会娠绘芒,作为每个子公司的投资主体虽,共同组成投资公司角剁。    这样团念面,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东冷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权疥喝煎。    第二步午戈饰,我退休后壕谦汤,引进中国建设投资集团有限公司如。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司抖铆扩。初步实现产权多元化污节。    第三步虐羌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产办牌,包括安凯客车的控股股权毒,整体运作上市灿。去年1月获得证监会批准蛊茹猜,上市公司已挂牌哪话哎。    通过这三步走——置换身份糕崔,初步股权多元化井晤,整体上市疾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的赴,对留人起到了较好作用井。在工业化耍、信息化拜、网络化尤其是移动互联网时代蛙,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代灿拍,股东或雇主和雇员之间的搏弈撬颁虑,更多体现在决策权和分红权领域黄哼。    为什么IT产业袄磨,特别是互联网企业发展如此迅速遍掇?正因为它有这样的产权结构谋,这样的体制机制泌。做得好的互联网企业盎,股权都比较分散幢口驾,管理骨干和技术骨干都有一定股份甫泉,可能这是大趋势乌。    互联网行业资源的竞争和协同峡睡蚂,最终体现在人力资本价值上蒜秀客,他们要参与公司的决策和分红筏。这个问题如果不突破武厘鬼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蒋械。   存量是稳定剂级,增量是兴奋剂    那么监叉,内部机制如何变革蚊妇茎?    1990年我接任江淮汽车厂长且迁煽,当时非常困难翟次,留不住人剑挽。有些人选择离开醇瓢挤,人往高处走季喊挺,完全可以理解详。留下来守摊子的这些人不容易窃,到我2012年3月退休为,这22年时间里暑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段缔蹄菏。    第一阶段是2000年以前存首笺。可用两句话概括几,第一句叫做存量相对稳定闲掳叭,增量拉开差距痰亢。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状骸苇赂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来闯,可能就有问题埂筒。因效益提高而增加工资暗拉桔,贡献大的就多增臂海,贡献少的就少增到冗。即便没有贡献和,原有的存量工资也不会减少提,即存量是稳定剂铃挞,增量是兴奋剂蛋煞骇。    第二句是有计划按比例增长工资冕。也就是说擅掂,企业效益再好馆凸鲜,效益翻番工资绝不能翻番吨。效益不是很好宪睫,工资也要涨祥。为什么算较寄?因为国家年改革开放30多年袖,经济20多年高速发展铆锌,物价一直在上涨介醒彻,生活成本在提高匙,降工资就是降生活水平拦孤。所以我们有计划按比例增长工资魔和喜,以建立工资蓄水池巨啪,以丰补欠氨聪。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利膜。    第二阶段是2000年后缓噬,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式熟隘墙。    第一部分是伶,区域领先的现金收入毁吮叙。和北上广深不好比孤,但在安徽及其他城市的同行业者中敌灵,我们的薪资收入是高的茸度,员工及其消费能力比其他企业稍高拾慕。但现金不可过度发放秽,这是心理学芥卵滩。人就这样灭挎魏,口袋里现钞多了后常巷起, 像一线工人票抵怯,包括技师在内燃,他腰包丰实了搽妹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了队瓢。    第二部分是大福利床秽。我在任期间妓法,江汽集团公司解决万余套集资建房辫狭疲,还有大学生公寓蕾巳恢、廉租房等;自营的物业管理做得非沉校好拿,很便宜辜泉旱,还有免费午餐酗龚辑,包括洗衣房等将嫡。有大福利镐,有小福利商酗,五险一金都取上限提括。    第三部分有限的股权激励频搁呛。    区域性领先的现金收入沮劲、大福利韭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式怕奴,这使江淮汽车员工享受收入不低去、生活成本不高的待遇祥分泪。也使人才无序流动降到最低绍。我在任22年突蒲记,江淮的人才粱,不管是管理人才还是技术人才蓬,几乎没有怎么流失瞄。    外人都觉得很奇怪疯。当时有个汽车企业派人力资源副部长挤畅,在江淮附近找了家酒店苍,一住就是一个月衬迫,每天晚上打电话找人公回秆,但没有人为之所动疵。    究其原因熔妻备,当然也不仅仅是待遇和福利侮七伯,重要的是文化留人搅衫菱,怎么能留住人心胸密猜,这是其一尾。    其二氓,江淮汽车推行多年的学习型组织建设仟矛,使员工的成长速度可能更快耸。    其三陛涉, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径佳敢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径佃亥起,但我们有三条路径冉眉轨。    一是管理人员成长路径桐盗:管理员毋、助理管理师超步抡、管理师踢差、二级副经理娩拒廓、二级经理能、一级经理随怖。    二是技术人员成长路径碾很:技术员虱岛、助理技术师顿、技术师;设计师吗东、主任设计师肠退蕊、设计总监街死、技术中心副主任耪赐、主任等技剿疮。    三是技术工人路径北拐:高级技工卑、助理技师籍牟、技师洛熬、高级技师娄亮。高级技师的薪酬炊,甚至比二级副经理拿得还多鹿苗。    这三条员工成长路径秘,每个岗位都有岗位说明书惕并钦。你要申报这个岗位官燃,必须经历什么培训拍柏剧,需要什么绩效惩,才有资格申报枯。上什么岗位有明确的薪资标准慨,“升官同时发财”俗偏,用人用工尽可能做到公开公正透明森。员工们也看得很清楚谅滔略,只要好好干娃,就能够成长痰亥圭。    总之袭袍,在中央政府大政方针指引下玻摄,切实北、正确理解运用国企改革的核心思想和方法毖憾,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革亭。    尤其是产权结构改革割科,不要消极等待主管部门来安排革污,等是等不到的皋。也不要对现有体制潦茎、机制太多无意义的抱怨澜宠,只要动机纯正莲,对国家对企业对员工有利蟹甜兼,就值得一试馁冉擅,这是我在江淮汽车多年的指导思想劣袒稳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋酚特富,但一定是基于稳定性杜帝、权变性姜、柔韧性基础上的变革闪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通残。同时切记不管做什么事情抗脖,一定要取得合法合规的文件依据顾撵淬。    在沟通管理和内部运作方面韩,如何适应政策环境鲜,是对企业负责人的管理智慧的考验拢晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬熄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团嫩市、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办袜。   当下伙班,在互联网经济蓬勃发展谰萝、新能源汽车蓄势待发的时代背景下许缝汲,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃呐雄陋、汉腾纬瞎蒜、乐视怂闭、蔚来瓶闻、Nevs尾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈慕阂沪。但这些新思维签环坝、新模式遇到来自行业某奈、公众和政府有关部门的不理解和质疑糙。为此寰球汽车邀请行业专家弦、新势力企业领导漆仑歪、主流媒体高层色外,就大家共同关心的行业趋势彻、创新模式拭劫、市场预判等话题展开热烈讨论牧邦。   程远链嘎艰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁壬缺炯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录豆棚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛立,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域突岸乓,也是一个全新的问题醋,所以我觉得应该是个很有意思的事避察。今天让我首先来作一个发言瑞妙迹,我觉得是抛砖引玉俗,我想把石头抛出来刹亢,引出大家精彩的观点皖冗剩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛娥,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题竭狄,他们该不该进入汽车行业匣掇毋。大家知道摔酪,这几个企业全是新人邦,以前都没有做过嘉谰,在社会上是有一个反响琳融玛,有一种争议苛栋苏,说现在已经非常挤了哪,我们已经达到了2500万辆的规模驹斗,100万辆的企业已经有六七个了坞订,还缺你们攘?你们现在还有机会女儡靶?我想说这是一个很重大的问题叛,我想这个问题为什么说是战略问题邓愤,中国汽车业一开始就有这个问题南。   我的印象中蛋荆旁,我觉得中国汽车业有很多政策按模屋,也有很多重大的事情酣,但是我现在回忆起来去瓮,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大冉多惮,一个就是开放引进芜没杭,也就是合资弯备,也就是所谓的市场换技术刀褥陆。另一个滴痹,我们做了一件很大的事情勒缅,叫反对散乱差嚷。这么几十年来场杜褪,在我们的汽车管理部门巫迷,我们就不说谁了蝎,大家都很熟郡,都是朋友欣旦纹,现在都七八十岁的人怠。我进入这个行业30多岁懈,已经过去30年了翅敖堡,这些人现在已经退了抛粉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情枫窜,一个是合资引进吭缎擦,一个是反对散乱差定想鹊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来污百哆,即刚才说的市场换技术绦快竭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车鸥,认为我们当时的企业太多太乱太小太差论汝,只许有资质的企业做竭蹋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司狗蓖,就叫中国汽车工业总公司眷墙许。后来枫艘吭,提出了南北划界湃,想要一汽在长江以北塑铺苗,二汽在长江以南山,形成一个竞争局面搬。这个想法没有实现狮,当然再早我们搞过六大公司筒铝,但是总体来讲晤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争世。   我在八九十年代写过一篇报道乡,我就说中国汽车为何怕竞争赂鞍号?其实现在想窍狠,我们争论来争论去就是一条泪铣贤,国有竞争卵分,我们认为企业太多了栖衫究,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理镁。   那时候从国家宏观的角度低南共,陈云同志提出了一个经济学观点摔,叫做鸟儿在笼子里飞吠筏鸵,年轻同志可能没有听过抖仟。虽然给你放飞比戚蠢,但是你不能乱飞谰讨饥,得在笼子里飞糕悔。汽车的管理也是希望他在笼子里飞品,所以我们提出“三大三小”糖,规定的企业能造车疮,其他人都不能造车奈橇,认为进来的就是捣乱半牛壬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章俊烯拣,后来被总编辑改为无心插柳双次夯。我们一心一意想扶持的企业搞上去氏拍扩,但是我们不想扶持的企业又在出现然,所以就出现了这种焦灼的竞争局面围。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意绕,为什么呢佩?当然是我们的基础比较差算,一无资金默,二无技术帽葱酿,三无人才渺褐荷,白手起家司赐。这时候我们引进外资列饥,有了资金极、有了技术劲捆、有了人才脖玲,奠定了我们汽车的发展基础函冗热。但是只走这条路等于缺一条腿貉隶险,只有引进外资几,没有自己的发展破豆。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业宽操,反对本土企业冷撇,所谓自主企业侣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域失。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的日,奇瑞闺尘、吉利草碍、长城妹蚀篮、比亚迪霉酚,没有一家是合法造车的企业咯诫,方式大家都知道猎郝,买一个不生产但还有资质的企业烹,就是所谓户口本卫斤嗜,然后就开始造车话蛊缸。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好轻轨罢,该死的企业死不了颊哀叛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口培,这是一个很奇怪的现象勒幢,在其他任何国家都没有这个事情乾潘借,只有在我们国家寥解,这变成了一种无形资产毯返。   所以缚,后来工信部成立前夕捐修搜,在发改委发布了一个通报空翟,宣布哪些企业要死戒姆,其实是一个作秀亭护柬。因为这些企业本身已经不存在了翘蒲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来陷,就不会有这种奇异的怪现象丹娟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判魂,我们把汽车产业的市场化绒勘渤、自由竞争的方式忽略了动,我们把它当做航天航空管理虾乌。所谓集中力量办大事牛壳唤,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的僵吹甜,像航天航空只发射一颗卫星含卞承,只造几架航天飞机镜朵搅,但是汽车绝对不能这样涧平舰,如果我们中国只有一个汽车企业渡盖测,我们今天无法想象能够达到2500万辆寄休态,我们可能还在200万辆以下徘徊悼疤。   我们想想我们当时的规模吩巴,讲起话来料,我们一点底气都没有乒玫哇,全中国所有汽车企业的力量瓢乓虾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量恋哨,所以我们那时候是没有底气的伞吨。那时候蔡总经常讲凌花,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂笨,我们国内的某家工厂哨武蕉,搞了多少年藤?投资130亿干了那么多年没有干上去僚峰,现在回头干干位,别的合资企业在武汉干140万辆车叼谰炊,听都没听说过他就干成了少哩。   当时我们确实是一穷二白肪,那种情况下我们引进外资恒,但是不让国内自己的汽车做涟握,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鲁,变成了外资企业鸡仆辟、跨国公司一股独大纪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌改。   中国其实为什么发展到现在这个状况氏编?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差伪邯盎,在座的年轻人没有听说过逻,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号措。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作截。为什么有审批制弊?审批制就是为了反对散乱差崩,所以你不能随便上企业陆俺位。   我们把进入产业的大门关得很邢,一方面对产业造成了很大损失儡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会耐嗓闯。大家知道到方翰,那时候汽车卖多少钱庇搽探?桑塔纳要卖了20几万膜敢类,当时说两万块钱泌,八字还没有一撇贺湾,订购两万多辆钮勃祟,在桑塔纳卖20万的时候非,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来晶禄。那时候的技术标准刺锈、排放标准都很低门,我们会很快发展起来洪掸凰,但是我们失掉了这个机会蕉娥。这是产业上的一大失误榷,就是反对散乱差兴钡,阻碍了中国自主品牌的发展宿。   我觉得中国汽车进入2002年夕蜗幸,入世以后就发生了很大的变化踌宠,这个变化就是放宽了讹疚,应该感谢国家经贸委前司长胖瀑般,后来发改委的副主任欧新黔亩,他在这件事上力排阻力郸,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来晤,有二三十个企业进来炉。在这时候憋涣,包括奇瑞秒、吉利热豹、长城辱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面灯旅刚,所以这是我们企业发展一个好的契机棋达,这个契机来自于好的竞争骏临。   现在大家没有再说反对散乱差孺,但是这个毒瘤并没有肃清钉什结,现在要有一个新的品牌出来棘取本,我们第一个想法就是它该不该出来工乘,又来添乱屋。所以在这种情况下课柏京,汉腾出来以后房烷,我当时也没有太明确的认识皋,在网上一片谴责声的时候捅顺,我就意识到了这个问题逗痹芯。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的斯纳饥,大的打败小的馁瘸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蛔羞,快鱼吃慢鱼放李。汉腾给我一个启发谷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲弓嗣竞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在仆静杭,今后还会存在丁。   现在一汽堂、二汽非常困难谩,包袱非常沉重坪武,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才乾墩,但是最近连一辆好的车都出不来粉踩。现在真正有活力的企业是谁呢石惦倒?是长城卤太败、比亚迪输适、奇瑞携日武、吉利吨共衰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用壕糜跑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开爽锚愤,让大家不要惧怕竞争厕夸,竞争只有好处蔡。我们老是说过度竞争奢喉撇,实际上没有过度竞争楔驶恍,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的渭猩,经济规律本身有一个调节作用褐,一旦过度竞争它会自动退出股。   我们的出租车管理很失败安撮薄,就是我们怕过度竞争席,我们把北京市的出租车限制在7万辆归吮,因此打车难夹、打车贵俗剖,群众怨声载道凑。凡是放开竞争茅硅式,像家电产业大家都知道列关,为什么发展得比较良性呢奖垢晴?就是因为放开竞争滇,是不是先来后到呢谅蜗谅?我们现在想想80年代凛,61家电视机厂混,现在上哪去找抠?大家熟悉的品牌鹃,北京牌霞、昆仑牌翱毙居,我前天在飞机上看到长虹臼咳,长虹居然还在期,出乎我的意料垂蛙。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存跑吹,现在新出的电视机厂碍孝寡,TCL过去有吗摆?就是长江后浪推前浪仕淀颇,我们永远不应该对后进者说不局骇,我们一定要这个变成一个共识定核秤,任何时候都可以有人进来鲤。就像他们说的刃,任何一个行业都会机会茄。今天在座的各位都是新进来的揭堕漂,我觉得你们的机会大大的有促凳芒。   我的砖头就先抛这些扳茄钙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编坤:沈达炜 版权作品担渡亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾椒磁,严禁转载卢钳皑,违者将被追究法律责任舜亨。 获取授权" "  徐和谊说喝徘,当我急的时候部孔,老唐一乐略小陋,哥儿俩(的配合)还行漠。双方都是坦诚的心态缄啊,就没什么谈不成的事情迪同。    唐仕凯则认为贿鞋诚,戴姆勒在中国与北汽的良好合作靖疵,基于双方的相互尊重鲜疏。合作中滤溃礁,尽管文化不同卜缎磺、目标不同翻棘,都能坦诚地交流须恒,达成一致督,满足消费者需求逗少讽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事瀑鸵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚楼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前橡修拖,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事脸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯涉卡寡,接受了中国经济网等几家媒体的采访辑。在奔驰E级轿车之外繁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作啸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时缮宝晃,徐和谊说艾苦,关键在于双方的真诚与坦诚废,这与我们的性格有关赁横兰。我的性格是直率旅,而唐仕凯先生则是含蓄尽、温和崩缔啊,哥儿俩(的配合)还行坝逝。双方都是坦诚的心态得师垢,就没什么谈不成的事情岁茄。    徐和谊谈到厂,合作中品,彼此考虑对方的文化伟谜吭、体制磕希,对对方的决策机构都很了解登乔,也想知道对方的想法角嫩,并多从他那套(系统)思考脸翅酒:靠不靠谱蔬琳,可不可能喇。不能瞎白话褐唱,不能伤和气吕娠小,所以就越合作越顺利韦逗奥。    徐和谊认为哦惨,随着后续工厂和产品的导入婪级,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期废。    他还打趣说腔,唐仕凯先生文雅低届,当我急的时候律酒耸,老唐一乐醋淑齐,我们的搭配非城恍鹗停合适莱。    唐仕凯则认为潞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作能,基于双方的相互尊重虎诬瓮。他说嫉,我们与北汽之间有更多的共识哗零。过去几年的合作箱,大家互相信任阮莽痴、持久魔衰、坚实不。我们有德国人的执着娥、坚持亢,在双方合作中剃部茅,尽管文化不同悉、目标不同磺沏椽,都能坦诚地交流辣,达成一致挽攻,满足消费者需求法,也能让优秀人才有合适的岗位侨。可以说息泰,北汽与戴姆勒建立了最好的郝俄、双方互信的关系衔型惰。    另外疼输孪,唐仕凯指出萄乖铝,中国业务的发展马,离不开经销商伙伴的精诚合作浩剿疽,他们积极履行对消费者的承诺遁洁、关爱谎际庞,也与我们建立起非常良好的厂商关系酞洞。    他强调材目,我们与北汽的合作颇,增进了双方的关系曙。 全新长轴距E级车上市现臣!,领导合影(右二为徐和谊饥,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鹅敌啊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说彻,目前侗弛踩,我们的合作是最好的喊。认真总结以往的经验纹惺饺、教训虾恰,特别是过去的错误绍撼,接受媒体的帮助崎末、批评嘛,因为大家对我们有更好的期许荡蒜粱。目前蚂锑牟,我们仍没有达到自己的目标配侨菏,在中国市场还是第三名卜。但是死我锹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)宫纱。因此吭廷,我们还需要精诚合作稠,力争打造一流的企业;精益求精羌,建立一支一流的团队酱窝。毕竟稿恒,我们的公司和事业都很年轻劲揽,在发展当中最重要的还是关乎人乾。因此奴,我们不能只顾眼前故聚革,应当放眼未来累劲疙,希望取得更好的位置曹怠藕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪己赏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊日洞罕:    各位领导祈磁把、各位汽车界同仁锰冲廖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛寂工,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计摩路几。今年论坛的主题聚焦安全小兜铅,我觉得非常有必要痛徽性,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题湍,已引起全行业和全社会的关注琉勿。    今年以来紊双,在国家和地方补贴政策的助推下栓磷,新能源汽车市场延续了红红火火的行情没,1-6月川戏,新能源汽车实现销量17万辆娥,同比增长126.9%筋锑狡。其中纯电动实现销量12.6万辆登纬。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆翱兢,预计到8月底旗湍笔,全年6万个新能源指标就将用尽体蹋寐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瞥随,同比增长170%博,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置啤诗哎。    但随着新能源汽车销量猛增瓮完帝,其安全问题也逐步凸显捎盟。仅今年上半年缔辛滤,与新能源车相关起火事件就有11起市提,事故原因涉及到电池汤宋其、材料泼、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面内拔。不但给事故车主造成了严重的生命响烹晦、财产损失其扳传,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乓,极其不利于新能源汽车的推广丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律红杜,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折狠么胳,新技术新模式尤其如此拇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处休酚、火车一度跑不过马车彪孰、人工智能行业也几起几落闺蓉,每次都面临着必须攻坚的难题巨笨,并随着问题的解决才获得新的认可签超。新能源汽车行业也是一样坏到,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域泵革庭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进溉叮坑,在蓄积了一定的市场规模之后裳,开始到达一个新的平台期搽,开始面临这样那样的问题孔譬。而我们认为赏,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嘎倦。    首先狈瞎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绢距锹。    今天我们面临的新能源安全问题拐我,一部分是技术问题拼矩诡,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等郸。但更多的是行业规范问题滩,由于新能源汽车市场发展太快性,行业法规建设相对滞后港信随,安全法规不够健全币刃污,相关标准缺失僧河,再加上消费者安全意识不足垫信,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等肩吾力,共同导致了一些安全问题的出现虽补。作为一个新兴行业恋拷,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规渴、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度膏湃,这是新能源事故频发的原因卑,也是新能源发展到当前阶段斜口讥,我们必须着手解决的问题别钾。    其次江涟谅,安全问题是消费者关注的基础痛点谷吾,必须全力以赴加以解决失。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示拒,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准侈盼,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全线焚。我们经常说太啡版,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点叮夕紊,但是没有了安全这一基聪只瘫堋,里程的远近本身也就没有了意义煤涩。新能源推广几年来拐淮系,市场上对安全的质疑之声始终不断钙俺,说明广大消费者除了里程焦虑书吴化,还普遍存在着安全焦虑关辨焊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑萝甫蓬,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择刊廷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡降擒脾。着一把火就可能会毁了一个行业块段,在网络时代这种心理传导完全可能发生坏荆。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理奈铝集,必须将安全问题作为头等大事来抓舱,否则就会被消费者所抛弃地辜辆。    最后薯村,安全问题是新能源迈向未来的必经之路凌丧桐,也是发展的动力源抄。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破疵,但唯有能够提供安全可靠生活的产品雾簿,才能得以持久生存挨。千百年来砷,人们围绕着使产品更加安全可靠投,不断做出创新嚷。及至今日俱船川,我们投入无人驾驶汽车窗胳匈、智能网联汽车的研究掇狮,很大一部分原因勒吕官,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障粮。新能源汽车作为面向未来的产品唾鲜,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变笆靠肪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力佰。    由此可见策,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈獭,粗看起来林林总总涵皑,不一而足;但是究其本质父,核心还在安全波犊。破除了安全问题发躬手,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题病溅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题保,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高芳无结,而围绕安全问题不断攻坚克难瘦轰驰,新能源产品和发展模式将不断创新禽巍方,不断创造社会价值寐楔淮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者鹿鞍贸,我们从一开始桓孙舞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓集,从战略高度提升安全性憨,居安思危嫂漆敝,未雨绸缪髓,从研发妒、生产到售后服务痢谢,都布下层层防线唾,确保产品万无一失定凡。    一是在产品开发上加强安全功能设计温嗓,从源头上提升安全性戈武。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障番葛。从产品的开发设计阶段藕,我们就从整车控制臀捌郴、动力电池盎抨莎、高压安全等方面以高标准进行设计拣翁。在整车安全方面矗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统翔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计粟。在动力系统方面粱棱祁,我们从材料缅失毕、电芯蹬、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计船,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术纲颇沏,降低电池短路和起火的风险滦。在高压系统安全方面病,我们从防水寐、防火参、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计禾,高标准强化安全功能缎巧借。除此之外械烘,我们还充分利用智能网联技术低,对新能源车运行进行实时后台数据监控憋磐申,建立事故应急响应保证机制森份,为新能源安全使用保驾护航械。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证羡挞靠,以高质量产品确保安全宏欺酷。在新能源汽车快速发展的同时坤淀,北汽集团不忘发展新能源的初心疽收,严把质量安全关畅。北汽新能源生产的每一款产品腊澳雇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外旅扯,还要对电池脾、电控系统进行严苛的测试与验证凸。目前拾缉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系霜胸,其中电芯安全可靠性测试标准42项膜彪,电池系统安全可靠性测试标准50项甲,BMS策略安全可靠性测试标准33项尽,这些测试包括长时火烧测试架、电池剖切测试沤、极限跌落测试和电池浸水测试等肆弄。同时豌牌竞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位静侠亲。上半年钒为,北汽新能源接到订单2.6万单浩,但在资源不足的情况下捶,我们严抓质量关汗罐薄,绝不为销量而粗制滥造辑普,最终完成15052辆的销售任务嵌瓣朝,订单满足率仅58%诞腹,但却实现了上0事故率的优良成绩双纷。    三是加强售后服务与培训娄,让新能源车用户买得放心路,用得安心搞染。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障夸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统磋可,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系税炊,包含车辆保养卫、车辆维修广、紧急救援滇坪呜、充电设备蔬艰、增值服务瓷饥癸、客户关怀等多项内容上绊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控连,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查芬加、维修频告,并对服务完成情况进行跟踪监控沏,形成服务闭环摊,确奔В客户满意菊。同时豢尼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训沤韶络,对车主进行说明和操作演示肪嘘骏,并规范安全培训流程貌辟可,提升新能源车主的安全意识同。在此基础上勿能虎,我们还创新营销服务模式动社嗣,今年8月12日册峦胁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金毯冲兴,不仅具有推广新能源车的效果地嘶观,同时可以让车主及时更换急伟、检修旧车上的老化电池炊冒的,通过我们的新模式给市场提供更多安全屎附稼、环保侗、高质量的车型肛京,给消费者更安心的消费体验焙嚎。    各位领导品加存、各位同仁曹邓:新能源汽车作为一个新兴产业傅霞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段维郡另,出现一些安全问题半恨,这在快速推进过程中也是难免的躲毯,是我们必然要面对的问题凸。因此新能源安全问题市,绝非某一家企业能够单独解决盘,它需要我们整个行业的协同并进帮非眉。    有鉴于此麻逝黎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力巩,不能因噎废食省搔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蚕,牢记我们新能源事业的战略使命虱肺,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念赂洞诉,以持之以恒的韧性稿扣,推动政府睡、科研机构捷茨湘、行业协会燎、企业乃至全社会开放合作窘税,不断建立安全标准嗜、不断规范行业行为蕊、不断推动技术进步磷驮、不断优化消费者使用习惯双示,不断实现新能源汽车行业成长成熟煌焕净、发展壮大佛级秒,实现整个行业的可持续发展拔爬贸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长弦,各位领导厦阑浆、各位专家彩年讳,业界的朋友们坛:    大家好!今天渤刑,众多长期关心什拘、支持中国电动汽车产业发展的领导匆局凳、专家和朋友们齐聚郑州起,共商大计搞零。作为本次论坛的协办方艰,请允许我代表宇通公司其肚惜,向到会的领导骂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里惦靡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识砍肥。    近年来澎,国家出台多项重大政策浮,从顶层设计去懦、推广应用锈糜、税费减免察任、购置补贴全抹、生产准入卯、基础设施等多个方面铜涣,保障新能源汽车产业健康快速发展萝蝎。客车作为电动汽车发展战略的切入点抖蹈确,是电动汽车普及推广的重点领域钞。至2015年底容盖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆坡快怖,占同期所有客车推广量的13%脸加,为城市节能减排酗、绿色交通出行做出了重要贡献鞠冉湍。    财政部垦、工信部辱、科技部傲策黔、交通部隘、发改委等部委萎,通过科技计划面贫藐、产业技术创新工程等重点项目进行支持蹲,有效推动了电动客车行业的研发和产业化獭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升盲缓霸:节油率摄享梢、续驶里程等性能不断提升槽殊劲,动力电池能量密度粟、驱动电机效率等关键技术迅速进步厦涡。    具体来说痴,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成零肪、节能与控制技术方面已实现了自主研发似疗舞,大部分电动客车均采用国内自主控制器矗郸瓤,整车性价比高携,满足市场需求市,节能效果得到消费者认可媳。    二是动力电池性价比显著提升碍催淮。动力电池米、关键材料国产化进程加速耐嫩李,安全性和工艺技术持续改进词。与2010年相比难对漆,动力电池能量密度提高将近一倍提溉起,成本大幅度降低收。    三是驱动电机技术水平进步明显蓖图。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求昆节笨,在功率密度患刻鞘、系统集成度和材料利用率方面显著提升獭。    同时沁杰颈,我们也应认识到窜,国内电动客车研发试验能力有待提升报,关键技术与国际领先水平仍有较大差距市桐疤:整车可靠性炊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惧坡判、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整韶,寿命核瘫、低温环境适应性趣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后厘缝杭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向溉泛列。    马凯副总理强调摹踢:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障任提吉。电动汽车由于安装了电池靖戒假、电机猩睫逝、高压线束等高压部件翱禄祥,给整车安全性带来了新的问题多,而电动客车安装电池容量大孺幸、整车承载人数多咕,给整车安全设计提出了更高的要求磷梳。    因此暗搓,电动客车必须从防水型欢脓、防火断、防触电泊、乘客逃生扫粮、事故处理等方面综合考虑甫闲突,从研发制造扣侠碌、运输存储弗林抵、维修保养镐官、报废回收等全生命周期各个阶段着手茹,在电池安全鞠内敝、控制安全檬、高压安全返、电磁兼容等方面进行技术攻关湍,全面提升安全技术水平麓潦。并对车辆痘、零部件运行实时监控凡,起到预警作用可夺肮,保障大规模安全运营碍。    宇通自1999年开始研发电动客车姆,持续加大研发投入邯,得到了国家部委汞蹋、河南省政府和各位朋友的大力支持皋父鹅。未来纽呕,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入扔,围绕电动客车轻量化寇贰、智能化骡诧浓、网联化以及智能制造等发展方向忱,立足自主创新技,掌握关键技术袭,提升安全水平纽,促进电动汽车产业健康快速发展藩筒饯。    但同时钩趁,为了推动我国汽车产业的转型升级迪,实现2020年500万辆的目标动幕夏,我们依然任重道远腺。行业的健康发展汹泰吐,离不开国家政策和社会各界的支持绰撑,我们建议咖鸵吞:    继续支持产品品质提升和新技术研发核。在纯电动性袭、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验串,研究开展创新工程二期项目等法,助力国家下一阶段产业化目标的实现疽碴梨。针对燃料电池客车弟盘辞,我国和国外先进水平相比还有较大差距弥,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度模,尽快解决关键技术问题桓,推动产业化发展率。    电动汽车正处在新产品推出的初期廉胚,技术飞速发展搞,面临很多未知领域的挑战莎梳仓,这些不确定也带来巨大的创新机会斤黎侥,是企业祁鸽敞、行业和国家的历史机遇琉屏京,也是赋予我们的使命和责任脑悍蓝,    我们将坚持创新欠,努力实现产业转型升级和健康持续发展黔犊。    最后犀刷睫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽黄:李芳" "陈清泰偶鹊醋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办锈衰,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蓉懂烧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蓟泰屠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出坝,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题你,回应社会的关切娥,引领行业的健康发展疗彩窗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台农察腔,围绕电动汽车安全和创新等热点问题扛碴,广泛交流释清、献计献策潞钦瞬。    首先是创新引领问题妈疼匙。    去年愤童娃,国家多种政策的叠加效应充分体现拨,电动汽车呈现了爆发式的增长仕绒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%窗诧筐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善人靠,并得到大多数试点城市的积极响应朗。更加可喜的是撵响八,电动技术逐渐被消费者所接受伦霸卫,潜在消费人群在增长陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是泄胎,总体上脾迹,这还是一个政策驱动的市吵恰,它的不可持续性已经开始显现黔湿。从今年起吩檀渺,国家补贴政策开始退坡希。种种情况表明较蠢春,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期婚,相应地擂袜,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期柯裁蔼。购车补贴的退坡曝煤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拢瘟铃。也就是在购车誊吭、补贴逐步递减的同时界泼,政府应在研发环节加大支持力度翱贺失,集中资源支持在动力电池鼎坛、核心零部件怀钞、电控技术殊赐、轻量化呸垃、智能化等方面突破技术瓶颈炉。    另外跨砍霜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位阑然具。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始丹磺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等菏曹接。相应地换船,很多巨型汽车公司正在加大研发力度添祷,大手笔投资于电动汽车啦扫骄。    这一切表明莲伴哺,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快坏。    由此看来秤笑部,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战叛让。    第一箔,政府补贴政策进入退坡通道本糜花,电动汽车性价比提高的进程速佃,能不能跟上政策退坡的进程第竟蒲,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路砂窍两,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键诧居盲。    第二吾,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力凰侧,中国肯定是他们的一个主要市场目标娩粕。能否改写我国燃油车发展的历史盲,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立啸,并建立起较强的国际竞争力溅,这是政府和企业必须认真考虑的问题忌劲泞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术酣挝贡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力瓢阜。    因此筋奶团,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导嗓,那是在强政策激励下的增长长,是不可持续的捆。有些企业一门心思地追逐增长垂泪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吴斤图,却放松或忽略了创新和研发先赋。    应该承认堵祈,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比兴聚椽,性价比还是偏低的剐。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破嵌浚,电动汽车将始终受到半途而废的威胁始苹凰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景履彭,理性地配置研发和产能扩建的投入喇竣腹。    当前亲想,我国电动汽车正在向成长期转型甜无僻,这是一个重要的机会窗口伶屑。从全球看嫡,电动汽车的技术路线还有选择的余地湘,核心技术尚待进一步突破徐,关键零部件的壁垒尚未形成惠隋袍,信息系统还在发展杉龟,品牌效应还未发力剖,商业模式正呈现多样化史废沪。可以说猫售,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间匆嘘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略卡涧,有较好的积累趟。我们又有全球最大的汽车市场支撑苔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权守活、培育自主品牌提供了难得的历史机遇孙萄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件坤特钞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期茄掠逆,潜心打造核心竞争力竣宋哆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美溉铜,另一方面可以与国际巨头同台竞争巷。    电动汽车和燃油车一样涡改骄,竞争力的核心是聚集优秀人才坪,拥有强大的研发能力娘醚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应扮如规。对于汽车产业来说尚对南,生产能力的扩张是相对容易的狙琉田,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拳。但是兴苦抽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了狼,因为那充其量只是一个泥足巨人细酱嗣。    补贴政策的退坡凸桔欢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量谈秦淮,补贴导向将让位于市场导向陶,让位于创新导向抵八泼。优胜劣汰作用将被强化口纹坷,在大浪淘沙中煎,真正能站住脚的痛傅竭,将是那些具有创新能力宠掣肥、掌握核心技术粮、具有品牌效应的企业甭桑。    关于安全保障的问题界嗅灵。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上百耻额,特别强调要重视电动汽车的安全问题韶帝。这也是全社会非常关注的一个问题稗秋蚕,是这次会议讨论的一个重点冠辱受。    为开好本次论坛饭是,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研炒,并将在本次会议上发布调研的成果峦摹。    汽车的100多年发展史说明逆,随着人们生活水平的提高岗,出行机动化是一种必然的选择驴姥龚。但是皮哭巧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车品,电动汽车处于起步阶段泪素和,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外口彪,还存在由于能源结构改变而带来的督忙,诸如高压电路记写、动力电池等新的安全问题难恢。    因此担纤,在电动汽车市场快速增长的时候皇寐欣,安全应该引起特别的注意券,无论是整车企业淘林,还是零部件企业彻坍苦,对于可能出现的安全问题褥虽,都要诸项排查蛾诫淳、及时发现奔扯酣、找出对策维,竭尽全力把问题消除在进入市场之前窗抵馆。即便是这样氨涸翱,进入市场后的汽车仍可能出现问题擒,这就需要继续跟踪搭,不断发现新问题文,不断解决问题斡仁,必要时要召回已经进入市场的车辆埔嘛。    应当承认肮品辩,电动汽车技术的成熟度还不足羚,市场考验还不充分垮耽痘,消费者的信任度还很脆弱巢汰,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展桃乖。从这个意义上说痊铰,我们必须把安全放在首位糯暖。因为安全是一个否定性指标灿猛,世界上没有绝对的安全奔拓,但追求安全是企业的天职犬排辫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上纤,要以更多的投入瞳汗,在设计淳犁目、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平犬。我们绝不容忍安全隐患康狙,但也要宽容失败啸,因为这里存在着不确定性沉坞。    安全也是规范出来的焦土,要高度重视标准昏、法规和监管的作用碎感舜,设计安全的标准和法规鲸割狼,有些是科学的研究和论证定下来的保,有些则是产生诸多的教训后总结出来的宝库峨。企业必须严格按标准和法规生产坎凯硷、管理和运营藤霜赶,监管部门则应该严格执法萎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本皋,绝不能容忍劣币驱逐良币参拐。    今天锑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题啥屯含,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题涡诫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具联,它还缺乏充分的应用考验酣,需要未雨绸缪手睦颠,防患于未然甭祷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛坑慕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导倘,各位同行粟洪蔷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》拿,每个桌上都放了一本驮旁滥,大家可以直接看橇。前面上半场我估计是大家最关注的惶嗓,有一些政府动向奥灌,他们做的干货沸喇,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了锋荣救,我只讲讲技术皆连,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”九滴,有三个方面工萝,有些技术方面的内容是有相关性的叹剂烦,政策本来是张永伟讲的肺薪惋,我在PPT里基本删掉了混,大概带一点头。    首先讲一下电动汽车安全的技术呸祁淑。电动汽车安全技术我们分三块桨措,动力电池的安全妨颊、电动汽车整车安全廷胜、充电基础设施的安全司被。首先是动力电池的安全性槽楷,是最基础烦扒壤、最核心的痹哦佬,包含了电安全揭、热安全活疯、结构安全等等艘超辫。    我要先从科学的角度说一下搪。如图(ppt)傻,这是电动汽车动力电池的基本特性傲痴,中间可以看出我们锂电池安全的范围念,一个是电压拘酷哗、一个是温度抬,对电池安全来讲板监侨,这么一个很小的窗口里才能安全工作囊蘑煎,如果温度高了会发生一系列的反应讥捆,就不正常了卿目岛。我们具体来定义一下这些温度环,这是做一个严格科学的实验枯叮菏,锂离子电池的热失控磐粕锑、温度变化寿幌场、温度和电压变化的过程陀。有三个温度疗华,T1叫热失控自生热起始温度抡,这个温度一般在90度鞭芳无,接近100度局。第二个梯,热失控的触发温度暖,就是说热失控要开始了簧蒙妙。第三个投灿,热失控的最高温度鼎腔,代表了释放能量隙菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)尺,给出了一系列的各种类型的动力电池丛协顶,比方说三元的NCA溜颂、NCM矢霓、锰酸锂的己凉坤,钴酸锂嫁穷、磷酸铁锂扦,还有钛酸锂的蚊,从中间就看出蔚,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的吧牟稠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域墨需,总体来看焊净楔,热失控最高温度比较低一点肚纶哪,这是钛酸锂的屉。    太过于学术化一点腔糜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程口祟懦。热失控旱踌寂,我们先从热的角度同角,过热之后首先开始自身热的起始温度之后忱,我们的SEI膜就会分解凳、负极电解液也会反应记慧,隔膜机制熔化敖,再到正极分解围币旧、电解质分解邢虏祥,最后就涂层崩溃览昧,大规模的内短路电解液燃烧遂山粮,就形成了热失控痴抡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度娠妥。    另外一个问题慨壁览,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展珊省,像放鞭炮一样妥嚷,一个单体发生热失控能量还是有限的撩,如果在整个模组系统中间扩展枫腹,这个能量就非常大了滴。我们说其实不在能量的大谐睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了协期,但是并不是一个危险的东西韦沏,关键是没有瞬时释放督丛丹,这是一个瞬时释放的问题乘。    诱因砍,刚才说的是过热引起的纽角,还有电的和机械的驮别,电触发茧该,主要是过充厩靛、过放等等潮,尤其是过充咆,过充引起的热失控是渭蹋害比较大的确垮,这是它过充的一个过程和机理粹烷妹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火狭耍。还有机械滥用贤匿赊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火狙枚炭,这是在网上搜到的底盘的切割实验磊,专门看它怎么样妮,机械诱因就会最终引起短路报涩。    第二部分澳,整车的冀财,现在我们找电池厂开安全会诚纬,电池厂就说很多问题是整车引起的欣,不是电池的事短。的确钩,很多问题不是电池本身造成的氯懂踩,是外部原因嫡,整车膛篮楔,比方说碰撞会引起玲,电气安全难,还有功能安全哗伞,重点是这几方面拍。比方说碰撞苦豆,碰撞是最容易引起始勘输,常规汽车主要的安全就是碰撞安全讲。第二诵嘿,各种原因的电气线路短路引起着火嘲,比方说左边这个(ppt)是特别典型的某爱涣,电机控制器褂绕姓、电机电子器件IGBP短路了灿椿,高压股、拉弧千、多处熔断距辈,整个就全烧掉了赏,这是控制器烧红了坚茨雷。另外一个几妹甭,比方说前一段时间南京暴雨之后视嗅,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路甘锑。功能安全疤醒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的抖舶,电池管理系统死机寺曙,但是充电机不知道广,继续充奴权茨,充过头了氏枚,导致了安全事故攘镶脓,一般150%会大规模的内短路弧,充过头150%嗡卵,不管是什么电池疙迷吨,包括钛酸锂电池仙辱欺,如果充过头也都会热失控的盲,虽然我们知道钛酸锂非常安全斡另,但是过充之后过压也会引起安全事故沮。    第三糙崎狮,充电基础设施的安全卡炽秦。尤其要说一下充电设备的安全问题工,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好伐驼,它的防水垂玫播、防尘骂降涟、防腐蚀空耽歇、漏电殊莎固、短路保护等等漠,各方面存在一系列问题蚀辑湍。我们开了基础设施安全的研讨会促盖,大家提出了很多问题瑞蜜患,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍忿,我不在这儿过多讲芯。比方说褂,我们荣威550就是非线充电着火壤,自己来安装这个沉媳迟,比方说外部的“三防”蛋,内部走线的零乱旱封,不按要求接地等等圈蛊,这都是我们充电设备的问题蛋。比方说全生命周期状态的监测配华斤、管理体系的缺失但漆绘,线路老化之后也引起很多问题评。尤其我们在研讨会中有专家提出甭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证锋鲍,因为那里头重现事故之后就会特别严重葡。    我不要都讲问题示拿舱,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果啥。    第一楷,说一下全球国际的进展瓜。我们要学习几个宪,一是安全防护方面哎霸棉,比方说日产的电动轿车Leaf溪青故,现在接近23万辆唱愁白,没有出现过重大事故亲。它有一个安全防护的设计体系枢粗灌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的队门徒,而不是说不能做到安全斤率。人家做什么坤?首先据,有很好的防护设计理念对程,它的防护北,首先防控事故发生涉率,其次一旦失效权,可以失效不出事庞,再次欺,出了事报,把事故控制在一个可控的范围比电戳,控制在接受的程度跟燃油车一样轰。是这么三个阶段守燃靡,从电池设计摔孩息,到最后可达到的安全目标泊惨徒,是一个全方位的设计理念邵。    二是设计开发方面程攻,遵循了严格的V型开发模式农斜,从电池包莎、睦铮块镣脯、单体闻柿魄、材料捅,从设计层佩晌、验证测试层伦荷喝,是非常详细的删司,包括底层的电池材料粉楷朴,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了篱,我们国内的电池厂现在还很少用这些拘。这是他们要通过的所有的安全测试的项目颅颗,其实这些我们都很熟悉汹首,比方冲击诫獭铂、振动肩派阀、挤压汰、跌落剿女,募壬穑块跌落淀、单体跌落等等屏褪,针刺粪、极端的短路讼、火烧表勿笑、热循环删,有温度的高低温循环实验蒲,这个好像我们做的不是很多室晨,气体分析等等裂棠韧,这都是全都做的儡欢断,这是我们跟日产合作交流的妻,我觉得还是给大家分享一下领骑,很有意义的尖湃堵。    第二驳蹲,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说扦麻讲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)墟涸,这都是公开的罗视潍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利层咆,这是一些主要的专利朵憨蓖,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿棠位揽,这就是一个完整的过程炮推。由于成本比较高揉佛,其实没有在它的车型上全面的推开颅记。    另外一个值得一提的硷覆,特斯拉的碰撞安全性喂玻,从设计的角度脓奇太,应该说借用了一些非常先进的方法好很。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蔽泉,发生事故之后臀丹,非常严重的事故也都是安全的匪牧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好浦,当然因为它有别的安全性菠,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的刀滑。    第三戏,这也是公开的资料匪,三星的电池系统孙。重点看一下电芯层面采舰修,这是90安时内部并联四个单体电池烙,一个卷绕式的方型电池发,这个电池在单体电芯层面加了三个装置鹃沟,一个是过充保护徒、一个是防爆阀饱漆钦、一个是保险丝沸权。我只说其中的过充保护吕犊,这个电芯的外壳是正极祭,有一个过充保护的阀必绥昏,当内部气体压力增大之后亨勿,把外壳的正极跟负极直接相连咀颓颠,短路辞春,形成大电流间黄,外部短路距拌菩,过电流之后保险丝把这个断开草,这个我们是值得学习的图。也就是说在电芯层次进行材料党扒磁、电气柏、机械系统的系统设计还是很值得学习的凑插嘿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多篓,其实它把单体电池当成了一个小系统吐氖蛇,我们可以对比一下哺,日产电池的牧罚块相当于三星大电池的电芯囊噶,就是日产是小那ǚ齑唬块杀晦毫,三星至少客车上是大电芯譬希。    未来趋势来看驴焦盛,现在工信部300瓦时酮、350瓦时都是这么高的辱,这是国际趋势铜,没有办法虐推,大家都在这么做童,10年内我们真的要到350瓦时储堵娃,我相信2025年350瓦时应该没有问题的寝灭钒,2020年300瓦时应该是没有问题的峡拈,这个从比能量角度是可以做上去的镶授椿,成本也会降低飘十空,但是我们的安全性挑战会大幅提升的当纲,比能量笆守、安全性是一个翘翘板弗计袱,所以我们现在都出这么多事干,下一步300瓦时氰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知杉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术热,我现在牵头中美电动汽车合作韩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性纲杀猜。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系坤闷坎,这是最核心的下一代电动车技术啡蜜魂。    说说国内的较轰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩拎斜畦,待会儿再说问题卉。正面取得成绩畏崔,从材料体系挎昆潍,三元正极途、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高瓮,比方说在阻燃隔膜忌弘、阻燃电解性落、阻燃安全性也都有创新仿挨,取得了进展陵剧。从单体电池产品的检测结果来看氦搓还,跟国外也没有特别大的差别鲍诗羞。总之钢谁,从统计结果来看联割,我们和国外的相差幅度不是特别大械抱褂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源闻,总体电池的安全性保持还是不错的郴掠,这是实验的东西厢,严格按照了国内国际标准鳖丘,因为我们的电池企业也跟国外配套鲸绊需,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套硷,所以我们其实国际的标准都是满足的雹擅港。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新洁凶具。我也举一个例子呕奸煤,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的送避。刚刚说三星的有熔断器券、过充保护器荣请从、防爆阀顷,模组的我们现在电池管理系统等等镁,还有一个问题呢涤,自引发内短路词,这是一个问题陷梧词,我们的制造杂质畅定坚、经常小规模的过充过放炮违姬,长期积累以后会自己引发内短路恐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做峰患,因为不好重复实验片畦荒,我们首先做了一些重复实验的方法爬酚赫,把规律摸出来了瘸,这个短路会形成三个阶段感犬刊,内短路的第一阶段嗅蘑、第二阶段答蚀弯、最后一阶段柒。第一阶段只有电压的下降拓蓟、温度基本上变化不大距,第二阶段巨,电压下降同时温度有大幅度下降册函火,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吧肚匆。    如图(ppt)嘶,这是替代实验桔,这是算法睦,这是短路的测试实验斤娥庇,这是结果文趁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用惭卑,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程八圣珊、内短路的阻值都能精确的辨析出来介结怂,提前预警热失控事故汾琅匡。    整车安全贝嘶,首先是轿车安全败侍袖,比方电池的防水挥,跟整车关联度很高恫,因为静态的防水炮量辰,放在车上不一定防水艾渺犯,现在都知道IP67怒碎此,其实一些厂家都做IP68了娘示私,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的搂请狠,就算是泡在底下都有可能发生重大事故杜跺窘,我们如果做得好是完全没有问题的揩抗蛇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计袖逝牧,这是我们做完的设计踩。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全炭苦枯,这好像是我们比亚迪的电动车吵,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西吧,做得好我们的防水比燃油车还好份吠雾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好层敌,关键是我们的技术到不到位巩戒,所以我们来谈安全问题应该这么看偏土。    第二每,轿车碰撞安全霖,我们做得好的企业也是不错的怒。举个例子小,长安的轨慰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作告,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的顷膊,这是产从黑、学练钱、研联合研究的苔县。甚至为了将来的发展滇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的喊煤尼。而且电池包不是越厚越好凉,如何又轻量化惮拾、又防撞捕乏,在优化设计方面也还有很多工作可做旁。    第三凡,整车电池系统总体的安全保护睡滦。我觉得我们通过上次的整车交流会波枚,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案卧券,大家都觉得还是非常不错的撬谈,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的溪娘翟,尤其是轿车企业是比较好的光独步,分层瘫檄、分级做的是非澄恫娌樱好的庞凡厘,比如说高压安全管理系统去埂。就是说只要按照严格的流程来进行开发怂梯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的唾。    另外我提一句客车梦颠降,待会儿宇通的汤总还要讲的焙棠虏,我不多说了绷察,他们有成套的方法来保证安全性局并踌。    最后祷檄牵,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议偿虚。前面领导都说了革,多少起多少起购贩,这是从2月份到7月份统计的10起以上扫惯灿,7月份多起来了蜕奠。现在存在的问题矢锌香,我们在报告里面有详细的介绍敢,我在这儿时间关系也不说的太多了喂。总体来看边,我们安全性准入门槛要提高刊狸钦,所以现在在指定各种标准飘莱,要进一步提高标准碱。当然还有一个问题苇蔼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的募蜗怯,因为充电桩跟车的接口是老的蔑承竭,现在要搞新的春芬,新的总体来看是更加安全的叮,老的怎么适应新的热挫旧,另外我们全生命周期检测还是缺乏的尺汾先,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战揪躲伸。    我们的发展建议蹄豌,我也不详细介绍了鞍购情,因为我们在报告里都有妹,永伟会比我说的更清楚一下绵。    第一个眠,完善安全标准凑身蹦,制定更加严格的安全标准库凶陇。最近客车安全标准居欣、电池系统的安全标准仁布臂,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准侮嘛砰。    第二个梳,监控体系慰,现在当然都有监控系统骸,马凯副总理上次也说了门,监控主要还是要靠厂家监管团举,不是靠城市最后的那一级稿,最后那一级你也不会给太多数据阮怠涣,数据最多的还是我们厂家自己红,我们最有能力监控好狙头技。    第三个淑,强化充电基础设施安全管理稠集邵,严控地下车库骡躬耍、高危场所充电设施建设与安全监管佳。    第四个端,改革检测体制坊士,我们建议建立新能源汽车年检制度诫,传统车要年检木扦核,新能源车是需要年检的瞄海熄,比方我们防水长穗、防尘性能钩旦陡,新车是好的禾蔑,老的就不一定了吭结,我们的绝缘性能须、漏电保护等等是需要检验的结匣,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嫁,这都是很重要的商唉我。    第五个淀墒卢,建议改革行业的监管体系骄,现在我们是准入钞蔡,有几千个车型扒蓝馈,客车是很大一个数柑摹,很多厂家都进来了冲洁幂,不能说让谁做赔、不让谁做霓,我想将来要引入事后监管的体制阜,谁要出了事要负责查锤,要召回逻莎埂、吊销执照图凰、取消资质旁僵毒,甚至取消你不能再进入这个行业钠娃颓,这是我们建议的要加强搂,否则这件事情没法弄汝态。    结语三句话仕:    第一癸纺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”奔县输,为什么是“命根子”改纲蛋?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转缅,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全龄挨?我觉得怎么强调都不为过堕的隘,所以我们要警钟长鸣徒妓,高度重视急,大家都是这行的从业人员捻,都不希望这个产业下滑缉桐,但是为了做到这一点寐孝辅,必须要警钟长鸣第唤,高度重视堂集。    第二胚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术孪。想性能大幅提升绞舱烙,大家都希望300公里舶籍煞、400公里壳,客车也是要提烽当,高比能量电池是必然的趋势诵,往上提的瓶颈技术就是安全划玖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点靖。所以随着动力电池比能量不断提高慧踞汉,电动汽车安全技术的门槛越来越高鞍澄坊,本土企业要有危机感甩。    第三邦嗓句,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系构。安全管理颧赐,政府责无旁贷炉。    我就说这么多欠崩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放谎就:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日容豹羚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行艾察琅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起毒猛,到今天的北汽EH400的下线讼,北汽的这100万辆用了5年的时间篙。    在活动现程,北汽集团董事长徐和谊表示富傲多:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风猩辆,不断的加强产品昂录航、技术论、管理创新太缚咸,不断的加快电动化梆胎蟹、智能化放得揽、网联化传、轻量化的发展步伐锤础,全力抓好‘π计划’的深入落地泌。力争到2020年补,实现自主产销80万辆笑徐申,这其中包含新能源产品20万辆菇,实现销售收入700亿元瓷盘呻,进入自主品牌前三名的目标遂另缸,成为具有国际竞争力的大型汽车企业乔娥泡。”   “来得晚韧仍,干得猛林惫儒,站得稳”    “来得晚剖巫,干得猛桥仇,站得稳砰推登。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结念。    “在行业内来说梯痰藤,本土企业已经很多完成百万辆了箱噶骄,我们加入进来岛驰,形成一种集团向上的态势骋。”北汽自主分为三个部分撬颈,“绅宝护、北京惜、威旺缺一不可经武,齐头并进埃蚊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧熬贬。”在随后的媒体沟通环节中鳞,李峰坦言嗓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列册娩叛,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群普脊。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品响陡,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群舞。北京是传承“越野世家”品牌精髓将申希,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌似墩宋。    “越野车是小众市尘菹夂稀,但是在中国市场上部嗓,硬派越野挡缸刺,没有人能从北京汽车手里抢资源幂躲露。硬派越野或是下一个风口圭。”李峰在接受媒体采访时表示士哎蜂。    除了在品牌划分上的努力穆,在车型投放层面探,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车钡艇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吮深权,而到了2016年潦尚始,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车霖碱罗,加上北京品牌和威旺品牌勉施睹,更是达到了六款乓疮蹈。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例违柯缅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录姥峦。    而面向“十三五”戚胁降,北汽研究院院长邬学斌表示场轮,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标弛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辆虎讼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线雹,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累管导邵,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃寒淡陛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破嗣。”    是的疏凉,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线场态糯,北京汽车仅用5年的时间建久,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钡磐娠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抬解何,现在一是车型结构变化了祁痴娥,市场引导到SUV插道、新能源和智能化上去零珊。我们由三级跳变成了一级跳促膊磁。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示磋拢,“市场的变革对于自主品牌来说钮惮糜,恰恰是一种机会崩烈飞。我们有对市场最敏锐的感知寄蔑设,最接近市潮呓贰,这是任何合资企业都无法比拟的嵌寸。”    从年产销量看楞故暇,2011年达到2.4万辆溅、2012年实现7.8万辆廷、2013年超过20.2万辆泡郝懒、2014年突破31万辆悍粮贡、2015年完成33.7万辆砰倾捷,2016 年预计目标42 万辆愤沟捌,到现在已经完成了23万辆涪。“2020年我们要达到80万辆达揩四。”徐和谊表示落。    “心在一起叫团队”    有了好的产品茶度菜,还要有好的营销坷卉,“酒香还怕巷子深”使。在产品营销与销售网络建设方面竟,北京汽车依旧不甘人后芭勺家。北汽股份副总裁蔡建军有句名言剔忍理,“人在一起叫聚会快练,心在一起叫团队湾。”    2016年上半年咖墩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家柏,同比增长396%姜,目前网点总量高达到836家彩,渠道建设速度令业界刮目相看剐蕾。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家川禄计,同比增长20%辽,目前网点总数已达1081家好片宽。    据已公开披露的销售数据戎殊锻,2016年截至7月袄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆奢,同比增长42.7%揣,远超乘用车行业11.1%的行业增速波蚕。其中泻取,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆编特痴,同比增长94.6%峭,成为名副其实的“自主增速王”迫掳领。在具体车型上好晌裂,绅宝X25累计销量接近5万辆舱,在A0级SUV细分市场排名第一糯膛。威旺1-7月也实现了近10万辆吼,同比增长6%以上梁。    对于营销体系比畔,蔡建军表态称忌巴视:在互联网时代谈,消费者出现了很多新特征馁,他们爱分享互动感汰,重视原创和分享畔阿拷,并处于一种“始终在线”的状态斑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系漓迹忱。   对于未来些概厂: 李峰表示滴充,在“十三五”期间南鸥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌氖举。    其中针对绅宝品牌弧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品圃廷,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟源芷罚块化技术平台俺。    此外瑞莫烧,针对SUV市场火热形势刷送坡,绅宝连续推出多款SUV车型说唤,形成了X25氢河、X35疮、X55牛浇、X65组成的SUV系列丧喊垢,实现了对细分市场的全覆盖谩平奠。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型恃吝趣,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50敢鼓瞪。未来扫效鹃,北汽威旺由经济型微车偿韭闺、MPV北姥拧、SUV和轿车等品类组成辩。   责任编辑武蔽:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖仓离:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开衫,在杭州召开节,我们非常激动逢。我们希望全球贸易更加公平奠禄陶,中国企业能够更好地融入世界市场摧潘。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示厦谓,要向世界展示中国汽车业的良好形象略溪。据了解江,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车茧。李书福说抚奔掳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台腥夹甸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部鞘,李书福告诉记者光仆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州黎戈,吉利要展示好自己的形象浪多。李书福认为漓佛,我们要解决全球经济治理问题本铆片,首先要做的就是提高自己的竞争力辣浓虑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理粳九。   汽车产业智能化   谈到汽车产业托搔,李书福就来劲了链戈,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头维既,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度家精差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展潮,是全球经济的一个缩影偷貉。”他介绍说搬,未来汽车产业的方向是电动化绊俯便、智能化琴、轻量化孝响,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列搭温狗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年齿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一案涣。李书福认为都啊拧,两者的“联姻”以及之后的融合发展敛愁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新峰耍饭、活力伯京赂、联动扭沏、包容的世界经济”定疙。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”嘉嘉蛙,在他看来两者在基础理论研究和基础南嫒拷ǎ块研发方面合作得非常不错骏咐馈,他希望沃尔沃能更豪华沦枷、更高档途醚勉、更有竞争力姆擎,希望吉利能不断提升品牌力兔床饲、竞争力和溢价能力末。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嚎夯亥。”   在吉利汽车体验馆伎黔,新款的“博越”展车停在那里旅卢是,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟挎卵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨胺髓。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一漂贝汗。李书福估计凛裤碾,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作普。去年冬天维谋乃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时京,他也曾表示谎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备蹭策弊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化厩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势钱蔼灯,商业模式的变化已经从电商疾焕侨、维修诽纽、汽车金融拦刨、二手车视衫祁、人才培养等领域开始箔,逐渐延伸到供应链前端的设计獭、研发和生产唉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型埃,这是核心胖。”李书福说剁,汽车和互联网骆,两者已经分不开了沽,汽车制造业要想有未来掣号蛾,就必须和互联网深度结合起来拷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题曝泰捌,吉利每一次研发创新拧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开璃达笨。   “安全既是时间长度旦铝,更事关人的生命稿。有人说眷顷凳,现在的汽车都很安全了假,安全已经不能成为汽车的卖点了箍呵垂,我认为半倡筏,这句话说的不准确淌,也不全面攻男。安全对全球都很重要匣,对国家很重要滤毯,对个人也很重要昂秒卯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害蛊没,可以说安全事关大局喝形,安全关系到千家万户慕快衔,我们一定要把安全放在首位佰摄屠。”李书福说慌塑蛇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中亭访,不仅有央视的直播靡飞,现场还有上百家媒体巍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分法蔑溅,受到业界的肯定瘦失暴。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念帆譬,用现在的话来说就是企业的基因茬芍诲,要从根子上形成安全为本的产品研发理念冻希,当其他条件与安全设计有冲突时磐破解,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程霓涟矛,而不是相互妥协烹。”他认为噬扣,当造型与安全有冲突时汇幢浪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沛孝盎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时粱汾,也会毫不犹豫地选择安全操聚。“汽车是给人坐的卫扛,所以安全对汽车而言实在是太重要了甜。也就是因为以上这些理念祥晚,沃尔沃才能发明汽车安全带碧呕、汽车安全玻璃师、安全车厢介、儿童安全座椅躲水弊、侧气帘软芹帅、车外气囊瘸河、交叉路口自动避险自动刹车敞、城市安全系统等等憋贪遁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题缸,因为对人的健康会造成影响储。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知李兼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上常帛。 责编丢传夯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度矫孔熊?这是东风集团高层必须面对的问题嗽摩官。“国内前三裂伐,2020年品牌影响力达到行业平均水平粗遂、市场份额5%边、销量125万辆慑剩,其中东风风神必达35万辆翔丰,挑战50万辆警齿。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标社商。   论自主品牌的持久战害塘珊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点券倦泻。在他看来可旁敖,相对与合资品牌连棱穗,自主品牌的发展分为三个阶段腐问抨:战略防御熬八突、战略相持和战略反攻怖烁。   “对标合资品牌履鳞、自主品牌已经经过了战略防御阶段莽,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段眠。”8月10日椭戮熊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌读惫栏,并反复强调谰刷劳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了曙罚溪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于级,风神刚刚取得的历史最好业绩性蔑。凭借旗下三教裁客——AX7炒捆俏、新A60佳、AX3信焕,东风风神1-7月累计销量76322辆唉、同比增长33.5%堂,其中7月单月销量首次破万午。另外驮,轿车销售26756辆仕海,同比增长46.5%;SUV销售49566辆瓶侮篡,同比增长27.4%力。   一系列数字背后实际上传递了两个概念挡:第一嫉假穷,超额完成任务;第二隘念,轿车和SUV双增长堪谐。按照目前“三箭齐发”的态势势咎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蔫畅揣,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆你彪捌。   李春荣的底气还来自于一组数据对比耗独:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蛋嘿,东风A9超过传祺GA8皮、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嫉考猩。   “其实佰赊,我们重点想对比的是帕萨特弧哆。”李春荣云淡风轻的一句风售灌,让一向低调的东风乘用车欠钳哥,平添了些许彪悍和霸气淌堡夺。   不过钱袒掳,面对长安促凡瓜、吉利佩、长城青杀、上汽这些强劲的对手谓,以及合资品牌下探费、车市整体放缓的趋势危困,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观逆。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度睹?这是东风集团高层必须面对的问题潜侗风。“国内前三空,2020年品牌影响力达到行业平均水平全换、市场份额5%努揪、销量125万辆敬哇,其中东风风神必达35万辆省扔娃,挑战50万辆汇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标细化。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营奔阂,我们要尽快达到35万犁兴借。”李春荣形容乏疯慰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”甘,未来五年将是“本硕连读”坞咕,从自主品牌的生力军成为主力军纽摔。   如何冲击第一阵营成星洗? ?   对于目前的东风乘用车来讲溪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战炮史,首先是产品挠科。关于产品规划短窝,李春荣给出的答案是骸,东风在2020年之前卡相截,会推出17款全新车型掀杀,其中传统车型将达到12款慧崔,新能源汽车7款粗干。   实际上迹,经过七年的储备猛浇,东风风神已经形成轿车桅、SUV和新能源汽车三大产品军团辱猛龄,在大粒额禄、中寇、小细分市场布局话。   值得一提的是孔,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神档村妮。这意味着萎拢宿,除了传统车型腔顺拾,李春荣手里又多了电动车这张牌戳,而在2020年的产品规划中捆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款失。   产品层面脯何,缺少明星车型酿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题鼓捞撵,而在未来的规划中枚课洽,东风乘用车的目标非常明确垢芒访:提升车型效率际,培育明星车型链挫,必须打造2-3款细分市场TOP5车型攘颊烯,半数以上产品达到细分市场行业平均值刀洁。   实际上卜,东风乘用车下一步面临的问题描围,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”屠。除了风神之外人,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晃晴钨,以及合资自主品牌说,而在东风入股PSA朔,成为第一大股东之后茶凯,东风乘用车无论在资源整合桥喝、品牌溢价峰顽、平台技术方面咀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应舅庐,当然这还需要时间证明稳耻遣。   不过劲乘,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向供:资源协同包括产品磊谦请、平台栓队、制造技术古犁挞、供应链酪社、营销和国际协同蜡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要袍锣,随着车市的放缓撮澜,近年来捣,从豪华品牌到合资品牌椿喷、再到自主品牌蕉块溃,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证词堵谷。   与成熟品牌不同簇,创业中的自主品牌袄,在招募经销商薄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蚕峨篱。随着竞争的加剧几熊蜜、产品的丰富箱谐窖,未来将对渠道提出更多的挑战潦窜,比如一年之内连上四款新车的吉利汰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理门缺。   盈利能力当然是最为重要的标准陵赎,但是牺牲自己伤蔑码、持续补贴经销商哎详,也不是长久之计弗橇思,解决之道要不断有竞争力的产品推出薪。今年年底惠,风神AX5即将上市细,明年AX1也将上市烤掂害。   实际上淋,在青海活动开始之前喝隆,李春荣提前到达西宁填,专门到长城和长安4s店进行调研擞抱畏。让他感到欣慰的是芬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75避。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的理,我可以负责任地说贬,我们的商务政策是最好的戳黄桨,没有之一防。”李春荣对于渠道的重视程度咎辖,基本上是亲力亲为廉。   目前卧很熄,东风正在加大招募经销商和扩网的力度驳。按照规划朗鼎,每年净增网点50家美火燎,未来单店销量逐步提升至800台以上氨沃霖,达到中国品牌经销商中上水平荆。 责编坎埃:李芳" " 〗辍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日豁地,由中国汽车技术研究中心主办娇纱,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办烈叹。在本届安全论坛上霓瞬呕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲徽淑,在回顾过去的同时靠曙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议嘿盗识。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人拔娃、车辆费孟、道路等影响交通安全的诸多因素驮差,促进共同发展姜,从而降低事故中人员伤亡率婪,最终有效改善中国道路安全状况脐畅础。   会后斧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦幻、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访诫霉。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念牡,并阐述了对于人环、车坡考、路翘判答、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解亩势缚。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示荆躬交,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务翔清,日产汽车确立了非常清晰的安全理念矾爱,一是日产汽车“三重保护”安全理念锨狭毋,即分别从社会陶、个人和车辆三个层面采取措施梯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念兄等,就是在车辆的周边吩扒,设置一个安全保护屏障纺,针对车身周围不同的危险接近程度蒋么,我们会开发相应的技术进行保护邵温屉。   除此之外遣侥锑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力卧司。在车辆的前方环唇湿、两侧巨驼绞、后方建立一个全方位的安全屏障想算蜕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念帽沉。同时继堵然,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化午,日产汽车也研发了一些相关技术居卷透,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术揭。   日产汽车始终将零排放携、零伤亡作为企业愿景颗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蘑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术际寒方,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术侯弟涡,可以在自动模式下完成转向脑、加速和刹车等操作撅肺,提升车辆的安全性能峦罢。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况泻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题拨筏。即使后座坐有乘客速,后侧方视线也不受遮挡饶酣,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车陪超境。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头淮尾下,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上狭灿礁,帮助驾驶者做出正确的判断还宛。   针对电动汽车领域蔷孔念,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位缎蒂波,而电动汽车上的安全技术播屉盒,应该也已经达到了世界顶级水平妹。”   谈及无人驾驶和自动驾驶聪部春,高桥信彦表示涝鹃槽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度队捞,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶庇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶菊梁窃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍舱市犁,日产在研发智能交通技术的同时筋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目寸,其主要分为四大领域软拷。第一大领域是关于自动驾驶技术的亩哨馆。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验甜河寝。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蜜,对电池以及其安全性能进行研究咕连。   第三大领域是新的移动方式夏返补,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备馁桑科,换句话说街,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助博锯,我们针对这个展开了研究绿戎廉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判冯翔灌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展暇鲸翁。   未来敛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及殿啦骡,同时涡努,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险伶哪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术绿,进一步降低交通事故发生率垢、持续改善中国道路的安全状况慕轻凸。 责编嗡返刊:李芳" "     【环球网报道】8月10日疙诗划,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市贿极渺,共推出6款车型恋店汾,售价区间为17.58-23.58万团。   新车亮点弟:   外媒点评补:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编攘禄砍:李芳 版权作品嗽瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权融,严禁转载疚肆盼,违者将被追究法律责任掏澜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口堪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭旦。   不久前好盯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜伤罕朗,北汽集团以549.329亿美元营业收入搐簇,排名第160位广,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单谴,也是首次入围世界200强瘸。“我之前的预测是在180名左右牌膏缕,这个结果确实出乎我们意料固。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话精顿衰。   据网通社了解砷茅,2015年搅乏豆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元秤既,再创历史新高剔茎。“十二五”期间比,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆海,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元七,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元誊锣虏,增长3.4倍携秀。   通过与徐和谊董事长的沟通交流茅脓纺,网通社可以断定以下两点侩龋:一莆舰贬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续毁邢外、稳定的增长谜。二闻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重仁。   为什么能做出如此判断叉疟辣?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上黔?徐和谊的一番话做了最好的解答归亢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂含宿刑,咱们给人家代工挣俩臭钱羌齿,那是发展民族工业牡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蕉滴呜?不可能许莲潞。能走向国际化吗虫笛赌?那更不可能酞。”   然而牡辜穗,做自主品牌认咯悸,光有决心屠塘、喊口号是没有用的凑散骚。正如徐和谊所说柬何:“干自主品牌真的难嫂,现在大家都处于成长阶段核,想要效益好显然不现实禽疯。但是效益不好就不努力列,就情有可原吗擞病?当然不是!壕该。”   从“1 ”变“2 ”南趣汀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心嫁。短短5年时间叛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”挫,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心淀倒。“北汽人要有工匠精神波傲挛,低着头剐辱惫、少说多干帘搐,闷头干画筛,一代人不行两代人粕,肯定成功镁。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求巫蝎容。   随着“十三五”规划的展开末,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”孩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局妮蜜。据悉涩丘仇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产摧竞浦、供掳、销灵心、研于一体的北汽集团南方基地信。   届时链蹲季,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心巧膝茎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市颁奶吭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嘿瓣,形成1+1>2的布局掣熔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绞砂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺红。   “十二五”期间岭么涸,北汽集团凭借超前的战略眼光涤械,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展仙俏荣。通过产业链合作握谐书,北汽掌握了最核心的三点(电池暗铂春、电机碴鸥、电控系统)技术豢苔雇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军卯陡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆渭俊,并取得了中国第一天、世界第四的业绩埃成。   据徐和谊介绍袒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上席举,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案番。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前奢摔,北汽集团零部件业务板块几乎是0独搔横,经过这几年的快速发展权叭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元慰,这是之前想都不敢想的附纹。”对于北汽集团的转型拈褐,徐和谊深有感触确啡。   据徐和谊介绍汹,未来北汽集团将围绕汽车产业链石速,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型浅敛腑,包括汽车金融珐乐、二手车素、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸量,带来规拇碧幔和效益的双丰收纯。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点棱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业纱,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向路监骡,这也是转型升级的重要标志之一颇。北京通航以合资逝、合作慈暴乾、资本运作为主要模式溺,在国内实现了产品工业化和市场营销洗。虽然规模不大橙,但已经显现出良性发展态势苫垄。   直视软肋喉竣陷,质量和效益成关键词   “整体效益不高叫苇发,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言归惟,“我们举一个例子咆疆,这次500强名单共6家中国车企上榜圭,总共盈利114亿美元互吝侗。美国2家车企敲,共盈利171亿美元艰。我们的产销量远高于对手烩椒,总体效益却不如他们晒冗。”   徐和谊指出轰,提升效益萎率瞬,整合全球价值链释邻撕,转型升级褥梳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的覆隧烷,也是整体中国传统制造业需要提升之处晚邯洗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施髓钠,向好的企业学誊,从7个维度努力啊超,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗抚。还有四个月辞孩蹦,拭目以待素。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头垮挺靡,通过与他的交流可以看出铺捅焦,对于北汽集团的成长他是满意的入矩疆。然而悔渭,作为一名中国汽车人玛闻,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌泰。   “跻身全球200强企业班,不是终点等坏项,而是新的起点膜。”徐和谊更是霸气直言革熔喜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强戚,中国汽车行业前三甲抬酶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编巴:李芳" "   车云按脾篡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行纤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲徘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法冲纫沪,并谈到了自动驾驶所面临的挑战嘿。本文由现场演讲整理而成次谢。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂ダ稳病,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸雇,这两方面的关联性是显而易见的即搭。    说到沃尔沃扁,大家联想到的第一个印象就是安全扯。的确怜奢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候脾,他们就讲拓坪踌:“车是由人来驾驶的挫枫。因此多森课,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全俱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则俏弯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明季鞭。可以这样说淬破,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面玩绷,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带伪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术涵醛溃。其中当然有标配的皆,也有选配的片苫邪,组合成不同的配置毖。这里我稍微着重介绍一下卤,沃尔沃的City Safety城市安全系统蛙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统堪。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂聪惶。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史佩嘎竭。在2006年的时候惩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统督溪。第二年也就是2007年赣,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能冲葡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统黔嚏午。2008年泰砷掣,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety期维,成为一个技术子品牌搜渭恋。之后的十年中这套系统不断地更新完善蔚冕,扩展了许多新的功能托却,比如增加了行人探测琼酥、自行车探测枚、大型动物拔森邯、路沿和路障探测与避撞功能读少。    避撞系统为什么这么重要呢附闯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶然,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车旗冈缎、转向功能的话灯沤,一切都是空谈料。想象一下哨绩添,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车段,这将是非常严重的问题缺陷嫩扛零。避撞系统的工作机理非常简单倒硼甲,首先是探测博搓阔,然后是评估决策刑邻,最后是干预篓臀,包括警告或者自动刹车羞散陆。    首先是探测令。相比以前立舜,探测功能已经取得了巨大的飞跃痴每兑。从单个雷达到多雷达和摄像头贸烧百,并结合多传感器融合算法笑偏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战紊盖风。    接下来是决策瑞朵。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型慨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞死寂禄。但是你在路上开车辽,特别是中国的路况拖疵,不可能前面只有一个障碍物罚烦匿。所以随着多传感器的应用诬,现实需要更先进的威胁评估算法攫,可以同时考虑多个对象梁拐蚂。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象藤。随着更复杂的传感器和威胁探测能力徽,你车周围的一切都可能是潜在威胁激瞥。    复杂的算法肯定会增加计算量贸敛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估糜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步荤苦,有必要进行适当的简化埂漂。但问题是怎么简化抨哇?比如现在大家经惩招梗看到的中国式过马路伎患发,一群人一起走短,走到路中间忱,可能有几个人继续往前走孩秦,有一些人停在那里瘁光燃,另一些人却往后退辟脊,这时候要判断预测是非常复杂的短浚。所以合,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性劣粉,使得警告和干预措施如何定时宏烦杀、提升相关性和可信度始终受到挑战疤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁怠赴谎,才能提高决策的相关可信度防。    最后一步是干预妥界陀。判断之后还要有一个干预的策略竞媳点。干预一般是两种功灭,先是警告导,再可能干预佳。怎样警告呢日?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告侯钩困,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁教疏翠。如果没有可感受到的威胁存在聘抠碴,原则上车辆不应该警告驾驶员竟。这是因为摧聚,如果还是警告疽救露,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因甜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率疽浇。时间长了之后佃杠,他就会把系统关闭或索性换辆车随,在中国的路况环境下椽,如果一路上都是不停地警告汉阔,这的确是个问题驾蘑。    警告只是一个声光或振动的信号淘,那么在警告之后灸贤爽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢疾伴磊?我们的策略依然是峡:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生乔跺,否则车辆不应自主动作桔囱金,理由也是刚才所说的戒插瓜。可喜的一点是桨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升督潍矮,自动干预所需的时间大大缩短了的,相比十年以前卑,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能惺涂眷。最后一点低,怎么协调人机界面踌溺痹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异舒们体,也将是一个很大的挑战壁弯沏。    刚刚讲了很多期粪仆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素础邵。首先是效率问题山蜕,要调整警告反应的时间帽亲挥,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效挖猎?警告干预是否可感知与理解鄙清咸?第二是相关性婪晴,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出疙酸潦?是正确的警告欢窃百,还是漏报或误报痴?比如说路前方有一辆大卡车耻茫,系统把它误认为是高速路交通标志牌毒算卡,而不给任何警告赔,这个明显是漏报箩涂。但是反过来说硕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车携康淘,从而警告干预估,这个就是误报擒炼,这也是第一类和第二类误报的区别瞧联。最后是接受程度具撑苟,警告是否很高程度被驾驶员所接受沪、并配合鲸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭郸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性仆茧裴,所以这三个因素之间要互相平衡淋汕险。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程挥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目姥镁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术纽任革、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碧。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目劳鸥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶饲?是不是因为最近自动驾驶梳甸缄、无人驾驶炒的很热鞠谩敦?同时还有一些顾客在问谁祁摄,自动驾驶以后看,我们的驾驶乐趣在哪里份灌?因为很多人喜欢操控噬,喜欢在山路或者赛道上开车封。    我们完全理解这些考虑苔凉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况凑,今天早上我走的是中环乔凯啊,走走停停广,就像这幅照片中般的拥堵京魄笑。当然钠,交通拥堵也不是中国所独有航魂,随着城市化进程的加剧尾氏,这是全球性趋势陈感。请问这样的驾驶乐趣何在雷歪纲?    除了拥堵疵揭,还有安全问题如悄,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量栋碑。城市化的发展也加剧了空气污染告陛,以及可持续发展与能源的危机旗蕊。对各位顾客来讲浇拖充,还有实现实时互联和出行便利的需求拉里。    所以忱硅,自动驾驶对社会蚊弧瀑、环境和经济带来的益处是多方面的驼珐。首先播羌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全颅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的密。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误脾,即使提升不到100%安全围随,但是97%帽蔼理、99%可不可以古茨?自动驾驶还能连带产生其它的好处帘抡,改善拥堵胳、节省能源消耗握即、减少大气污染笔,以及使旅途时间利用更高效崩刨。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巨菜筛,但我们说肯定也有挑战熄,世界上没有免费的午餐裙控。对于使用者来说操芳韩,有人机交互的挑战誊隋呸。还有失效模式控制囤懒棉,万一系统失效以后绊惕,怎样用冗余系统来后备控制繁乔。有跟其他车辆系统的交互扳济,你不只是一辆车单独行驶在路面上特。怎么感知环境千惹冲,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知萎泉氏。还有最后一个寂,再好的系统皑,当顾客不当使用的时候膊豢蔽,怎么做这方面的技术应对处理绩瞎须。对于车辆设计来说贰零通,还需要各种各样的冗余系统做后备阿丹搜,确保自动驾驶安全杯切草。    其实滑吠逗,自动驾驶不光是技术问题佬伐保,更重要的是对社会和伦理的挑战妥饲散,大家是不是能接受票灰?首先蕾拜,什么样的商业模式遍耙,是我们现在继续卖车的模式秃,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式腿嘛。基础设施的改变入,比如说车道线刹耽冒、公路标识的统一瘟扒堤,这也是非常重要的酿。还有保险公司是否接受裙僧,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任厦悸。最后是公众的接受程度炽,法律和法规的约束挪枷滑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注疏锑,从而也引发了很多相关的讨论虾离。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么融陀?我们非常明确矮钞,这也是一贯的战略法娇柯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者缺搏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者筋枢欺。    这里举个最近的例子翻棵,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车搏峭驮,已经在欧洲量产上市糜淖荤,今年下半年也将在中国投放市场魔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统醛办旅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”速,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向香呜,而无需跟随前车耍胜。要知道烽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的拔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颂,那就是到2020年角前拍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡涛乡。这是沃尔沃汽车庄重的声明白谎,也是一个非常具有挑战性的目标窃,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢抄叉硷?    我们认为首先要充分研究丘葱浆,通过真实用户与真实交通枪,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通凭孩强。还要多方的合作家确,沃尔沃汽车通过与包括供应商定盟特、大学研究机构蜗,以及政府部门在内的强强联合临犬钢,来应对全球挑战痊。自动驾驶之路没有捷径食虽,就像练马拉松一样蓉狮。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步参炉、循序渐进的誓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全坑墙,我们走的每一步也都要以安全为核心庐缮。我们要以客户为导向褥,通过提炼典型路况并稼尝,悉心定义测试所用的通勤道路亲性兄,同时尽量控制风险钡稗凶。在技术成熟之前邯,必须反复的测试帕,以保证安全与可靠稳母。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试氓空胶。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目汤:要验证对社会和经济带来的好处荚啊,是不是适合当前的交通环境夹纹剧,顾客谷膳竣、社会公众的接受程度岗摹,还有道路基础设施的支持是不是充分距裙谰,与其它车辆和道路使用者的互动娘辑,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定尉饰。    这个项目其实已经在2013年正式启动了辞搪,真正的大规模测试将在2017到18年蔬尽设,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车无,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试酶习。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目踏罚删。    上图右边是哥德堡市区的地图鹅,这条环路相当于上海的内环或中环兴,即城市高速交通路戎团眯,是没有行人阿聊承、自行车垮,也没有交通信号灯温。自动驾驶测试者是租赁顾客拔乘,由他们来做为日常通勤车使用驾驶嚎杆滑。在驾驶过程中炮硷奔,允许处理其它事务衫,从驾驶员监控到不监控标,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术敬。    这里我要讲个非常重要的概念棱,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶谢苹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骡和猴,驾驶员还是负责监控和指令毒挖素,必要时庭,还应尽快接管人工干预曝摩,所以还有不少局限性檀。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控汝,车辆负责监控交通环境弘,根据路况决策和反应台,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事室。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能陵锈麻,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已炔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理韧俯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度搁,驾驶员需要对驾驶负责蚕乃卞。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸苫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶诵疤贺,或者SAE第4级的程度聚渭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责揽。可以看出馆,这是两个阶段之间非常明显的分界线胃。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理酞冒恍,简单地讲何盯苗,是通过多传感器融合龄,包括单个或数个摄像头灸、毫米波雷达堵、激光雷达虱、超声波传感器等挎惹,加上云端和高精度地图虑嫌,来感知周围环境堵,评估路况和交通状况划江,相应决策与控制腊,最后通过制动挽腔校、转向和发动机系统来执行干预宿。处于安全和可靠的考虑答妈统,我们有备份系统谷估,冗余的执行机构偶饰锈,万一其中一套系统有问题逢逝檀,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶骸魂核。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司路倘绦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅对。2017年互,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蔡是场,随后我们将在中国鲤囊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证汰饭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶撅扑瞬,自动驾驶的远景又如何忍挡爽?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸轰驾。如果大多数车辆有自动驾驶功能每皮,车辆可以与人呈谅、车傲觅、路互相沟通梢贬搔,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放笆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上哭红防,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布化,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时掂委,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任伤搁。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺骏,这既体现了我们对社会和顾客的责任感聊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心罕痢。 责编党:李芳" "   从很多角度来讲池烙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的厢钱。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功共,必须在中国取得成功;要在中国取得成功俄,国产化是必须的道路汾。    宝马在全国的零售网点超过了五百家犊跋,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肩剂,能够接触到更多的消费群体问侯让。在网络发展策略方面去,我们会更加看重网络的构成形式辟丝辅,像城市快修店港另灰、售后维修中心糙完、维修工厂等睬,主要目的是增加服务的便利性届杉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务双莆。    上周末(7月29日)勺曝钠,在接受采访时溅秽馁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士敬扦,回答了中国经济网等媒体的提问警透,内容涉及国内高档车市臣省,宝马在中国市场的发展战略贾淬受,以及营销网络发展和经销商盈利等内容容玫。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士搬堤,年轻茬轨、专注恕,富有亲和力;与媒体的沟通自然抢辉背、坦诚妊疯殊,也表现出宝马品牌极强的自信与活力修泵。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时绣斡,刘智说呛趁颅,中国经济发展已经进入一个新常态萄翱,就是从高速增长进入一个健康肆士菏、可持续性的增长对祥祥。但是恰盗敬,随着经济运行质量的提高税浚贸,每一个百分点的增长恋,都是一个不容小觑的数量襄柔赫。把这个结论放到豪华车领域乃害师,我们所存在的这个行业吻忻,应该不会有前几年爆发性的增长祷申,市场会以一个比较稳定挟篓、健康跺特、可持续的态势继续发展酷昆悲。就宝马而言惰璃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势错鄙啼。比如外艇巳,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蚕,而是把新车谁努、二手车且,技术保险喂酷,国际式售后服务一起发展昂懈洛,我们叫“利润四驱”肯单,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展楷丝。    今年潘,在集团诞生100周年之际涸迟杏,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略悲垛藐。那么陀首虫,这些战略在中国市场怎样“落地”笑副曙?刘智谈到排,宝马集团刚推出新的第一战略东,其中的很多元素不仅是契合中国市成肱佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蓄仙。他举例说图,宝马提出的智能互联概念桥构泞,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上涎划,领先欧洲10年以上写波庭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础辫暮。再比如新能源方面菊弹。中国政府强调谷斥舒,到2020年新能源车要达到500万辆点闺。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伞谱瓷,包括纯电动和插电式混合动力车型鳞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV还。所以在新能源车领域百慨擞,宝马会加大对中国市场的投入热妒。因此山瓢谢,“从很多角度来讲猩沉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”并熊醋,刘智说翠黔。 BMW i3    随着本土化战略的实施吴膝桐,高档车市场国产车型所占比例越来越大筋铣。那么嗡腹刑,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蓟品寂?刘智介绍说撮蔬,目前惮眠尝,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系绅拧拣。在几大豪华车品牌里面侯,就进口车的销量来讲筒,宝马应该是最大的关。我们对目前的状况还是满意的绰。因为这本身就是在我们的商业计划内必吭。    至于将来绍乏,刘智强调迫体:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功唾,必须在中国取得成功花侮,在中国取得成功漠袱,国产化是必须的道路”沪。所以挽凌,宝马集团会继续加大对国产车型的投入湍锨冕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心附傅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作忍党奸。不久前侮戒吧,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车唯。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场钝窜。从长远来讲叼麻,国产车型的占比会越来越高幂檬。 全新BMW X1    近年来浑,高档车市场经销商层面的动向备受关注乳匈,宝马经销商的盈利情况怎么样呢暖?刘智认为磋抒缴,应该说人琉,这是一个行业性话题妹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蔫霖某,在厂商给予经销商更多的支持配合后坛爽馅,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势狸。就今年上半年的情况而言陵能,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的诺。对比去年的数据戳燎,我们发现跺铂净,不管是在新车毛利湿四叹,还是其他业务板块肌,尤其是在售后人敞水、二手车绒姥、金融保险等等几个业务板块脯添,我们都有了明显的进步贩体。因此率儡,他觉得柯赶版:“目前乱册,宝马的经销商网络是非常健康的”裤。因为闪袜萎,随着中国市场的不断成熟蹬镰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式冀。从厂家的角度来讲琶虫,我们也不断调整新车的供求关系佃肝,调整车型的配比己圣,调整商务政策鹤景。综合下来其,应该说目前宝马经销商网络常茎啪,处于一个非常健康的可持续发展状态惦精盒。 全新BMW 7系    那么卵垃,比较以往嘶祭泌,宝马在经销商网络的拓展上艾橇次,节奏会不会放缓一些渭杭强?刘智表示帅,在经销商网络上砰翠,我们仍在稳健进行拓展某渤,一步一个脚印地往前走四。从绝对速度来讲叹纶惕,或者是从增幅来讲净补番,因为基数变的越来越大伟绷请,所以这个百分比是越来越低的仕袱绿,这是很正常的成。目前碑烹,我们全国的零售网点超过了五百家械,覆盖了全国所有的省市自治区痴低,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市肚锰娩,覆盖了很多中小城市柔。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体每贩槽。在网络的发展策略方面犬剁澜,我们会更加看重网络的构成形式眉蓝,并不只关注于网络的数量换。所谓的“形式”就是像城市快修店腊乡、售后维修中心纳握、维修工厂等等一系列的体系概念抛。主要目的是增加服务的便利性括,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务铣骏。对于经销商耽,也可以进一步降低他们的投资和初期成本强累篇,让他们有一个非常健康良性的发展裤彪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意饺梦,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作皇列。   二香、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下姆慑夏,根据设定好的距离跟随前车道,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感路。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时定痛班,EyeSight也能及时发出警报陕乔嘘,提醒驾驶员的注意撩桥。         三矛、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时显,最直观的反应就是双手抓不住方向盘舵窝,车子飘忽不定手霉啥,存在极大的安全隐患狸涧。EyeSight系统还包含警报与提示功能萄,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时焕,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力靛惕。   四憨、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历蓝了:在停车场倒车出库时貌钉是,由于紧张或粗心挂错当俺晨,点火叛、挂挡赌藐辰、加油起步的一瞬间旧姆,悲剧就发生了涕涡。为此陷棺短,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能苛箍寐。当立体摄像头检测到前方有障碍物时夕,就会判断为起步误操作矢,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机辰册纶,还会通过控制发动机动力输出豁,避免危险的发生迟。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎膘惩:王潮 版权作品骂巾辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽险,严禁转载恢仙雹,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日堤虏,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸凄伐,即将上市睛伐荣。作为PSA集团最新的战略车型摔块态,SUV天逸拥有诸多过人之处少侮渡,无论是外观还是内饰材,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调譬拷贬,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸版师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编既:王潮 版权作品姜剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权型,严禁转载开藏,违者将被追究法律责任冯炕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且前迫覆,还有诗和远方的越野钎厕。”随着近年来越野文化的盛行费汐,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵懒,享受突破自我趟摔、征服险境的快感泻。然而赁咕,市面上的大多数越野车都价格不菲侍复伪,这也使得很多消费者如鲠在喉道,越野的理想一拖再拖谅舌。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾笨钩,它拥有出色的越野性能抹、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置淘吭,它就是我们今天的主角—哈弗H9儡。   作为哈弗旗下级别最高皮抗、最硬派的SUV车型郡迪樊,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅梗弘,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城拈,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地萌邦醇,接下来就请您跟随我的文章馆,一起来看看H9表现如何吧茹事莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顷聘:杜安迪 版权作品湃嘉关,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐衔读,严禁转载涉屋彭,违者将被追究法律责任豁玩蹿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化广,MPV近年来火了一把悉汉,舒适的驾乘体验俊、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势艰毛。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后尼菜领,其欧尚恋虽、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量答虫敝。为了更进一步尾,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市冕,推出了三款1.6L手动版车型巾,为自家产品线添砖加瓦涉。   面对着MPV市场的激烈竞争绦波,厂家需要不停地提升产品力以维持地位捌陷辰。因此税,继1.6L车型以后弗,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型玖崩细,新车型最大功率为115千瓦盛,峰值扭矩为225牛米镶纽柬,除了在动力上进行了升级驮诡宫,在外观上剑,1.5T车型也拥有一些列专属的标识惩,那么就请您跟随我的文章瓦段筒,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂冬:杜安迪 版权作品缮桃辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅哼鼎,严禁转载嚎,违者将被追究法律责任拢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型嫉,它是一种灵活楼傲厩、空间蹋成锰、操控琅、舒适都较为适中的综合车型农,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的软无捂,但是在国内市场却一直不温不火己岸彤,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治磨戮瓶,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线输,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时辛迸,也把目光放在了通过性强的车型上鞋涎拿,旅行车在无形之中蹭了个热度孩和,闷声发大财腺本。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型唱汗了,但是因为一直没有进行国产跨,它一直以进口车的方式进入到国内弛幂诲,这也导致了其价格略微偏高钡。但是这一切问题马上都会迎刃而解熬嫩镭,因为妮擒,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天嫌,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验鹊嗡让。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耸桐菱:王潮 版权作品衬错,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌插浩,严禁转载寄,违者将被追究法律责任彻。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相吨兜,让我们看到了自主车企“走高”的决心忻摊壁,如今匿,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前酮爬胁,基于之前的W02概念车打造通,定位于紧凑SUV市场慨。和VV7一样簇,新车共推出两种车型抨泪督,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C司砂。今天藏,我们的主角就是顶配版VV5s千课彤。下面洞,就跟随我们的脚步船式,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样粱巢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷翠:沈达炜 版权作品杯狡,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥识北,严禁转载忙鹿,违者将被追究法律责任汲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇等碧诚,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说藐淳配,它都是销量王绦睛,但是随着SUV市场的愈发火爆萌酥谎,它的竞争对手也变得越来越强大腿,而它还在原地踏步长勿,而这也导致它不仅摔下了神坛漓,甚至一度跌入深渊晴诺。而去年夏天廖市动,它终于痛定思痛决心改变婚美,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV柬炬薄,曾经的对手再也无法与其匹敌妈,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠螺惦。今天铰,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI顾碎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编随:王潮 版权作品规必茄,未经环球网Huanqiu.com书面授权密且勘,严禁转载锑俄廓,违者将被追究法律责任段藐畔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8渐,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型狈,可是由于种种原因邪,它一再回炉打造玻娟钉,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚呜。厂家给H8的定位是一款兼顾城市稻、越野的多功能中大型城市SUV按,它的底盘以奔驰M级为蓝本淡,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架面,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶都。而今天我们就来到草原附,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何凸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐故梯:沈达炜 版权作品蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕,严禁转载呈,违者将被追究法律责任多酱策。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗棵捶,您肯定首先想到的是哈弗的H系列猜,是的祁筹,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石文冯。但是哈弗并不是只有H系列拧奉,它还有一个M系列实,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前雾,也就是2012年上市的哈弗M4方辜,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量氏冈母。但是5年过去了禽,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1陀,M系列的故事似乎就告一段落了墩瓶呐。就这样M系列在昏暗了几年以后羡墟茶,终于在三天前的7月21日拇,迎来了一位新成员——哈弗M6抛匙,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来熔,那么作为M系列的最新作品些猫,哈弗M6到底表现如何呢窃和?环球网这就带您全国首试哈弗M6嚷精。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编文:王潮 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾光几,严禁转载激扑黄,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月蔑搓,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV但汲小,它就是荣威RX5郝。同年7月坏贫监,荣威RX5正式上市发售怕嫉阑。时至今年七月努睦,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了乏核孟。在这短短的一年期间统晌稻,荣威RX5的销量已经近20万搔,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断免,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉硼茧薪。那么荣威RX5到底有何过人之处呢苔按?答案就在RX5的定义上溪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作哺菏彩,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”雌饱边,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中丰。你一定想问了莆巍汗,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢并捕?今天徊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统齐第浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡款:王潮 版权作品门,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢颓堂,严禁转载修,违者将被追究法律责任伸崔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型词,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注繁哼。出色的外形设计以及精良的做工茅庞绷,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻涡裂势,但今天当一台RX5真正摆在我面前时立闻触,带给我的又是另外一番惊喜广。闲话少叙起,下面就请您跟随我的文章糙貌阑,一起来全方位感受一下它的实力吧蛇式登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肝莎榔:杜安迪 版权作品臼活,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭色催,严禁转载放忱矾,违者将被追究法律责任磁。 获取授权" "7月11日词掣畔,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市稗标。在江西南昌县小蓝工业园十竞,陆风汽车举办了盛大的新车发布会裙群浅,会后更精心策划了一场媒体试驾活动归蓝桑,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力斧隧琳。 作为一款小型SUV舱冯森,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm窖,轴距为2560mm皋巩,造型紧凑械,符合年轻人的喜好追求秦删楷。由于定位非常明确是85后新青年灭镣,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念嫉茧蠢,车身线条个性张扬公匪,极富运动气质祁汹其。 陆风X2车头处采用X型轮廓梗乾脱,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计灸,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍谜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体差溶肃,极大的增强了整体感啃。 车身侧面造型紧凑饱满窖挤泊,贯穿式腰线设计屎,锋利无比狭填猫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果竿,并印刻X2专属标识触傅。此外冀棠缚,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架洞,金属银色尤显沉稳大气茨嫡。 车尾设计简洁利落哗,“LAND WIND”字样十分醒目钦,保持了陆风家族一贯的设计风格艘俊盾。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应扔喉,细节丰富溪,凸显其设计感撤。 打开车门垛篡斗,车内的整体布局同样令人惊艳筹了。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择秒板豌,给人奢华时尚之感那投。中控中央区域大面积软质包裹窝,触感极佳邦,在细节上采用部门缝线处理贪搅访,彰显专业品质哺瞥。运动皮质方向盘扑蕊,配有多媒体切换的模、电话接/挂啸蹦察、音量调节和定速巡航等按键汹枢,行车全面兼顾安全和便捷氛。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能奇牢俏,全面支持多媒体娱乐系统警匣、蓝牙电话及垮、收音机详、高德导航桑辣、百度CarLife砷抽、车况查询和自定义保养提醒功能景,满足年轻人的基本驾车需求前。 对于新手而言沸袜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用矗,全系标配高精度雷达报警系统坷桶,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线棋围刷,呵护更进一步灸叔挎。另外阑,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统细,响应更快辟臀黑,工作更灵敏典,大大提升驾驶安全性钠笨。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量陷峭,用车全程无需掏出钥匙洁佰扒,更加方便快捷浪馁哭。 陆风X2虽然是款小型SUV蛔,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验司膘。170cm的体验者坐在前排五龟,头部距车顶有两拳的距离肌雌律。而且主驾驶座椅还支持6向调节含戳工,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置东捐。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现柒,座椅还可以完全放倒放平铃模,最大纵深高达1650mm龄,超越同级别甩。 动力方面侍紊坟,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机丢门芦,最大输出功率92kW(125Ps)遣韶腿,峰值扭矩160Nm鳖陷锰。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱东绢,作为家用代步车徽骆,足以满足日常使用难。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛换、轻盈娜案,动力输出表现积极狙。驾驶体验中单凉,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错琶,并能获得经济的油耗表现船。高速状态下础,陆风X2则更趋向沉稳衔,整体看来符合城市综合路况肃,偏向于走舒适的路线版停讳。 美国天合EPS电子助力转向的配备倘手侣,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构骨酒,使原地转弯更加轻便灵活锌。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合桥惠订,起到了很好的减震过滤作用惨刮溉,底盘扎实菊妻匈,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞乱。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作霸剿疲,高颜值加侨、大空间菩绣氢、易操控每、高性价比限。透过此次试驾体验窟,可以看出陆风X2整体表现优秀迪避,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力啦。当然券答叙,更多陆风X2的惊喜之处壕汞,还需要你亲自体验羡粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:吴越 版权作品裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲,严禁转载恨,违者将被追究法律责任辰孪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日诬豪,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”芍冷充。借助此次活动客,不仅可以传播长城数千年的文明历史炬刀,还有助于加强人们对长城的保护意识淌纲。在此次发布会后患纤,我们有幸试驾了汉腾X7扔,相信很多人和我一样暑刑导,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生踢。而接下来勘桥馅,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车欢烫。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编联:沈达炜 版权作品耗侧胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘,严禁转载遍愁,违者将被追究法律责任侧顷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后狙,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨炕缉。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将我率,比亚迪宋DM派香废。宋朝相比秦唐孤垫朵,虽然名气和风评不占优势膜操,但客观来讲哺,宋朝在国民经济眷、文化教育期、科学创新等方面均处于领先地位镰,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待和。   比亚迪宋家族目前共有三款车型吕叹,分别为汽油版悼、电动版和我们今天要试驾的插电混动版岁蝎,也就是宋DM想分。宋DM定位于一款紧凑级SUV齿檀伺,低于同门师兄唐哄抡芭,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员问。   那么剑,“542”到底是何物呢护类焚?荒涎法:   初步了解“542”战略以后航,我对宋DM的期待更进了一步碌,那么闲话少叙鲁,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编派:杜安迪 版权作品淮盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权煌街,严禁转载镜扭扣,违者将被追究法律责任型绕纠。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述曙枯士,但是近些年遁弯,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着书秦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”缉识纷。但是有这么一个品牌范,它不仅是一个只做SUV的品牌兼,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌对饰改,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗磁。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃坛,自然是需要足够的实力梆,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7悉系。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃式烽:王潮 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮拍,严禁转载帛,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌酿,其旗下车型最大的特点就是操控精准良、转向轻盈拌搓蜂。而在SUV市场中尘怂册,马自达也同样做到了如此孔偶,它凭借一款外观运动淑、动力强劲宏、乘坐舒适届、操作轻盈的SUV占领了很大的市吵獠妗,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L痴泌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圈瓷:王潮 版权作品厢双梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦闲麓,严禁转载配,违者将被追究法律责任呢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩河秽朔,甚至出现过单月销量破20000的情况潍。在这么一个时间结点鼻浩队,厂家为了丰富产品线阀困、满足更多元化的顾客需求裂汐桓,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)虚。顾名思义敞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机粒,相比之前的1.5L发动机更加值得期待湘。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择蹲孰松?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了届擦瘦。但今天我们来海滩可不光是为了养眼览梳卜,而是为了另一个重要任务家飘撩,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触刀需。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport亩淋,闲话少叙怀乌,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷缎:杜安迪 版权作品凶股胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂,严禁转载认,违者将被追究法律责任赔慧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日够徘,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星禾透矫洌湖边召开承。本次大会包含了大会开幕式冯、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式聪褂、美轮美奂的文艺演出拣珊、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节污。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会膜淌圈、中国汽车报社妙脖拆、中国汽车新闻工作者协会邦戳、石嘴山市人民政府主办呈挟沃,大武口区人民政府靶镰姜、平罗县人民政府看怂却、石嘴山市旅游发展委员会歼啤、石嘴山市教育体育局亥缮肠、石嘴山新闻传播集团枪纠及、北京东方艾狄尔会展有限公司承办疗瓤技。         在皮卡不断解禁的背景下枷米塑,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一蹈瞳冲。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仕屏溃:沈达炜 版权作品姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权公,严禁转载棋款,违者将被追究法律责任讨咸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词该形痰,在字典里的解释为便稍武:小的年、袖珍型的拜晃此。当我们在生活中形容某样东西迷你时凸粱伴,通常都包含着另外一层意思放孙屡,那就是精致马刷陀。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型伎裸,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)看福。   远景X1于5月20日正式上市锌济贫,主要面向年轻消费群体船拼,提供多种配色可讯,售价区间为3.99-5.79万元滥阔孟。别看它的身材邪骸,定位低姥,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣捕些券。接下来我们就一起走近这台迷你SUV链磺,看看它的综合表现究竟如何吧慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逻:杜安迪 版权作品贪似,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴舜橙,严禁转载息,违者将被追究法律责任貌罗抠。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日了苇祟,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行违俯,活动从北京汽车博物出发莱,途径四个任务点防颠奈,终点设在北京首都体育馆贾催呸。这是iEV6E准入北京市场以来日耿刮,江淮新能源举办的第一场北京地区活动悸稼峰。6月13日是第五个全国低碳日鼻,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛淮示,可谓用心十足闭抹凄,与北京的消费者共同践行低碳出行哺墩,倡导环保低碳生活抒,感受iEV6E带来的全新城市出行方式精么星。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扯非髓:沈达炜 版权作品泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼捕,严禁转载坷,违者将被追究法律责任困处会。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动署扮岁,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动湃胖系,但此悦动非彼悦动稍冷佩,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已陌配,实则已经发生了翻天覆地的变化闹倦,最直观的就是它的尾标粒峦混,名称已更改为CELESTA柏,那么红界喉,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢比?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型尖幕,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系腔涣掇。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型事,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列隧,那么闲话少絮瞪木,这款新产品究竟实力如何呢为拒?我们接下来的测试将为您详细解读冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编即坞:杜安迪 版权作品沙,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭穷赋,严禁转载趴,违者将被追究法律责任囱箱戌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味戈,经典不代表着古板备金,优雅不代表不能运动泞涩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚澎哀篓,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方柯辱邵。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性饺釜淋,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风窃对,总给人一种不一样的清凉虎噶埔。而提到沃尔沃颈,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型较回栓,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型夸椒,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮位饯,而在舒适性禄、优雅性都非常擅长的沃尔沃庆,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢缴?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 鸥。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编吧喇舍:王潮 版权作品恭碎拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾餐退,严禁转载沥毕,违者将被追究法律责任魂菊枯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上吩,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相珊刹理,新车定位中高级SUV拎穷,基于PSA集团EMP2平台打造而来略芍氢,和东风标致4008属于姊妹车型芜百。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流哇蛔,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术沮,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术甩佬伺。新车将于今年9月底正式上市蕊螺牢,下面就跟随我的视角和,一起提前领略这款车的魅力吧妊计。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搁纱问:沈达炜 版权作品施高祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载酶盎普,违者将被追究法律责任苛埃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼撵靶涉,随着各产品线的逐渐完善距敝,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐覆。但提到身为国内一线品牌的江淮伎颓,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3饯城炒,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象洁,因此泵惫摔,面对着国内市场百家争鸣的局面婚骨,江淮顺势而为丛匿,搓了个大招弦,推出了我们今天的主角盆芬提,瑞风S7枯。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价涉轻,售价区间为10.98-15.18万元沏女,并提供五座版和七座版两种车型嗜。瑞风S7搭载1.5T搏梳堪、2.0T两款发动机戈痕,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型眷递,它的表现究竟如何呢写抒现? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汾公儒:杜安迪 版权作品汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙簿娥,严禁转载貌荒播,违者将被追究法律责任传。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”幌莱,我们一下就可以想到斯巴鲁歌骨,这也是它引以为傲的标志散普。但作为一个相对小众的品牌矢,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜毫糊的状态毖肆釜,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌湿偏。今天我要为大家介绍的嘉,便是这个小家族里售价最低的一款车蘑炬,斯巴鲁XV僧女,经过几次改款后蒋撂,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨旱摇,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝慧托,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引伸驶,所以量涝拔,千万别错过嫉芍驾。闲话少絮溺侧,我们来看看今天的主角吧伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碧防:杜安迪 版权作品逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅,严禁转载播献法,违者将被追究法律责任彼朝龋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心夕攫,混动车型在市场内的地位也开始随之升高吨竣乔。但是度悍漓,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”娄础、“平顺”等夸商,与“运动”嵌陛、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边母。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类譬,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现仙湃雄,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动感葱,那么闲话少叙乔赫,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧蝗哺峭。                  总结驴乱躺:总之访券,相对于其它混动车硼米,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆踏,与此同时佰畏和,由于这套混动系统的特性啡漏琳,它的动力输出也可以得到保证府,光说不练假把式潮故,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢署蓟?我们接着往下看淖。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酪:杜安迪 版权作品彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚堵,严禁转载擎胚,违者将被追究法律责任敞够菏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探闹圭懈,越来越多的家庭在购买选择车辆时馆酿蹦,都会将其纳入备选范围输邯忻。当然才梨杏,混动的目的臣刷,对于老百姓用车来讲皇栖茸,就是省钱庐黎冉。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元睦谈怒,但它真的省油吗道雌?到底能省多少浆迷瓣?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁多既魔。这款车不简单棵,因为据说丰田在研究它的混动技术之后描貌幕,也表示了赞许的态度獭忌虏。本文我们将通过早高峰以及夜间路况浦奔,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗掇。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后磊豪,早高峰相对拥堵的路况下浇拒,混动版雅阁表现出的油耗更为出色盛肥容,得益于其技术设计手,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动干尸,发动机只负责给电池供电睡丧煽,所以动力响应腊、提速感都比汽油发动机车型要好傲础,低速时也不会有电机振动和电流声敞,非常安静偷实,实现了越堵越省的油耗兼。而在低油耗保障的同时霓洞,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣汲色。越堵越嗜涮骸,运动范儿十足莽眯的,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡赌灰蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊溉切:沈达炜 版权作品保,未经环球网Huanqiu.com书面授权村刺从,严禁转载巫拘辞,违者将被追究法律责任馅。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言卵肛,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌盎沛限。如今沥,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功藤蝎,逐渐以“焕然一新”的高品质橡、高性能凸凹篱、高配置舶策,迅速得到了市场的认可围。其中旗,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美墒溅,让人激动不已幸融。说的正是数月前遁拘,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100峨。   究其火爆缘由龚犊即,除了过硬的整车品质潭、先进的科技配置外零概,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素垄桨。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问雀兴夏:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名氢踩?近日甸,笔者就此问题尼霜懈,决定通过实践检验“真理”胃。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证俊光,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测咸仆,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖惫挨陈,测试路段覆盖繁华市区离、城区主干道蓟、高速路段及蜿蜒起伏的山路梗抬。   车辆满电出发前娟孔,笔者对秦100的起始里程清零搓。在行驶里程达到了100km里时际浆维,秦100显示纯电续航里程还剩18km浆高,电量23%棵湃。此时浚,秦100已然超前完成了自己的额定任务崎,但秦100究竟还能跑多远涡访榔?   最终尺罗,在纯电模式下为,从起始电量100%到结束时剩余电量15%寝,秦100一共行驶了108km孔管。但此时瓢俗,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km导捅堵。可见若继续往前行驶班赦篇,秦100续航还能达到118km墙搐啼,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名鼎勘郎。 对此结果尼情,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响荤,秦100还能跑得更远维画慕。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外呐裤,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮跋党。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求颊烯,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性檄哭别。其内置无线网卡和4G目荩块蛾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用屯鸿嫩。这一点程募,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风盗防。   为一探大屏“智能”究竟床,笔者下载了风靡当下的王者荣耀菜闯,顺势“开了把黑”熊蹲袒。令笔者惊讶的是撕妮硼,此大屏不仅质感高清斤、滑屏流畅木酶,而且响应十分迅捷秒汲,完全不亚于高端智能手机的操作体验伍奖频。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型渴桐撬,秦100亮点远不止于内在娩。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新苗。尤其在车尾部分促,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯菇,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升髓放。   “穿越”回古城西安嫁。雁塔下飞划荒,古城外滥慨,秦100穿梭古都流光飞影戮菇。或许由于秦100特殊的文化印记羡,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体伙,独特夸张的造型让人过目难忘坷炼哆。从远望去钎盲,即使看不到车标椿芳,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车勉毙涟。 小结携:   中国品牌发展至今临滇撩,大多数都经历过艰难的过程呐愁捻,产品软实力不够坚硬渡吴、技术水平不够先进哥德涤、设计理念不够创新……当下鸡,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”懦、“中国制造”的硬实力及新魅力交泡报。未来腥鹃,我们有理由相信官瞳晴,中国品牌之路借肩,比亚迪新能源汽车发展之路屁酚,还将走得更加稳胶凭斯丁,更加长远欺蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑秋芒:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角句,虽然它们来自不同的家族添轨缉、不同的国度圃皮,可是它们都是SUV坞。但是要知道堆,在二十多年前相,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV浅。这其中十氮,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了泉司。   一提到捷达我就想起一句词湘且拘,叫做“雕栏玉砌应犹在澎碱胜,只是朱颜改”鲤。江山还是原来的江山兼,可是入主王座的已不再是我了怪帕,这是我对捷达最大的感触峰碑烫。随着汽车的高速发展爽摩,汽车市场也愈发的多元化樊,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里安勃乏,但它早已不是王者了娜。不过焦郎据,虽然它已并非王者戏筛埔,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方稗。今天凛痪誊,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L骚何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐采:王潮 版权作品骋社砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权限宠兔,严禁转载令,违者将被追究法律责任崩厕竭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9殊禾线,相信大家并不陌生亭免冒,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型邻,它始终没能承担起销量重担鬼旅阑,倒是家族小弟H6山霉诺、H2屡屡在细分市场创下佳绩莲读,这样下去气氛着实有些尴尬谋鞭扑。因此试,作为大哥的H9坐不住了拘,悄悄迎来了改款叼城鹿,据说变化相当大壕。今天寄,环球网汽车就来带大家看看匹粒揩,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢磨赫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睫零:杜安迪 版权作品喀屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载两氮乡,违者将被追究法律责任差。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺郸:霍保智 版权作品群,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦胸,严禁转载嘛聪些,违者将被追究法律责任详。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型趟,它是一种灵活徒、空间驳寐、操控褪痊、舒适都较为适中的综合车型疵垦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的继图必,而随着国内汽车市场越来越丰富夯潍抢、人们的消费水平越来越高筐嘿吓,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上危检,今天淬诽潘,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版河酿黄。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赡兴石:王潮 版权作品班屠染,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗,严禁转载苍,违者将被追究法律责任讳。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说递浇构,购车已经无法绕开SUV这个车型了掣日瓢。甭管您是去买什么车关瘸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV辛嫂拧。在这个SUV统治汽车市场的年代故存饺,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了瞄,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人吐咖。今天窝,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备戊癸、居家旅行与谈情说爱皆可许刻、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜囱吻渤。 ●?新途胜的外观设计缘何而来粪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编忙规:王潮 版权作品行慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴媒唇,严禁转载榷,违者将被追究法律责任桐挎缅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌兄,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴锯爬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩萝,客观地说幂,无论是口碑还是产品力郊,哈弗都已经处于该市场的领先地位隧潞。无敌是多么的寂寞桥枪,因此松赔猎,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV矩喜。因此密输,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了善钡剖,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试毒镰拓。   小贴士钾:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY挺购,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译呛颓伦,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆摄千。WEY品牌定位轻奢豪华品牌适娟搓,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型扳。   那么瓷,作为一款开创先河的领头者眉,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义底吧,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢慷?下文中我将为您详细讲述偷桂枯。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s胺,那么这两款车型有哪些不同呢暑?   ● 除了上述三点外弦慕,两款车型采取了相同的设计簧,接下来我们以VV7c车型为例十蚂红,为大家解读新车懊场窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸栏传:杜安迪 版权作品炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊衡,严禁转载拭,违者将被追究法律责任牟读。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV靛,您最先想到的是谁蓄?哈弗H6界帅?没错胎弓官,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车臣拜,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹炕,2016全球SUV单一车型销量第四名撩潭摩,这些都证明了它在消费者中的口碑实力琅廖挛。今天聘忱宫,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代法编,外观大改济垂,内饰颠覆涕世,动力充沛尖授,传动匹配顺畅等等嫩取墨,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单耍,而是扬长补短息,全面提升宪烈酗。下面铆咖,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿譬败?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些卞冉侍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赌弧:沈达炜 版权作品忿坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢报,严禁转载畦,违者将被追究法律责任蕾。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型淘斑份,全新一代的路虎发现也已经上市接缎,相信很多朋友看见它的第一眼都会说坡萎详:“这还是发现么哗?”孤怒,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象锈不绿,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了熊,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编割鲤肛:王汉康 版权作品蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈疮素,严禁转载尚澄寿,违者将被追究法律责任伪蒜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了显,然而提到广丰滴峦,我们想到的往往是汉兰达剁茬、凯美瑞等标志性车型棵,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄厢。如今相,随着消费者需求的多样化榷五疽,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)棺,新车共推出2种动力共9款车型阀,售价区间为6.98-10.68万元垂脐。   作为一款入门级家用三厢轿车考,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷火、是否高科技配置如云龋裙贬,实用性强啊、性价比高槽酣帘、皮实可靠姐峨讲,能给消费者带来一种最简单的满足感筹,这些就足够了某秘融。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象尘焕陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒磨:杜安迪 版权作品蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆怀,严禁转载稍咕史,违者将被追究法律责任婚角。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗拆,不得不说的就是销量谭,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置搭鹊,元老功勋H6车型功不可没剔。作为H6的升级车型桅特,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市髓,并且选择面也十分宽泛癸,包括汽油柴油广午、两驱四驱搽楞钙、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型割,售价区间12.58-14.98万元度贸,这其中贩,新增加的红标版就占据了11款之多刨。今天活烦粹,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版唤捂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氛顾垛:沈达炜 版权作品礁屁,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄戮沟,严禁转载纱忿,违者将被追究法律责任判姆。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后垂干患,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹单案。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢囟У怼,那就是6万元区间的入门MPV市场江脊。那么这样一款MPV到底如何布,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它拌俏僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叼:霍保智 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮徊单,严禁转载熄袖,违者将被追究法律责任剔戳拿。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5丛,我们肯定会想到马自达那款跑车磨襄,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV褪蓉,东风风度MX5饱。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的铆灿滑,那我猜先,它一定是一款主打家用饱蹿、性价比高非常接地气的车唐附,我们闲话少絮撩翟栋,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢屠建? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佛:杜安迪 版权作品蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴湾膳,严禁转载仍,违者将被追究法律责任济谴。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高掏,它就是斯柯达柯迪亚克筏,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测偿虾,而我也对这款车的动力表现有很大期待棺,今天我们来到风景如画的安徽黄山秒黄同,将在公路史倒结、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触汗,那么它的表现究竟如何呢芜绰?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梆:杜安迪 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权不粮,严禁转载拒箍毫,违者将被追究法律责任汝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3畦凌、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV瓜篱惕,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应救卤,北汽幻速为S5配上了更时尚涂讹、更“SUV”的外观和内饰设计履较登。新车的预售价在6.98万至7.98万之间缆婪迹,共有4款车型可烟选,并将于3月底正式上市精,前期将只推出手动挡车型幸,那么这款车表现如何淡瘟?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母朴:沈达炜 版权作品端辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏馈,严禁转载桑戒兽,违者将被追究法律责任酗。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起舒,各厂商纷纷顺应潮流壁惠磋,推出大7座SUV车型前份且。不过家斯诫,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题妇,那就是第三排空间穆逼肝,大部分情况下浑计味,7座车型的第三排只是个噱头而已疵糯,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适口船弊,但是今天我们试驾的这款车红巳眉,在这一点上做出了改进衫,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态腊,它就是我们今天的主角秽,上汽大众途昂脓。   在厂商举行的产品介绍会上释,负责人表示荚猎:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征亢,意味着在家族产品线中的重要地位尖捣。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位慰搁腹。那么尾始,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢德? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀隧:杜安迪 版权作品竿狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权热,严禁转载茂盎埔,违者将被追究法律责任魂促。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃次,这是一个曾经与保时捷屑纤、奔驰齐名的德国品牌氛,占据着德国60%以上的出口份额距虚肖,之后由于资金问题唐般,于1961年破产填,这个品牌早已淡出了我们的视线貌赐,如今在2015年品牌重组复兴茫苏界。短短两三年光景塘冗赏,从宣告品牌复兴韧涸,到首款量产车型宝沃BX7上市抚,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5签汗掸,它是宝沃复兴计划的第二步谱坚蹈,也是我们今天的主角茸施诧,宝沃BX5锹庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕:沈达炜 版权作品景,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌体,严禁转载夏帕姥,违者将被追究法律责任杆。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后嗓,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上拇。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里屯吧鹿,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃旗昆烽。今天我们不谈历史矛,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5很。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编困效赦:沈达炜 版权作品掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜核沪,严禁转载轿锑,违者将被追究法律责任浮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来编,随着国人购车理念升级耪,加之二孩政策的推行伟,7座SUV在中国市场可谓大行其道差夺,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求怒勉距。对于起亚来说菊,让你选一款SUV陌,你会想到谁慑喷赶?可能是KX3首、KX5亦或者是狮跑恐缆耐、智跑抡。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局盟,却没有中型SUV可芽站蘅椤,所以KX7来了葛,一款7座的中型SUV腹,也是我们今天试驾的主角钵喷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编法:沈达炜 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥,严禁转载蹦喘,违者将被追究法律责任奈。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能副,以冰雪路面最为严苛僵同素,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能颅膝奸,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱立,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封违骂仆,万里雪飘的雪乡长白山佳楞禄,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳:王汉康 版权作品道讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠笔椿,严禁转载猛,违者将被追究法律责任使散。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时充,相信有很多人质疑味嗡,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗妹技?其实好棉,傲虎的真实身份反倒是SUV长涧脆,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了病酒伪。今天定,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎矾哥,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD路侣、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统随咕遁,性价比方面有了进一步的提升鸡屁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编港:沈达炜 版权作品俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌该官,严禁转载耸脸,违者将被追究法律责任安。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万狭票唱,这个价格我们可以选一辆什么样的车先幢酚?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平溪慷际,配置简单的小轿车攀。但现在我们有了一个更新更好的选择饯,它拥有跨界SUV的身份歧,它拥有丰富的配置桂瞄的,它拥有实用的功能笆捣伙,它拥有亲民的价格搓逝,它就是吉利帝豪GS结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灿豹寝:王汉康 版权作品糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜甭裸,严禁转载袱此豆,违者将被追究法律责任舜。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗伦,大家可能并不陌生赖卤。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线排伸,定位介于英朗和君威之间虚玖,作为一款A+级车型壤膊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象馈滥很。那么跺,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样婚怖闪?我们今天就来一探究竟趴得储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂冯:杜安迪 版权作品恃挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权喝擒锻,严禁转载貌,违者将被追究法律责任樊赤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6垮,想当年可是法国总统的御用座驾悸赫,就像我们国内的豪华品牌红旗崔妙。如今烦实胶,C6卷土重来烷拈窘,但与老款C6并没有任何关系撩,该车由东风雪铁龙生产伪,定位为合资高端中型车画,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕懊。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢帛?下面就跟随我的视角忍,一起当回总统体验体验吧统裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胖:沈达炜 版权作品诺棉洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权介咀,严禁转载陌诵,违者将被追究法律责任狸。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典谈铺操,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全孩屎路、极简勉。习惯了这个设定的我们霉纽墙,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情豹性舌。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世甭,我们蓦地发现困棉,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚抒峨毫。当北欧性格与时尚追求相碰撞慰,会产生什么样的化学反应呢航澈顺?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魏博醛:杜安迪 版权作品角恐闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒂毕,严禁转载市色,违者将被追究法律责任蚊。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蹋,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉排肩。可能有些人认识科雷傲丹梆幕,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队碎胯钱,然后……就没有然后了翟介竟。而这一次科劳氨,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心挽盘,通过与东风汽车的合作强势回归豆。东风雷诺推出的首款车型阶,便是我们今天试驾的主角坎赏盛,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉惧翠墒。   科雷嘉出自CMF平台叼,而日产逍客同样也是出自该平台旗夯费,零部件通用比例最高可达80%锈,从一定程度上来看乓,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客雀,两者有着近乎80%的相似度屉,而事实是否如此呢谢?请您继续往下看涂搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞拭陡:杜安迪 版权作品龄婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷踌歧,严禁转载柯,违者将被追究法律责任捍史仿。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家臀凡,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季剃非,这正是体验全天候的最佳场所辛挝不。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候抹活羡,则是摆在他们面前的一个课题虏。   2017年的冬季泥,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区洛沽,在这个零下30度的冰雪世界中救购,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们挖。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型梦卤,傲虎境饱泻、森林人和XV坦扁,这三款车的定位非常清晰时,也分别在各自的细分市场具有不错的人气捻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱奢笺戌。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机篮段,相对于L和V型的发动机汰,它的震动更小对车辆的影响也最兴取,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷峡。   此外在随后诲帛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统彼倾墩,这套系统同样专注于车辆的稳定性疆昆,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蚕吓去,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术橡间恒。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎吹串典,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统涂尾,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助沸够摹。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助揉柒府、自适应巡航弊仟、航道偏离辅助凸,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统晨靡刨。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助入协,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定檀祥,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞兜钩魂。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响菊拒唉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拓锻呵:霍保智 版权作品捎粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权街尉,严禁转载耙色,违者将被追究法律责任哆惩砂。 获取授权" "  【环球网 报道】当今孝,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说叙,BBA已经成为了他们的首迅侍タ弧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子试扣猴,然而豪车再好也有审美疲劳的那天新,大家是否想来点儿不一样的体验呢涪仁崩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大妊,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型滔隧,它就是东风英菲尼迪Q50L残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编度奴陈:杜安迪 版权作品狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱,严禁转载贺扩蚂,违者将被追究法律责任税。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时健惹空,当我们说起MPV悲,想到的几乎只有别克GL8噬。但随着近几年MPV在我国的不断走热如捎,各大车企纷纷发力推出MPV车型变阀壬,如本田的奥德赛驶董佃、艾力绅含,大众途安事社,自主品牌的五菱宏光韶箔拘、宝骏730等等净袱。各个车型间的差距越来越薪副俨濉,销量愈发接近棋,我们的选择也更多了干配。今天我们就为大家带来了一款外观经典刮瓷,实用性很强的进口MPV车型汰拼,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卡程芹:杜安迪 版权作品莫顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿很,严禁转载辅催,违者将被追究法律责任概遣。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾性嗣,听起来是件很刺激很好玩的事儿策砂,在面对严寒的考验的同时禄宪扳,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”烹赁,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的港。当然离撂诡,能够勇于来进行冰雪试驾的车型卑垃少,没有两下子 可真不行斥。此次之行救甩炽,我们来到了内蒙古海拉尔诡,此次的主角朗泛,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”书蛊操。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验城椤,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)任拌灌。自从这款车上市之后涛,身边的同事纱鹃奴、朋友都对这款车赞不绝口精扮性,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣陡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节拖透,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现裙。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶悉癸幂,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受氯腺,对于车身的稳定性觅、四驱系统等 等表现如何聊片涩,我们一起看看吧誓换。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下骡柬耻,车辆会有怎样的动态表现奔沙,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能廷碉。要知道藏,在冰面驾驶时车辆及其容易失控抡椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编论誊:沈达炜 版权作品嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜泛纬,严禁转载帮揪,违者将被追究法律责任删。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一反斥,可以肯定的是藐粒哀,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益健。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前拇划。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版恳,它搭载一套中度混动系统霉掇,可以辅助驱动车辆嗜撑陶、实施能量回收惊长壤,在一定程度上降低油耗烂。最值得一提的是么脚,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块丛级饺。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了咕,既然如此筷,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢诵垃? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来逛,从配置上看轮赖,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当镶。然而前者的价格比后者便宜了一千块哩,还搭载了混合动力系统善史嗡。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型腿型,因为只有随着市场份额的上升赫,它的混动车型才能说拥有了未来贫瀑僻。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统芯。这款车搭载了一套中度混合动力系统公匙帝,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同翁贤富,它的电机不能独立驱动车辆奖,电池容量也更小一些收。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量沙扦,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”砂扁。    动力系统方面崇妈睫,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外突,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)凉,最高扭矩50N·m的电动机纫核枪。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内纪,电池电压为48V闯,容量为0.384kWh鹅,与之匹配的是一台5挡手动变速箱耿炼醛。    看到这里彼,或许会有网友疑问敖:混合动力车型配备手动变速箱窃茨鹿?是的径斡精,您没有看错僧芍,在现今的混动车型中拷,几乎没有配备手动变速箱的产品几居吃。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备普,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率蕾,但好处是技术难度更低夏旗扯,易于在现有平台上普及脯。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的扫闭。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”斧,简单来说在这台车上陪戏星,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机低颇,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统冠尼弧,用以提升能量利用效率编蘑绥。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥涪泞携,电池则由被万向收购的美国公司A123提供拿涪。电机和发动机之间采用皮带连接奔电烂,电机的转子与发动机的转速保持一致呢堑。在发动机启动时由电机拖动发动机枚,由于电机功率相较传统启动电机更大蓟嘉,因此发动机启动速度会更快充铆。在发动机启动之后送浚,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用暗了媳。    在正常行驶时腊,这套混动系统会工作在四种模式之中撑共巍。首先是发动机驱动+发电模式睡,这也最常见的模式迷。在电池电量低于75%时考邻坞,发动机不仅负责驱动车辆瞄钨滇,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时航水,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式恫既,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板旁,不仅可以减少换挡次数悔,还能提高车辆的动力表现荣。当车速或是发动机转速超过3500转后摹题,发动机会完全接管车辆阿腊,电机此时不提供动力辅助旁懦。而在行车过程中窘,只要离合器处于结合状态徽定戳,并在合适的挡位上取,松开油门就会进入到能量回收状态线。    总的来说憋独,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式口,易于在现有车型平台上搭载叉瞬,电机主要起到辅助作用孝。下面我们将进入试驾和测试环节犊衅,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡疆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型跨潮融,车身尺寸等硬指标基本没变帅,外观细节有所调整轮旧揉,重点是配置方面有很大的提升薪词,新增Infinity高级音响等配置督霓联,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善纷胆。可以说各个方面都有进步罐,而且步子迈得挺大的闻笆,既然说得这么好识拈肋,为什么我不直接说有质的飞跃费?因为还没到那个程度午,且听我一一道来款。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)深,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本少,普通版车型则会暂时维持原样点壕李,与律动版有所区分驾落前。也就是说痪秋,普通版车型依然是老的外观怪瞧鳞,配扭力梁式非独立悬架棺诬。    560律动版依然是560茶禽肪,整体外观造型并没变化孩女补,这是一眼就能看出的摔修,但通过细节的调整峨,确实看起来更加大气迟徒托,也更上档次舒抄,说是比现款车型高半个等级也不过分晚耻泉。下一页我们来看看内饰方面的变化仙疵瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痢革廓:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上渴,上汽大众推出了全新途观L萌,从字面上我们不难看出歼心厦,新一代途观在尺寸上进行了加长梦健肋,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm电搭,轴距达到了2791mm蚀焕,与上一款途观相比有了全面的提升加,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV附。   如今盖混策,产品后面加个L已经成了家常便饭闭燎,为了迎合市场需求荡喜,众多车型均推出了L版车型核愧估。途观L也顺应潮流乳分奴,加入了这个大家族饥陪。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了姬稻,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面继涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奴抽删:杜安迪 版权作品镭表,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝静,严禁转载镁,违者将被追究法律责任须吩。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中水,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型离阶。说有幸并不是客套饥,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型叹仙,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过附。另外宝沃作为一个复兴中的品牌瓢赁钠,能比众多大厂先一步使用这套技术充纲烤,也让人颇为兴奋全藉。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生了家雀,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上姑哭吭,比如今年大热的两款SUV释,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统探粒。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力郝,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动笑妓。    这套系统的优点是结构简单春臣钠、响应快乡、油耗低谋,不足则是越野能力比较一般畴桨算,脱困能力有限戚。比如当只有一个后轮有附着力时桅,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的灵颓。这时候揣诲,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了吧。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同窝?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构藉,除了轴间外庆,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器鸥操。理论上来说马,当一个后轮打滑磨试搜,轮间的这套限滑差速器就会压紧败诲,保证另一个后轮的动力煽。    在越野时么拿,这样的系统可以提供更好的脱困能力境,而在公路过弯时掏,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度时卫。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始献牡,项目也都是最基本的雪地加速竟培洛、制动娟、紧急并线等杠胸管。可能是不了解中国媒体的驾驶能力窗,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎滔。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的墒,几轮下来了佬冗,我们熟悉了车舶,教练也了解了我们的能力淬寸群,走吧藉舶,带你们去个小的拉力赛道宪。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下虏测,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水彼奖淋。各种路面上死,大脚油门起步都没有问题轨旧。ESC会降低油门的信号强度纺,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮捂。电子系统和四驱的配合默契酣荚存,起步时车轮几乎没有明显的打滑帕乳。相比大众Tiguan坝扁迪,BX7的标定更为保守一些眷,好处是更安全庆绅,车身更稳定漓莽池,相对的也会丧失一点乐趣搬蔬。当然我相信扛搁,对于绝大多数普通驾驶员来说勉,安全绝对比好玩更重要境鼻蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霞度:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型蕊,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌涝。目前该品牌旗下的车型还真的是不少奖揽,包括两厢车型EV系列戎硷、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等甜憨,而这一次睡,为了继续完善产品覆盖面殴拓急,北汽新能源推出了定位更低的EC系列献,它的车身造型紧凑缉,内外都是年轻化的设定分喜炽,不久之后阀,这台新能源小生将正式亮相荒。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况戒,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型拳恼,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性梁,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)岗沦患。    此外酚,EC180使用卤素大灯撕轻,出于成本考虑无可厚非扮,但是如果能装备低能耗的LED光源姬,不仅更符合车型环保的定位坟,照明效果也更好皋府棵。    车身尺寸泻缃ⅰ,那就在细节设计上多下些功夫杰残,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手柿骨苇,都让人觉得这台车虽然定位低惕,但是还是有一些格调的陕笺痘,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见庭娘。    作为一台微型车棠阿认,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅菥しァ,看上去没有什么违和感漆,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置前槐。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强定,但是后杠银色护板栖怯、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉番,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动停芜瞳,虽然我知道你不会这么做涛。    和它的前辈们不一样檀,EC180在推出之前没有常规汽油版车型垂痪墙,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新甸方,这是EC180客观上的优势陀岸享。而它也非常注重细节上的修饰镭,精致感的营造比较到位彪讲未,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决纠芜裸,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面欧麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编麓褥普:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市潮苫埂,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位巷摆。近年来低尽,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升充统,这两年也有不少品牌发力于此善燎脯。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看锑,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首乓奥,奥德赛擂题、艾力绅30000台和24616台停蟹,居于第二和第三差,奔驰V级的销量为4836台断凶。也就是说齐说幌,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多桶驰,由此可见它的惊人实力钙卵陀。    市场竞争是残酷的角辅卡,但常年的霸主又或是孤单的长瘦飞,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考欢吐坏,努力和提升的方向只有自己才能决定舷垄。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战搔。当它在今年11月初上市之际卵讼话,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是瘁拼,新GL8到底比老款提升了多少卧诫啼?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样琼?舒适性是否依旧……等等澄便。正是带着这样的疑问祷络割,我们将新老GL8汇聚到了一起箔稿。本着结论先行的原则其古,我在文章一开始不妨就直接告诉大家亲,新GL8进步可以用四个字来形容泡:非常明显!    文章一开头小苹,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型爽贾盼。简单来说共分三款赔沪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车攻拆痰,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8拜。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型密陕,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁扛选(新推出的Avenir版更贵一些汤媚懒,为44.99万)澄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下话汤桂,因此它不在本文对比的行列中拣。   外观造型每涵:尺寸差异不大史,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例碉劲,先来说说新老GL8的外观造型蔼。作为换代车型即,新车的进步肯定是明显的翟,这不仅仅体现在配置上替脯,更多的是展现了设计语言的迭代械呐。当然呛慌,就外观造型来漠残蝗,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间赴徒,但整体造型依旧不显过时孪。两车的前脸造型都显得比较大器嘲颇。其中孙托恰,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲第、更富有力量感艘,而老款则更多是圆润缄挽柔。 更多精彩视频嘘撤,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看擅瘁监,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格贡,相较于老款使得车头的层次感更强绷图。与此同时刷惩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯浪陇据。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方捞。其中新车采用了比较平直的腰线碧氖劲,并在车窗上缘的线条上做更多的文章钩韭侣,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计掣句,让车侧视觉效果显得比较修长稳沛。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”日。总之料,就视觉效果来说捂,新GL8显得比较修长岔伴,而老款则颇为厚重厦髓翱。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面惭搭,新老GL8的整体差异并不算大恋,宽度与轴距数据都保持了一致份鸥维,但车长反倒是老款更长一点点灿粳,同时新款的车高较老款多出了5mm罚,达到了1805mm体。对于经臣В开MPV车型的朋友或许知道磺,车宽和车长开习惯后或许都不是问题仁仍镀,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库臀摹。以编辑所在的上海为例抠箱势,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右推疲,但也有少部分市中心商场党居汾、酒店的车库限高是1.85米左右的汝嗜,因此对于这部分车库来说椒,无论新老款GL8依旧可以自由出入呜签。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级培睦,它俩1890mm与1880mm的“身高”鳖颊辖,有时就会显得不太方便了菩杜。 更多精彩视频辈辅,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样湿,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显寇,新GL8看着更宽伪惧里。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异钒擎。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长痪畅,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计当檄,这些都提升了它的横向延展性尽,为整体视觉效果加分不少飘郝捣。至于尾灯光源镜存秆,两车均为全LED设计瞧,辨识度高穆橡凭,而且看着也很时髦孺锋喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编墨岛藩:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来激反,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象蒂芜蔚,就是廉价且缺乏品质感彪。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品咀,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的翘缎阀。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品片乳瞄,在各个方面都展现出了标杆的水准技尖。今天我们试驾的车型敬毒,就是博越1.8T谎谜纷,表现如何问吼辫?请您接着往下看始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钞叹咯:沈达炜 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨节,严禁转载腊,违者将被追究法律责任醇嫡巧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆卤吨填,因为众泰SR9是一款很有争议的车型寂轮剖,当它还是一个受精卵阶段掏视睫,就已经有无数支持者在等待它的降生送,也有无数批评者在诅咒它的未来矛。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车和,它前面有无数前辈的名字羚汉:陆风X7拴测、瑞风A60哇烷、BJ80等烫昧返,当然也包括自家兄弟SR7嗣惭、T600失,这些车型凭借“蹭热度”卡掂洞、“炒话题”得到相当多的关注被醛残。然而除了最受关注的造型设计部分掇,我们更关心这款车究竟怎么样倒?包括它的驾驶感受蹲饺,以及空间等车主使用部分傲侵供,能否让那些支持它的消费者满意罕捌。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍界,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面喘纶。另外荷靡炭,我们也会带上放大镜高尖牛,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”廖。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm抄暖,轴距2850mm违。同级别算是中等身材蠕眷松,众泰SR9的车身设计偏低矮典瞧泪,制造流线型视觉效果插屋。另外风阻系数也确实不大梳完长,只有0.36腐。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了蝗慑,包括车头元素的比例搜仿萝、以及包括发动机盖上的四条棱线偶、大尺寸中网骂蓄、侧进气格栅的造型等细节设计搔矾,都跟Macan有极度雷同之处逝,当然这不是巧合讳律,众泰SR9用较低的设计成本经釜寸,得到的最大的关注度氏。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的晨诬方。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感缸粗齐,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外靠,全系都有辣堂。 跟头灯一样剧辰,尾灯也是加入了一些自己的设计迁潍伪,并且采用LED尾灯素,视觉效果尚可墙。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错定,但感觉还是有些夸张了杜,毕竟这款车离高性能还差得很远素熄,最多只能算是个偏运动风格的SUV卵年乃,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠婚杆。而且我看到这款车看起来是四出枫念,其实只有两个排气降沸,左右各一个抨量。    外观做工相当不错壕乒,我给90分混。车头大灯处的接缝屎窜、中网的接缝都非常均匀冬,也没有明显组装问题工,只有左侧尾灯的接缝稍宽夏悄施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编单:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上残侯,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市鲍椽,共推出5款车型商剁莲,售价区间为7.89-9.99万元纪,至此苦,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补孙。   森雅R7的同级竞争者长安CS35敛吧,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额泌,那么作为后来者壁素门,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力揩负柏。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型龚。这个时节的雪乡正值旅游旺季扣穆熔,景色迷人鲍软门,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情挨。然而冰雪路况对车辆是一大考验灵蒙堑,那么羌托号,森雅R7能否征服这片雪地呢偶?   外观介绍券白: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶匆吐:李芳 版权作品十去媚,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰统,严禁转载供,违者将被追究法律责任腔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年拜,它基于雷诺日产的C平台打造菩,继承了逍客的特性献头,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV侍。一年前启辰推出了T70X窃勉拒,它在T70的基础上升级了外观和配置鹿摔莆,来补充T70的市扯排闷选,反响不错虽羡辉。本次试驾挥违烦,主办方选择了长白山脚下进行福禾貌,其中涉及乡间公路返、高速路以及冰雪路面定蓄段,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X耪阮,它们能行吗慰?(以下简称辜显肥:T70/T70X) ● 车型简介舒:    T70X拥有T70的一切媒纠闲,两者的动力系统粕氢锯、内饰等也完全没有区别烈,两车的驾驶感受基本是相同的倪亥硕。不同之处仅在于蛋氰,T70X比T70多了一套黑色大包围肋经,这让它看上去更为运动搅。    这一圈大包围让T70X增色不少炕,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈刻,T70在T70X面前的确有些黯然失色淬雾都。因为T70X诞生的时间也较晚木佰尘,我选择了T70X作为我的试驾车估村。    T70X全系只有2.0L这一种动力掣竞,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE旗。它的最大功率144马力(106千瓦)峭,最大扭矩198牛·米绿扯扩,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀痢,这次我试驾这辆车是CVT版次江。   ● 乡间公路硅嘿疲、高速公路试驾沫京:    在东北降雪比较多的地区梯,动辄四五个月都冰天雪地泄唉半,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的逝邢线。相比普通轮胎惜,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力盼扛秽,更软的橡胶可以防止冻裂顽狼掠,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力卵碑,不易打滑弟。    T70X和T70开起来是没有区别的超徽,也就是说挫,它们开起来都跟老款逍客高度相似栋福。2.0L的发动机+CVT变速箱睦蹦,就别指望有多强的动力了斧瘦擂,中低速还可以佬商,到了高速上会有些力不从心私。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性拈,对于这样一辆城市SUV来说肖拇,易上手彭媚楼、好开就已经不错了捌幻潞。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡匹,但我试了一下陵猴疚,它的反应速度偏慢投,顿挫也不猩摹,我猜用这个模式的人应该很少稿滤铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地操,十有八九不是什么好事慷,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生联拘芦,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面财丧。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人荆忿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪凉。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达奥胖檀,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头聚。丢掉那些危险勿近的印象吧瓤,雪地驾驶并没有那么“噩梦”洁,而且还能找到不少乐趣脊兼顾,看看这台7座SUV怎么玩起来非淀徒。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地茬吴,每年寒冬的低温带来连场的降雪娩姑,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地陪踏忱。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰赋,形成了光滑的冰湖铰。在这里溺葛,少不了要放开地玩一把漂移惨,不过更重要的是刷闪,我们通过在这片场地上的驾驶确揪酣,要熟悉冰雪路面的操控感觉臣烘,找到更安全地通过的方法劝恨,让我们不在一片白茫茫面前慌张咐,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家猫澄、脾气和善的一款7座SUV给难住抗范。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下己吼马,一个舒适的温度是是深入雪地的前提庞,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪狙。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热逛秤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了辱督。如果你在寒冷的地区胯功皮,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置矢灯。   汉兰达的动力总成好阔,对它关心的网友已经非常熟悉了棵,在附着力如此低的冰面辆从污,动力很多时候都发不了威担叭疥,在这里漂移也根本不需要很强的动力欣浚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了垦蔽,而且它还带有手动模式复畴,在冰雪路面的情况下绢,对动力输出的控制也可以更主动一些共,能让人踏实不少鸥杜。毕竟在很多时候吓馆,我们需要用上二挡来完成最基本的起步乖喂。最后涕歉举,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了梧炽,就看国产车型什么时候也跟进改款舵精。    即便不是到冰湖里耍乐倒绥,在冬天满地积雪的地区恳困壤,换上一套冬季轮胎也很有必要箍晤洽,否则你会变得举步维艰韶甸力,再好的车也难逃这宿命峰。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力抨缄毛,但是在几乎光滑的冰湖上锋问,冬季轮胎也很难施展“武功”建。之所以没有再上钢钉蒙埃比,那是因为我们的体验比较简单谷,并不是为了练习用更快的速度通过仁,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的孔倪。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了凤硷,所以一定要保持油门多坡,才能保持连续顺畅的漂移动作蒜侧霜。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话乔泊铆,车身马上就会原地掉头锻仁伯。转向也需要不断地调整赊定,再加上路面的附着力一直发生着变化池饯,要漂出姿态还是挺难的反窖。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控亭,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的燎肯踞,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象剩涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼辞妓熬,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来双推会,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown簿,And the sky is grey”悸,还有Malibu海滩蠕、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版辜凹渡。   迈锐宝抡谦讹,这辆几十年前的经典V8硬汉形护编,经过时代的洗礼溺侧,慢慢演化成一辆普通四门轿车聊巍,现在还出了排量为1.8L的混动版你罚,真是唏嘘壤敬。除了这相同的红色蛙赁,我很难把它跟它的历史联系起来陌唾身,真的是“你也不知道你会变成谁”慨肛冲。扯远了苹坍,无论车变成什么样宿,还是人变成什么样饺,无非都是朝着自己最适合的方向前进京蒙。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感习蒂敞,它变得柔美流畅句鹊,接受的人更多了绒。近年来油电混合动力趋于普及闯,迈锐宝XL的混动版作为重头戏汕,自面世以来所受的关注度颇高悄玩,有点儿“黑马”的意思判冬般,仿佛在说伤完:无论在哪个年代权,我都要当那个时代青年啥。 ● 车型简介锻嚼: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型才,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版哥皆晒,本次测试的是后者伸把师。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰嘿龄,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”诚输,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了嗣魏洞。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当饶,多了隔热玻璃和并线辅助秘韭,少了18英寸轮圈和全景天窗臼,价格上贵了2万弄蓄葛。像前排座椅加热全却班、通风信哼持、记忆自不必说岁棠,自动泊车摊丸、自适应巡航犯瑟,车道偏离等这些功能也一应俱全日,配置水平还是挺高的瘟。 ● 动力系统吴:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成剧,两个电机加起来猛顿,最大功率有114千瓦魏,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)马渭,最大扭矩175牛·米陀台文。与雅阁和凯美瑞混动版相比欣焙,它的电动机参数更高息港笺,发动机则弱一些侧系。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍拭,有兴趣的朋友可以点击这里辫渐尉:《丰田双擎Hold得住吗肆?聊通用新混动系统》撑玫掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛祁:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型肝,上市仅4个月霉仙,单月销量就突破了2万台仕恋扇,成为了不折不扣的“爆款”车型看。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型肩,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒杀肆估,表现不俗蘑纤祥。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型酷,其从0-100km/h加速时间为9.88秒脊卿。而今天涉,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试受拱榔,至此该车全系各种动力组合枯唇,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)家硅。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了始筐,相信不少网友也已经对它有了一定的了解嘎枯屠,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友骸蛙,可以点击我的同事之前撰写的文章被。除了两款车型的测试桂灭,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容诵,对于这款车设计亮点的详细的解读痊花,您也同样不能错过愧。 ● 外观和内饰简介颂婚巧:    想要成为同级别中的“爆款”车型面秦,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球猩囤,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念篇,使其有了非常不错的颜值孟,尺寸方面拌超,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm瓢扭,轴距2700mm袍。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面期纠笆,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的凉,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)汤淘、后部驻车雷达+影像系统锤、后视镜加热等素狠。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错萎缺,配备的是佳通轮胎郊摊,尺寸为215/60 R17庙割克。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质努邓黔,副驾驶前方妨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革舜刨。与之前我的同事测试所不同的是哩敲,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏晤翁膝,取而代之的是一块8英寸屏幕邢税,但功能同样不会让你失望措瞎绣。    安全配置方面度,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统码,都是同级别中非常主流的安全配置士褐渤,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期限,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊堤颗。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型悔甜顿,主副驾驶座都为手动调节便,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置肛领精,在RX5上市时黑,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗歇钎及,如今从销量数据来看罚,其实早已突破了这数韭体急,但我们咨询厂商人员后得知汹,对于目前购买这车的朋友锹鹊,全景天窗依旧会赠送寥蚀累,这里必须要点赞古希荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沤裤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆授,当时是一款采用3.0T发动机的车型碍夯,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版低唾伦,售价为44.38万元梢,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当庇让掀。2.0T发动机相比之前海外试驾联,虽然降低了排量行,并且减少了气缸数下诵疙,但其特点却并未因此而改变仑寞。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象沁痛,如今林肯想转变这种风格刨伯赦,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车蛊悄徽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格讨逢盯,所以它放弃了飞翼式的中网造型视且,整车风格也更偏重成熟稳重俗。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用娇,例如已经上市的新款MKZ睛。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型水僚,整个公司都为这款车倾注了大量心血兔。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前欧坚,让他们能够从中吸取到灵感新沧公,去设计一辆美丽且优雅的豪华车必刺嚏。    所以在这款车上有很多新颖的设计昆兑,例如门把手的设计就独具一格龚剩讨,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间镐蹲烤,位置的上移带来两个好处同捐,首先开关车门的动作更自然谎,其次整个车门线条更加完整胺告。关于这个门把手的故事仇持达,此前已经有文章进行详细讲解畅霞熟。(点击链接可了解更多互蔼纬。)    车尾是我认为最美丽的部分惯,外拱的后翼子板铃破醛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾痞绘,带有一种老派豪华轿车的风格惊赋。在C柱和轮拱处沁赂旦,也有着细节的层次设计教疙讥,这只有在长时间使用后才能发现独殴别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编无:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前溅觅,我刚刚完成了额济纳旗之旅爬,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠皋。巧的是剩坎,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾编督。已经达成“冰火两重天”成就的我涸澈祈,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识榔抨,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受毯譬。   福特全系SUV包括5款车型拴秃:翼搏和靛嗅、翼虎叔吻、锐界殿戎、探险者换歧饥、撼路者臂毖借,越野属性依次提高魄厩,相对应的焊钎降,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强摔。后文中会结合驾驶体验详细说明掳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV酥,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型谦,日常应付土路/薄雪地还没问题风懊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了爸揪霖。所以这次在雪地上体验时态肛腔,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎块。    实际驾驶中福土劝,受限于前轮驱动泄和颅,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足肩,这时就能感觉到ESP的介入晚访浆,通过制动的方式降低内侧车轮转速寒箩掳,一定程度上修正车辆推头的趋势乘,来帮助过弯叫搂怒。    在防滑钉轮胎的帮助下沥华宿,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的玩仕表,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题棉。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠千琶抚,就有些自讨没趣了垄伙防,还是交给定位更高的大哥们来吧本霓。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统惟柔,采用多片离合式中央差速器箍,日常为前轮驱动柒联,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴季箱。此外平,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助泞佛,简单理解这个功能叙茄:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载缺,使另一侧车轮获得扭矩苇款式。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移曹,冰面的附着力比薄雪地更低厦目绢。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀骗,在冰面上提速也能比较轻松臀丹。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭敌,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施舰卑。既然关不了撬贩蛊,那么就只能“享受”这份安全的约束了讲。实际体验中拧峦,ESP偶尔还是会介入制动报,不过并不频繁贫拢购。    对于翼虎来说夹舶闺,一旦两个前轮失去动力盖凭,能分配给后轮的扭矩比较有限懒,遇到薄雪地或沙土路还好香,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上接,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了骆教模。不过这两次试驾体验下来摧爽话,翼虎还是能够胜任冰面订、雪地和沙地等大部分路况晨怒沧,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的海卸。   ● 锐界雪地试驾    在我看来肥澄遁,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上汕勤钞,锐界更大更家用捞耗肉,中国地区还特供了7座车型闲驴卡。而在越野性能上缴辛镐,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大杰悼瓣,二者的四驱形式几乎没有差别采缓了,理论上脱困能力差别不大夸惟关,但锐界离地间隙略高阔,且有22/23°的接近离去角沸,通过性会更好娜。不过很可惜锹,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况拱栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编突闯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候撅,你有没有过这种经历通:突然看到一款车赂酷沥,各项指标都挺符合自己要求的纺肉牌,但不知道为啥之前根本没听说过它逝灭斧。这时你可能会捶胸顿足厕:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢堑祥。不过这次吃,没听说过日产Pathfinder的话篱洞媒,不怪你洽伍。因为它是一辆平行进口车嗅脯洁,历经四代车型剃些,从未被官方引入过禄烦赎,自然声音很小攫。我可以很负责任的说阮伍,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章壳夯,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求桔。    有一个关键点我觉得应该提一下割案,Pathfinder虽然是一辆平行进口车挟剃,但它可不止有背影链申诡,它是“有背景”的硷放称。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的饥翟污。也就是说竞,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司敬盟僚,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司版厂。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”贿颇,而Pathfinder的进口商就靠谱多了枫融灰。而且骸眯,你将会在部分日产的4S店看到这款车习添败,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务计推迫,同时又负责保修撇探钠,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了唉。这样一来故,定能打消许多人的顾虑孺吼。    目前络紊铃,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型配肃,定价分别为38.8万和39.8万蕾。没错铂频,3.5L版本因为配置比混动版低溯,所以排量大售价反而更低翻。由于没有被日产官方引入匠室涧,Pathfinder之前并没有中文名称讨僚珐。“Path”在英文中是“路径芳、小路”的意思毫,一般不被用来说 公路遍抡吕,多指无人修筑的那种“野路”诲署形,而“find”则是“找到”的意思改,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”裸斑,可翻译为“发现者”之类雀卤闻。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思踏敲,寓意这款车有比较强的越野能力充。郑州东风把定名为“探路者”焊磁,挺好听的笨。    不过规,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV尾,似乎并没有那么强调越野性能式垮。这个名字只是个“摆设”吗亥拳推?并非如此纠煤挫,它曾经可是个硬派赐。    Pathfinder的发展过程很有意思硼伦灵,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV偿。说简单一点就是客,它的车身造型比较扁长脖,看起来没有那么高大威猛农帝,追求的是二炬妨、三排的空间和后备箱空间茬碌。底盘呢有别于硬派越野车侠唐,追求的是公路驾驶性能和舒适性攘,也就是我们平时说的城市SUV茹甩檀。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗拟码?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56贤,也就是现在的QX80同平台抽。纵置发动机裂,后轮或四轮驱动穆缴,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机味俯,另外还有5.6L V8的版本辅起亮。再往上捣(二声)纷,第二代车型又是承载式车身什,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机蜜伸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身幌,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式维。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机哀刨。    随着时间的推移物采,不管车身形式怎么变钒犯惶,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的烽垫陶,从一开始4米3的车长填性,到后来的4米5抬螺窃、4米6猴,再到第三代的4米7挤讼、4米8豢,直到现在的5米棚。    在之前的迭代中抗什,它的发动机排量也在不断增大俏鸽,直到现在的第四代车型铅丝贝,除了有3.5L V6发动机之外饥颊,还搭载了混合动力系统痢,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L锰娜哥。个头大隆备,排量芯迸缗,这显然是最符合中国人口味的一代车型了侥嘉。    两款车装备了不同品牌的轮胎锨,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配倍稼,尺寸为前后235/55 R20杠堂,3.5L车型为235/65 R18京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柒趴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感蒙,内饰科幻弓,这是标致4008留给人的最深印象涣。这台车经海外的3008加长而来劫卷驼,定位于紧凑型SUV藐,面向年轻人据华兽,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的乳。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型沸申戈,售价27.37万元忌才拭,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢玲、LED大灯捶、座椅/后视镜记忆尸疮讨、自动泊车界聚、19英寸轮圈等配置跺内头,价格也比次顶配贵了3万元哆花。    来到车内苯朝嗣,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围究镁吻,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感呻,内饰的整体做工用料不错伍狠,按键的机械味道很浓详,方向盘握着也很有趣兑合。另外在豪华型及以上配置车型上窃陛,配有香氛装置及负离子发生器胯,有点浪漫的味道丧懦。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱祭贝,和508是完全一样的汀琴儡,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统溜,最大功率为167马力(123kW)绥拴文,最大扭矩245牛·米韧眯,比1.8T发动机少了37马力莲脓、35牛·米涂乘。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架承,在调校上靶,标致车型一贯有着不错的表现会弧烦,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差措位够,舒适性和操控性都有兼顾粪,这次它的表现倒挺让我意外的椽卧,是个小惊喜尸币鹃。    4008开起来很稳重坟,和年轻的外观来、动感的内饰特别不符半为,但后来我发现南,这实际上是我开过最舒服的标致车限士械。    以往标致车的底盘翻窝拇,都会带些灵活屋、有点要耍操控的意思色牛皋,而这次在4008上则不然拳镶,它已经脱离了标致车的感觉腾,完全向纯舒适靠拢量撤嘎,它的悬架比508的还软欺,底盘也比508更厚重诫帝,成了现在国产标致中最舒服的一款放浆。    低速时城辑吴,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的寇鹅,传到车内的振动轻微又柔和劲趣碴。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的洼局,只要转向动作一大到抖,都能感受到车身的侧倾陶卞。    转向感觉还不错哨梦恋,车辆整体的动态反应是不温不火的锚磐烧,力度也适中糖腊,出色的是小方向盘带来的感觉脾创乐,握住3尼、9点酚悸滇,你的双手距离很近糠僵淋,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的鲍垮庭,很有乐趣珊。    1.8T发动机能给予充足的动力响应靡阜,油门随踩随有皮,而且输出比较线性秒嗣慕,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微粟绿蹲。最关键的是雀凌庭,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏隆,开起来会让车很蹿械夺信,非常不顺刺惧长,而在这辆4008上没有出现这样的问题教,是一个好事盛坊。    不过筷棺芭,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意烘蜡,也许是为了保证舒适性的缘故杆瀑麓,它的换挡速度很慢悍夕,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的葛染,而一旦油门多给一些刚肖电,这样的换挡速度反而会造成动力中断其,带来顿挫秽环社,身子会随着换挡往前一冲一冲的潘十刻,以舒适性角度考量肌此垂,这适得其反了德亲皖。   按住挡把后面的Sport按键坟叙獭,可以启动/关闭运动模式殊旅狙,在运动模式下荚瓜沤,变速箱会延后升挡时机独、转向力度会更沉活、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音薯,像是一个在学大人说话的小孩儿缄附。除了性能测试及乓四,这模式我一般不用擅帝霜,这声音刚听挺逗的鼎,听一会儿就嫌吵了其蔷黑。下面篮,我们看看它的测试成绩勾绥杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毁巳腹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控隘,所以雨雪天气下沦贩,我开车都会格外小心呵玖螺。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动拴,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨尾揪附,有着开阔的场地取,有着四驱车镁思层,看来我们能在冰面上玩个尽兴了豢吐投。    这次的试驾车辆是三款——CDX科棵、RDX和MDX茄挝碴,但时间有限咯悸啪,我们仅试驾了两款——CDX和RDX仍祷培。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧绷胯。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上挥歪,我们见到了换了“鞋”的CDX拉鞠席。在冰面上驾驶士,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力巢,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限搽秤,不会轻易硬化开裂蟹。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式律,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配花际讳。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蚂筛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统枚结绷,所以在地面有一定摩擦力的情况下饱哩宪,车辆会根据前轮轨迹行进赔恰。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣莲惫常。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式辆,只有舒适和运动两个模式童背健,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说僵,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异斑,所以这次穆呐蕊,与其设置四腔勿交、五种模式充,感觉不出差异施透镜,不如设置两种磋,差异体现得会更明显倦婚屁。    我们回归现晨俊,看看地面谜跨,都是积雪寡,但这下面可都是厚厚的冰层参吵问,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰桨,这都是冰面行驶的小陷阱魂妙。看到桩桶了吗傲?那就是第一个项目泛,在冰面上漂移画定圆敞陀堂。    多说一句颧斗,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本邓,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱茫烷熄,本田的最新动力科技都用在这辆车上了潦暇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现嗅授。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道藩霸肮,教练在我们上车前讲到内,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定迷,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感倪迸,而在运动模式下耻,后轮能获得更多的驱动力厢,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作喷,在安全的前提下伪快,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目物剔。    我先不急不忙的将车开入弯道可,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续模。这时候教练说累,多给油诽,感受重心傻嫡。我只好一脚踹在油门上刮舵荒,随着车漂移起来绞绿破,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整奋,再反打方向却讽嚼,控制住车尾的摆动现婪,当摆动减小时讹将犊,再多给油门变骏,继续画圆祈涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盘:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV炒,在上市初期尽管只有5座车型册沧,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力羌奉,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心田墓。虽然是L绊彼,但它并不是一般意义的轴距加长赎壳欣。目前H7L蓝标车型提供三款车型德技夹,售价区间17.17-19.38万元些泼,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统兼娟反。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型绞,售价18.18万元姥软。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编马奠观:沈达炜 版权作品怀词钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权眉,严禁转载碧敝,违者将被追究法律责任认。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后签吴,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待脖剔骄,接下来就让我们通过场地试驾皇舒,对它进行一些简单的了解杆。至于全面的动态表现范隘,还是要等到之后的道路试驾防扔极。    在开始场地试驾前酸身歌,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型输,顺便再补充一些内容为哼,如果您还不了解这台途观L的静态表现迟,建议往前翻两页堡猜,先看看之前的详细解读司。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型汞讹烯,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的碉散。前大灯采用了全LED光源氰沦,轮圈尺寸也达到了19英寸坷狸啤,车门配有无钥匙进入伪守壤,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出仆谩藩。   ◆ 内饰配置    在配置方面杜,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现僻哦年。除了自动大灯答昏甫、电子手刹岭、自动驻车以及全景天窗外胶焕,中配车型还拥有自动泊车蟹烩啤、方向盘与前排座椅加热模。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调虑痉,整体配置水平算是比较高的茅,满足日常使用完全不成问题税憨。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高聊薄蔷,这回我特意换了个188cm的大块头苏。事实证明途观L加长后的效果确实明显窝,体验者在前排调整到标准坐姿后穗瓶耽,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间绩,空间表现值得称道恰。不过虽然途观L进行了加长堤答,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划耽剧济,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont庙鞘咎。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节厘卉峭,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐巧,处于底部时则能提高后备厢的高度眠权,加上220V电源接口热,设计上还是非常人性化的闪。值得一提的是抄秸瓜,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门陷,并带有延迟关闭功能祟碧。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态狮斤幻,也就是想要让尾门关闭后锁车认,就需要在锁车的状态下打开尾门碌屉狸。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单涂,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息季秋。可以明确的是悸,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校习露,整体的风格更加偏向舒适庇亭慰,但悬架回弹的速度一般袖,韧性不足辟栓浮,经过连续振动时容易产生振动的叠加醇。另外就是方向盘的指向性还算不错珐黑贯,中间位置虚位不大态,车头响应也比较及时赴兢。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现伸勺,只能等到后面的公路试驾了吐。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相蛾孩仓,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了多。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型得赖,满足市场对于紧凑型SUV的需求炼僳芥,而全新的途观L则晋级为中型SUV奔违持,与昂科威和锐界等车型争夺市场嗡弄汝。至于大型SUVTeramont婪贩,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务踌焦馈。    可以看出款僻森,如今途观还是途观簇,但途观L却并不是途观加长那么简单醛入,这是一台全新的中型SUV笺屎圭,而且只提供1.8T与2.0T车型杠飘,所以在价格方面愤荣,势必要比老款途观高出一截亢。对于上海大众而言派,途观L是一个新的起点蹿堡仍,同时是一个新的挑战松返掠,而它能否引领中型SUV市称刹菔纭?还要看明年1月18日的上市发布会孟。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻乃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的棵肆,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前发家,所有汽车厂家还是都在为此做着改变洪,其中最直观的变化就是减小排量趁。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少墙,原来的8缸变6缸羡堡虎,6缸变4缸绰,而4缸则还要再砍掉1个缸欠,正如你所看到的保,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现套不,照这么发展下去舱寄,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了啼逼。    如果说钠,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈款,那么混动技术则相对要好接受的多绒段。这个领域中会纹巾,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列翱眠,虽然丰田的THS技术已经非常成功龄,但作为老对手孔痘旗,本田大法也不是吃素的玲,在i-MMD的加持下赖褂缺,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本肉哨汞。如今潮,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动忌廉。    今天猴碴,我们一次性试驾两款车型操毙尚,思域180TURBO和思铂睿混动寿零渴,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初搁,它的身上就充满了无数光环怠舞秀,从其现在仍要加价订车的情况来看俺,也无愧于它在同级别中的最高关注度薄。鉴于大家对这款车已经这么了解了四颈赂,我们也不在这大谈外观设计了画修,只说180TURBO上的变化成譬。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素戌峡暑,但我想思域的外观在同级中叛,起码应该也能算的上中等觅煌母。犀利的车头造型栖澄及,低矮的车身等莽,这些点都能抓住年轻人的心妻挖报,回到今天要说的这辆180TURBO身上肪秤陀,它外观上一眼能看到的不同挂,就是轮圈的造型朴素了很多且,除此之外排八攫,就需要仔细观察了袖。    内饰的变化应该说是一目了然肚拓嚎,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代思,虽然还保留了蓝牙等基本功能喜嗽枢,在无论从高档感还是功能性上槐,都与220TURBO有不小差距蒜,而发生改变的还不止这里昆,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照掂,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化忌女浪。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看携煞鲤,两款车的配置相差还真不少巾,除了之前提到的一些便利性配置拭,当你握上方向盘劲帆,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘溅,在握感上差了一个档次颗架,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了卢,而且作为一款售价到达12.79万元的车尽皮四,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了窝斤。静态部分告一段落妒熟乖,先别急着下结论沥词柏,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”疗坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艇祈睫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟清茅胎,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过节癸,相信你也和我一样荒涛达,早已对这些老面孔麻木了围落澳,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道攘糖盖。在大部分人印象中涂汰,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的荡,哎...还不是预算问题嘛师胆菱,将就着开呗炊。用不着氓,新发动机挺给力的瘟涎,用不着将就着开罚警赌,甚至有点小惊喜恐。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)踩,是配置最高的2.0L车型炒幢,官方指导价为19.64万纫纪赂。相处了几天湃透溯,我对这